A classe Eddy fazia parte do programa de construção da RFA após a 2ª Guerra Mundial e foi projetada para funções de Atendente de Frota em bases navais em todo o mundo. O plano original previa dez navios na classe, mas dois foram cancelados durante a construção e os outros oito membros da classe foram, para todos os efeitos, redundantes assim que foram construídos, conforme os avanços feitos nas técnicas de Reabastecimento no Mar durante o A Segunda Guerra Mundial havia superado o uso pretendido.
Os navios dessa classe tinham capacidade de carga de 1.650 toneladas e transportavam diversos combustíveis em quatro tanques de carga; estes eram servidos por quatro bombas de carga. Os navios desta classe também eram capazes de transportar dois graus diferentes de óleo lubrificante em tanques especialmente construídos e tinham a capacidade de transportar uma pequena quantidade de carga seca e alguma munição, os espaços de carga eram servidos por dois guindastes de três toneladas e dois de uma tonelada para movimentar a carga, o que os tornava extremamente úteis em um pequeno porto ou em um ancoradouro.
Os Eddy's levavam uma tripulação de cerca de 38 pessoas e, para seu tamanho, tinham acomodações confortáveis, embora com sua borda livre baixa esses navios sempre parecessem que estavam prestes a ser inundados ao seguir com uma carga completa.
Todos os oito navios eram semelhantes na aparência, embora houvesse pequenas diferenças na tonelagem e algumas características de design menores, dependendo do estaleiro em que foram construídos, os detalhes técnicos abaixo são típicos da classe.
Detalhes técnicos:
Tonelagem: 2.157 Tonelagem Registrada Bruta Deslocamento: 4.165 toneladas em plena carga
Comprimento: 288 pés Viga: 46 pés Calado: 18,5 pés
Maquinário: 1 motor de expansão tripla de 3 cilindros, duas caldeiras Scotch, eixo simples.
Velocidade: 12 nós
Detalhes do navio individual:
RFA Eddybeach
Flâmula No: A132
Construído pela Caledon Shipbuilding Company, Dundee, e lançado em 29 de novembro de 1951. O navio passou a maior parte de sua carreira baseado em Gibraltar, com viagens ocasionais para mais longe no Mediterrâneo, indo até Port Said. O navio foi utilizado como portador de água durante um período de grave escassez de água na rocha, navegando diariamente para Ceuta para buscar suprimentos até o fim da crise.
Durante sua carreira de serviço, ela teve alguns deveres interessantes. Em 16 de setembro de 1952 o navio chegou a Barcelona com o HMS Glory e outros navios da RN para uma visita. Em 1956 o navio apoiou a operação Mosqueteiro, Crise de Suez com outros navios da RFA e RN, então em 1958 ela alcançou um momento de glória ao ser usada no filme “O Inimigo Silencioso”, estrelado por Laurence Harvey, com RFA War Brahmin.
Em 12 de maio de 1962, Eddybeach partiu de Gibraltar pela última vez, chegando a Devonport em 18 de maio para desarmazenar antes de ser guardado. Em 1969, o navio foi vendido para a Greek Atlantic Cod Fishing Company Limited e convertido em um navio-fábrica de peixes com o nome mantido. No dia 7 de outubro de 1974, uma bomba explodiu na casa de máquinas do navio fazendo-o afundar, mas ela foi flutuada novamente. Em 29 de setembro de 1979, o navio naufragou em suas atracações em Mar del Plata e se perdeu.
RFA Eddybay
Flâmula No: A107
Construído pela Caledon Shipbuilding Company, Dundee e lançado em 29 de novembro de 1951. Os primeiros dez anos de carreira dos navios foram passados como transportadora de álcool e óleo branco até 1953, quando ela participou da Revisão da Frota de Coroação Queen Elizabeth II, antes de ser colocado em tempo hábil para a Shell nas águas costeiras do Reino Unido.
Em 1958, Eddybay encalhou em Rhu Narrows no Clyde, mas foi flutuado novamente. Em 1961, ela foi usada como casco de gasolina em Gibraltar para a RAF, enquanto os tanques do aeródromo estavam sendo revisados, e foi reabastecida regularmente pelos petroleiros Shell de Casablanca, até 9 de novembro de 1962, quando foi detida em Gibraltar.
Em 10 de setembro de 1963, Eddybay chegou a HG Pounds Portsmouth para demolição, mas foi revendido para desmanteladores de navios belgas. Ela chegou à Scrapping SA, Willebroek, Antuérpia em 29 de agosto de 1964 para se separar.
RFA Eddycliff
Flâmula No: A190
Construído pela Blythswood Shipbuilding Company Limited, Glasgow e lançado em 25 de agosto de 1952. Em 17 de fevereiro de 1953 com Freshlake e Rippledyke da RFA forneceram água doce para a área ao redor de Sheerness após severas inundações. Em março de 1953, o navio foi fretado por tempo para a Shell nas águas costeiras do Reino Unido e, em seguida, passou a maior parte de sua carreira em Malta até agosto de 1963, quando após um período de parada em Devonport foi colocado na lista de descarte.
