Leopard 1 Tank
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● Desenvolvimento A Alemanha, que perdeu na Segunda Guerra Mundial, foi ocupada pelos Aliados e não é mais um país independente. Os Aliados proibiram o desenvolvimento de armas para tornar a Alemanha uma nação pacífica que não fará guerra novamente. Pensava-se que a excelente tecnologia de tanques alemã seria perdida dessa forma, mas a eclosão da Guerra Fria entre os Estados Unidos e a União Soviética mudou a situação fundamentalmente. A União Soviética tornou seus territórios ocupados independentes como a "República Democrática Alemã" (Alemanha Oriental), enquanto os Estados Unidos, Grã-Bretanha e França tornaram os territórios ocupados dos três países independentes como a "República Federal da Alemanha" (Alemanha Ocidental) .. A OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte), que foi formada em 1949 em 12 países ocidentais centrados nos Estados Unidos, Grã-Bretanha e França, rearmou a Alemanha Ocidental e juntou-se à OTAN para combater a esfera comunista centrada na União Soviética. 1955. Vários equipamentos foram fornecidos principalmente dos Estados Unidos para o rearmamento da Alemanha Ocidental, mas os tanques eram tanques leves M41, tanques M47 e tanques M48. Esses eram tanques excelentes que apoiaram o Exército dos Estados Unidos após a guerra, mas seu projeto básico era antigo e obsoleto. Acima de tudo, não se encaixava no conceito operacional do Exército da Alemanha Ocidental. Esses tanques não tinham os recursos de proteção NBC que eram considerados essenciais para o campo de batalha no futuro e eram considerados grandes e muito pesados. Por esta razão, o Exército da Alemanha Ocidental decidiu desenvolver um novo MBT classe 30t (tanque de batalha principal) internamente que correspondesse ao seu conceito operacional, e iniciou o plano em 23 de novembro de 1956. Na mesma época, o Exército francês, que operava tanques americanos e também o Exército da Alemanha Ocidental, planejava desenvolver um novo MBT internamente. Como o desenvolvimento de tanques custa muito dinheiro, os dois países estão considerando desenvolver em conjunto um novo MBT para reduzir o custo de desenvolvimento e, em junho de 1957, o "Euro Panzer" ou "tanque padrão". Um acordo foi assinado em o desenvolvimento conjunto de um novo MBT denominado "Standard Panzer". As especificações básicas do tanque padrão compiladas em 25 de julho de 1957 foram as seguintes. ・ Classe de peso de combate 30t ・ Relação potência / peso 30hp / t ・ Equipado com motor multicombustível refrigerado a ar ・ Distância de cruzeiro em estrada 350 km ・ Suspensão é de barra de torção ou tipo hidráulico ・ Largura total 3.150 mm ・Pressão da esteira de pé 9,8 kg / cm 2 · 2000 ~ capaz de penetração do ângulo de inclinação de 30 graus a 150 mM RHA de espessura (homogénea placa de armadura laminado) em Shakyori de 2500 m motor 20 milímetros suportar batida munições de-estreita distância , NBC capacidade de protecção combate contínuo de 24h Possível Olhando para este , pode- se observar que o poder de fogo e a mobilidade foram priorizados, e a defesa da armadura não foi muito considerada. Isso se baseava na ideia de que a defesa blindada de tanques seria quase sem sentido devido ao desenvolvimento de mísseis guiados antitanque com ogivas explosivas moldadas que a França estava desenvolvendo na época. Em vez disso, a ênfase estava na mobilidade, que era para evitar mísseis antitanque com alta mobilidade. Discussões adicionais foram realizadas sobre esta especificação, e um acordo final foi alcançado entre os dois Ministérios da Defesa em 1 de abril de 1958, onde a largura total foi alterada para 3.100 mm para o plano da França e 3.250 mm para o plano da Alemanha Ocidental. . Além disso, em setembro do mesmo ano, foi decidido que o Exército italiano ingressaria no programa de tanques padrão. No entanto, o Exército italiano deveria adotar o veículo completo sem participar diretamente no desenvolvimento em si. Embora o tanque padrão tenha sido desenvolvido em conjunto, na realidade, apenas especificações comuns foram definidas, e o desenvolvimento do veículo protótipo foi decidido a ser realizado separadamente pela Alemanha e pela França. Em 6 de maio de 1959, a produção de veículos protótipos começou na Alemanha e na França. Na Alemanha Ocidental, dois grupos, A e B, vão fabricar dois primeiros protótipos cada um, em parte porque cada empresa vai adquirir a tecnologia. O Grupo A consistia em Atlas MaK, Junk e Router & Jordan, centrado na Porsche, e o Grupo B consistia em Ruhrstahl, Hanomag e Henschel. No entanto, ambos os grupos deveriam fazer apenas a carroceria do carro, e a parte da torre seria feita por Wekman e Rheinmetall. Em 1959, ambos os grupos produziram maquetes de madeira em grande escala, seguidos pela produção de veículos reais. A produção de protótipos do Grupo A começou em maio de 1960. Dos dois carros protótipo, A1 foi iniciado por Junk de Jurgenthal em 16 de junho do mesmo ano, e A2 foi iniciado por MaK de Kiel em 27 de agosto, e foi concluído em janeiro de 1961. O protótipo do Grupo A é chamado de "Porsche Tipo 723" e tem um peso de combate de 35 t. O canhão principal é equipado com um rifle de 90 mm fabricado pela Rheinmetall e o MB837A a 4 tempos V8 com refrigeração líquida a diesel fabricado pela Daimler-Benz・ Equipado com motor, era capaz de atingir a velocidade máxima de 65km / h na estrada. Por outro lado, a produção dos dois protótipos do Grupo B foi realizada pela Reinstal Hanomag de Hannover e a B2 por Henschel de Kassel. A imagem geral do