FV601 Saladin
| Alvis Saladin | |
|---|---|
 Alvis Saladin no Royal Air Force Museum Cosford | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra dos Seis Dias Guerra do Vietnã [ carece de fontes? ] Emergência em Áden Guerra do Biafrã Rebelião Dhofar Guerra Civil Libanesa Guerra Civil do Sri Lanka Segunda Guerra Civil Sudanesa |
| História de produção | |
| Designer | Crossley Motors |
| Projetado | 1954 [1] |
| Fabricante | Alvis |
| Produzido | 1958–1972 [2] |
| No. construído | 1.177 |
| Especificações | |
| Massa | 11,6 t |
| Comprimento | 4,93 m (16 pés 2 pol.) |
| Largura | 2,54 m (8 pés 4 pol.) |
| Altura | 2,39 m (7 pés 10 pol.) |
| Equipe | 3 |
| Armaduras | Até 32 mm (1,3 pol.) |
Armamento principal | Pistola L5A1 de 76 mm com 42 tiros |
Armamento secundário | 2 × metralhadoras M1919A4 com 3.500 tiros |
| Motor | Rolls-Royce B80 Mk.6A, 8 cilindros a gasolina 170 cv (127 kW) |
| Potência / peso | 15,5 hp / tonelada |
| Suspensão | Roda 6x6 |
Alcance operacional | 400 km (250 mi) |
| Velocidade máxima | 72 km / h (45 mph) |
O FV601 Saladin é um carro blindado de seis rodas desenvolvido pela Crossley Motors [1] e posteriormente fabricado pela Alvis . Projetado em 1954, ele substituiu o Carro Blindado AEC em serviço pelo Exército Britânico de 1958 em diante. O veículo pesava 11 toneladas, oferecia velocidade máxima de 72 km / he tinha três tripulantes. [1] Saladinos eram conhecidos por seu excelente desempenho em condições desérticas e, por isso, encontraram o favor de vários exércitos do Oriente Médio . [3] Eles estavam armados com uma arma rifled de baixa pressão de 76 mm que disparou a mesma munição que a montada no FV101 Scorpion. [2]
O Saladin também gerou um homólogo de transporte de pessoal blindado, o Alvis Saracen . [2]
Apesar da idade e do design datado do veículo, ele ainda está em uso em vários países em funções secundárias.
Desenvolvimento [ editar ]
Após o fim da Segunda Guerra Mundial , o Exército Britânico emitiu um requerimento para um novo veículo blindado de rodas 6 × 6 para substituir o obsoleto Carro Blindado AEC . [4] O trabalho de design começou em 1947 e um contrato foi concedido à Alvis Cars para construir dois protótipos para testes. O novo carro blindado foi designado FV601A e armado com uma arma Ordnance QF de 2 libras . [4] Alvis também propôs uma variante de suporte de fogo muito mais pesada, designada FV601B, armada com uma nova arma de baixa pressão de 76 mm . [4] O trabalho de design do FV601B foi subcontratado pela Crossley Motors , que projetou e fabricou seis modelos de pré-produção.[4] Após outras modificações por Alvis, o FV601C entrou em produção em massa em 1958 como o Alvis Saladin . A produção do FV601C e suas variantes continuou na fábrica da Alvis em Coventry até 1972. [4]
Uma variante especial conhecida como FV601D foi desenvolvida para agências de aplicação da lei e para fins de segurança interna; este modelo carecia de uma metralhadora coaxial e tinha diferentes luzes e disparadores de fumaça. [4] O FV601D foi adotado apenas pelo Bundesgrenzschutz Federal Alemão , que o designou Geschützter Sonderwagen III . [5] Um Saladin também foi oferecido com o mesmo canhão automático RARDEN de 30 mm encontrado no FV510 Warrior e no FV721 Fox , mas este modelo não agradou os militares britânicos ou qualquer cliente de exportação. [4]
A República Federal da Alemanha foi o primeiro país a manifestar interesse no Saladin, especificamente no FV601D. [6] Quando a produção começou, clientes de exportação como Austrália , Indonésia e Gana também fizeram grandes pedidos do veículo. [6] No final dos anos 1960, o Exército Britânico estava começando a se desfazer de Saladinos usados como ajuda militar para vários estados membros da Commonwealth . [6] O Saladin teve um bom desempenho no mercado de exportação, mas não foi tão bem-sucedido quanto seu principal concorrente, o francês Panhard AML -90, que era muito mais armado e mais barato. [3]
O Saladin compartilhava muitos componentes comuns com o transportador de pessoal blindado sarraceno , o transportador de carga de alta mobilidade Stalwart e o lançador de incêndio Salamander .