Em 1964, o navio foi vendido para a Greek Tanker Company e renomeado como Knossos. Em 1966, foi vendido novamente, desta vez para a Greek Atlantic Cod Fishing Company, e foi convertido em um navio-fábrica de peixes. Em 1973 foi vendida para Heleno Argentino SA de Buenos Aires, mas recomprada pela Companhia Grega de Pesca de Bacalhau Atlântico em 1977. Em 1978 foi vendida para Mar Claro SA em Pireu e em 30 de abril de 1980 o navio encalhou durante tempo severo após ser atingido pelo Anna C e quebrar suas amarras.
RFA Eddycreek
Flâmula No: A258
Construído por Lobnitz and Company Limited, Renfrew e lançado em 19 de janeiro de 1953. Eddycreek passou a maior parte de sua carreira em Hong Kong. O navio foi usado como petroleiro da estação Gan durante janeiro e fevereiro de 1960. A fim de fornecer instalações de combustível para a RAF, ele foi colocado na lista de descarte em agosto de 1963.
Em dezembro de 1963, o navio foi vendido para PR Abela de Gênova com o nome inalterado, e durante a passagem de Gênova para Nápoles em 1964, a caminho do pátio do navio, foi lançado em terra durante um vendaval na Ilha de Capri.
RFA Eddyreef
Flâmula No: A 202
Construído pela Caledon Shipbuilding Company, Dundee, e lançado em 16 de setembro de 1952. Em 1 de março de 1955, enquanto o navio estava em Harwich, ela sofreu uma inundação em sua casa de máquinas e caldeira e teve que ser encalhada para evitar que afundasse. Em 8 de março de 1955, Eddyreef foi rebocado para Immingham para ancoragem seca e reparos.
O navio foi desarmazenado e depositado em Devonport, em dezembro de 1963 foi colocado na lista de descarte. Em março de 1964, o navio partiu de Devonport para desmantelamento pela Scrapping Company SA, Klien, Willebroek, Holanda.
RFA Eddyrock
Flâmula No: A198
Construído pela Blyth Drydock and Shipbuilding Company Limited em Blyth, Northumberland. O navio foi lançado em 16 de novembro de 1952. Em 30 de março de 1954, Eddyrock substituiu RFA Oakol como o petroleiro de estação em Cingapura, onde passou a maior parte de seu serviço. Em maio de 1962, o navio participou da Operação Mosaic 1, o teste nuclear britânico na Ilha de Monte Bello, na Austrália, e então, entre 11 de dezembro de 1962 e 28 de fevereiro de 1963, ela apoiou os navios HM ao largo de Bornéu durante as operações lá. De janeiro de 1965 a agosto de 1965, Eddyrock apoiou unidades navais que patrulhavam no leste da Malásia, Cingapura e o Estreito de Malacca com o Gold Ranger, Fort Charlotte e Wave Sovereign da RFA.
O navio foi estacionado em Cingapura em março de 1967 e colocado na lista de descarte no mês seguinte. Em 27 de junho de 1967, o navio foi vendido para a Chip Hwa Shipping and Trading Company Limited, Cingapura, com o nome inalterado, embora em janeiro de 1968 a empresa tenha publicado um aviso na imprensa que pretendia mudar o nome do navio para Aletta. Mais tarde, no mesmo ano, o navio foi vendido para a Tunas Tankers (Singapura) Pty Ltd, e foi transferido para a Tunas Tankers e Bunkering Services Pty Ltd em 1970. Em 1974 foi vendido para a Cia de Nav Sofia e registado no Panamá. Em 16 de dezembro de 1976, o navio chegou a Jurong para ser dividido pela National Iron and Steel Mills.
RFA Eddyfirth
Flâmula No: A 261
Construído por Lobnitz and Company Limited em Renfrew e lançado em 10 de setembro de 1953. O navio passou os primeiros anos de sua carreira em Malta, onde apoiou a Motor Minesweeping Flotilla, embora tenha gostado de viagens ocasionais ao Mediterrâneo, aventurando-se tão longe como Port Said. Em 1966 ela foi reclassificada como uma petroleira de porto e então passou a última parte de sua carreira nas águas costeiras do Reino Unido; onde ela era vista familiar carregando AVCAT e óleo lubrificante para as várias bases navais.
Em 1981, o navio foi vendido para Spence and Young para desmontagem, mas foi revendido em janeiro de 1982 para disjuntores espanhóis. Eddyfirth chegou a Sevilha em 28 de março de 1982 por se separar de Desguaces del Guadalguiuir, o membro mais antigo da classe.
RFA Eddyness
Flâmula No: A 295
Construído por Blyth Drydock and Shipbuilding Company Limited, Blyth, Northumberland e lançado em 22 de outubro de 1953. O navio passou toda a sua vida útil em águas do Reino Unido antes de ser estacionado em Devonport em 29 de janeiro de 1963. Em dezembro de 1969, o navio foi colocado em a lista de descarte e em 24 de fevereiro de 1970, partiu de Devonport para desmembramento em Sevilha, Espanha.