projeto do grupo B era a mesma do grupo A, mas a principal diferença era a suspensão. Enquanto o grupo A suspendia sete rodas de cada lado com uma barra de torção, o grupo B tinha rodas. uma suspensão hidropneumática com seis de cada lado. Além disso, quanto à mudança de velocidade e dispositivo de direção, o Grupo A era uma transmissão mecânica do tipo sincromesh de 5 velocidades, enquanto o Grupo B usava uma transmissão fluida do tipo engrenagem planetária de 8 velocidades. Quanto ao motor, o mesmo motor diesel MB837A do grupo A deveria ser instalado, mas a Hanomag deveria desenvolver um novo motor diesel multicombustível de 2 tempos. O trabalho de produção do protótipo de veículo do Grupo B começou em 20 de maio de 1960 para o B1 e em 9 de julho de 1960 para o B2, mas a entrega aos militares foi adiada até setembro de 1961. Isso foi devido ao desenvolvimento demorado de transmissões de fluidos, suspensões hidropneumáticas, novos motores, etc., e a inclusão de muitas inovações foi um obstáculo. As armas principais desses protótipos eram inicialmente rifles de 90 mm, conforme mencionado acima, mas foram alteradas para rifles de 105 mm em 1961. Este canhão de rifle de 105 mm é caracterizado por disparar uma nova HEAT (granada antitanque) chamada "bala G" em desenvolvimento pela França, e foi planejado para ser desenvolvido pela Rheinmetall. Mas já naquela época, havia um rifle L7 de 105 mm desenvolvido pelo Royal British Arsenal. Esta arma era tão boa que se tornou a arma padrão de fato para o MBT ocidental de 2ª geração e satisfez totalmente o Exército da Alemanha Ocidental, como HEAT, APDS (granada perfurante com cano), HESH (squash de alto explosivo). Havia uma grande variedade de tipos de munições. O protótipo do Grupo A foi equipado com uma torre Vekman equipada com uma arma L7, e o protótipo do Grupo B foi equipado com uma torre Rheinmetall equipada com uma arma protótipo Rheinmetall. No entanto, no final, o Exército da Alemanha Ocidental adotou o canhão L7 como canhão principal do tanque padrão, considerando o custo e o risco de desenvolver um novo canhão, e encomendou 1.500 para o tanque padrão no outono de 1962. A culatra desta arma foi aparada para garantir uma depressão de 19 graus na torre de um tanque padrão, razão pela qual recebeu o nome de "L7A3" como uma versão aprimorada. Junto com o canhão L7, um sistema de mira de canhão de 12,7 mm de fabricação britânica também foi adotado. O Exército da Alemanha Ocidental é muito urgente no desenvolvimento de tanques padrão e, assim que o primeiro protótipo é concluído, ele passa para o estágio de testes com o veículo completo. Em 16 de janeiro de 1961, um protótipo do Grupo A foi entregue ao 41º Centro de Tecnologia de Armas em Trier. O 41º Centro de Tecnologia de Armas é responsável pelo desenvolvimento tecnológico de automóveis e tanques, e o tanque Leopard 2 desenvolvido posteriormente também está sendo testado aqui. No entanto, embora Trier fosse suficiente para o teste de direção, era muito estreito para o teste de tiro, então o 91º Centro de Tecnologia de Arma foi estabelecido em Meppen e foi usado para o teste de tiro. A primeira inspeção de recebimento pelas autoridades do Exército da Alemanha Ocidental foi conduzida no 41º Centro de Tecnologia de Armas em 1º de fevereiro de 1961 e foi mostrada a militares franceses e italianos em 3 de fevereiro. O teste oficial começou em 9 de março, mas quase ao mesmo tempo, o teste do protótipo francês foi iniciado em Satori, na França. O teste foi muito vigoroso e, em 31 de janeiro de 1962, o protótipo A1 do Grupo A tinha 6.256 km, A2 tinha 9.738 km e o protótipo B1 do Grupo B tinha 4.486 km e o B2 tinha 4.997. Estamos testando km. Diz-se que vários problemas ocorreram neste teste porque o protótipo do carro foi concluído às pressas. O teste foi concluído em abril de 1962. O Exército da Alemanha Ocidental ordenou a produção do segundo protótipo já em setembro de 1960, quando o primeiro protótipo ainda estava em produção. O número de pedidos foi de 26 para o Grupo A e 6 para o Grupo B, o que foi suficiente para prever o resultado, embora a conclusão da competição ainda não tivesse sido alcançada. Por esta razão, em outubro do mesmo ano, o Grupo B decidiu abandonar o desenvolvimento, produzindo apenas dois dos seis carros encomendados. A derrota do Grupo B deveu-se a um projeto tecnicamente muito aventureiro, o que causou um atraso significativo no cronograma de desenvolvimento. O segundo protótipo do Grupo A foi fabricado alocando 9 carros da Junk, 9 carros da MaK e 8 carros da Router & Jordan. Como resultado da melhoria, o número do design do segundo protótipo de carro foi alterado para "Porsche Tipo 773". Existem várias melhorias em relação ao protótipo tipo 723, mas as principais são o canhão de rifle L7A3 de 105 mm instalado, o tamanho do corpo alterado (largura expandida em 70 mm) e o banco do motorista é o corpo. A espessura da blindagem frontal foi aumentada de 50 mm para 70 mm, e a espessura da blindagem traseira foi aumentada de 20 mm para 25 mm, que foi movida do lado esquerdo dianteiro para o lado direito. Como resultado, o peso de combate do Tipo 773 aumentou para 39t, mas o motor foi alterado para o motor a diesel MB838, que aumentou o protótipo MB837A para 10 cilindros, e a saída foi melhorada, então a velocidade máxima na estrada foi de 73 km / h. .. Quanto ao segundo protótipo, o primeiro carro da Junk foi concluído em novembro de 1961, e o primeiro carro da Router & Jordan foi concluído em dezembro do mesmo ano. Depois disso, foi entregue um após o outro, da primavera