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sábado, 31 de julho de 2021

FV601 Saladin

 FV601 Saladin


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Alvis Saladin
Saladin RAF Museum Cosford.jpg
ModeloCarro blindado
Lugar de origemReino Unido
Histórico de serviço
Usado porVeja os operadores
GuerrasGuerra dos Seis Dias Guerra do
Vietnã carece de fontes? ]
Emergência em Áden
Guerra do
Biafrã Rebelião Dhofar
Guerra Civil Libanesa Guerra Civil do
Sri Lanka
Segunda Guerra Civil Sudanesa
História de produção
DesignerCrossley Motors
Projetado1954 [1]
FabricanteAlvis
Produzido1958–1972 [2]
No.  construído1.177
Especificações
Massa11,6 t
Comprimento4,93 m (16 pés 2 pol.)
Largura2,54 m (8 pés 4 pol.)
Altura2,39 m (7 pés 10 pol.)
Equipe3

ArmadurasAté 32 mm (1,3 pol.)

Armamento principal
Pistola L5A1 de 76 mm com 42 tiros

Armamento secundário
2 × metralhadoras M1919A4 com 3.500 tiros
MotorRolls-Royce B80 Mk.6A, 8 cilindros a gasolina
170 cv (127 kW)
Potência / peso15,5 hp / tonelada
SuspensãoRoda 6x6

Alcance operacional
400 km (250 mi)
Velocidade máxima72 km / h (45 mph)

FV601 Saladin é um carro blindado de seis rodas desenvolvido pela Crossley Motors [1] e posteriormente fabricado pela Alvis . Projetado em 1954, ele substituiu o Carro Blindado AEC em serviço pelo Exército Britânico de 1958 em diante. O veículo pesava 11 toneladas, oferecia velocidade máxima de 72 km / he tinha três tripulantes. [1] Saladinos eram conhecidos por seu excelente desempenho em condições desérticas e, por isso, encontraram o favor de vários exércitos do Oriente Médio . [3] Eles estavam armados com uma arma rifled de baixa pressão de 76 mm que disparou a mesma munição que a montada no FV101 Scorpion[2]

O Saladin também gerou um homólogo de transporte de pessoal blindado, o Alvis Saracen . [2]

Apesar da idade e do design datado do veículo, ele ainda está em uso em vários países em funções secundárias.


Desenvolvimento editar ]

Após o fim da Segunda Guerra Mundial , o Exército Britânico emitiu um requerimento para um novo veículo blindado de rodas 6 × 6 para substituir o obsoleto Carro Blindado AEC . [4] O trabalho de design começou em 1947 e um contrato foi concedido à Alvis Cars para construir dois protótipos para testes. O novo carro blindado foi designado FV601A e armado com uma arma Ordnance QF de 2 libras . [4] Alvis também propôs uma variante de suporte de fogo muito mais pesada, designada FV601B, armada com uma nova arma de baixa pressão de 76 mm [4] O trabalho de design do FV601B foi subcontratado pela Crossley Motors , que projetou e fabricou seis modelos de pré-produção.[4] Após outras modificações por Alvis, o FV601C entrou em produção em massa em 1958 como o Alvis Saladin . A produção do FV601C e suas variantes continuou na fábrica da Alvis em Coventry até 1972. [4]

Uma variante especial conhecida como FV601D foi desenvolvida para agências de aplicação da lei e para fins de segurança interna; este modelo carecia de uma metralhadora coaxial e tinha diferentes luzes e disparadores de fumaça. [4] O FV601D foi adotado apenas pelo Bundesgrenzschutz Federal Alemão , que o designou Geschützter Sonderwagen III . [5] Um Saladin também foi oferecido com o mesmo canhão automático RARDEN de 30 mm encontrado no FV510 Warrior e no FV721 Fox , mas este modelo não agradou os militares britânicos ou qualquer cliente de exportação. [4]

República Federal da Alemanha foi o primeiro país a manifestar interesse no Saladin, especificamente no FV601D. [6] Quando a produção começou, clientes de exportação como Austrália , Indonésia e Gana também fizeram grandes pedidos do veículo. [6] No final dos anos 1960, o Exército Britânico estava começando a se desfazer de Saladinos usados ​​como ajuda militar para vários estados membros da Commonwealth . [6] O Saladin teve um bom desempenho no mercado de exportação, mas não foi tão bem-sucedido quanto seu principal concorrente, o francês Panhard AML -90, que era muito mais armado e mais barato. [3]

O Saladin compartilhava muitos componentes comuns com o transportador de pessoal blindado sarraceno , o transportador de carga de alta mobilidade Stalwart e o lançador de incêndio Salamander .

