K1 88-Tank
| K1 | |
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 K1 | |
| Modelo | Tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço |
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| Usado por | Veja os operadores |
| História de produção | |
| Designer | |
| Fabricante | Hyundai Rotem |
| Custo unitário | |
| Produzido |
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| No. construído |
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| Especificações | |
| Massa |
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| Comprimento |
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| Largura | 3,60 m |
| Altura | 2,25 m |
| Equipe técnica | 4 |
| armaduras |
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Armamento principal |
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Armamento secundário | |
| Motor | 8 cilindros diesel refrigerado a água MTU 871 Ka-501 1200 hp (890 kW) a 2600 rpm |
| Potência / peso |
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| Transmissão | ZF LSG 3000 (quatro para a frente, dois para trás) |
| Suspensão | Hidropneumático (dianteiro / traseiro), barra de torção (meio) |
Alcance operacional | 500 km |
| Velocidade máxima |
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O K1 é o principal tanque de batalha sul-coreano em uso com as Forças Armadas da República da Coreia , desenvolvido pela Hyundai Precision (mais tarde Hyundai Rotem ). [3] O trabalho de design inicial do veículo foi baseado no XM1 da Chrysler , com algumas diferenças perceptíveis, incluindo um sistema combinado de suspensão hidropneumática e barras de torção e um kit de vadeamento para cruzar o rio, para atender a capacidade operacional necessária que era específica para operações de combate em o terreno montanhoso e pantanoso da Península Coreana . [3] O K1A1 entrou em serviço em 1999, atualizado com uma arma de cano liso de 120 mm e equipado com eletrônicos mais modernos, computadores balísticos e sistemas de controle de fogo desenvolvidos pela Samsung Electronics . [3] Hyundai Rotem produziu 1.511 tanques K1 e K1A1 entre 1985 e 2010.
Na década de 1970, a Coreia do Sul precisava desesperadamente de tanques de batalha principais adicionais. O M4A3 (76) W HVSS "Easy Eight" variante dos tanques Sherman , que remonta à Segunda Guerra Mundial, foi retirado do serviço pelo exército sul-coreano , e a espinha dorsal das forças blindadas sul-coreanas eram os tanques M47 e M48 Patton . Enquanto isso, a Coréia do Norte tinha vantagens numéricas e tecnológicas sobre os blindados sul-coreanos com seus tanques de batalha principais T-62 .
No início, foram feitas tentativas para obter os Pattons M60A1 dos Estados Unidos , mas não conseguiram. Foi considerado que, mesmo se os M60A1s fossem obtidos, não haveria o suficiente para dar às forças sul-coreanas uma vantagem significativa sobre os tanques norte-coreanos existentes. Uma série de outros planos também foram concebidos, como atualizar o existente M48 Pattons para o padrão M48A3 e A5, bem como obter a licença para produzir internamente o tanque de batalha principal Leopard 1 da Alemanha . Apenas as atualizações para os Pattons foram realizadas, com os resultados sendo o M48A3K e M48A5K, enquanto a produção de Leopard 1s foi considerada contraproducente, pois uma nova geração de tanques de batalha principais já estava sendo desenvolvida e testada nos EUA e na Alemanha, nomeadamente o M1 Abrams eLeopard 2 .
À luz disso, a administração de Park Chung-hee anunciou planos para produzir internamente os tanques de batalha principais que eram comparáveis à geração mais recente de tanques de batalha principais. No entanto, por não ter experiência no projeto, desenvolvimento e fabricação dos principais tanques de batalha, a tarefa atribuída à indústria sul-coreana era impossível sem ajuda estrangeira. Após a realização disso, os projetos estrangeiros foram considerados e avaliados, desde que o projeto vencedor fosse licenciado e produzido no mercado interno. O projeto vencedor foi baseado no XM1, o protótipo do M1 Abrams, da Chrysler Defense, a empresa que mais tarde foi vendida para a General Dynamics e renomeada para General Dynamics Land Systems. Logo depois, funcionários sul-coreanos foram enviados à General Dynamics Land Systems para supervisão do projeto, que geraria o XK1.
