M3 Scout Car (conhecido como White Scout Car no serviço da Comunidade Britânica )
| Carro Scout M3A1 | |
|---|---|
 Carro de escoteiro M3A1 em serviço do Exército Britânico, 1942 | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Sino-Japonesa Guerra Civil Chinesa Rebelião de Hukbalahap Revolução Nacional Indonésia Guerra Civil Grega de 1948 Guerra Árabe-Israelita Guerra Civil da Costa Rica 1958 Crise do Líbano Primeira Guerra da Indochina Guerra da Argélia Guerra Civil do Laos Guerra Civil Cambojana Crise do Congo Guerra Colonial Portuguesa Guerra Civil de Salvador |
| História de produção | |
| Designer | White Motor Company |
| Projetado | 1939 |
| Fabricante | White Motor Company |
| Produzido | 1939–1944 |
| No. construído | 20.894 |
| Especificações | |
| Massa | 6,25 toneladas curtas (5,67 t) |
| Comprimento | 5,61 m (18 pés 5 pol.) |
| Largura | 6 pés 8 pol. (2,03 m) |
| Altura | 1,96 m (6 pés 5 pol.) |
| Equipe técnica | 2 |
| Passageiros | 6 |
| armaduras | Máximo de 0,5 pol. (13 mm) |
Armamento principal | 0,50 cal M2 Browning |
Armamento secundário | 1-2 x .30 cal M1917 Browning ou M1919 Browning metralhadoras |
| Motor | Hercules JXD 6 cilindros em linha a gasolina 110 cv (82 kW) |
| Dirigir | 4x4 com rodas |
| Suspensão | Leaf Springs |
| Capacidade de combustível | 30 US gal (110 l) |
Alcance operacional | 250 mi (400 km) |
| Velocidade máxima | 50 mph (80 km / h) |
| Referências | Bispo [1] e Foss [2] |
O M3 Scout Car (conhecido como White Scout Car no serviço da Comunidade Britânica ) era um carro blindado produzido nos Estados Unidos . O M3 Scout Car original foi produzido em número limitado, enquanto o M3A1 Scout Car aprimorado teve amplo serviço durante a Segunda Guerra Mundial e depois.
A principal variante de produção, o M3A1 Scout Car, era um veículo com tração nas quatro rodas , levemente blindado, com capota aberta, armada com metralhadora , projetado para ser usado na função de reconhecimento . O M3A1 Scout Car era tripulado por um motorista e comandante, enquanto havia assentos para seis ocupantes adicionais na parte traseira. [1] [2]
Alimentado por um motor a gasolina Hercules JXD de 6 cilindros em linha com 110 hp (82 kW), o M3A1 Scout Car tinha uma velocidade máxima de estrada de 50 mph (80 km / h) e o tanque de combustível de 30 US gal (110 l) deu um alcance máximo de 250 mi (400 km). A tração nas quatro rodas do veículo e o rolo de desengate montado no pára- choque permitiram que ele cruzasse uma vala de 1,5 pés (0,46 m) de largura e subisse um degrau de 1 pé (0,30 m) de altura, a profundidade máxima do vadeamento era de 28 pol. (0,71 m). [1] [2] [3] [4]
A carroceria blindada do M3A1 Scout Car foi produzida pela Diebold Lock and Safe Company , tinha uma espessura máxima de blindagem de 0,5 pol. (13 mm) e era aberta no topo, proporcionando bons campos de visão, mas sem proteção superior para os ocupantes, uma capa de lona foi fornecida para proteção contra os elementos. A proteção do lado inferior também foi limitada, dando pouca proteção contra os efeitos das minas terrestres para os ocupantes do veículo. [1] [2] [5]
O M3A1 Scout Car era tipicamente armado com uma metralhadora pesada Browning M2 0,5 cal (12,7 mm) e uma ou duas metralhadoras Browning .30 cal (7,62 mm) M1919 , todas montadas em um trilho de skate sobre o qual os suportes do pino poderiam ser mudou-se. Devido ao seu topo aberto, os ocupantes também puderam utilizar suas armas pessoais. [1] [2] [6]
História [ editar ]
Desenvolvimento [ editar ]
- Carro de escoteiro M1
O M1 Scout Car foi o primeiro de uma nova série de carros blindados desenvolvidos pela White Motor Company para o Exército dos EUA. Testado em 1934, o M1 Scout Car era um veículo improvisado de tração nas quatro rodas com capota aberta baseado em um projeto comercial de caminhão branco de ½ tonelada. Ele pesava 3,85 toneladas curtas (3,49 t), era movido por um motor de 75 HP (56 kW) e tinha velocidade máxima de 80 km / h. O M1 Scout Car tinha uma tripulação de quatro pessoas, uma espessura máxima de blindagem de 0,5 pol. (13 mm) e estava armado com metralhadoras montadas em suportes estáticos dentro do veículo. Setenta e seis carros de escoteiros M1 foram entregues ao Exército dos EUA. [7] [8] [9]
- M2 Scout Car
O M2 Scout Car foi um desenvolvimento do M1, testado em 1935, o M2 de aparência quase idêntica era maior e mais potente, projetado com tantos componentes comerciais quanto possível para manter os custos baixos, podendo acomodar uma tripulação de sete. O M2 Scout Car pesava 3,95 toneladas curtas (3,58 t), era movido por um motor de 94 HP (70 kW) e mantinha a velocidade máxima de 80 km / h. Vinte carros de escoteiros M2 foram entregues ao Exército dos EUA. [7] [10] [11]
- Carro Scout M2A1 / M3
