Didgori-II ( georgiano : დიდგორი- II )
| Didgori-II | |
|---|---|
 Vista lateral de Didgori-2 durante desfile militar | |
| Modelo | Reconhecimento e transporte blindados |
| Lugar de origem |  Georgia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2011-presente |
| Usado por | Operadores |
| História de produção | |
| Designer | Centro Técnico Científico Delta |
| Fabricante | Centro Técnico Científico Delta |
| Especificações | |
| Massa | 8059 kg (peso de combate 8.855 kg) |
| Equipe técnica | 3 (2) +6 (7) |
Armamento principal | 7,62 × 51 mm M134 Minigun ou 12,7 × 108 mm NSV metralhadora Opcional: RCWS com metralhadoras geminadas de 12,7 mm e secundárias de 7,62 mm |
| Motor | motor V8 turbo bimotor 351 cv |
| Suspensão | 4 × 4 com rodas |
Alcance operacional | 500 km |
| Velocidade máxima | Velocidade máxima de 120 km / h em estradas pavimentadas 80 km / h fora de estrada 50 km / h com pneus danificados |
O Didgori-II ( georgiano : დიდგორი- II ) é um veículo blindado multifuncional e de operações especiais produzido pela STC Delta . Ele foi desenvolvido em 2009 junto com o Didgori-1 usando os mesmos recursos internos com algumas funções adicionais. O transporte de pessoal blindado é pensado para fornecer transporte, visibilidade aprimorada e suporte de poder de fogo para tropas de infantaria e SF em várias missões, incluindo reconhecimento e proteção de comboio.
O Didgori é montado sobre e ao redor do chassi das picapes pesadas Ford Super Duty F-550 dos EUA com motores V8 Power Stroke Turbo Diesel e direção hidráulica assistida. A escolha da base do produto provou ser muito eficaz durante os testes e no campo em vários tipos de terreno.
O max. a velocidade em estradas pavimentadas é de 120-140 km / he reduzida para 80 km / h em terreno. A aceleração de 0–100 km / h é alcançada em 22 segundos. O alcance de cruzeiro a 60 km / h é de 500 km. Cada unidade tem pelo menos uma lata de combustível de 20 litros de reserva. O veículo pode operar em temperaturas que variam de -32 ° C a +55 ° C e não é afetado por fortes condições meteorológicas. As rodas consistem em pneus do tipo Hutchinson 12r20 mpt80 com uma capacidade de rodagem plana de 50 km a 50 km / h.
O Didgori tem uma distância ao solo de 400 mm e é capaz de subir encostas com um declive de 60% e dirigir lateralmente ao longo de um declive com um declive de 40%. A versão base do veículo não é anfíbia - embora essa variante seja uma opção, mas pode se mover em águas profundas de até 1 m. [4] [5]
Ensaios da Arábia Saudita [ editar ]
Em 27 de agosto de 2014, a Geórgia participou com um protótipo MedEvac em uma licitação para veículos blindados de transporte de pessoal organizada pelo Ministério da Defesa da Arábia Saudita. Os testes foram realizados principalmente no deserto da Arábia, mas também em áreas urbanas e incluíram movimento em diferentes altitudes - montanhas, vários tipos de terreno e gradientes, condições climáticas, sob estresse extremo e carga máxima de peso em velocidade máxima. Os testes culminaram em uma evacuação simulada de 40 km totalmente carregada em velocidade máxima.
O Didgori passou em todos os testes com resultados muito bons e chegou às finais ao lado do americano Lenco BearCat após eliminar quatro outros veículos concorrentes, incluindo o americano Oshkosh M-ATV . Embora a Didgori também tenha apresentado resultados melhores do que sua contraparte finalista americana em todos os aspectos, a vencedora não foi anunciada antes de janeiro de 2016, após meses de consultoria e avaliação. O concurso da Arábia Saudita foi um evento muito importante para testar as capacidades do veículo em condições extremas, especialmente em um ambiente desértico.
Consequentemente, a DELTA fez os ajustes e mudanças necessários para seus produtos de exportação e domésticos.
Equipamentos eletrônicos [ editar ]
Cada variante básica é equipada com sistemas de imagem térmica e visão noturna FLIR fixados na parte dianteira e traseira, bem como embaixo do casco em cada lado. As informações das câmeras são exibidas em três monitores: um para o motorista, um para o comandante e um para os passageiros. Um sistema de navegação especial GPS é instalado no veículo para fornecer informações adicionais via serviço de mensagens curtas (SMS) para a tripulação. O sistema funciona em qualquer condição meteorológica contrária a outros sistemas GPS.