ao verão de 1962, e os três últimos carros foram concluídos em dezembro do mesmo ano. Os testes foram iniciados em Meppen em 2 de janeiro de 1962. Em setembro do mesmo ano, seis dos segundos veículos protótipos foram enviados para Münster, onde foi realizado um teste unitário no 93º Batalhão de Treinamento da 2ª Escola Militar de Combate. Esse número acabou sendo aumentado para 17 carros. O que foi revelado durante este teste de unidade foi o desempenho inadequado do sistema de mira com a arma de mira que foi adotada ao mesmo tempo que a adoção do rifle britânico 105 mm. Este método visa com precisão atirando com uma arma de mira de 12,7 mm que tem as mesmas características balísticas da arma principal, mas é impossível atingir exatamente as mesmas características balísticas com um canhão e uma metralhadora. O alcance efetivo da arma de mira era 1.500 a 1.800 m, enquanto o alcance efetivo do canhão L7 era de mais de 2.000 m. Para tirar proveito disso, o Exército da Alemanha Ocidental decidiu abandonar o canhão de mira e adotar uma máquina de mira de comprimento de linha de base (na verdade, já havia decidido melhorá-la no final de 1961, antes desse teste). A partir de outubro de 1962, um teste conjunto de um protótipo de veículo fabricado na Alemanha Ocidental foi iniciado em Meppen pelos três países da Alemanha Ocidental, França e Itália. Observadores da Bélgica, Holanda e Estados Unidos também estiveram envolvidos no exame. Exatamente ao mesmo tempo, um protótipo francês também está passando por um teste conjunto de três países com Satori e Bourge na França. O teste de unidade do segundo protótipo de veículo terminou em abril de 1963 e foi aberto ao público pela primeira vez em 11 de julho. O teste do segundo protótipo ainda estava em andamento, mas o Exército da Alemanha Ocidental decidiu produzir a série 0, que é um protótipo aprimorado, o mais rápido possível. Diz-se que serão produzidos 50 carros da série 0, cujo desenvolvimento começou em julho de 1961. A produção da série 0 começou em outubro de 1962. O volume de produção de cada empresa é de 17 carros da Junk, 16 carros da MaK e 17 carros da Router & Jordan. O teste técnico da série 0 começou em junho de 1963 em Meppen, e em julho um teste de temperatura foi conduzido em MaK. O número do design da série 0 era "Porsche Type 814". As melhorias do segundo protótipo foram primeiro o equipamento da máquina de mira de comprimento de linha de base para o canhão principal, depois o refinamento do corpo e a forma da torre e o fortalecimento do amortecedor em resposta ao peso de batalha que chega a 40 toneladas, etc. . A torre Tipo 814 é produzida pela Rheinmetall e Wekman com 50% cada. Já quase sem sentido com o início da produção do Tipo 814 pelo Exército da Alemanha Ocidental, o plano de tanque padrão sobreviveu e, de agosto a outubro de 1963, a Itália foi a supervisora do Tipo 814 em Meppen, Bourge e Satri. Um exame comparativo do veículo protótipo francês também está sendo conduzido. Em julho de 1963, pouco antes de este exame ser realizado, o Exército francês nomeou seu protótipo de veículo "AMX-30" (tanque da classe AMX 30t), e ele estava sendo examinado em 1º de outubro. O Exército da Alemanha Ocidental também nomeou oficialmente seu protótipo "Leopardo "(Leopard) (renomeado para Leopard 1 após a formalização do tanque Leopard 2). Nesta análise, o tanque Leopard era 6 toneladas mais pesado que o tanque AMX-30, mas era 10% mais rápido e 18% mais rápido. No entanto, as mudanças na política de defesa francesa e as dificuldades financeiras tornaram impossível para o exército francês comprar quaisquer tanques até 1965. Como resultado, o plano de tanques padrão foi completamente encerrado, e a Alemanha Ocidental e a França ficaram livres para produzir seus tanques favoritos. O Exército italiano, que tinha uma política de compra de um dos tanques desenvolvidos por ambos os países, não comprou o Leopard ou o AMX-30, talvez por causa de tais problemas, e 300 tanques M60A1 de um outro país dos Estados Unidos (100 carros são importados, 200 carros são licenciados de produção). No entanto, em 1970, o exército italiano mudou para a política de introdução de tanques Leopard e comprou 200 tanques Leopard da Alemanha Ocidental de setembro de 1971 a julho de 1972. A Itália posteriormente adquiriu direitos de produção licenciados para tanques Leopard e, entre 1974 e 1983, 720 tanques Leopard foram licenciados e produzidos por Oto Melara. Além disso, a OTO Melara aproveitou sua experiência na produção licenciada de tanques Leopard, e posteriormente desenvolveu um MBT para exportação denominado "OF-40" (tanques classe 40t da OTO Melara e Fiat), que se parece exatamente com um tanque Leopard. é. O teste de unidade da série 0 do tanque Leopard foi conduzido no 93º Batalhão de Treinamento de Münster de julho de 1964 a outubro de 1965. No início deste teste, o tanque Leopard usou um kit de snorkel para mergulhar no Reno de 4,2 m de profundidade perto de Colônia para mostrar seu desempenho. Embora este teste tenha provado a excelência do design básico do tanque Leopard, também revelou a necessidade de pequenas modificações. Por este motivo, um total de 170 alterações de design foram incorporadas. Em 22 de agosto de 1963, o Parlamento da Alemanha Ocidental aprovou a aquisição de tanques Leopard com um orçamento de 1964, e um pedido de produção de 1.500 carros foi colocado (mais tarde um pedido adicional de 937 carros). O principal contratante de produção foi a Krauss-Maffei em Munique, que nada teve a ver com o desenvolvimento do tanque Leopard. Ao