Serviço [ editar ]
Exército Britânico [ editar ]
O Saladin foi usado por B Sqn 16/5 Lancers durante sua defesa do aeroporto de Nicósia em 1974 e subsequentes operações de reconhecimento armado sob a bandeira da ONU.
Austrália [ editar ]
O Royal Australian Armored Corps (RAAC) modificou as torres Saladin e instalou-as nos veículos de transporte de pessoal rastreados M113A1 ; essa combinação era conhecida como Veículo de Apoio a Incêndio (FSV). No entanto, o mesmo nome também foi usado para um veículo subsequente, baseado na torre do FV101 Scorpion (e aceito pelo RAAC em 1976). Posteriormente, foi redesignado como Veículo Médio de Reconhecimento (MRV). [7]
Omã [ editar ]
O Saladin foi amplamente utilizado pelas forças armadas do Sultão de Omã durante a Guerra Civil de Omã e teve ampla ação durante o período de 1972 a 1976, apoiando as forças terrestres e na patrulha de comboios. Freqüentemente tripulado por militares britânicos (soldados emprestados) e militares de Omã, o Esquadrão de Carros Blindados do Sultão consistia em cerca de 36 Saladinos. Eles viram uma ação extensiva de apoio às tropas do SAS britânico, Oman Firqa , regulares de Omã e forças iranianas em sua guerra com o Adoo . Os veículos do esquadrão eram regularmente atacados por foguetes Katyusha , minas antitanque, granadas propelidas por foguetee tiros leves e pesados de metralhadora. Muitos veículos foram minados e consertados e, após o fim da guerra em 1976, o Saladin permaneceu em serviço até o início dos anos 1980. Um relato não publicado chamado The Tinned Equivalent foi escrito em 1977, e detalha muitos dos eventos daquela guerra [ carece de fontes? ] .
Sri Lanka [ editar ]
O Exército do Ceilão recebeu vários Saladinos do ex-exército britânico após a eclosão da insurreição JVP de 1971 e foram implantadas em operações de contra-insurgência. Eles foram amplamente usados pelo Corpo de Blindados do Sri Lanka na década de 1980, nos primeiros estágios da Guerra Civil do Sri Lanka , com seu canhão de 76 mm sendo eficaz no combate aos insurgentes. No entanto, os veículos com rodas tinham capacidade limitada de cross country e sofreram danos de IEDs e RPGs em áreas urbanas. Em um caso, em julho de 1987, durante um ataque insurgente a um acampamento do exército em Jaffna, um Saladin foi nocauteado quando um RPG entrou pelo portal de visualização dos motoristas, matando o motorista e um sargento que estava lá dentro. [8] Saladins permaneceu na reserva até o final da guerra em 2009. Ele forma o pino da tripulação do tanque do Corpo de Blindados do Sri Lanka . [ citação necessária ]
Kuwait [ editar ]
Durante a invasão do Kuwait em 1990 , Saladins foi filmado nas ruas da Cidade do Kuwait defendendo o Kuwait contra as forças iraquianas.
Indonésia [ editar ]
O Exército Indonésio (TNI AD) usa o Saladin para "KOSTRAD Cavalry Battalion", "KOSTRAD Recon Company" e Armored Car Company. Em 2014, o Exército indonésio confirmou que continuava a implantar o Saladin em operações ativas. [9] O vice-presidente da Indonésia, Jusuf Kalla, encarregou a estatal de armas Pindad de desenvolver um pacote de modernização para o Saladin no início de 2016, indicando que o carro blindado continuaria em serviço por algum tempo. [10] No final do ano, 16 Saladinos do exército indonésio foram modernizados por Pindad. [11]
Sudão [ editar ]
O Exército sudanês destacou Saladins durante a Segunda Guerra Civil Sudanesa , alguns sendo capturados pelo SPLA . [12]
Alemanha Ocidental [ editar ]
Quase 100 Saladinos foram exportados para a República Federal da Alemanha como parte de um programa de assistência britânico para o incipiente Bundesgrenzschutz em meados da década de 1950. [6] No serviço alemão, eles foram designados Geschützter Sonderwagen III e utilizados para patrulhas de fronteira. [5] Todos, exceto 25, junto com todo o estoque alemão de peças sobressalentes, [13] foram posteriormente revendidos para Honduras como parte de um acordo de US $ 7 milhões negociado pelo empreiteiro de defesa hondurenho Gerard Latchinian. [14] Saladino hondurenho pode ser visto nas ruas de Tegucigalpa no golpe de 2009 contra o presidente Manuel Zelaya. [13]
Operadores [ editar ]
Bahrein : 8 [6]
Gana : 15 [6]
