Didgori-II ( em georgiano : დიდგორი-II ) é um veículo blindado multifuncional e de operações especiais produzido pela STC Delta
| Didgori-II | |
|---|---|
 Vista lateral de Didgori-2 durante uma parada militar | |
| Modelo | Reconhecimento Blindado e Transporte |
| Lugar de origem |  Geórgia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2011–presente |
| Usado por | Operadores |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Centro Técnico Científico Delta |
| Fabricante | Centro Técnico Científico Delta |
| Especificações | |
| Massa | 8059 kg (peso de combate 8855 kg) |
| Equipe técnica | 3(2)+6(7) |
Armamento principal | Minigun M134 7,62×51 mm ou metralhadora NSV 12,7×108 mm Opcional: RCWS com metralhadoras geminadas de 12,7 mm e secundárias de 7,62 mm |
| Motor | motor V8 duplo turboalimentado 351 cv |
| Suspensão | roda 4×4 |
Alcance operacional | 500 km |
| Velocidade máxima | 120 km/h velocidade máxima em estradas pavimentadas 80 km/h fora de estrada 50 km/h com pneus danificados |
O Didgori-II ( em georgiano : დიდგორი-II ) é um veículo blindado multifuncional e de operações especiais produzido pela STC Delta . Foi desenvolvido em 2009 junto com o Didgori-1 usando os mesmos recursos internos com algumas funções adicionais. O veículo blindado de transporte de pessoal é pensado para fornecer transporte, visibilidade aprimorada e suporte de poder de fogo para tropas de infantaria e Forças Especiais em várias missões, incluindo reconhecimento e proteção de comboio.
O Didgori é montado em torno do chassi das picapes pesadas Ford Super Duty F-550 dos EUA com motores V8 Power Stroke Turbo Diesel e direção hidráulica assistida. A escolha da base do produto provou ser muito eficaz durante os testes e no campo em vários tipos de terreno.
O máx. a velocidade em estradas pavimentadas é de 120–140 km/h e reduzida para 80 km/h em terreno. A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em 22 segundos. A autonomia de cruzeiro a 60 km/h é de 500 km. Cada unidade tem pelo menos uma lata de combustível de 20 litros em reserva. O veículo pode operar em temperaturas que variam de -32 °C a +55 °C e permanece inalterado por condições meteorológicas pesadas. As rodas consistem em pneus do tipo Hutchinson 12r20 mpt80 que têm uma capacidade de corrida plana de 50 km a 50 km/h.
O Didgori tem 400 mm de distância ao solo e é capaz de subir encostas com inclinação de 60% e dirigir lateralmente ao longo de uma inclinação com inclinação de 40%. A versão base do veículo não é anfíbia - embora tal variante seja uma opção, mas pode se mover em até 1 m de profundidade. [4] [5]
Testes da Arábia Saudita [ editar ]
Em 27 de agosto de 2014, a Geórgia participou com um protótipo MedEvac em uma licitação para veículos blindados de transporte de pessoal organizada pelo Ministério da Defesa da Arábia Saudita. Os testes foram realizados principalmente no deserto da Arábia, mas também em áreas urbanas e incluíram movimento em diferentes altitudes - montanhas, vários tipos de terreno e gradientes, condições climáticas, sob estresse extremo e carga máxima de peso em velocidade máxima. Os testes culminaram em uma evacuação simulada com carga total de 40 km em velocidade máxima.
O Didgori passou em todos os testes com resultados muito bons e chegou às finais ao lado do americano Lenco BearCat após eliminar outros quatro veículos concorrentes, incluindo o americano Oshkosh M-ATV . Embora o Didgori também tenha apresentado resultados melhores do que o finalista americano em todos os aspectos, o vencedor não foi anunciado antes de janeiro de 2016, após meses de consultoria e avaliação. A licitação da Arábia Saudita foi um evento muito importante para testar as capacidades do veículo em condições extremas, principalmente em um ambiente desértico.
Consequentemente, a DELTA fez os ajustes e mudanças necessários para seus produtos de exportação e domésticos.
Equipamentos eletrônicos [ editar ]
Todas as variantes básicas estão equipadas com sistemas FLIR de imagem térmica e visão noturna anexados à extremidade dianteira e traseira, bem como embaixo do casco em cada lado. As informações das câmeras são exibidas em três monitores: um para o motorista, um para o comandante e outro para os passageiros. Um sistema de navegação GPS especial é instalado no veículo para fornecer informações adicionais via serviço de mensagens curtas (SMS) à tripulação. O sistema funciona em qualquer condição meteorológica contrária a outros sistemas GPS.
