O Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie (VBCI, "Veículo de Combate de Infantaria Blindado") é um veículo de combate de infantaria francês
| VBCI | |
|---|---|
_(4).jpg) ilustração do VBCI | |
| Tipo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Guerra no Afeganistão Operação Serval |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Giat Industries / Renault VI |
| Custo unitário | 3,49 milhões de euros [1] (VCI, AF2012) 2,74 milhões de euros [1] (VPC, AF2012) |
| Produzido | 2008-2015 (planejado) |
| Nº construído | 510 VCI, 120 VPC (planejado) |
| Especificações | |
| Massa | VCI: 28,5 t (carga normal de combate). VPC: 28,5 t (carga normal de combate). |
| Comprimento | 7,6 m |
| Largura | 2,98 m |
| Altura | 3m |
| Equipe técnica | Equipe de combate de 3 + 8 homens |
| Armaduras | Proteção contra API de 14,5 mm [2] |
Armamento principal | Canon mitrailleur GIAT modèle M811 NATO calibre 25 mm (400 tiros/minuto) [3] |
Armamento secundário | metralhadora coaxial de 7,62 mm NATO |
| Motor | Renault Diesel 550 cv (410 kW) |
| Suspensão | Roda |
Alcance operacional | 750 km (470 milhas) |
| Velocidade máxima | 100 km/h (62 mph) |
O Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie (VBCI, "Veículo de Combate de Infantaria Blindado") é um veículo de combate de infantaria francês projetado para substituir o AMX-10P . [4] Eles entraram em serviço ativo com o Exército Francês em 2008, com 630 veículos encomendados até 2010. Espanha [3] e Reino Unido [5] mostraram interesse no veículo.
O Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie é construído em um casco de alumínio que carrega uma armadura modular de aço THD e titânio, que pode ser substituída em campo. A combinação de rodas 8x8 foi projetada para tornar o VBCI mais confortável e menos dispendioso do que um veículo de esteira, ao mesmo tempo em que oferece mobilidade suficiente para apoiar o tanque Leclerc . O VBCI também foi projetado para ser transportável pelo Airbus A400M , com uma massa vazia inferior a 18 toneladas (massa em plena carga até 28 toneladas).
No início da década de 1990, o governo francês iniciou o VBM ( Véhicule Blindé Modulaire - Modular Armored Vehicle) como um substituto para seus IFVs mais antigos. Logo, Alemanha e Reino Unido aderiram ao projeto. Na Eurosatory 1996, a Renault apresentou o X8A, um protótipo de oito rodas nesta perspectiva. [6]
No entanto, em 1999, o programa chegou a um beco sem saída, e a França decidiu continuar por conta própria e encomendou 700 veículos em 6 de novembro de 2000. Em 2003-2004, o programa atingiu alguns marcos importantes: os testes de mobilidade/agilidade, os testes de blindagem e os testes de sistemas eletrônicos foram todos bem sucedidos. De 2004 a 2005, os primeiros 5 protótipos (4 VCIs e 1 VPC) foram testados em condições reais. Esses testes provaram alguns erros cruciais de design na torre DRAGAR, que teve que ser redesenhada. O atraso de 2 anos no programa são consequências dessa falha de projeto.