O M2A1 Scout Car , mais tarde redesignado como M3 Scout Car , foi um desenvolvimento adicional dos M1 e M2 Scout Cars. O M2A1 / M3 Scout Car manteve o motor de 94 hp (70 kW) e atingiu uma velocidade máxima de 60 mph (97 km / h). Sessenta e quatro Carros Scout M2A1 / M3 foram produzidos, todos sendo atribuídos à 7ª Brigada de Cavalaria . [7] [8] [12] [13]
.jpg)
- Carro Scout M3A1
O M3A1 Scout Car foi o desenvolvimento final da série. As principais diferenças externas em relação ao M3 foram o alargamento da carroceria sobre os para-lamas, a remoção da porta traseira do M3 e a adição do rolo dianteiro. Internamente, o M3A1 tinha um motor aprimorado e era equipado com trilho de patim de metralhadora. Um total de 20.918 foi produzido entre 1939-1944. Foi a única versão a ver serviço fora dos Estados Unidos. [1] [2] [7] [6] [14]
Variantes [ editar ]
O M3A1E1 Scout Car foi desenvolvido para aumentar o alcance e a economia de combustível do veículo, ele era movido por um motor a diesel de seis cilindros Buda-Lanova 6DT-317 de 81 cv (60 kW) . 3.340 foram produzidos, todos enviados para a União Soviética. [7] [15]
O Scout Car M3A1E2 era uma versão com teto blindado. O Scout Car M3A1E3 foi uma versão experimental equipado com um pedestal montado 37 mm Gun M3 . O Command Car M3A1 era uma versão de comando, equipado com uma tela blindada e blindagem lateral adicional. [16]
O M2 Half Track foi desenvolvido a partir do M3A1 Scout Car, adicionando meios-esteiras à traseira do veículo. O BTR-40 do pós-guerra foi um desenvolvimento soviético do conceito de Carro Escoteiro M3A1. [17]
Serviço [ editar ]
O M3A1 foi usado por unidades de cavalaria do Exército dos EUA em seu papel de cavalaria pretendido durante a campanha do Norte da África e a invasão da Sicília , sendo empregado para reconhecimento, triagem e como um veículo de comando blindado. O M3A1 era rápido e confiável, tornando-o popular entre suas equipes. Foi considerado uma grande decepção no serviço do Exército dos EUA, no entanto, principalmente devido ao seu fraco desempenho off-road e à falta de proteção aérea. As unidades de cavalaria foram forçadas a complementá-lo com o M2 Half-Track Car e o M3 Half-track maior . [5] [7] [18]
Ao longo de 1943, a maioria das unidades do Exército dos EUA substituiu o M3A1 pelo carro blindado M8 Greyhound e pelo similar M20 Utility Car , embora o M3A1 tenha sido retido para tarefas de segurança da área traseira e escolta de comboio. Um pequeno número de M3A1s foi empregado na campanha da Normandia . Alguns M3A1s foram usados pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA no teatro do Pacífico , mas nenhum entrou em combate. [2] [19]
O General George Patton usou um M3A1 como veículo de comando, modificado com armadura adicional e um compartimento de combate elevado. [7]
Um total de 11.401 carros de escoteiro M3A1 foram alocados para fornecimento a aliados dos EUA sob regime de empréstimo-arrendamento , 6.987 foram fornecidos para a Comunidade Britânica , 3.310 para a União Soviética e 104 para o Exército Nacionalista Chinês . Alguns também foram fornecidos a unidades da Bélgica Livre , da França Livre , da Tchecoslováquia e da Polônia . [20] [21] [22]
No serviço da Comunidade Britânica, o White Scout Car era considerado mais um caminhão blindado, refletido na designação "Caminhão, 15cwt, 4x4, Pessoal Blindado", e era usado em uma variedade de funções secundárias, sendo emitido para engenheiros, artilharia (como um veículo de observação para observadores de artilharia de campanha) unidades médicas (como ambulância protegida) e de sinais; dentro dos Regimentos de Tanques e Carros Blindados do Royal Armored Corps , geralmente servia no quartel-general do Esquadrão ou Regimento. Foi usado pelas forças da Comunidade Britânica em todos os teatros em que lutaram, exceto na Birmânia. [2] [7] [8] [16] [21]
No serviço do Exército Vermelho Soviético , o M3A1 foi usado como um veículo blindado de transporte de pessoal por brigadas e unidades de reconhecimento de corpo de exército e batalhões de motocicletas e regimentos, operando ao lado do carro blindado BA-64 . O M3A1 também foi usado como um veículo de comando blindado e um trator de canhão para o canhão de campo ZIS-3 de 76 mm, embora o engate de reboque não fosse confiável, o M3A1 permaneceu em serviço generalizado durante a guerra. [8] [23]
O Exército Nacionalista Chinês recebeu carros de escoteiros M3A1 de 1942 e os usou durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa e a Guerra Civil Chinesa .
Após a guerra, muitos veículos foram vendidos, principalmente para países asiáticos e latino-americanos , enquanto permaneceram em serviço soviético até 1947.
Alguns veículos foram usados por Israel na guerra árabe-israelense de 1948 . Pelo menos um M3A1 israelense foi modificado com blindagem superior e uma torre giratória. A França empregou seus M3A1s na Primeira Guerra da Indochina [24] e na Guerra da Argélia . [22]
No final de 1990, o único país com os M3A1s em serviço era a República Dominicana