Serviço editar ]

Exército Britânico editar ]

O Saladin foi usado por B Sqn 16/5 Lancers durante sua defesa do aeroporto de Nicósia em 1974 e subsequentes operações de reconhecimento armado sob a bandeira da ONU.

Austrália editar ]

Royal Australian Armored Corps (RAAC) modificou as torres Saladin e instalou-as nos veículos de transporte de pessoal rastreados M113A1 ; essa combinação era conhecida como Veículo de Apoio a Incêndio (FSV). No entanto, o mesmo nome também foi usado para um veículo subsequente, baseado na torre do FV101 Scorpion (e aceito pelo RAAC em 1976). Posteriormente, foi redesignado como Veículo Médio de Reconhecimento (MRV). [7]

Omã editar ]

O Saladin foi amplamente utilizado pelas forças armadas do Sultão de Omã durante a Guerra Civil de Omã e teve ampla ação durante o período de 1972 a 1976, apoiando as forças terrestres e na patrulha de comboios. Freqüentemente tripulado por militares britânicos (soldados emprestados) e militares de Omã, o Esquadrão de Carros Blindados do Sultão consistia em cerca de 36 Saladinos. Eles viram uma ação extensiva de apoio às tropas do SAS britânico, Oman Firqa , regulares de Omã e forças iranianas em sua guerra com o Adoo . Os veículos do esquadrão eram regularmente atacados por foguetes Katyusha , minas antitanque, granadas propelidas por foguetee tiros leves e pesados ​​de metralhadora. Muitos veículos foram minados e consertados e, após o fim da guerra em 1976, o Saladin permaneceu em serviço até o início dos anos 1980. Um relato não publicado chamado The Tinned Equivalent foi escrito em 1977, e detalha muitos dos eventos daquela guerra carece de fontes? ] .

Sri Lanka editar ]

Exército do Ceilão recebeu vários Saladinos do ex-exército britânico após a eclosão da insurreição JVP de 1971 e foram implantadas em operações de contra-insurgência. Eles foram amplamente usados ​​pelo Corpo de Blindados do Sri Lanka na década de 1980, nos primeiros estágios da Guerra Civil do Sri Lanka , com seu canhão de 76 mm sendo eficaz no combate aos insurgentes. No entanto, os veículos com rodas tinham capacidade limitada de cross country e sofreram danos de IEDs e RPGs em áreas urbanas. Em um caso, em julho de 1987, durante um ataque insurgente a um acampamento do exército em Jaffna, um Saladin foi nocauteado quando um RPG entrou pelo portal de visualização dos motoristas, matando o motorista e um sargento que estava lá dentro. [8] Saladins permaneceu na reserva até o final da guerra em 2009. Ele forma o pino da tripulação do tanque do Corpo de Blindados do Sri Lanka . citação necessária ]

Kuwait editar ]

Durante a invasão do Kuwait em 1990 , Saladins foi filmado nas ruas da Cidade do Kuwait defendendo o Kuwait contra as forças iraquianas.

Indonésia editar ]

O Exército Indonésio (TNI AD) usa o Saladin para "KOSTRAD Cavalry Battalion", "KOSTRAD Recon Company" e Armored Car Company. Em 2014, o Exército indonésio confirmou que continuava a implantar o Saladin em operações ativas. [9] O vice-presidente da Indonésia, Jusuf Kalla, encarregou a estatal de armas Pindad de desenvolver um pacote de modernização para o Saladin no início de 2016, indicando que o carro blindado continuaria em serviço por algum tempo. [10] No final do ano, 16 Saladinos do exército indonésio foram modernizados por Pindad. [11]

Sudão editar ]

Exército sudanês destacou Saladins durante a Segunda Guerra Civil Sudanesa , alguns sendo capturados pelo SPLA . [12]

Alemanha Ocidental editar ]

Quase 100 Saladinos foram exportados para a República Federal da Alemanha como parte de um programa de assistência britânico para o incipiente Bundesgrenzschutz em meados da década de 1950. [6] No serviço alemão, eles foram designados Geschützter Sonderwagen III e utilizados para patrulhas de fronteira. [5] Todos, exceto 25, junto com todo o estoque alemão de peças sobressalentes, [13] foram posteriormente revendidos para Honduras como parte de um acordo de US $ 7 milhões negociado pelo empreiteiro de defesa hondurenho Gerard Latchinian. [14] Saladino hondurenho pode ser visto nas ruas de Tegucigalpa no golpe de 2009 contra o presidente Manuel Zelaya[13]

Operadores editar ]

Operadores antigos editar ]