mesmo tempo, a Krup MaK de Kiel produzirá veículos de recuperação de tanques, pontes de tanques autopropelidas, veículos blindados de engenharia e um pequeno número de tanques Leopard, que foram desenvolvidos com base no corpo do tanque Leopard. Parece uma mudança repentina e dramática, mas é só porque a Krauss-Maffei pode ser produzida a um custo menor do que outras empresas. Para economizar dinheiro no orçamento, é um rigor ao estilo alemão demitir as empresas que estiveram no centro do desenvolvimento até agora. Krauss-Maffei completou uma nova linha de produção em Munique em setembro de 1965 e iniciou a produção de tanques Leopard. É claro que a produção não poderia ser feita apenas pela Krauss-Maffei, com a torre sendo manuseada por Wekman, o canhão principal sendo manuseado por Rheinmetall e o motor sendo manuseado pela MTU, com 2.700 subcontratados participantes. A primeira produção do tanque Leopard foi entregue ao Exército da Alemanha Ocidental em setembro de 1965, e a produção foi descontinuada em 1979. Atualmente, a série de tanques Leopard 2 sucessora do Exército Alemão é o equipamento principal, e a série de tanques Leopard 1 é dispensada da linha de frente e está equipada com unidades de reserva. Há um grande número de países que adotaram os tanques Leopard 1 no exterior e eles são amplamente exportados, independentemente da região, como Bélgica, Holanda, Brasil, Canadá, Chile, Dinamarca, Grécia, Itália e Noruega. A razão pela qual o tanque Leopard 1 foi adotado em tantos países não é apenas a excelência do veículo, mas também a consideração detalhada de que empresas coligadas alemãs, como a Krauss-Maffei, alteram as especificações de acordo com as necessidades de cada país. muito. | |||||
● Estrutura O corpo do tanque Leopard 1 tinha uma estrutura totalmente soldada de placas de aço laminadas à prova de balas. A espessura da armadura era de 70 mm / 60 graus na frente superior, 70 mm / 55 graus na frente inferior, 35 mm / 40 graus na parte superior, 25 mm / 0 graus na parte inferior, 25 mm / 2 graus na na parte traseira, 25-10 mm na superfície superior e 15 mm na superfície inferior. Portanto, o tanque Leopard 1 era mais fino do que os tanques pesados Tiger e os tanques médios Panther do Exército Alemão durante a guerra e não tinha proteção de blindagem suficiente para suportar os ataques diretos de canhões de tanques. Isso porque na época do desenvolvimento do tanque Leopard 1, foi assumido que a blindagem do tanque não teria sentido devido ao desenvolvimento de mísseis guiados antitanque equipados com balas explosivas moldadas, de modo que o tanque Leopard 1 pode resistir ao impacto direto da metralhadora de 20 mm. Isso porque apenas um certo grau de blindagem era necessário. Naquela época, pensava-se que seria difícil contra-atacar mísseis antitanque por mais espessa que fosse a blindagem do tanque, mas sim tentar evitar o míssil diluindo a blindagem do tanque e dando-lhe alta mobilidade . Esta é uma tendência vista não apenas no tanque Leopard 1, mas também nos MBTs de segunda geração do pós-guerra dos países ocidentais em geral, e o tanque francês AMX-30 e o tanque japonês Tipo 74 também enfatizaram a mobilidade em detrimento da defesa blindada .Foi projetado. O layout do tanque Leopard 1 era geralmente que a parte frontal do corpo era a cabine do piloto, a parte central do corpo era a sala de batalha com a torre geral e a parte traseira do corpo era a casa das máquinas. O assento do motorista ficava do lado direito da frente da carroceria, e a superfície superior era equipada com uma tampa deslizante que se abria para a esquerda. Três periscópios foram preparados na frente da escotilha do motorista, mas um no centro poderia ser substituído por um periscópio com imagem aprimorada para vôo noturno. À esquerda do banco do motorista estava equipado com um suporte de munição principal e um sistema de filtro de pressão NBC. Além disso, uma escotilha de escape foi fornecida na superfície inferior do banco do motorista. Uma torre giratória versátil equipada com um rifle de 105 mm foi montada na sala de batalha no centro do veículo. Ao contrário da carroceria do carro, a torre era feita de aço fundido à prova de balas, e apenas o teto era feito de chapa de aço laminado à prova de balas soldada. A espessura da armadura da torre era de 60 mm na superfície frontal / lateral / traseira, e o escudo do canhão principal era de 52 mm. Três pessoas estavam a bordo da torre, com o artilheiro no lado direito frontal do canhão principal, o comandante atrás dele e o carregador no lado esquerdo. Uma escotilha de comandante circular foi instalada no lado direito da superfície superior da torre, e oito periscópios foram colocados ao redor da escotilha para inspeção externa. Um deles pode ser substituído por um periscópio com imagem aprimorada para visitas noturnas. Além disso, a frente da escotilha foi equipada com uma máquina de mira panorâmica TRP-2A (ampliação de 4 a 20 vezes) para o comandante. Se fosse definido para qualquer posição, seria consertado mesmo se a torre girasse, e era possível anular e mirar no artilheiro, se necessário. Uma escotilha de carregador circular também foi fornecida no lado esquerdo da superfície superior da torre, e os periscópios foram colocados na frente e diagonalmente à esquerda. Uma pequena escotilha oval foi fornecida na lateral da torre no lado esquerdo do carregador, que era usada para carregar projéteis e ejetar caixas de cartucho vazias. A mira do artilheiro principal era um rangefinder de comprimento de linha de base Carl Zeiss TEM-2A com uma