Com seu design baseado no XM1, o XK1 compartilhou várias semelhanças com ele. No entanto, após uma inspeção mais detalhada, inúmeras diferenças podem ser encontradas. As diferenças incluíram o peso (55 toneladas XM1 versus 51 toneladas XK1), altura (2,37 m versus 2,25 m), motor (1.500 hp Honeywell AGT1500C para XM1 versus 1.200 hp Teledyne Continental AVCR-1790, também usado no Merkava 3 , para XK1, embora o motor do XK1 seja posteriormente substituído por MTU MB Ka-501, uma versão compacta do MB-873 Ka-503 de 1.500 hp usado no Leopard 2), transmissão (Allison DDA X-1100-3B para XM1 versus ZF LSG 3000 para XK1), e vários outros componentes usados nos veículos.
O XK1 manteve o canhão principal estriado M68E1 de 105 mm do XM1, que também seria produzido internamente sob licença com a designação KM68, bem como um sistema de controle de fogo da Hughes Aircraft Company e o telêmetro a laser Nd: YAG . Uma das principais diferenças foi a adição de miras panorâmicas independentes do comandante do tanque no XK1, que estava faltando no XM1, dando ao XK1 a capacidade de utilizar o FCS de forma mais eficaz, notadamente engajando-se no caçador-assassinotáticas, que a série M1 não podia fazer até a introdução do M1A2. As miras panorâmicas do comandante do tanque não eram, no entanto, equipadas com amplificação de luz ou óptica térmica, o que fez com que o comandante do tanque tivesse que contar com óculos de visão noturna pessoais para operar suas miras, enquanto as miras do artilheiro eram equipadas com um dispositivo de observação térmica, que significava que o XK1 tinha sensores superiores até a introdução do M1A2.
Os tanques XK1 também são equipados com sistema de suspensão híbrido composto por sistema hidropneumático nas rodas 1, 2 e 6, enquanto 3, 4 e 5 são equipados com barras de torção, característica não presente no XM1, conferindo ao XK1 maior estabilidade e capacidade para elevar e pressionar o canhão principal quase duas vezes mais do que tanques equipados apenas com barras de torção (+20 a -9,7 graus para o XK1 contra +10 a -5 para o XM1).
O desenvolvimento do veículo foi concluído em 1983, com um protótipo sendo entregue ao governo sul-coreano no mesmo ano. Como mencionado acima, no entanto, o AVCR-1790 usado para o projeto foi substituído pelo MTU MB Ka-501 pouco antes da produção em massa, o que resultou na plataforma do motor do K1 e nas grades de escapamento se tornando cosmeticamente semelhantes ao Leopard 2. E oficialmente, em 1984, o desenvolvimento dos tanques K1 coreanos foi concluído. Para referência, os tanques K1 e os tanques K1A1 desenvolvidos em 1997 foram mencionados na história da Hyundai Rotem. [4]
Hyundai Precision, agora conhecido como Hyundai Rotem , assumiu a responsabilidade pela fabricação dos tanques, e a produção em massa começou em 1985, com implantação durando até 1987. O veículo não foi, entretanto, revelado até 1987 para fins de segurança. Jornalistas estrangeiros foram convidados para a cerimônia de inauguração, e um massivo exercício de treinamento usando os novos tanques ocorreu durante o evento para publicidade.
Após a produção de aproximadamente 450 K1s, o Gunner's Primary Sights (GPS) projetado por Hughes foi substituído pelo Gunner's Primary Tank Thermal Sights (GPTTS) da Texas Instruments . O novo sistema também substituiu o telêmetro a laser Nd: YAG usado na unidade Hughes por um baseado em CO2 , que se provou mais seguro para os olhos dos usuários, embora tenha um alcance menos eficaz do que o anterior em tempo ruim.
