Didgori Medevac ( georgiano : დიდგორი მედევაკი )
| Didgori Medevac | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Veículo blindado de evacuação médica |
| Lugar de origem |  Georgia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2011-presente |
| Usado por | Operadores |
| História de produção | |
| Designer | Delta do Centro Técnico Científico |
| Fabricante | Centro Técnico Científico Delta [1] |
| Especificações | |
| Massa | 9000 kg (peso de combate 9800 kg) |
| Comprimento | 6,55 m |
| Largura | 2,39 m |
| Altura | 2,20 m |
| Equipe técnica | 2 + 4 |
| Motor | Motor turbo diesel duplo de 356 cv |
| Suspensão | 4x4 com rodas |
Alcance operacional | 500 km |
| Velocidade máxima | 120 km / h |
O Didgori Medevac ( georgiano : დიდგორი მედევაკი ) é um transportador de pessoal blindado médico fabricado na Geórgia , desenvolvido pelo centro de pesquisa " Delta " do Ministério da Defesa da Geórgia e parte da família APC da série Didgori atualmente construída em cinco variantes de linha de base.
A máquina é montada sobre e ao redor do chassi das caminhonetes Ford F-Series dos EUA . Equipado com câmeras de imagem térmica frontal e traseira dos Sistemas FLIR . As informações das câmeras são exibidas em três displays: um para o motorista, um para o comandante e outro para a equipe de infantaria, estabelecido com sistema de visão noturna e também com sistema especial de navegação GPS.
Armadura [ editar ]
A construção do veículo blindado de evacuação médica é montada com placas de aço blindadas - em construção de camada dupla e fornece proteção total de acordo com a norma EN1063 B7 + para a tripulação localizada na frente, compartimento médico traseiro e compartimento do motor. A base do veículo é fabricada com uma camada de aço blindado - enquanto o nível de proteção é aprimorado por painéis de blindagem adicionais - que podem ser facilmente removidos ou substituídos - para substituição de painéis danificados, upgrade / rebaixamento do nível de proteção do veículo etc.
Placas de armadura fornecem proteção contra balas perfurantes de 7,62 mm disparadas de perto e fragmentos de projéteis de artilharia.
Especificações e mobilidade [ editar ]
O Didgori é montado sobre e ao redor do chassi das picapes pesadas US Ford Super Duty F-550 com motores V8 Power Stroke Turbo Diesel e direção hidráulica assistida. A escolha da base do produto provou ser muito eficaz durante os testes e no campo em vários tipos de terreno.
O max. a velocidade em estradas pavimentadas é de 120-140 km / he reduzida para 80 km / h em terreno. A aceleração de 0–100 km / h é alcançada em 22 segundos. O alcance de cruzeiro a 60 km / h é de 500 km. Cada unidade tem pelo menos uma lata de combustível de 20 litros de reserva. O veículo pode operar em temperaturas que variam de -32 ° C a +55 ° C e não é afetado por fortes condições meteorológicas. As rodas consistem em pneus do tipo Hutchinson 12r20 mpt80 com uma capacidade de rodagem plana de 50 km a 50 km / h.
O Didgori tem uma distância ao solo de 400 mm e é capaz de subir encostas com um gradiente de 60% e dirigir lateralmente ao longo de um declive com um gradiente de 40%. A versão base do veículo não é anfíbia - embora essa variante seja uma opção, mas pode se mover em águas profundas de até 1 m. [3] [4]
Ensaios Arábia Saudita [ editar ]
Em 27 de agosto de 2014, a Geórgia participou com um protótipo da MedEvac em uma licitação para transportadores de pessoal blindados patrocinada pelo Ministério da Defesa da Arábia Saudita. Os testes foram realizados principalmente no deserto da Arábia, mas também em áreas urbanas e incluíram movimento em diferentes altitudes - montanhas, vários tipos de terreno e gradientes, condições climáticas, sob estresse extremo e carga máxima de peso em velocidade máxima. Os testes culminaram em uma simulação de evacuação totalmente carregada de 40 km em velocidade máxima.
O Didgori passou com sucesso em todos os testes com resultados muito bons e chegou às finais ao lado do Lenco BearCat dos EUA depois de eliminar quatro outros veículos concorrentes, incluindo o Oshkosh M-ATV dos EUA . Embora a Didgori também tenha apresentado resultados melhores do que sua contraparte finalista nos Estados Unidos em todos os aspectos, o vencedor não foi anunciado antes de janeiro de 2016, após meses de consultoria e avaliação. O concurso da Arábia Saudita foi um evento muito importante para testar as capacidades do veículo em condições extremas, especialmente em um ambiente desértico.
Consequentemente, a DELTA fez os ajustes e mudanças necessários para seus produtos de exportação e domésticos.