ampliação de 16x, um tipo de comutação correspondente / estéreo e uma distância efetiva máxima de 4.000 m. O submarino tinha uma máquina de mira TZF-1A coaxial com o canhão principal (ampliação 8x) e um periscópio foi fornecido na superfície superior. O XSM-30-U (posteriormente alterado para XSM-30-V) de luz branca / holofote infravermelho é equipado no escudo do canhão principal, e a distância efetiva é de 1.500 m para luz branca e 1.200 m para luz infravermelha. O holofote foi alojado em uma caixa na parte traseira da torre quando não estava em uso. Como mencionado acima, o principal tanque de batalha do tanque Leopard 1 era o rifle L7A3 de 105 mm, calibre L7 série 51, que se tornou a arma padrão da segunda geração do MBT após a guerra no lado oeste. Esta arma pode usar todos os cartuchos de rifle padrão da OTAN de 105 mm, e o cano pode ser substituído em cerca de 20 minutos ao ar livre. O canhão de rifle L7A3 de 105 mm tem uma velocidade de cano de 1.478 m / seg e uma cadência de tiro de 10 tiros / minuto no APDS. No segundo tiro, era de 98% e 75%, respectivamente. O número de projéteis de 105 mm transportados foi de 60, dos quais 42 estavam alojados no suporte de munição no lado esquerdo do banco do motorista, 3 no suporte de munição imediato e 15 na torre. A divisão dos tipos de balas foi APDS para antitanque, 26 para HESH para antitanque / alvo suave e 3 para bomba de fumaça. O armamento secundário estava equipado com duas metralhadoras Rheinmetall 7.62mm MG1 (posteriormente MG3). A MG1 / MG3 é uma metralhadora de 7,92 mm MG42 desenvolvida por Gross Hus em 1942 durante a Segunda Guerra Mundial e amplamente utilizada pelo exército alemão, e o calibre .30 padrão da OTAN (7,62 mm) por Rheinmetall após a guerra. É um general -metralhadora de propósito que foi melhorada novamente. Um era coaxial com o canhão principal e o outro era montado no anel de montagem ao redor da escotilha do comandante ou carregador para antiaéreo. Os lados direito e esquerdo traseiros da torre foram equipados com quatro lançadores de granadas de fumaça de 76 mm elétricos. Além disso, a metralhadora MP2 de 9 mm (um tipo de produção licenciada aprimorada da submetralhadora de 9 mm UZI fabricada pela IMI de Israel) também foi instalada no carro como uma arma de fogo de mão para os ocupantes. A sala de máquinas na parte traseira do veículo foi separada da sala de batalha por uma divisória de proteção contra incêndio. O motor do tanque Leopard 1 era o motor diesel superalimentado de 10 cilindros e 10 cilindros multicombustível tipo V MB838CaM-500, com refrigeração líquida, fabricado pela MTU. Este motor tem uma cilindrada de 37.400 cc e uma potência de 830 cv / 2.200 rpm, e o tanque Leopard 1 demonstrou capacidade de manobra com uma velocidade máxima em estrada de 65 km / h. O combustível padrão era o combustível NATO F-54, que podia rodar 100km a 190 litros, e o tanque do Leopard 1 estava equipado com 1.010 litros de combustível no carro e tinha um alcance de 600km na estrada. A transmissão usada foi uma transmissão automática 4HP-250 fabricada pela ZF (Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.), que era uma combinação de um conversor de torque com uma embreagem de bypass e uma transmissão com uma embreagem lock-up. As marchas tinham 4 marchas à frente e 2 marchas à ré, e o controle eletro-hidráulico permitia mudanças suaves. O motor, a transmissão e o sistema de refrigeração foram integrados à sala de máquinas como uma unidade de potência. Este pacote de energia era substituível em 20 minutos e era fácil de manter. A suspensão do tanque Leopard 1 foi um sistema de barra de torção, e amortecedores hidráulicos foram fixados na 1ª, 2ª, 3ª, 6ª e 7ª rodas. A característica é que o comprimento do curso de cada barra de torção foi alterado dependendo da posição, e essa consideração detalhada levou a um bom desempenho de direção. As rodas eram rodas de duas carreiras com aros de borracha, sete de cada lado, e eram combinadas com três rodas de suporte superior de cada lado. A pista era do tipo pino duplo / bloco duplo, bucha de borracha feita pela Deal, que tem uma boa reputação. Como outro equipamento especial, havia um dispositivo de snorkel, e era possível mergulhar por 4 m em cerca de 10 minutos. Por isso, duas bombas de drenagem também foram preparadas no carro. Estava também equipado com extintor de incêndio a gás Freon em caso de incêndio no motor, podendo ser acionado automática ou manualmente pelo motorista. | |||||
-Os tanques Leopard 1 melhorados e outros derivados têm muitas versões melhoradas. Não apenas a carroceria existente é melhorada após a produção, mas também é característico que o tipo melhorado tenha sido produzido em cada lote de produção. Esta é a prova de que o tanque Leopard 1 alcançou um desenvolvimento alinhado com o plano de melhoria de longo prazo. Cada tipo de tanque Leopard 1 é dividido em Leopard 1, Leopard 1A1 e A2, A3, A4, A5 abaixo. ☆ Tanque Leopard 1 O primeiro lote de tanques Leopard 1 produzido do primeiro ao quarto lote é basicamente o mesmo, e há apenas pequenas diferenças. Os primeiros 400 carros produzidos entre setembro de 1965 e julho de 1966 são o primeiro lote. Esses veículos foram implantados no lugar dos tanques M47 das Divisões Blindadas do I Corps (Norte da Alemanha) e da Divisão Blindada Blindada. O segundo lote refere-se aos 600 carros produzidos entre julho de 1966 e julho de 1967. A única diferença é que uma pequena calha foi fixada na parte inferior da extremidade traseira da torre, a caixa do sistema de chamada de reserva para a tripulação foi