Carro blindado - 53 construído
Origem do carro blindado Ehrhardt
O Ehrhardt EV / 4, também denominado “Straßenpanzerwagen” ou, literalmente, “veículo blindado de rua”, foi um dos três protótipos de carros blindados encomendados pelo Ministério da Guerra. Na origem, alguns carros alemães já haviam sido usados como destruidores de balões, os “Ballon Abwehr Kanonen (BAK)”, geralmente caminhões com uma arma improvisada AA como carga útil. No entanto, ao lutar na Bélgica, tanto a infantaria quanto a cavalaria foram perseguidas por pelotões bem-sucedidos de carros blindados da Minerva , que mostraram aos oficiais alemães o que esse tipo de veículo poderia fazer. Assim, os três fabricantes de automóveis alemães mais reconhecidos da época, Ehrhardt, Daimler e Büssing, foram contatados no início de 1915 para cada entrega de um protótipo. Todos os três veículos foram testados no Báltico e, em seguida, enviados para a frente ocidental. The Büssingera um gigante de duas pontas, do qual apenas mais dois veículos além do protótipo foram aparentemente produzidos, enquanto os veículos Daimler e Ehrhardt apresentavam aparência e características gerais semelhantes. Ao contrário dos veículos aliados naquele estágio da guerra, eles não eram carros de turismo convertidos às pressas, mas veículos militares adequados. Vinte Ehrhardt EV / 4s foram encomendados e entregues ao Exército em 1915.
The Ehrhardt 1915
Ao contrário dos outros dois, Ehrhardt era mais conhecido como fabricante de armas, mas foi considerado o responsável pela construção desses veículos, enquanto os outros dois fabricantes estavam ocupados com outras tarefas. No entanto, o projeto que surgiu foi realmente feito sob medida para as demandas do Exército. Portanto, o veículo parecia desajeitado e volumoso, com um motor na frente e um casco simétrico maciço repleto de escotilhas de bombordo de uma e duas peças, com fendas de visão usadas para carregar metralhadoras. O casco blindado foi aparafusado a um Daimler-BaK Plattformwagen M1914, também usado para transportar um canhão Krupp Flak de 7,7 cm. Era um veículo com tração nas quatro rodas e motor Daimler de 80 cv. O radiador original foi substituído por um especialmente construído no Pz.Wg Kr. Ehrhardt M1917, aberto remotamente por uma alavanca do banco do motorista, e com grades blindadas adaptadas. Para passeios noturnos,
O casco era feito de placas rebitadas e aparafusadas, com 9 mm (0,35 pol.) De espessura na frente e nas laterais, e havia uma torre fixa central com quatro portas. Havia uma tripulação de nove no espaço interno apertado, e três a quatro metralhadoras podiam ser disparadas simultaneamente a partir dos dezesseis portos.
Por serem enormes, seus fabricantes estavam cientes de suas limitações e ambos esperavam melhorar seu péssimo desempenho off-road, dando a eles rodas duplas em cada lado da traseira, protegidas por guarda-lamas blindados circundantes, enquanto as rodas individuais na frente eram fornecidas flanges de metal (como alguns tratores de artilharia), na tentativa de reduzir a pressão sobre o solo. No entanto, as rodas dianteiras e os amortecedores de mola foram deixados no veículo original.
The Ehrhardt 1917
A primeira série de 13 veículos, designada Panzerkraftwagen Ehrhardt 1915, foi entregue em 1915-16 e usada pelo Panzer Kraftwagen MG Züge 2, 3, 4, 5 e 6, cada um contando com dois veículos mais um caminhão de apoio. Mas eles pouco podiam fazer na Frente Ocidental, de modo que foram rapidamente enviados para a Frente Oriental, usando com grande efeito as amplas despesas da frente, onde sua mobilidade realmente poderia contar, na Romênia em 1917 e na frente ucraniana em 1918. Alguns se perderam em ação, e o alto comando alemão logo pediu a Ehrhardt mais veículos (vinte no total), que foram fabricados e entregues como o Panzerkampfwagen Ehrhardt 1917.
Esses veículos tinham uma blindagem frontal completamente revisada, mas as lições de guerra desencadearam outras melhorias que reduziram seu peso em 1,75 toneladas. A proteção embaixo foi aprimorada com outra placa blindada protegendo a transmissão, os faróis foram colocados em caixas blindadas, as portas de visão dianteiras ofereceram melhor proteção, as rodas duplas traseiras foram protegidas por um para-lama blindado e, além disso, a torre central agora estava totalmente girando. Uma antena extensível para um rádio sem fio também foi transportada, às custas do espaço já apertado da tripulação.
The Ehrhardt 1918
Ambas as séries serviram na frente oriental até o final de 1917, quando estourou a Revolução, e então foram repatriadas para servir como veículos policiais nas principais cidades. Eles foram considerados tão úteis nesta nova tarefa, que um lote adicional de 20 veículos foi encomendado e entregue em 1919, embora fabricado com placas de baixa qualidade. Nos numerosos tumultos e grandes lutas urbanas que se seguiram nas cidades alemãs e, em particular, em Berlim, sua altura permitiu que se elevassem sobre a multidão, dando aos policiais um melhor controle sobre os manifestantes. Eles foram famosos e amplamente usados pelos “Freikorps” nas ruas de Berlim contra bandos armados. Mas os lutadores alemães e poloneses também os usaram nas chamadas “revoltas da Silésia”, até 1921. Os dois Ehrhardts poloneses (possivelmente capturados ou dados pelos franceses como reparos de guerra após as condições do armistício) e serviram por anos. Quanto aos veículos alemães, eles ainda estavam na lista de munições da polícia em 1939.
Links sobre o Ehrhardt EV4
O Ehrhardt EV4 na Wikipedia
O Ehrhardt EV4 em Landships II
Especificações Ehrhardt EV4 | |
| Dimensões | 5,3 x 2 x 2,85 m (17,3 x 6,5 x 9,35 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 7,12 a 7,75 toneladas |
| Equipe técnica | 8-9 (motorista, comandante, artilheiros, rádio) |
| Propulsão | Gasolina Daimler de 6 cilindros, 80 cv, 10,3 cv / tonelada |
| Velocidade | 61,3 km / h (38 mph) |
| Alcance (estrada) | 250 km (160 mi) |
| Armamento | 3 x MG 08 ou MG 15 metralhadoras de 7,62 mm (0,31 pol.) |
| armaduras | 6-9 mm (0,24-0,35 pol.) |
| Produção total | 53 |
Panzerwagen Ehrhardt 1915 na frente oriental, em 1916. Panzerwagen Ehrhardt modelo 1917 em 1918. Ehrhardt EV / 4 modelo 1918 com o Freikorps, ruas de Berlim, 1919.