Honduras : 72 exemplos de ex-alemães; adquirido em 1984; [14] 40 operacional. [11]
Indonésia : 69; [6] modernizado em 2016. [11]
Jordânia : 130 [6]
Quênia : 10 [6]
Kuwait : 60 [6]
Líbano : 40; possivelmente doado por Jordan. [6]
Mauritânia : 40; [6] 10 operacional. [11]
Nigéria : 16 [6]
Omã : 10 [6]
Catar : 30 [15]
Sudão : 9 [6] [16]
Tunísia : 20 [6]
Uganda : 36 [17]
Emirados Árabes Unidos : 70; [6] 20 operacional. [11]
Iêmen : 15 [6]
Operadores antigos [ editar ]
Austrália [18] [6]
Biafra [19]
República Federal da Alemanha : 97; usado pelo Bundesgrenzschutz . [6]
Iraque : Veículos capturados do Kuwait, todos desmantelados ou destruídos. [20]
Líbia : 40 [6]
Portugal : 39 [6] [21] [22]
Serra Leoa : 4 [6]
Sri Lanka : 18; [6] 1 usado em desfiles
Reino Unido : todos aposentados e substituídos pelo FV101 Scorpion [2]
Há um Saladin em exibição como guarda do portão em Episkopi Garrison, British Sovereign Base, Chipre. É dedicado à memória de L / Cpl Nicholas Stokes, que morreu em um acidente de treinamento em outubro de 1992. [23]
O Exército libanês descomissionado, Saladino, atualmente faz parte do monumento "Esperança pela Paz" em Yarze , no Líbano.
Há um FV 601 Saladin no museu Yad la-Shiryon, Latrun.
Há um Alvis Saladin no Centro de Treinamento do Corpo de Blindados do Sri Lanka , Anuradhapura - um guarda do portão.
Vários Saladinos estão estacionados em uma garagem de tanques no 4º Batalhão de Cavalaria do Exército Indonésio.
Existem três Saladins sobreviventes no The Tank Museum , Dorset, Inglaterra. Um, todo verde, é exibido na exposição da história do tanque. O segundo, todo bronzeado, está em condição operacional e utilizado em eventos. O terceiro, em padrão de camuflagem bege e verde, faz parte do acervo de reserva do museu e está guardado no centro de conservação de veículos.
Há um Saladin na Coleção Muckleburgh , Norfolk, Inglaterra. Ele pode ser visto em funcionamento em várias épocas do ano.
Há um Saladin em exibição no Museu Kent and Sharpshooters Yeomanry no Castelo de Hever em Kent.
Há um Saladin na base do Parque Dunmore do Esquadrão B " Cavalo da Irlanda do Norte " SNIY Escocês e Yeomanry do Norte da Irlanda , um regimento da Reserva do Exército.
Há um Saladino no Museu do Exército de Aldershot [24]
Há também um Alvis Saladin que não funciona, exibido fora do posto militar avançado do Exército Libanês na região montanhosa de Baabda, localizada entre Hammana e Chbaniyeh.
Um clube americano de entusiastas de esportes universitários em Knoxville, Tennessee, o "Big Orange Army" opera um Saladin pintado de laranja como um dispositivo de publicidade.
Há outro Saladin AFV 1959 restaurado de propriedade privada e totalmente operacional em Knoxville, Tennessee. Ele tem um canhão principal L5A1 de 76 mm e um BMG coaxial 1919A4 com uma parte superior da metralhadora Browning M2 montada em um hardware de montagem autêntico US Mark 93 e uma placa de proteção da arma.
Há um Saladin de propriedade privada na área de Hurst-Euless-Bedford, no Texas.
Há um Saladin como guardião do portão no acampamento King Phraya Damrong Rajanupam da Polícia de Fronteira Real da Tailândia em Ubon Ratchathani, Tailândia.
Há um Saladin de propriedade privada na área de Vancouver, British Columbia, no Canadá.
Há um Saladin no Museu Inniskillings em Enniskillen, Condado de Fermanagh, Irlanda do Norte.
Numerosos Saladin sobrevivem na Austrália, um exemplo está em exibição no Memorial RAAC e no Museu do Tanque Puckapunyal, Victoria. [25] e outro ex-britânico Saladin operacional completo existe na região metropolitana de Sydney . Muitos ex -exército australiano Saladins permanecem sem torres por causa da instalação de torres Saladin nos porta-aviões M113 para fazer o Veículo de Apoio a Incêndio (M113-A1 FSV) usado na guerra do Vietnã. Dois Saladinos estão em exibição no Australian Armor and Artillery Museum, localizado em Cairns, Queensland. Um como o Gate Guard e o segundo (em exibição) está em condição de funcionamento.
Há um Saladin de propriedade privada no condado de North San Diego, Califórnia, EUA, que foi importado do Reino Unido em 2019 e está atualmente em restauração.
Referências [ editar ]
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