alterada de quadrada para redonda e uma placa de ricochete foi fixada para proteger o anel da torre. .. Esses veículos foram implantados nas divisões I e III Corps (Alemanha Central). O terceiro lote é de 484 carros produzidos de julho de 1967 a agosto de 1968. A única diferença é que os ganchos foram adicionados à frente e atrás da carroceria do carro. Esses veículos foram implantados em cada divisão do III Corpo de Exército. Do terceiro lote, 16 carros foram exportados para a Bélgica. O quarto lote é de 361 carros produzidos de agosto de 1968 a fevereiro de 1970 (excluindo o mercado externo). A única diferença é que a forma da grade da grade de resfriamento lateral traseira foi alterada. Muitos tanques Leopard 1 no 4º lote foram exportados para países estrangeiros, com a Bélgica recebendo 318 carros, a Holanda 468 carros, Noruega 78 carros e Itália 40 carros. ☆ Em 1970, após receber o 4º lote de tanques Leopard 1A1, o Exército da Alemanha Ocidental iniciou um plano de melhorias para os tanques Leopard 1 produzidos até então. O objetivo era melhorar a capacidade de combate, e a maior melhoria foi a adição de um sistema de estabilização de canhão fabricado pela Cadillac Gauge dos Estados Unidos ao canhão principal. Isso possibilita que o tanque Leopard 1 atire enquanto dirige, e a precisão do primeiro tiro também é aprimorada. Além disso, o canhão principal foi equipado com uma manga térmica e saias de borracha e aço foram instaladas em ambos os lados da carroceria. A área ao redor das pernas também foi alterada dos trilhos de pino duplo D139E2 da Deal para os novos trilhos de pino duplo D640A que podem ser equipados com almofadas de borracha removíveis. Junto com isso, 20 mercearias antiderrapantes passaram a ser montadas na frente da carroceria do veículo, que também serve como proteção de armadura. O dispositivo de proteção NBC também foi aprimorado e o novo dispositivo de snorkel foi instalado para aumentar a capacidade de cruzamento. Para o combate noturno, tanto o motorista quanto o comandante agora estão equipados com um dispositivo de aprimoramento de imagem passivo (Starlight Scope) em vez do dispositivo de visão noturna infravermelho ativo convencional. Como resultado dessa série de reparos, o peso de combate aumentou para 41,5 t, mas não houve alteração na mobilidade. Essas modificações foram incorporadas aos veículos prontos para uso desde 1972. O veículo recondicionado foi renomeado para "Leopard 1A1". Para melhorar ainda mais a defesa do Leopard 1A1, Blohm & Voss desenvolveu uma armadura adicional para anexar à torre. Esta armadura adicional era feita de aço à prova de balas com um forro de borracha e era aparafusada à superfície da torre em uma armadura oca por meio de amortecimento de borracha. A armadura adicional foi projetada para abranger da lateral da torre até o espaço de armazenamento na parte traseira. A espessura diminuiu gradualmente da frente para trás e era de cerca de 20 mm na parte espessa e cerca de 10 mm na parte fina. O escudo principal da arma também foi equipado com uma armadura adicional combinada com uma placa plana. Uma parte da placa de blindagem aumentada pode ser removida por conveniência, como a manutenção do motor. Além disso, um filtro à prova de poeira foi conectado à porta de entrada do motor. Como resultado dessas modificações, o peso de combate aumentou de 41,5 toneladas no Leopard 1A1 para 42,4 toneladas. A reforma foi realizada de 1975 a 1977, e o nome após a reforma foi alterado para "Leopard 1A1A1". Além disso, desde a década de 1980, o Leopard 1A1A1 foi equipado com um dispositivo de visão noturna passiva Telefunken PZB200 no escudo da arma principal e ao lado do holofote. O dispositivo é um sistema centrado em LLLTV (televisão de baixa luz) que permite que os ocupantes vejam as condições externas usando um monitor de TV dentro da torre. O A1A1 equipado com o dispositivo de visão noturna passiva PZB200 foi renomeado para "Leopard 1A1A2". Além disso, o A1A1 equipado com o dispositivo de comunicação digital SEM80 / 90 é denominado "Leopard 1A1A3", e o A1A2 é denominado "Leopard 1A1A4". ☆ Tanque Leopard 1A2 O modelo inicial do 5º lote do tanque Leopard 1 foi produzido incorporando o aprimoramento do tanque Leopard 1A1 desde o início. O modelo inicial do 5º lote tinha 232 carros produzidos de abril de 1972 a maio de 1973, e esse carro veio a ser chamado de "Leopart 1A2" por aprimoramento. As melhorias do protótipo do tanque Leopard 1A2 incluem o estabilizador da arma principal, mangas térmicas, saias laterais, proteção NBC, snorkels, trilhas aprimoradas e equipamento de visão noturna passiva descrito no tanque Leopard 1A1. A única melhoria original é o aumento da espessura da armadura da torre fundida. O protótipo tinha 60 mm, mas foi reforçado, mas o valor em si não foi divulgado. Como o tanque Leopard 1A1A1 é dito ter a mesma capacidade, ele provavelmente é reforçado em cerca de 20 a 10 mm de frente para o lado. A maioria dos tanques Leopard 1A2 foram atribuídos à 6ª Divisão Blindada Blindada e apareceram em exercícios conjuntos com o Exército Dinamarquês. O tanque Leopard 1A2 com pequenas melhorias é chamado de "Leopard 1A2A1". O A2 equipado com o dispositivo de comunicação digital SEM80 / 90 é denominado "Leopard 1A2A2", e o A2A1 equipado com o dispositivo de visão noturna passiva PZB200 é denominado "Leopard 1A2A3". ☆ Tanque Leopard 1A3 O último modelo do 5º lote, que produziu 110 carros de maio a novembro de 1973, é um tipo que melhorou ainda mais o tanque Leopard 1A2. A característica deste carro é que ele é equipado com uma torre