De acordo com o desenvolvedor, o veículo pode operar a plena capacidade em um ambiente com temperaturas que variam de -32 ° C a +55 ° C sem danificar a parte eletrônica. Todos os sistemas operam em 24 Vcc em um alternador de 200 amperes com uma bateria de 78 amperes / hr. O veículo não tem montagem de rádio padrão, portanto, pode ser equipado de acordo com os requisitos do exército ou preferências do cliente. [6]
Armamento [ editar ]
O armamento principal padrão consiste em uma montagem de minigun M134, unidade de rotação de eixos de transmissão de torre aberta - externa ou de fluxo de ar. A taxa de tiro pode ser ajustada de 300 a 6.000 tiros por minuto. O peso total da montagem é de 22,7 kg sem o sistema de alimentação de munição. O material bélico primário é a OTAN de 7,62 × 51 mm . A capacidade da munição pode variar de 1.500 (peso total 58 kg) a 4.500 (peso total 134 kg) cartuchos. Opcionalmente, o armamento padrão pode ser uma metralhadora DShK ou NSV de 12,7 × 108 mm .
As variantes mais recentes têm estações de armas remotas DRWS-1 equipadas com metralhadoras de 12,7 mm geminadas e uma lmg de 7,62 mm acoplada. [7] Alternativamente, lançadores de granadas, ATGMs e armas de defesa aérea de baixa altitude de curto alcance podem ser instalados no veículo.
Proteção [ editar ]
Dependendo da construção e em combinação com o design angular do veículo, que é descrito como monocoque, Didgoris pode oferecer STANAG 4569 nível II ou nível III de proteção contra fogo de armas de pequeno porte, incluindo cartuchos AP / núcleo de aço de 7,62x39 mm e 7,62x54 mm. As áreas do compartimento do motor e da tripulação são envoltas em camadas de blindagem dupla e resistem a minas e outros explosivos de acordo com o STANAG 4569 Nível 2A.
Uma filmagem de combate de 28 minutos de 2016 no Iêmen demonstrou que um Didgori era capaz de resistir a impactos diretos de granadas propelidas por foguetes e metralhadoras, o que forçou os caças Houthi emboscados a chegar muito perto do veículo para destruí-lo. O Didgori supostamente permaneceu operacional depois que foi pego na detonação de uma mina. No entanto, sua suspensão dianteira eventualmente se soltou do chassi ao tentar às pressas deixar o campo de batalha em um terreno acidentado, provavelmente como resultado dos danos causados pela explosão. [8]
Os assentos da tripulação são especialmente projetados para dispersar as explosões. Os Didgoris estão equipados com pneus run-flat , o que lhes permite dirigir com pneus danificados uma distância de 50 km a uma velocidade máxima de 50 km / h. Além disso, um sistema central de enchimento de pneus pode ser instalado para aumentar ainda mais sua capacidade de sobrevivência. Todos os flanges das quatro rodas são balísticos.
A composição exata do material da armadura é classificada. [9] [10]
Variantes [ editar ]
- Transporte pessoal blindado
- Patrulha, proteção de comboio
- Veículo de Comando / Comunicações [11]
- Armored MedEvac [12]
- Porta-argamassa
Uso civil [ editar ]
Uma série de variantes desarmadas do Didgori são implantadas em várias regiões da Geórgia como unidades de dispersão de nuvem que têm DELTA fabricado o sistema de supressão de granizo "CD-56" montado nelas. Eles estão ligados a esferas regionais de levantamento meteorológico, inicializando automaticamente os procedimentos de supressão de granizo se uma tempestade de granizo for iminente.
Uma versão personalizada do Didgori-II também é apresentada no filme de 2021 Fast & Furious 9. [13]
Operadores [ editar ]
- Geórgia - 40 Didgoris foram adquiridos pelas Forças de Defesa da Geórgia em 2020. [14]
República Democrática do Congo - 10 veículos de reconhecimento e 2 veículos de evacuação médica. [15] [16]
Arábia Saudita - Até 100 Didgoris estão a serviço do Exército Saudita . A modificação AMEV participou de uma extensa licitação da Arábia Saudita, que durou dois anos, eliminando oito concorrentes estrangeiros e suas contrapartes no processo - incluindo os Estados Unidos e a Polônia. Como resultado, um contrato de US $ 40 milhões foi assinado em 2015 para mais de 100 veículos de várias configurações. O primeiro lote - 12 veículos, exclusivamente para fins de evacuação médica , foi entregue em janeiro de 2016. [17] [18] [19] [20] Três Didgoris foram perdidos no conflito do Iêmen desde 2016. [21]
Indonésia - Um número não revelado do AMEV BISON variante foram entregues ao indonésio Brigada Corps móvel em 2019 e 2020. [22] [23] [24]
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