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quarta-feira, 14 de julho de 2021

Fiat 618

 

Fiat 618


Fiat 618 registrado & quot; RE 50997 & quot;  atravessando um rio na Etiópia.O Fiat 618 registrou "RE 50997" vadeando um rio na Etiópia.Aymeric Lopez

Nascimento para o mercado civil

O caminhão Fiat 618 foi derivado do Fiat 518 2000 Ardita carro , do qual tomou o motor a gasolina Fiat 118 de 1944 cm 3 em desenvolvimento 43 hp. Comercializado entre 1934 e 1937, não teve o mesmo sucesso do Fiat 621, cuja versão diesel do Fiat 621 N surgiu no mesmo ano.

Fiat 618 na fábrica da Lingotto em Torino.Anúncio em inglês do Fiat 618.Fiat 618 restaurado na década de 1980.

Como o Fiat 621, o Fiat 618 foi produzido sob licença na Polônia pela PZInż e Polski Fiat, sob o nome de PF 618 Grom .

Fiat 618 MC: a versão colonial

O Fiat 618 MC (para Militare Coloniale , às vezes referido simplesmente como Fiat 618 C), versão colonial do caminhão, foi produzido a partir de 1935 para o Esercito em preparação para a invasão da Etiópia.

Vistas lateral, frontal e traseira do Fiat 618 MC registrado "RE 51858".
Fiat 618 MC coberto.
Fiat 618 MC armazenado no antigo museu Lancia em Bolzano.
(créditos das fotos: Gianluigi Usai)
Fiat 618 MC mantido no museu Cecchignola.
(créditos das fotos: Giorgio Brigà)
Vista traseira 3/4 do Fiat 618 MC da Cecchignola.
(créditos das fotos: Giorgio Brigà)
A mesa lateral rebatível pode ser coberta com uma lona apoiada em 4 arcos.
(créditos das fotos: Giorgio Brigà)
Apenas o lado posterior rebatível era dobrável. Duas rodas sobressalentes foram alojadas sob a plataforma.
(créditos das fotos: Giorgio Brigà)
As rodas traseiras gêmeas foram equipadas com aros com véu perfurado com 2 furos.
(créditos das fotos: Giorgio Brigà)

Durante a campanha etíope, 1.358 cópias do Fiat 618 C foram usadas apenas na frente norte, e muitos mais na Somália. Os usuários reclamaram de um problema recorrente de superaquecimento do motor que levou a Fiat a fazer algumas modificações. A baixa carga útil nas montanhas, bem como a fragilidade das transmissões e suspensões também foram criticadas.

Alinhamento de Fiat 618s em um campo de aviação durante a campanha da Etiópia.Fiat 618 em um jardim em Addis Ababa em 4 de novembro de 1936
(créditos das fotos: Rassegna Militare )

Apesar de suas limitações, o caminhão esteve fortemente envolvido na Guerra Civil Espanhola, na qual quase 2.000 unidades participaram. Em julho de 1937, o comando do CTV decidiu equipar cada bateria antitanque de 37 mm com 6 Fiat 618s para tração de peças e transporte de munições. Em dezembro do mesmo ano, 19 desses caminhões estavam armados com uma metralhadora Saint Stephen de 8 mm e formaram um grupo de defesa antiaérea para a divisão Volontari del Littorio . As armas Breda 20/65 também foram montadas no intervalo Fiat 618 durante a Guerra Civil.

Fiat 618 MC empregado pela CTV na Espanha.Fiat 618 do CTV em Mora de Rubielos, na região de Teruel.
(créditos das fotos: coleção de Aymeric Lopez)
Fiat 618 do CTV transformado em ambulância improvisada.
(créditos da foto: AUSSME)
Fiat 618 da brigada mixta Flechas Negras armada com metralhadora antiaérea.
(créditos das fotos: Istituto Luce)
Fiat 618 do CTV armado com metralhadora St Etienne de 8 mm.
(créditos da foto: AUSSME)
Fiat 618 armado com canhões Breda 20/65 marchando por Barcelona em 1939
(créditos das fotos: Istituto Luce)

Durante as manobras realizadas em maio de 1938 na Líbia e nas quais 52 Fiat 618 C participaram, o veículo foi considerado impróprio para uso nas colônias devido a deficiências no motor, grandes relações de transmissão e velocidade excessiva!

Fiat 618 no deserto da Líbia.
(créditos das fotos: coleção de Aymeric Lopez)
A remoção de areia do Fiat 618 registrou "RCTC 1109".
(créditos das fotos: coleção de Aymeric Lopez)

Apesar de suas fraquezas, o Fiat 618 foi usado não apenas pelas unidades do Regio Esercito, mas também pelas da RCTC , da Milizia , da Guardia di Finanza e, finalmente, da Regia Aeronautica . Embora a produção tenha cessado em 1937, antecipando sua substituição pelo CL 39, o Fiat 618 MC ainda estava em serviço no início da Segunda Guerra Mundial.