Embora a composição exata da armadura ainda não tenha sido divulgada, foi confirmado que K1 está equipado com uma armadura composta semelhante a Chobham . A produção inicial do K1-88 tinha blindagem frontal de 400 a 500 mm de espessura, posteriormente foi aumentada para 600 mm. [5] O veículo também está equipado com um sistema automático de extinção de incêndios. O detector do compartimento do motor é um fio termopar e o detector do compartimento da tripulação é um sensor óptico. O extintor usado é o Halon1301, comumente usado pelos principais tanques de batalha ocidentais. Embora o sistema de ar condicionado seja instalado para ajudar no conforto da tripulação, o veículo carece de um sistema de sobrepressão para defesa CBRN e não é protegido de produtos químicos , biológicos, ataques radiológicos e nucleares , exigindo que a tripulação vestisse equipamento de proteção durante a operação em um ambiente contaminado.
A produção permaneceu em aproximadamente 100 unidades por ano em seu pico.
Em 6 de agosto de 2010, durante um exercício de tiro ao vivo em Paju , uma bala explodiu no cano de um canhão de 105 mm do K1, destruindo a arma, mas deixando a tripulação ilesa. Este foi relatado como o último de uma série de acidentes desde que o K1 entrou em serviço. [6]
Em dezembro de 2020, a Agency for Defense Development (ADD) iniciou um programa para desenvolver versões não tripuladas do tanque K1 e do K9 Thunder . A Hyundai Rotem foi contratada para desenvolver o tanque não tripulado até 2024. [7] [8]
Desenvolvimento de K1A1 [ editar ]
O K1A1, uma versão atualizada do K1 MBT, foi aceito no serviço coreano em 13 de outubro de 2001, depois que o primeiro foi produzido em 3 de abril de 1996. [9]O canhão principal KM68 foi substituído pelo canhão principal KM256 120 mm (um modelo de produção licenciado do US M256 que, por sua vez, é um modelo de produção licenciado do Rheinmetall L44) que quase dobrou o poder de penetração do veículo original. Além disso, seu sistema de controle de fogo, mira térmica, telêmetro LASER, torre e estabilização de arma e armadura foram aprimorados, dando ao veículo maior capacidade de sobrevivência e letalidade. A armadura aprimorada é chamada de 'Placa de Armadura Especial Coreana (KSAP)'. O peso do veículo aumentou junto com a atualização e reduziu ligeiramente sua relação peso-potência e velocidade, a primeira das quais já foi considerada muito baixa para o terreno acidentado coreano por alguns críticos.
As especificações KCPS para K1A1 são as seguintes;
- Zoom : 3 × / 10 × (dia e noite)
- Ângulo de varredura vertical (a quantidade de ângulo que a ótica pode se mover para cima e para baixo): +/− 35˚
- Ângulo de varredura horizontal (a quantidade de ângulo que a óptica pode girar): 360˚
- Zoom de mira alternativa do artilheiro : 8 ×
As especificações do telêmetro a laser de dióxido de carbono são as seguintes;
- Faixa : 200–7.990 m
- Ampliação diurna : 1 × / 10 ×
- Ampliação noturna : 3 × / 10 ×
O K1A1 pode ser facilmente distinguido do K1 pela forma da arma, localização da metralhadora coaxial, forma da mira panorâmica do comandante e forma angular geral da torre (o K1A1 tem mais superfícies curvas do que o K1). O canhão de cano liso de 120 mm do K1A1 é mais espesso do que o canhão estriado de 105 mm do K1 e tem uma manga térmica mais grossa a um terço da base da arma. A metralhadora coaxial no K1A1 está localizada em um ponto muito mais alto em comparação com o K1. O K1A1 também apresenta um KGPS dia / noite em forma de cone em comparação com a visão apenas diurna do K1, que tem uma aparência simples de tubo.
