Carro blindado leve - 238 construído
A “trincheira móvel”
Um veículo quase esquecido da Segunda Guerra Mundial, 240 carros blindados leves Rover foram produzidos com peças da Ford Canadá e montados localmente na Rover Austrália, com sede em Melbourne. Ele apareceu apenas seis meses após o protótipo “Rhino” construído pela Ruskin Motor Bodies Pty Ltd. Como o Dingo , era um veículo provisório feito com grande urgência após o início da guerra e acelerado com a ofensiva japonesa no Pacífico, sabendo que nenhum material poderia ser enviado do Reino Unido naquela época. Baseado em um chassi robusto com blindagem bem inclinada, este veículo tinha algumas especificidades exclusivas.
Projeto
O projeto começou na Rover de acordo com as especificações do governo em 1941. Rapidamente, os chassis do caminhão Ford Canadian Military Pattern de 3 toneladas foram encomendados e enviados para a Austrália. Eles eram do tipo 158 1 \ 4 ″ F60L (para “longo”), que foram usados para o Mark I, ou do tipo 134 1 \ 4 ″ F60S mais curto, com uma diferença de 50 cm (20 in) na distância entre eixos. Portanto, o Mark I era mais pesado (5,2 toneladas versus 5 toneladas). Esses caminhões tinham tração integral (4 × 4) com suspensões de mola independentes, o que permitia um desempenho off-road aceitável, embora a grande distância entre eixos tornasse difícil lidar com a lama. O motor, um Ford V8 que dava 95 cv (71 kW) e uma relação potência / peso de 19 cv / tonelada, podia impulsionar o veículo a uma velocidade máxima estimada de cerca de 80 km / h (50 mph).
A armadura corporal era feita de placas de aço soldadas em uma estrutura, variando de 4 a 16 mm (0,16-0,62 pol.) Na frente. A compartimentalização era simples, com compartimento dianteiro atrás do motor, com duas janelas encimadas por pára-brisas rebatíveis e venezianas blindadas, com fendas de visão lateral e escotilhas de teto. Pode-se receber uma metralhadora Vickers de 0,303 (7,7 mm) operada pelo comandante. O acesso foi garantido através do “slug” traseiro entre os guarda-lamas do eixo traseiro. Mais três homens podem ocupar o compartimento traseiro. Os dois artilheiros com metralhadoras leves Bren (uma montada em um pino AA) tinham escotilhas dobráveis de duas peças em cada lado quando atiravam sentados. O operador de rádio estava equipado com um emissor / receptor sem fio. Devido ao formato único do casco, que era muito bem inclinado, as paredes do compartimento traseiro iam até o teto do compartimento dianteiro e apresentavam uma “trincheira” estreita no topo, daí o apelido. Desta “trincheira”, os dois artilheiros podiam atirar em pé. Ele foi coberto por uma lona em uso normal. Os faróis ficavam bem encaixados nos para-lamas dianteiros e podiam ser fechados e protegidos por painéis dobráveis. Além do comprimento, as duas versões eram semelhantes, mas havia algumas mudanças na localização da caixa de ferramentas e no tamanho da parte inferior do corpo.
Serviço
Os Rovers foram aceitos em serviço em 1942, como o Carro Blindado Leve, Rover. A produção decorreu até 1943, sendo produzidas 40 versões longas e 198 do curto Mk.II, totalizando 238 veículos. Eles faziam parte da 1ª Divisão Blindada Australiana, mas nenhum deles participou das hostilidades. Eles foram usados apenas para fins de segurança e treinamento das tripulações durante a guerra. De fato, carros blindados feitos nos Estados Unidos foram recebidos em grande número em meados de 1943, os quais foram usados em operações externas do Exército australiano.
No outono de 1945, o Rover LAC foi declarado obsoleto e retirado de serviço. A maioria deles foi adquirida em um leilão pela subsidiária australiana da Ford e posteriormente reconvertida em caminhões civis, enquanto os corpos eram sucateados. Aparentemente, alguns foram usados pela Marinha australiana. Os veículos sobreviventes podem ser vistos hoje na coleção Puckapunyal (Royal Australian Armored Corps Tank Museum) perto de Victoria e no National Military Vehicle Museum em Edinburgh Parks.
Links sobre o Rover light AC
O Rover Light AC na Wikipedia
Sobrevivendo a veículos australianos nas Shadocks
Especificações Rover Light AC | |
| Dimensões Mk.I (Mk.II) | 6,1 / 5,6 x 2,3 x 2,1 m (20 / 18,4 x 7,7 x 6,1 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 5,2 / 5 toneladas (10.400 lbs) |
| Equipe técnica | 5 (motorista, comandante, operador sem fio, 2 artilheiros) |
| Propulsão | Ford V8 95 cv (71 kW), 19 cv / t |
| Suspensões | Folhas de molas, 4 × 4 drive |
| Velocidade máxima | 80 km / h (50 mph) |
| Armamento (opcional) | Bren LMG .303 (7,7 mm), 2500 rodadas |
| armaduras | De 4 a 16 mm (0,2-0,6 pol.) |
| Produção total | 238 |
Rover LAC Mk.I “Long” construído no chassi F60L, 1942. Rover camuflado LAC Mk.II, chassi F60S curto, 1943.
Galeria
Desfile nas ruas de Sydney em dezembro de 1942 - Créditos: Royal Australian Museum Collection..jpg)
