Carro Blindado - 47 a 81 construído
Baseado em um chassi americano FIAT
O Izhorski-Fiat era o produto de uma estranha mistura de chassis da FIAT Automobile Company (1910) construído pela fábrica americana com sede em Poughkeepsie, NY, com um casco blindado projetado e montado na fábrica de Izhorski de Petrogrado em meados de 1916 para entrega estimado em novembro. De acordo com os arquivos do Ministério da Marinha, o governo russo adjudicou à empresa americana FIAT um contrato de 90 chassis em 21 de fevereiro de 1916. Eles chegaram gradativamente no final do ano e foram assumindo as obras de Izhorski, que acabaram por ser concluídas o primeiro protótipo em 2 de dezembro de 1916. Os primeiros drive-tests foram realizados entre os dias 3 e 16 de dezembro. Posteriormente, as oficinas fabricaram cerca de 47 veículos (de 51 chassis) de janeiro de 1917 (antes da revolução) até 1º de abril de 1918. Desse total, talvez 41 tenham sido usados pelos russos, depois pelos bolcheviques, um foi enviado para as legiões belgas, 8 para a legião de carros blindados britânicos na Rússia e um para Adolphe Kégresse para uma conversão em meia-via (nunca concluída). No entanto, de acordo com outras fontes, 74 ou mesmo 81 foram construídos ao todo, compreendendo 45 veículos construídos após a Revolução (“Unidades Blindadas da Guerra Civil Russa” Bullock, Sarson).
No entanto, havia também uma série de cascos blindados Armstrong Withworth (41) também montados neste chassi, em 1915. Os Armstrong-Whitworth-FIATs foram inteiramente feitos na Grã-Bretanha. Na verdade, 10 carros blindados Armstrong-Whitworth foram baseados no chassi Jarrot-Letts e mais tarde, entre 1915-1916, 30 carrocerias Armstrong-Whitworth foram combinados com chassis FIAT de acordo com algumas fontes. Estes eram substancialmente diferentes dos Izhorski-FIATs, apesar de algumas semelhanças.
Projeto
O FIAT-Izhorski era um projeto relativamente clássico para a época, com um casco de aço rebitado montado no casco. As faces verticais tinham 7 mm (0,28 pol.) De armadura, enquanto as horizontais tinham 4-5 mm (0,16-0,2 pol.). O chassis era um camião 4 × 2, com motor 12PS protegido por duas placas rebatíveis fixadas na frente em V, de forma a deixar o ar circular no vão triangular criado com o radiador. O veículo tinha um compartimento principal compacto para o motorista e o copiloto, com os metralhadores posicionados logo atrás em torres colocadas em échelon.. O acesso era concedido por pequenas portas laterais localizadas quase diretamente em cima dos guarda-lamas traseiros. O compartimento central apresentava uma protuberância destinada a permitir que as duas torres (a torre da esquerda estava ligeiramente para a frente) girassem sem se bloquearem. Cada um tinha uma pequena escotilha no topo e miras periscópicas para observação durante o disparo. Cada um deles abrigava uma metralhadora Maxim refrigerada a líquido, protegida por tampas de fenda especiais. Os suportes foram especificamente modificados para permitir 80 ° de elevação, para permitir que eles sejam usados para fogo antiaéreo, uma característica rara para metralhadoras de torre na época.
A tripulação era composta por 5 tripulantes, sendo o condutor, o co-piloto (oficial), duas metralhadoras e um carregador / mecânico. O chassi era impulsionado por um robusto motor de 72 cv, que alcançava uma velocidade máxima de 70 km / h (44 mph). Quando estava pronto para o combate, pesava 5,3 toneladas, apresentando uma relação peso / potência de 13,58 cv por tonelada. Os desempenhos cross-country foram medianos, principalmente devido à tração dianteira, com os eixos suspensos por molas de lâmina e rodas com raios, principalmente adequados para superfícies planas e duras.
Histórico de serviço
Como tantos carros blindados russos, o FIAT-Izhorsky acabou nas mãos de vários operadores durante a guerra, a Guerra Civil e as consequências. Os modelos de 1917 foram usados apenas brevemente pelo exército russo até os eventos de outubro. Capturados pelos Bolheviks, eles serviram principalmente com os “vermelhos” durante a Guerra Civil Russa, enquanto alguns foram brevemente capturados por russos “Brancos”. Pelo menos dois caíram nas mãos dos alemães na Ucrânia, mais tarde ajudando a restaurar a ordem em Berlim com os Freikorps. Estes exibiam com destaque, como a maioria dos veículos Freikorps, a insígnia do crânio e dos ossos. Um foi usado pelos espartaquistas em Munique e outro pode ter sido montado em um chassi Benz, chamado “Löttchen”. Pelo menos um Armstrong-Whitworth-FIAT intimamente relacionado foi encontrado nas mãos dos bolcheviques finlandeses e mais tarde capturado pelo exército finlandês. O único veículo sobrevivente hoje está exposto no Museu do Exército em Moscou. A Lituânia, a Estônia e a Letônia tinham pelo menos um em serviço, enquanto a Polônia conseguiu capturar dois na guerra de 1919-1920.
Links / fontes
O Izhorski Fiat em Landships II
Discussão sobre o assunto - fórum Landship II
em aviarmor.net (fotos adicionais)
Unidades Blindadas da Guerra Civil Russa: Exército Vermelho Por David Bullock, Andrei Aksenov, Peter Sarson.
Izhorski trabalho dos arquivos do ministério da Marinha
Especificações Izhorsky-Fiat | |
| Dimensões | 4,50 x 1,90 x 2,65 m (177 x 75 x 104 pol.) |
| Peso total, pronto para a batalha | 5,3 toneladas (10.600 lbs) |
| Equipe técnica | 4-5 (piloto, co-piloto, 2 artilheiros, carregador) |
| Propulsão | 12 cv FIAT 6 cilindros 60-74 cv, 14 cv / tonelada |
| Suspensão | 2 × 4 folhas de molas |
| Velocidade (estrada) | 70 km / h (40 mph) |
| Faixa | 140 km (est.) (200 mi) |
| Armamento | 2 x 7,65 mm Maxim MGs, 6000 rodadas |
| armaduras | 4-5 mm (superior, inferior, traseiro) a 8 mm nas laterais e frontal (0,16-0,3 pol.) |
| Produção total | 47-81 em 1917-1918 |
Izhorski-FIAT em serviço russo, fevereiro de 1917.
Em serviço bolchevique, 1918. O veículo é frequentemente confundido com os carros blindados Armstrong-Withworth-FIAT construídos no Reino Unido, também baseados no mesmo chassi FIAT fabricado nos EUA, mas entregues antes.
Galeria
Vista frontal do Izhorski-FIAT, data desconhecida, possivelmente logo após a conclusão do protótipo, testes de 1916 ou início da produção, devido ao aspecto de metal puro e sem placas sendo exibidas - Créditos: Aviarmor.net O russo Armstrong-Withworth-FIAT (1915), muitas vezes confundido com o Izhorski-FIAT. Réplica aproximativa do FIAT-Izhorsky em Moscou.
