Mercedes-Benz Geländewagen Typ 4 (G4)
História do design:
O carro de passageiros G4 foi desenvolvido em 1934 na fábrica alemã da Mercedes-Benz AG em Stuttgart. Recebeu a designação de fábrica W31.
Nos anos 1934-1939, foram produzidos 57 exemplares ao todo, 8 dos quais serviram na coluna de transporte apoiando Adolf Hitler (também usava carros Mercedes-Benz 770K). Esta unidade fazia parte do Reichssicherheitsdienst e era chamada de Reichssicherheitsdienst Gruppe Geheime Feldpolizei zb V, e era comandada pelo Oberführer Johann Rattenhuber. Em 15 de abril de 1939, por seu 50º aniversário, Hitler também recebeu uma versão blindada com, entre outros, vidro blindado com espessura de 30 mm. No serviço militar, este carro foi marcado com a designação de tipo de carroceria como Kfz. 21
Antes da eclosão da guerra, este tipo de carro foi dado como um presente ao líder italiano Benito Mussolini. Em 1940, para comemorar a vitória sobre a França, outro carro foi apresentado ao general espanhol Francisco Franco. Em 1941, foi solenemente entregue pelo embaixador alemão, Barão Eberhard von Stohrer (era uma cópia produzida em dezembro de 1939, recebeu o número de registro M-4200-AD, e agora é propriedade da família real espanhola). Após a guerra, um carro desse tipo foi usado na State Geodetic Company em Varsóvia - seu futuro destino infelizmente é desconhecido.
Dados técnicos:
| Peso: Capacidade de carga: Dimensões: Distância entre eixos: Largura da via: Raio de giro: Trem de tração : Unidade de tração: Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Consumo de combustível: Alcance: | próprios 3,550 kg 850 kg 5,360-5,720 x 1,970 x 1,900 mm, distância ao solo 233 mm 3,100 + 950 mm dianteiro 1,620 / eixos traseiros 1,570 mm 8,5 m 6 × 4 motor de 8 cilindros em linha, ignição por centelha, refrigerado a líquido (detalhes ver descrição técnica abaixo) 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 67 km / h 90 ou 140 litros na estrada 28 l / 100 km, off-road 38 l / 100 km na estrada de 300 ou 500 km |
Descrição do projeto:
O corpo de metal foi preso a uma estrutura de aço dupla dobrada sobre os eixos traseiros (feitos de perfis fechados). As rodas dianteiras foram suspensas por molas semi-elípticas, enquanto os eixos traseiros foram suspensos por molas semi-elípticas paralelogramo duplo. Além da versão básica com carroceria cabriolet aberta (capacidade para 7 passageiros), também foram confeccionados em exemplar avulso um auxiliar de radiocomunicação e uma van de bagagem.
Um sistema de freio hidráulico de circuito duplo foi usado com um sistema Bosch-Dewandre assistido a vácuo atuando nos tambores de freio de todas as rodas. O freio de estacionamento mecânico atua nas rodas dianteiras.
Instalação elétrica com tensão de 12 V, com bateria de 105 Ah, que é alimentada por gerador elétrico de 130 W.
Dependendo da versão de produção, diferentes modelos de motor foram usados:
- 11 exemplares da primeira versão produzida entre 1934 e 1935 foram movidos por um motor Daimler Benz M 24 com uma capacidade de 5.018 cm 3 e 100 cv a 3.400 rpm (diâmetro do cilindro 86 mm, curso do pistão 108 mm, taxa de compressão 1: 5 , 6, Solex 40 MMDVS Carburador duplo).
- 16 exemplares da segunda versão, produzida entre 1934 e 1937, eram movidos por um motor Daimler Benz M 124 com uma capacidade de 5.252 cm 3 e 115 cv a 3.400 rpm (diâmetro do cilindro 88 mm, curso do pistão 108 mm, taxa de compressão 1 : 5, 6, Solex 40 MMDVS Carburador duplo).
- 30 exemplares da terceira versão, produzida entre 1938 e 1939, eram movidos por um motor Daimler Benz M 24 II com uma capacidade de 5.401 cm 3 e 110 HP a 3.400 rpm (diâmetro do cilindro 88 mm, curso do pistão 111 mm, taxa de compressão 1: 5, 2, carburador gêmeo Mercedes-Benz).
Um motor de válvula suspensa com eixo de comando no corpo através de uma caixa de câmbio ZF-Aphon G 35 (com um redutor off-road) acionava os dois eixos traseiros, que eram equipados com um diferencial com maior atrito para melhorar a capacidade de movimentação em estradas difíceis.
A capacidade do sistema de refrigeração era de 26 litros. Na frente do motor havia um grande radiador com o emblema do fabricante - a famosa estrela de três pontas.
Os aros usados foram L 4,00 F x 17 para pneus padrão ou 6,00 F x 17 para pneus equipados com sistema de proteção contra furos. Foram usados pneus com banda de rodagem off-road de 7,50-17 ″.
