| Caminhão Médio Tipo 73 de 2ª Geração | |
|---|---|
 Caminhão Médio Tipo 73 (segunda geração) | |
| Modelo | Caminhão com tração nas quatro rodas |
| Lugar de origem |  Japão |
| História de produção | |
| Projetado | 1973 |
| Fabricante | Toyota |
| Especificações | |
| armaduras | Nenhum |
O Type 73 Medium Truck é um caminhão todo-o-terreno com tração nas quatro rodas (4x4) da Força de Autodefesa Terrestre do Japão, conhecido como Caminhão de 1 1/2 Ton .
| Caminhão Médio Tipo 73 de 1ª Geração | |
|---|---|
 Caminhão Médio Tipo 73 (primeira geração) | |
| Especificações | |
| Massa | 3.200 quilogramas (7.100 lb) |
| Comprimento | 5,36 metros (211 pol.) |
| Largura | 2,09 metros (82 pol.) |
| Altura | 2,49 metros (98 pol.) |
| Equipe técnica | 2 |
| Passageiros | 16 |
| Motor | Motor Toyota 1W refrigerado a água de 4 cilindros , 4.009 cc (244,6 cu in) a diesel de 86 kW (115 cv) |
| Capacidade de carga | 2.000 quilogramas (4.400 lb) |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
Alcance operacional | 800 km |
| Velocidade máxima | 87 km / h |
Este caminhão substituiu vários tipos de caminhões leves e médios anteriores em serviço pela Força de Autodefesa Terrestre do Japão . Entre eles estava o caminhão de 3/4 toneladas fabricado pela Toyota e Nissan, que estava em serviço desde a década de 1950. [2] Uma das razões pelas quais o caminhão de 3/4 toneladas se tornou obsoleto, foi devido ao alto consumo de combustível do motor a gasolina. Os fabricantes de caminhões japoneses foram instruídos a desenvolver um sucessor. Após licitação competitiva, a Toyota e a Hino Motors foram selecionadas para desenvolver e construir o Caminhão Médio Tipo 73.
Uso [ editar ]
O caminhão não é blindado e, portanto, não é feito para o combate, mas com o objetivo principal de transportar pessoal e transportar mercadorias com capacidade de carga de 2.000 kg. É usado em várias funções. A cabina, que tem espaço para o condutor e um ou dois tripulantes, é normalmente equipada com capota e pára-brisas que podem ser rebatidos para diminuir a silhueta. É equipado com uma área de carga totalmente em aço, que pode ser coberta por uma pesada lona. É equipado com dois bancos de madeira para o transporte de até 16 soldados. Um degrau é integrado à porta traseira dobrável para ajudar o pessoal a montar a área de carga. O caminhão pode ser usado para transportar morteiros e suas tripulações. A empresa de morteiros pesados de infantaria o utiliza equipado com um morteiro M2 107 mm. Além disso, você frequentemente encontrará o veículo com um design do tipo caixa,
Primeira Geração [ editar ]
A primeira geração, produzida por volta de 1973 a meados da década de 1990, está equipada com uma transmissão manual de cinco marchas, não tem direção hidráulica e tem os números de série 0001 ~ 39XX. O caminhão adotou componentes da série civil Hino Ranger: uma estrutura tipo escada, uma suspensão de lâmina rígida nas quatro rodas, uma combinação de configurações de chassi e tração nas quatro rodas em tempo parcial. Possui os seguintes recursos para uso off-road:
- Gradiente 60%
- Inclinação lateral 30%
- Passo vertical 0,5 m
- Trincheira 0,5 m
- Fording 0,8 m
Segunda geração [ editar ]
| Caminhão Médio Tipo 73 de 2ª Geração | |
|---|---|
 Caminhão Médio Tipo 73 (segunda geração) | |
| Especificações | |
| Massa | 3.040 quilogramas (6.700 lb) |
| Comprimento | 5,49 metros (216 pol.) |
| Largura | 2,22 metros (87 pol.) |
| Altura | 2.565 metros (101,0 pol.) |
| Equipe técnica | 3 |
| Passageiros | 16 |
| Motor | Motor Toyota a diesel de 4 cilindros refrigerado a água 125 kW (168 cv) |
| Capacidade de carga | 2.000 quilogramas (4.400 lb) |
| Transmissão | automático |
| Velocidade máxima | 115 km / h |
A segunda geração, que substituiu a primeira geração em meados da década de 1990, está equipada com transmissão automática de quatro velocidades, direção hidráulica e números de série 39XX ~ 5XXX. As seguintes alterações adicionais foram feitas em comparação com a primeira geração: mudança para o chassi do Toyota High Mobility Vehicle. Possui tração nas quatro rodas em tempo integral com diferencial central, e a cabine é equipada com ar condicionado e rádio. Em comparação com a primeira geração, a forma do pára-choque dianteiro foi alterada e a forma da luz traseira, bem como o estilo das luzes dianteiras redondas, para fazer o caminhão Toyota parecer semelhante ao Veículo de Alta Mobilidade. Ele usa as mesmas rodas e pneus do Veículo de Alta Mobilidade. Uma das marcas de identificação é o recorte das rodas traseiras. Em comparação com o veículo de alta mobilidade, a distância entre eixos foi reduzida com boa manobrabilidade para o formato da cabine. Não possui direção nas quatro rodas. Além disso, o radiador foi abaixado e a posição e a forma da tampa dianteira do radiador foram alteradas.