Foto de fábrica do Fiat 618 MC registrado "RE 50247".Fiat 618 MC de 20 ° rgt.g.
(créditos da foto: USSME)
Fiat 618 em um quartel.
(créditos das fotos: Rassegna Militare )

Veículos derivados

O Fiat 618 estava disponível em várias versões, tanto para o mercado civil quanto para as forças armadas. Este último utilizou notavelmente vans refrigeradas, rádios vans equipadas com uma estação R 4M, ambulâncias, caminhões-tanque, guinchos e ônibus de 16 lugares neste chassi. A polícia também usou uma versão para ônibus, uma cópia da qual está guardada no Museu do Automóvel Polizia di Stato , em Roma.

Ambulância com carroceria Viberti em chassi Fiat 618.
Ambulância com carroceria Viberti em chassi Fiat 618.Duas vans sanitárias RCTC sobre chassis Fiat 618 visitando as populações de Fezzan.
(créditos das fotos: Aymeric Lopez)
Duas carrinhas da coluna sanitária do Fezzan sobre chassis Fiat 618. A segunda tem a matrícula "RCTC 1179".
Carrinha rádio equipada com estação R 4M.Ônibus da Viberti para a Regia Aeronautica.Autocarro guardado no Museu do Automóvel Polizia di Stato.
(créditos das fotos: AlfvanBeem na Wikipedia )
Carrinha civil com chassis Fiat 618.Rebocador usado pela CTV.
(créditos da foto: AUSSME)
Carrinha refrigerada CTV com chassis Fiat
618 (créditos das fotos: AUSSME)

Entre os derivados, a van do cinema móvel se destaca pela originalidade. Foi encomendado pelo Istituto Luce e produzido em 1936 pelo fabricante de carrocerias Viberti de acordo com os planos de Revelli di Beaumont. A van abrigava alto falantes Balilla de 1935 e um projetor de filmes Victoria V ° de 35 mm produzido pela Cinemeccanica. As poucas cópias produzidas viajavam de aldeia em aldeia para levar a voz do regime a lugares onde ainda não existiam cinemas radicais. Uma cópia do Fiat 618 Cinemobileestá guardado no Museu da Indústria e do Trabalho Eugenio Battisti de Rodengo Saiano: matriculado em 25 de maio de 1936 com a placa "Roma 50679", partiu para Veneza no verão de 1944 e retomou o serviço no território do RSI com a placa "VE 11162". Após a guerra, ele continuou sua atividade até 1964.

Fiat 618 Cinemobile no Museu da Indústria e do Trabalho Eugenio Battisti de Rodengo Saiano.
(créditos das fotos: musilbrescia )
O Fiat 618 Cinemobile completado com sua tela de projeção.
(créditos das fotos: musilbrescia )
Os braços que seguravam a tela foram presos aos guarda-lamas dianteiros.
(créditos das fotos: musilbrescia )
Fiat 618 Cinemobile no Museu da Indústria e Trabalho Rodengo Saiano em 2013
(crédito da foto: Aymeric Lopez)
Posição de condução do Fiat 618 Cinemobile.
(créditos das fotos: Aymeric Lopez)
Projetor Victoria V ° na parte traseira do Fiat 618 Cinemobile.
(créditos das fotos: Aymeric Lopez)
Alto-falantes Balilla no teto do Fiat 618 Cinemobile.
(créditos das fotos: Aymeric Lopez)
Folha técnica
  
Comprimento4700 mm
Distância entre eixos3050 mm
Largura1940 mm
Trilho dianteiro / traseiro1490/1540 mm
Altura2315 mm
Distância ao solo200 mm
Peso descarregado2100 kg
Equipe técnica2
Carga útil1250 kg
Configuração do eixo4x2
MotorFiat 118A: gasolina de 4 cilindros de 1944 cm 3 , desenvolvendo 43 cv a 3200 rev / min
Velocidade máxima65 km / h na estrada
Autonomia300 km na estrada
Transporte de combustível60 litros
Foto de 4 vistas do Fiat 618 MC.
(créditos: Nicola Pignato)
Perfil do Fiat 618 MC do CTV armado com metralhadora Saint Etienne de 8 mm. O lado rebatível traseiro é dobrado para baixo.CTV Fiat 618 MC em camuflagem em três tons.
(créditos: Ruggero Calò)
Origens:
  • Gli Autoveicoli tattici and logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo , Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2005
  • Gli autoveicoli del Regio Esercito nella seconda guerra mundial , Nicola Pignato, Storia Militare, 1998
  • Gli Autoveicoli da combatimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945) , Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2002
  • Ruote in divisa, I veicoli militari italiani 1900-1987 , Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
  • Cent'anni di Camion Fiat , Paolo Bossi, Fondazione Negri, 2012
  • Il grande libro dei truck italiani , Sergio Puttini e Giuseppe Thellung di Courtelary, Giorgio Nada Editore, 2010
  • Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45 , Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, Editoriale Olimpia, 1986
  • La logistica dell'esercito italiano (1831-1981), tomo III , Ferruccio Botti, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 1994
  • "Batterie volsi", Autocannoni e artiglierie portate italiane (1915-1943) , Filippo Cappellano, Storia Militare Dossier n ° 13, 2014
  • Artigo sobre a van do cinema móvel no site Storicar