De acordo com o desenvolvedor, o veículo pode operar em plena capacidade em um ambiente com temperaturas que variam de -32°C a +55°C sem danificar a eletrônica. Todos os sistemas operam em 24 V DC em um alternador de 200 A com uma bateria de 78 A/h. O veículo não possui suporte de rádio padrão, portanto, pode ser equipado de acordo com os requisitos do exército ou as preferências do cliente. [6]
Armamento [ editar ]
O armamento principal padrão consiste em uma montagem de minigun M134, unidade rotacional de eixos de acionamento de torre aberta - externo ou fluxo de ar. A taxa de disparo pode ser ajustada de 300 a 6.000 tiros por minuto. O peso total da montagem é de 22,7 kg sem o sistema de alimentação de munição. A munição primária é a 7,62 × 51 mm NATO . A capacidade de munição pode variar de 1.500 (peso total de 58 kg) a 4.500 (peso total de 134 kg) rodadas. Opcionalmente, o armamento padrão pode ser uma metralhadora 12,7×108 mm DShK ou NSV .
As variantes mais recentes têm estações de armas remotas DRWS-1 equipadas com metralhadoras geminadas de 12,7 mm e uma metralhadora de 7,62 mm anexada. [7] Alternativamente, lançadores de granadas, ATGMs e armas de defesa aérea de baixa altitude de curto alcance podem ser instaladas no veículo.
Proteção [ editar ]
Dependendo da construção e em combinação com o design angulado do veículo, que é descrito como monocoque, o Didgoris pode oferecer proteção STANAG 4569 nível II ou nível III contra fogo de armas pequenas, incluindo 7,62x39 mm e 7,62x54 mm AP / rodadas de núcleo de aço. As áreas do compartimento do motor e da tripulação são envoltas em camadas de blindagem dupla e resistem a minas e outros explosivos de acordo com STANAG 4569 Nível 2A.
Uma filmagem de combate de 28 minutos de 2016 no Iêmen demonstrou que um Didgori era capaz de resistir a ataques diretos de granadas e metralhadoras, o que forçou os combatentes houthis a se aproximarem muito do veículo para destruí-lo. O Didgori teria permanecido operacional depois que foi pego em uma detonação de mina. No entanto, sua suspensão dianteira acabou se soltando do chassi ao tentar apressadamente deixar o campo de batalha em um terreno acidentado, provavelmente como resultado dos danos causados pela explosão. [8]
Os assentos da tripulação são especialmente projetados para dispersar explosões. Os Didgoris estão equipados com pneus run-flat , permitindo-lhes conduzir com pneus danificados uma distância de 50 km a uma velocidade máxima de 50 km/h. Além disso, um sistema central de enchimento de pneus pode ser instalado para aumentar ainda mais sua capacidade de sobrevivência. Todos os quatro flanges das rodas são balísticos.
A composição exata do material da armadura é classificada. [9] [10]
Variantes [ editar ]
- Transporte de pessoal blindado
- Patrulha, proteção de comboio
- Veículo de Comando / Comunicações [11]
- MedEvac blindado [12]
- Portador de morteiro
- Veículo de reconhecimento
Uso civil [ editar ]
Várias variantes desarmadas do Didgori são implantadas em várias regiões da Geórgia como unidades de dispersão de nuvens que possuem o sistema de supressão de granizo "CD-56" fabricado pela DELTA montado neles. Eles estão vinculados a esferas de levantamento meteorológico regional que inicializam automaticamente os procedimentos de supressão de granizo se uma tempestade de granizo for iminente.
Uma versão personalizada do Didgori-II também é apresentada no filme Velozes e Furiosos 9 de 2021. [13]
Operadores [ editar ]
- Geórgia - 40 Didgoris foram adquiridos pelas Forças de Defesa da Geórgia em 2020. [14]
República Democrática do Congo - 10 veículos de reconhecimento e 2 de evacuação médica. [15] [16]
Arábia Saudita - Até 100 Didgoris estão a serviço do Exército da Arábia Saudita . A modificação da AMEV participou de uma extensa licitação de dois anos na Arábia Saudita, eliminando oito concorrentes estrangeiros e seus homólogos no processo - incluindo EUA e Polônia. Como resultado, um contrato de US$ 40 milhões foi assinado em 2015 para mais de 100 veículos de diversas configurações. O primeiro lote - 12 veículos, exclusivamente para fins de evacuação médica, foi entregue em janeiro de 2016. [17] [18] [19] [20] Três Didgoris foram perdidos no conflito do Iêmen desde 2016. [21]
Indonésia - Um número não revelado da variante AMEV BISON foi entregue ao Corpo de Brigada Móvel da Indonésia em 2019 e 2020. [22] [23] [24]
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