M422 Mighty Mite
| M422 Mighty Mite | |
|---|---|
 Série inicial M422, com distância entre eixos de 65 polegadas | |
| Modelo | 1 ⁄ 4 ton (227 kg) caminhão utilitário 4x4 |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | American Motors Corporation |
| Produzido | 1959–1962 |
| No. construído | 1.250 (+ 2.672 M422A1) |
| Variantes | M422A1 |
| Especificações | |
| Massa | 1.700 lb (770 kg) vazio |
| Comprimento | 107 pol. (2,72 m) |
| Largura | 61 pol. (1,55 m) |
| Altura | 59 pol. (1,50 m) |
| Motor | 107,8 cu in (1,8 L) 55 hp (41 kW) |
| Suspensão | independente com molas de lâmina |
Alcance operacional | 225 mi (362,1 km) |
| Velocidade máxima | 62 mph (100 km / h) |
O M422 'Mighty Mite' é um caminhão tático leve de ¼ ton 4x4, adequado para transporte aéreo e movimentação manual. De 1959 a 1962, o Mighty Mite foi construído pela American Motors para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
O veículo foi originalmente prototipado a partir de 1946, tornando-o o primeiro jipe totalmente novo a ser projetado para os militares dos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial , e posteriormente desenvolvido durante a década de 1950 por uma equipe incluindo quatro dos engenheiros Bantam originais . [2] Um projeto chamado MARCO MM-100 pela Mid-American Research Corporation usava um motor Porsche refrigerado a ar e suspensão independente . Uma característica única foi a ausência de um sistema de exaustão convencional. O protótipo não tinha silenciador ou tubo, em vez disso, o escapamento passava pela estrutura. Este provou ser um projeto inferior porque a condensação e os vapores ácidos causaram a falha prematura da estrutura. [3]Um protótipo concorrente da Willys , o Bobcat 1953 ou "Aero Jeep", que compartilharia tantas peças quanto possível com o M38 e M38A1 para economizar custos, [4] foi rejeitado em favor do M422 mais avançado. [5]
Embora o veículo devesse ser usado apenas pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e, portanto, estivesse claro desde o início que os números de produção permaneceriam limitados, o veículo foi amplamente projetado e incorporou muitas inovações.
Engenharia [ editar ]
Para manter o peso baixo, o M422 se tornou o primeiro jipe dos Estados Unidos a ser equipado com uma carroceria de alumínio . Com 1.700 libras (771 kg), é o mais leve dos caminhões militares dos EUA até hoje. Além disso, este foi o primeiro pequeno veículo militar americano projetado com suspensão independente em toda a volta (dianteira: braços dianteiros / braços traseiros traseiros), suspensa por molas de lâmina elípticas de ¼ . Entre as muitas outras características exclusivas do M422 estavam os diferenciais de deslizamento limitado dianteiro e traseiro , freios a tambor montados no diferencial interno, direção de ponto central e o motor V4 de alumínio "AMC AV-108-4"desenvolvido pela American Motors. O refrigerado a ar de 107,8 cu in (1,8 L) desenvolveu 52 bhp (39 kW) e 90 lb⋅ft (122 N⋅m) de torque, o que o impulsionou a uma velocidade máxima de 65 milhas por hora (108 km / h) , com uma classificação militar de 55 milhas por hora (89 km / h). Tal como acontece com o M151 , a caixa de transferência apenas engata / desengata a tração dianteira e faz parte da transmissão. A sincronização total significava que ele podia ser mudado de tração nas 2 rodas para tração nas 4 rodas rapidamente.
Embora basicamente um veículo de dois lugares, o pequeno veículo poderia teoricamente mover seis pessoas, graças a dois bancos dobráveis adicionais que foram integrados na porta traseira funcional, bem como dois encostos dobráveis nos pára-lamas traseiros. [6] Além disso, o M422 foi classificado para transportar 850 lb (390 kg) fora da estrada, enquanto todos os outros veículos padrão GI 1/4 ton (mesmo o M151 ) foram avaliados para 800 lb (363 kg). E, se necessário, havia até uma versão do trailer M416 especialmente adaptada para ser rebocada por um M422: o M416B1 .
Como outros veículos de contrato do Corpo de Fuzileiros Navais , os M422s saíram da fábrica com todos os equipamentos de vadeamento em águas profundas instalados, exceto os tubos. [7] Em seu estágio inicial de desenvolvimento, os fuzileiros navais desenvolveram um kit de flutuação leve que poderia ser facilmente armazenado no M442 quando não fosse necessário, no qual quatro grandes tubos inflados pelo escapamento abrangiam a parte inferior do quadro que permitia ao veículo nadar mais fundo águas. As rodas giratórias do veículo forneciam propulsão e direção na água. [8]
Em 1958, sete protótipos passaram em testes exaustivos e os primeiros 250 veículos foram construídos pela American Motors . Essas unidades entraram em produção em massa em 1960 e AMC construiu 3.922 Mighty Mites até 1962 para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. [3] Ao longo dos anos, o veículo foi produzido em duas versões de modelo: o M422 e o M422A1. [9]O M422 tinha uma distância entre eixos minúscula de 65 polegadas (1.700 mm). Após a produção de 1.045 unidades, o Mighty Mite evoluiu para o M422A1, seis polegadas (152 mm) mais longo em distância entre eixos e comprimento, e 80 libras (36 kg) mais pesado. Os primeiros Mighty Mites a ter a distância entre eixos de 71 "foram um modelo experimental feito a partir de um M422. Eles tinham uma estrutura estendida e alumínio adicionados atrás do assento e caixas de armazenamento de ferramentas rudemente feitas. Este modelo foi o M422E1, do qual apenas alguns foram feitos Depois de colocado em produção, o modelo com distância entre eixos de 71 "foi designado M422A1. Ambos os modelos poderiam ser equipados com pneu sobressalente montado na traseira e um pára-brisa mais robusto semelhante ao Willys M38A1 que, junto com arcos superiores, facilitaria o uso de um top de lona de inverno. A adição do pneu sobressalente montado na traseira tornou a porta traseira inutilizável.
Com mais de US $ 5.000 por unidade, era relativamente caro, [10] e quando o Mite entrou em produção plena, os helicópteros militares se tornaram muito mais potentes que o veículo rapidamente se tornou obsoleto. O Sikorsky H-19 do Corpo de Fuzileiros Navais com seu limite de carga de 2.650 libras (1.202 kg) (incluindo tripulação e combustível), para o qual o M422 foi desenvolvido, estava sendo substituído pelo UH-1 "Huey" da era do Vietnã , que poderia carregam mais de 1½ vezes essa carga. Esses fatores podem ser responsáveis pelo pequeno total de produção, bem como pelo curto período de tempo de produção.
| M422 | M422A1 | ||
|---|---|---|---|
| Distância entre eixos | 65 pol. (1.651 mm) | 71 pol (1.803 mm) | |
| Comprimento | 107 pol. (2.718 mm) | 113 pol. (2.870 mm) | |
| Largura | 60 pol. (1.524 mm) | ||
| Peso | 1.700 lb (771 kg) | 1.780 lb (807 kg) | |