totalmente redesenhada, e o nome foi alterado para "Leopard 1A3". A torre do tanque Leopard 1 era feita de fundição arredondada, o que era senso comum no design de tanques da época. No entanto, o Exército da Alemanha Ocidental criou uma torre que derrubou esse bom senso. Adotou um método chamado armadura oca (armadura espaçada), que está conectado aos dias atuais, e era uma torre com um desenho afiado em que placas de armadura planas eram combinadas por soldagem. A armadura oca fornece um espaço entre as placas da armadura, que protege especificamente contra ogivas explosivas moldadas, como mísseis antitanque e foguetes antitanque carregando infantaria. A torre oca blindada aumentou o espaço interno em 1,5 m 2 , então parece que houve uma vantagem em termos de operação de combate. Além disso, o periscópio do carregador mudou de dois tipos fixos para um tipo giratório, o que é uma pequena melhoria, e não há nenhuma diferença particular do tanque Leopard 1A2, exceto para a torre. A maioria dos tanques Leopard 1A3 foram atribuídos à 10ª Divisão Blindada do II Corpo de exército (sul da Alemanha) e à 12ª Divisão Blindada do III Corpo de exército. O tanque Leopard 1A3 com pequenas melhorias é chamado de "Leopard 1A3A1". O A3 equipado com dispositivo de comunicação digital SEM80 / 90 é denominado "Leopard 1A3A2", e o A3A1 equipado com dispositivo de visão noturna passiva PZB200 também é denominado "Leopard 1A3A3". ☆ Depois que a produção do 5º lote de tanques Leopard 1A4 foi concluída, 250 carros foram produzidos de agosto de 1974 a março de 1976. Este carro é uma versão melhorada do Leopard 1A3 e é chamado de "Leopard 1A4". A diferença entre o Leopard 1A4 e o A3 é que ele está equipado com um novo FCS (Fire Control System). O FCS consiste em uma calculadora balística Telefunken, um telêmetro estéreo Carl Zeiss e uma visão estabilizada PERI-R12 com visão noturna infravermelha para o comandante. Externamente, é notável que o periscópio do comandante mudou de um pequeno periscópio para uma torre sólida. No entanto, devido ao tamanho maior do novo FCS, o número de munições principais carregadas foi reduzido dos 60 anteriores para 55, a fim de aumentar o espaço de montagem. O tanque Leopard 1A4 foi designado para a Escola de Tanques e também para a 10ª Divisão Panzer. ☆ Tanque Leopard 1A5 Na década de 1980, pesquisas foram conduzidas para melhorar ainda mais o tanque Leopard 1. O objetivo era melhorar a capacidade de sobrevivência do tanque Leopard 1 e manter sua alta capacidade de combate após 2000. O tanque Leopard 1 foi originalmente feito para competir com os MBTs de 1ª e 2ª geração do pós-guerra, como os tanques médios soviéticos T-55 e T-62, mas agora os inimigos são o T-64 e o T- Era a terceira geração MBT após a guerra, como os tanques 72 e T-80. O tanque Leopard 1 teve que ser aprimorado em termos de capacidade de combate noturno, taxa de tiro / precisão aprimorada e capacidade de tiro em execução aprimorada. Portanto, a introdução de sítios infravermelhos, novos FCS e novos invólucros de 105 mm foi considerada. Como resultado do teste de competição, o EMES18 FCS fabricado pela Krupp Atlas Electronic Co., Ltd. foi adotado em dezembro de 1983, e a Vekman Co., Ltd. tornou-se o contratante principal e a reforma foi promovida. A reforma foi realizada na série de tanques 1.339 Leopard 1 de outubro de 1986 a setembro de 1992, e recebeu o novo nome de "Leopard 1A5". O EMES 18 FCS usado no tanque Leopard 1A5 foi derivado do EMES 15 FCS desenvolvido para o tanque Leopard 2 e compartilhava muitos componentes. Externamente, um dispositivo infravermelho de visão noturna com uma cobertura de armadura e um telêmetro óptico integrado com um telêmetro a laser estão instalados no lado direito da superfície superior da torre, e o telêmetro de comprimento de linha de base TEM-2A original foi removido de ambos os lados da torre. A abertura foi fechada com uma tampa. A calculadora balística ficava na parte inferior do assento do comandante. Esta é a mesma que a calculadora balística do tanque Leopard 2, e o programa foi modificado das características balísticas do canhão deslizante de 120 mm do tanque Leopard 2 para as características do canhão de rifle de 105 mm. Os dados balísticos foram obtidos até um alcance de 4.000 m para sete tipos de projéteis. O painel de controle do computador foi instalado no assento do atirador. A máquina de mira TRP-2A para o comandante permanece a mesma, mas é um pouco mais alta para limpar a cobertura do EMES18. A máquina de mira TZF-1A para artilheiros permaneceu a mesma. Além disso, os APFSDS DM23 e DM33 (balas blindadas aladas estáveis com um projétil) feitos pela Rheinmetall foram adotados como novos projéteis de 105mm, melhorando muito a penetração da armadura. A armadura adicional feita por Blohm & Voss, que foi usada no tanque Leopard 1A1A1, também foi anexada à torre. Este tanque Leopard 1A5 equipado com um dispositivo de comunicação digital SEM80 / 90 é chamado de "Leopard 1A5A1". ☆ Tanque Leopard 1A6 Mesmo após o uso prático do tanque Leopard 1A5, outras melhorias para o tanque Leopard 1 foram planejadas. BWB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) disse a Krauss-Maffei em 18 de dezembro de 1986, usando dois tanques Leopard 1 para "Pz.Abw.KW90" (Panzerabwehr-Kampfwagen). Instruído a realizar uma renovação chamada tanque equipado dos anos 90: 90) . Esta remodelação substituiu o canhão principal pelo mesmo canhão de cavidade deslizante de 120 mm Rheinmetall 44 calibre 120 mm do tanque Leopard 2, equipado com um novo FCS, blindagem adicional anexada à