À medida que o programa vai sendo concluído, outras variantes estão sendo estudadas. Uma versão de morteiro e um veículo usando o míssil MILAN foram considerados pelo desenvolvedor. Observe que nenhuma dessas variantes está sendo desenvolvida até o momento, mas estudos de viabilidade estão sendo realizados. Em junho de 2007, o VBCI estava sendo considerado para o programa britânico FRES . [7]
A França originalmente planejava comprar 550 VCI e 150 da versão de comando VPC, mas isso foi reduzido para 510 e 120, respectivamente, com entregas até 2015. [1] O projeto de € 3,49 bilhões (FY2012) entregará 630 unidades a um custo unitário de € 3,49 milhões (~US$4,8 milhões) para o VCI e €2,74 milhões (~US$3,7 milhões) para o VPC, ou €5,5 milhões (~US$7,4 milhões) por veículo, incluindo custos de desenvolvimento. [1]
A 200ª VBCI foi entregue ao exército francês em 23 de junho de 2010. [8] A 400ª VBCI foi entregue ao exército francês em 12 de junho de 2012. [9] A primeira unidade a ser equipada com o novo veículo de combate de infantaria foi a 35ª Infantaria Regimento em Belfort . [10] O 500º VBCI foi entregue ao Exército Francês em 8 de julho de 2013. A entrega de 110 veículos de posto de comando foi concluída. [11]
Na Eurosatory 2014, a Nexter revelou melhorias na variante VBCI IFV após testes. As rodas traseiras têm direção para reduzir seu raio de giro para 20 metros, e o volume interno traseiro foi aumentado movendo equipamentos elétricos para a frente do veículo. Para abrir espaço para o equipamento, o banco do motorista foi puxado para trás e dois ângulos inclinados foram adicionados à frente para o motorista manter a visibilidade. [12] Em setembro de 2014, a Agência de Aquisições do Exército Francês (DGA) declarou a qualificação de uma nova versão do VBCI com um peso bruto de 32 toneladas , em comparação com 29 toneladas anteriormente. O aumento do peso bruto permite que o veículo tenha melhor proteção e preserva sua capacidade de atualização. [13]A configuração de 32 toneladas será entregue às forças armadas francesas a partir de 2015. [14]
Exportar [ editar ]
Reino Unido [ editar ]
Em julho de 2014, a França concordou em emprestar 19 VBCIs ao Exército Britânico para testes. [15] O Exército Britânico estaria interessado no veículo para seu programa de Veículos de Infantaria Mecanizado . [16] [17] Em fevereiro de 2014, foi relatado que o exército francês pode comprar o veículo aéreo não tripulado WK450 Watchkeeper britânico se o exército britânico comprou o VBCI. [18] No entanto, em novembro de 2019, o Exército Britânico confirmou sua seleção de Boxer para seu programa MIV. [19]
Catar [ editar ]
Em dezembro de 2017, durante uma visita do presidente francês Emmanuel Macron , o Catar anunciou que pretendia comprar 490 veículos Nexter VBCI. [20] [21] As negociações continuam em andamento para o carregamento exato dos 490 veículos, com empresas americanas, britânicas, francesas, norueguesas e belgas oferecendo sistemas de torres entre outros sistemas. [22]
Em março de 2018, foi relatado que a Kongsberg forneceria torres não tripuladas de médio calibre e estações de armas remotas Protector no caso de o Qatar encomendar os VBCIs em um contrato no valor de até US $ 1,94 bilhão. [23]
Especificações [ editar ]
C4ISR [ editar ]
O VBCI será totalmente integrado na capacidade francesa C4ISR . A versão VCI usará o SIT (Système d'Information Terminal — O nível mais baixo do C4IST nas forças francesas), enquanto o VPC usará o SIR (Système d'Information Régimentaire — Um nível mais alto no mesmo sistema).
O veículo será projetado para transportar principalmente soldados equipados com o sistema FÉLIN .
Torreta DRAGAR [ editar ]
A torre DRAGAR ( GIAT INDUSTRIES ) é uma torre de design modular de assento único que integra uma arma estabilizada de 25 mm. O controle de fogo integra um telêmetro a laser e uma câmera térmica. A cadência de tiro é de até 400 tiros/min, e a torreta permite autodefesa antiaérea. Também inclui uma metralhadora coaxial de 7,62 mm para defesa próxima e um sistema de lançamento de granadas Galix. A torre adiciona 2.000 kg (4.400 lb) ao peso de um veículo. [24]_(1).JPG)
- VCI (veículo de combate de infantaria): Grupo de combate de 9 homens (+ tripulação), torre tipo Dragar de médio calibre (25 mm), metralhadora 7,62 mm.
- VPC (veículo de posto de comando): 2 estações SIP com 7 usuários (+ tripulação), torre de autodefesa armada com uma metralhadora de 12,7 mm.
- VTT (Veículo de Transporte de Tropas): Destina-se ao transporte de tropas. Tem um volume interno de 13 m³ e pode transportar uma tripulação de 2 homens e até 10 soldados com seus equipamentos. O VTT está dimensionado para atender às necessidades de exportação e atualmente está sendo considerado por vários exércitos nacionais.
Os recursos comuns para todas as variantes incluem equipamento de comunicação SIT (Système d'Information Terminal), equipamento de identificação de combate e equipamento de detecção e proteção NBC.
VBCI 2 [ editar ]
O VBCI 2 é uma versão melhorada, destinada às vendas de exportação, com novo motor (motor diesel turboalimentado Volvo D13 de 600 hp), novo ar condicionado e novas câmeras de visão. É mais pesado (32 t) e o protótipo está equipado com uma torre de dois homens T40 (canhão de 40 mm). [25] [26]
Portanto, limitou-se a veículos de rodas no programa VBM e concentrou-se depois de 1996 no desenvolvimento de um único IFV 8x8, o Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie (VBCI).