O Exército ROK pretende padronizar sua frota K1 adquirindo 700 tanques K1A1 de nova produção, enquanto atualiza cerca de 1.000 K1s de modelos antigos para a configuração K1A1. [10]
Variantes e atualizações [ editar ]
- XK1 : Modelo experimental do projeto ROKIT (Tanque Indígena da República da Coreia).
- K1 : Primeira variante de produção. 1.027 unidades construídas entre 1985 e 1998. A ser atualizado para K1E1 até 2026.
- K1M : Variante de exportação proposta para a Malásia . Em 1997, a Malásia expressou grande interesse em obter o K1, e o ROK respondeu mostrando o conceito do K1M, que tinha vários recursos não presentes no K1 de linha de base, incluindo um sistema de alerta a laser e uma unidade de ar condicionado. Deveria pesar 49,7 toneladas, enquanto a capacidade total de munição teria sido reduzida para 41 cartuchos. O ROK ofereceu um contrato para 210 K1M, mas a Malásia respondeu que era muito e optou por ir com o PT-91 M polonês em 2003.
- K1 PIP : K1 atualizado. O PIP inclui mudanças no SAP para KSAP, GPS para GPTTS e Nd-Yag para telêmetro CO2.
- K1E1 : K1 mais atualizado. A produção começou em dezembro de 2013, e o primeiro K1E1 foi lançado em 7 de julho de 2014. A atualização será semelhante à do K1A2. Todos os K1 serão atualizados para K1E1 em 2026. [11] O nome foi herdado do protótipo K1A1, o K1E1. [ citação necessária ]
- K1E2 : a partir de agosto de 2018, o tipo K1E2 está planejado para ser melhorado. Espera-se que seja atualizado para um reparo em grande escala (renovação) em 2024. O principal ponto de melhoria é a substituição do novo aprimoramento blindado da proteção, instalação do dispositivo de pressão positiva, aceleração de atualização de 10% (motor 1200 hp para 1320 hp) ou mudar o motor de 1500 hp, introdução do RWS, etc. [12]
- K1A1 : Primeira grande variante aprimorada. 484 unidades construídas entre 1999 e 2010. A ser atualizado para K1A2 até 2022.
- K1A2 : K1A1 atualizado. Nomeado originalmente como K1A1 PIP. Desenvolvido de 2008 a 2010, e a produção em massa começou em 2012. O primeiro veículo atualizado foi lançado em 20 de dezembro de 2013. O benefício da tecnologia do K2 Black Panther foi aplicado a este modelo. As atualizações incluem tubos de flutuação, controle de comando automático com identificação de amigo ou inimigo , GPS e reconhecimento de posição INS e comunicações e visores digitais sem fio. Também possui ar condicionado e um sistema de proteção ativa soft-kill para defesa contra mísseis e foguetes. O projeto K1A2 fornece kits de atualização para os tanques K1 e K1A1 do Exército e Fuzileiros Navais da Coréia do Sul. Todos os K1A1 serão atualizados para K1A2 em 2022. [11]
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- K1 ARV : O veículo blindado de recuperação K1 é baseado no tanque K1. [3] Ele tem um sistema de guindaste, guincho e buldôzer embutido no veículo. [13] Foi desenvolvido com a ajuda da Krupp Maschinenbau Kiel GmbH (agora Rheinmetall Landsysteme GmbH) entre 1988 e 1992, com a primeira implantação em 1993. [13]
- K1 AVLB : A variante de ponte lançada por veículo blindado K1 usa um sistema de ponte tipo tesoura montado no chassi. Foi desenvolvido de 1988 a 1992 com a ajuda da Vickers Defense Systems . [14]
- K1 CEV : O K1 Combat Engineer Vehicle é baseado no chassi K1A1 / A2, montando um arado , um braço da escavadeira no lado direito e um sistema de marcação de faixa. O desenvolvimento está previsto para ser concluído em junho de 2018 e iniciar a produção em 2019.