torre e ao corpo e assinaturas IR reduzidas. A renovação foi realizada no ano usando dois tanques Leopard 1, o 2º lote e o 5º lote. Depois disso, o 41º Centro de Tecnologia de Armas renovou adicionalmente quatro tanques Leopard 1 e um teste comparativo foi conduzido usando um total de oito tanques Leopard 1. O colapso era que 2 carros eram protótipos para comparação, 3 carros eram os carros recondicionados mencionados acima e 3 carros também estavam equipados com blindagem adicional na superfície superior da torre e na parte dianteira da carroceria do carro. No entanto, embora esses testes forneçam dados válidos, o Pz.Abw.KW90 foi eventualmente reformado devido ao alto custo da reforma e à incapacidade de obter ângulos de depressão e elevação suficientes para o canhão de cano liso de 120 mm. não acontece. ☆ canhão antiaéreo autopropelido Gaepart O canhão antiaéreo autopropulsionado "Gepard" (Cheetah) é uma nova carroceria feita por meio do desvio do desenho da carroceria do tanque Leopard 1, para a empresa suíça Ericon Bühle Contraves (atualmente Rheinmetall Waffe Munizion Schweitz). É um veículo antiaéreo equipado com uma torre giratória alta e versátil equipada com um canhão antiaéreo de 35 mm de calibre 90 (KDA). A frente da torre é equipada com um radar de rastreamento circular, e a parte traseira da parte superior da torre é equipada com um radar de busca horizontal, também usado pelo Exército. ☆ Sistema de mísseis antiaéreos Laurant Este veículo é um veículo antiaéreo equipado com uma carroceria de recuperação de tanques Bergepanzer 2 baseada em tanque Leopard 1, um lançador de mísseis antiaéreos Laurant desenvolvido em conjunto pela Alemanha e França e um FCS. Junto com a artilharia autopropelida antiaérea Gaepart, foi proposto por três empresas, Krupp MaK, Blohm & Voss e Euro Missile, como um sistema chave para a defesa aérea frontal do exército alemão. Foi planejado um upgrade para o novo sistema Laurant 2 porque ele já estava obsoleto, mas não foi colocado em prática. Outras variantes do tanque Leopard 1 incluem o veículo de observação de artilharia, o veículo de recuperação de tanques Bergepanzer 2 e o veículo blindado de engenharia. O Minebreaker 2000, que a FFG está desenvolvendo, também é um veículo de remoção de minas terrestres baseado no corpo do tanque Leopard 1. Tendo como pano de fundo os frequentes conflitos internacionais de pequena escala e um aumento nas operações de manutenção da paz, espera-se que seja um sistema para realizar missões de remoção de minas terrestres em nome do pessoal. | |||||
<Tanque Leopard 1> Comprimento total : 9,543m Comprimento do corpo: 7,09m Largura total: 3,25m Altura total: 2,613m Peso total: 40,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB838CaM-500 4 tempos líquido de 10 cilindros tipo V - diesel supercarregado resfriado Potência máxima: 830cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 51 calibre 105mm rifle canhão L7A3 × 1 (60 tiros) 7,62mm metralhadora MG3 × 2 (5.500 tiros) Espessura da armadura : 10-70mm | |||||
<Tanque Leopard 1A1A1 / A2> Comprimento total : 9,543m Comprimento do corpo: 7,09m Largura total : 3,41m Altura total : 2,613m Peso total: 42,2t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB838CaM-500 4 tempos V-type 10- cilindro refrigerado a líquido supercharged Potência máxima de diesel : 830hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 51 calibre 105mm rifle canhão L7A3 × 1 (60 tiros) 7.62mm metralhadora MG3 × 2 (5.500 tiros) Espessura da armadura : 10-70mm | |||||
<Tanque Leopard 1A3> Comprimento total : 9,543m Comprimento do corpo: 7,09m Largura total : 3,41m Altura total : 2,613m Peso total: 42,4t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB838CaM-500 4 tempos líquido de 10 cilindros tipo V - diesel supercarregado resfriado Potência máxima: 830cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 51 calibre 105mm rifle canhão L7A3 × 1 (60 tiros) 7,62mm metralhadora MG3 × 2 (5.500 tiros) Espessura da armadura : 10-70mm | |||||
<Tanque Leopard 1A4> Comprimento total : 9,543m Comprimento do corpo: 7,09m Largura total : 3,41m Altura total : 2,764m Peso total: 42,4t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB838CaM-500 4 tempos líquido de 10 cilindros tipo V - diesel supercarregado resfriado Potência máxima: 830cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 51 calibre 105mm rifle canhão L7A3 × 1 (60 tiros) 7,62mm metralhadora MG3 × 2 (5.500 tiros) Espessura da armadura : 10-70mm | |||||
<Referências> ・ "Pantzer edição de dezembro de 2006, fabricante líder de tanques da Europa Klaus Muffy Wekman" por Iwao Hayashi Argonaute, "Pantzer edição de dezembro de 2005 MTU's tank motor diesel (1)" Iwao Hayashi Escrito por Argonaute , "Panzer junho de 2005 Leopard 1 Tank In Action "por Mio Nakagawa Argonaute ," Panzer março 2000 Leopard 1 vs AMX30 Tank "por Nobuo Saiki Argonaute ," Panzer 2003 11 "Edição mensal Leopard 1 Tank Modernization" por Hiroshi Suzuki Argonaute , "Panzer junho 2006 Leopard 1A5 vs M60A3" por Satoshi Mitaka Argonaute , "War Machine Report 9 Leopard 1 and Second Generation MBT" Argo Note , "AFV 2021-2022 in the World" Argonaute , "Grand Power July 2015, Development and Structure of Leopard 1" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tanks of the World (2) After World War II- "Modern Edition" Delta Publishing , "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki, Mitsutosha , "The World Main Fighter" por Jason Turner, Sanshusha , "New World Main Tank Catálogo ", Sanshusha ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei |
