O tanque Mark IX foi um veículo de combate blindado britânico da Primeira Guerra Mundial
| Marca IX | |
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 Marca IX | |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Tenente GJ Rackham |
| Fabricante | Marshall, Sons & Co. |
| Nº construído | 34 (total) |
| Especificações | |
| Massa | 27 toneladas (27 toneladas longas; 30 toneladas curtas) |
| Comprimento | 9,73 m (31 pés 11 pol.) |
| Largura | 2,5 m (8 pés 2 pol) |
| Altura | 2,64 m (8 pés 8 pol) |
| Equipe técnica | 4: 1 comandante, 1 motorista, 1 mecânico, 1 metralhadora; até 30 homens podiam ser transportados. |
| Armaduras | 10 milímetros |
Armamento principal | 2 x metralhadoras de 7,7 mm (0,303 pol.) |
Armamento secundário | nenhum, mas brechas para 16 soldados |
| Motor | Ricardo motor a gasolina de 6 cilindros 150 cavalos de potência de freio (110 kW) |
| Potência/peso | 5,6 cavalos de potência por tonelada (4,2 kW/t) |
| Suspensão | não suspenso |
Alcance operacional | 20 milhas (32 km) |
| Velocidade máxima | 6,9 km/h (4,29 mph) |
O tanque Mark IX foi um veículo de combate blindado britânico da Primeira Guerra Mundial . Foi o primeiro veículo blindado de transporte de pessoal especializado (APC) do mundo.
Durante as primeiras ações com tanques , ficou claro que a infantaria muitas vezes não conseguia acompanhar os tanques; não porque os soldados fossem muito lentos - os primeiros tanques só podiam se mover em um ritmo de caminhada - mas porque os soldados a pé permaneciam vulneráveis a metralhadorasfogo, embora os tanques tenham sido inventados para resolver esse problema. Em muitas ocasiões, as posições conquistadas a grande custo foram imediatamente perdidas por falta de infantaria para se consolidar. Pensava-se que esse problema poderia ser resolvido colocando alguns soldados de infantaria em cada tanque, mas a atmosfera interna era de tão baixa qualidade que os soldados adoeceram e acabaram perdendo a consciência. Quando exposta ao ar fresco novamente, a tripulação ficou incapacitada por cerca de uma hora enquanto se recuperava da fumaça nociva dentro do tanque. Ficariam doentes e sofreriam de fortes dores de cabeça. [1]
No verão de 1917, ao mesmo tempo em que outro tanque 'transportador', o Gun Carrier Mark I , estava em desenvolvimento, o tenente GJ Rackham recebeu ordens para projetar um veículo blindado especificamente para o transporte de tropas. Ele cooperou com Eustace Tennyson d'Eyncourt , o presidente do Landships Committee . O projeto foi complicado por uma exigência de que o veículo pudesse ser equipado com sponsons , convertendo-o em um tanque de batalha mais moderno que o tanque Mark V , caso o projeto do tanque Mark VIII fosse um fracasso e o tipo ainda fosse designado como tanque, um 'Mark IX' para suceder o Mark VIII, mas esse requisito logo foi abandonado devido à sua complexidade. [2]
Construção e produção de protótipos [ editar ]
Em setembro de 1917 Armstrong, Whitworth & Co. em Newcastle-upon-Tyne começou a construir dois protótipos de um veículo de transporte puro que se tornaria o Mark IX, que também poderia servir como tanque de abastecimento. Os protótipos foram aprovados no ano seguinte, em um momento em que ficou claro que uma possível alternativa, o tanque Mark V* esticado , não era adequado para o transporte de infantaria. Duzentos Mark IXs foram encomendados ao fabricante de tratores Marshall, Sons & Co. de Gainsborough, Lincolnshire, mas no final da Grande Guerra apenas três haviam sido concluídos, de uma produção total final de trinta e quatro. [3]Foi testado um trenó especialmente projetado desenvolvido pela oficina de tanques na França, que permitia o transporte de 10 toneladas longas (10 t) de provisões.
Descrição [ editar ]
Como não havia tempo para um projeto completamente novo, o Mark IX foi baseado no Mark V, com o casco alongado para 9,73 m (31 pés 11 pol). O motor Ricardo de 150 cv foi movido para a frente, a caixa de câmbio para trás e as vigas de suspensão totalmente de fora. Isso criou um espaço interno de 4 m (13 pés 1 pol) de comprimento e 2,45 m (8 pés 0 pol) de largura, espaço suficiente para trinta (oficialmente até cinquenta) soldados ou dez toneladas de carga. Para garantir rigidez suficiente para o chassi, o piso foi reforçado por vigas transversais pesadas. A infantaria no interior teve que lidar com as hastes de controle das engrenagens que corriam ao longo do teto e o eixo de transmissão no meio. Infelizmente para os soldados de infantaria, nenhum assento foi construído para eles no tanque. [4]
A tripulação propriamente dita consistia de um motorista sentado à esquerda e um comandante sentado à direita dele (a primeira vez em um tanque britânico fazendo essa concessão às condições de tráfego predominantes na França), um mecânico e um metralhador que poderia tripular uma arma em uma escotilha na parte traseira. Uma segunda metralhadora foi instalada na frente. Projetado como um veículo blindado de transporte de pessoal, o tipo tinha elementos de um veículo de combate de infantaria , pois ao longo de cada lado do casco havia oito brechas , através das quais os soldados podiam disparar seus fuzis. Quatro do total de dezesseis brechas estavam nas quatro portas ovais (duas de cada lado) pelas quais os soldados podiam embarcar e desembarcar. [4]
Apesar do uso de blindagem mais fina—0,39 polegadas (10 mm)— , o peso operacional ainda era de 27 toneladas longas (27 t) e a velocidade de apenas 6,9 km/h (4,3 mph). O tanque também poderia transportar suprimentos em uma bandeja no telhado atrás da torre de observação blindada do comandante (sendo o ponto mais alto a 8,7 pés (2,64 m)), enquanto rebocava até três trenós carregados. Rackham tentou melhorar as condições internas colocando um grande silenciador no teto junto com ventiladores; mas ainda não havia compartimento de motor separado e, portanto, é questionável se o projeto atingiu o objetivo de um veículo capaz de entregar um esquadrão de infantaria em condições de combate, mesmo considerando o alcance operacional severamente limitado do Mark IX.
Histórico operacional e projeto [ editar ]
Os Mark IXs foram usados por alguns anos após a guerra. Existem imagens de veículos com a designação "IC" pintada em seus cascos, provavelmente indicando que eles foram de fato usados como "portadores de infantaria". [3] O tipo – batizado de The Pig devido à silhueta de pista frontal baixa que dava uma aparência de focinho [4] – foi usado como base de duas conversões: uma das três primeiras construídas foi usada como ambulância blindada, [3] ] enquanto outro foi reconstruído como um tanque anfíbio pela equipe da base de testes em Dollis Hill . [5]
Conversão anfíbia "The Duck" [ editar ]
Já um veículo volumoso - o provável motivo pelo qual o Mark IX foi escolhido como base para um tanque anfíbio - seu deslocamento foi aprimorado com a instalação de tambores na frente e nas laterais. Longas tábuas de madeira estavam presas aos elos dos trilhos, mas apenas em um lado da tábua; à medida que atingiam a curva da pista eles se projetavam, atuando como remos. Fotos foram feitas de um tanque flutuante no reservatório de Hendon em 11 de novembro de 1918, o dia do armistício. Segundo a tradição oral, este veículo recebeu o nome de O Pato mas há dúvidas quanto à sua veracidade. As fotografias mostram que uma grande superestrutura retangular foi colocada ao redor da cabine e dessa superestrutura os tubos projetados para cima, provavelmente as saídas das bombas de esgoto. O veículo era para a ocasião tripulado por militares da Marinha. [5]
O último Mark IX sobrevivente agora reside no The Tank Museum , Bovington .
Galeria [ editar ]
Notas [ editar ]
Referências [ editar ]
- Fletcher, David (2001), The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press
- TANQUE: Uma História do Veículo de Combate Blindado Kenneth Macksey e John H Batchelor (1970) ISBN 0-684-13651-1 Página 46
- TANK Facts and Feats: A Guinness Superlatives Book Kennith Macksey 3ª Edição (1980) Página 61
- Veículos blindados de combate da Primeira e Segunda Guerras Mundiais por Jack Livesey, Anness Publishing Ltd ISBN 1-84476-370-6 Página 121
- Tank Mark IX No. 936 (E1949.364) tankmuseum.org
