Motocicleta Rikuo Tipo 93 e Tipo 95
História da construção:
Uma motocicleta desenvolvida em 1933 na fábrica japonesa Sankyo Nainenki KK (renomeada para Rikuo Nainenki KK desde 1936) em Shinagawa, Prefeitura de Tóquio. Desde o final da década de 1920, a empresa era distribuidora de motocicletas Harley-Davidson americanas.
Como base para a construção da motocicleta Tipo 93, foi utilizada uma licença para o modelo VL, que foi retirada da oferta da fábrica americana Harley-Davidson, da qual a maioria dos componentes da motocicleta japonesa foram adquiridos até a fábrica foi construído.
A versão militar apresenta maior distância ao solo do que a civil devido ao direcionamento um pouco maior do escapamento e ao uso de pneus maiores com banda de rodagem off-road. Uma versão ligeiramente modificada desta bicicleta foi chamada de Type 95a.
Dados técnicos:
| Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração: Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: | próprio 240 kg, com carro lateral de aproximadamente 400 kg 2.591 x 1.820 x 1.168 mm, distância ao solo de 200 mm 1.524 mm (60 polegadas) motor de 2 cilindros Configuração em V, resfriado a ar, 1.208 cc, 30 cv a 4.000 rpm 3 velocidades solo 130 km / h, com carro lateral 90 km / h 15 litros |
Descrição do projeto:
Estrutura em aço tubular. Forquilha Castle à frente e suspensão rígida atrás. A roda lateral do carrinho foi amortizada com uma mola de lâmina semi-elíptica. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV), duas válvulas por cilindro (uma de admissão e uma de escape). Cilindros colocados em um ângulo de 45 graus. Furo 87,3 mm, curso 101,6 mm, taxa de compressão 4,5: 1. A caixa de câmbio era controlada manualmente, a tração para a roda traseira era transmitida por uma corrente. Embreagem multidisco úmida. Freios mecânicos. Os pneus usados foram 4,40-18 ”. Uma roda sobressalente estava presa na parte traseira do carrinho.
