| Mack Model NM | |
|---|---|
 Mack NM-3 | |
| Modelo | Motor principal 6x6 de 6 toneladas |
| História de produção | |
| Designer | Mack |
| Fabricante | Mack |
| Produzido | 1940-1944 |
| No. construído | 8.400+ (todos os modelos) |
| Especificações (NM3 [1] ) | |
| Massa | 22.659 lb (10.278 kg) |
| Comprimento | 7,11 m (23 pés 4 pol.) |
| Largura | 8 pés (2,44 m) |
| Altura | 9 pés 11 pol. (3,02 m) |
| Motor | Mack EY |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 intervalos trf. caso |
| Suspensão | Eixos de viga viva em molas de lâmina |
Alcance operacional | 280 mi (450,6 km) |
| Velocidade máxima | 34 mph (55 km / h) |
O caminhão Mack NM de 6 toneladas 6x6, oficialmente "Caminhão Prime Mover Cargo (G-535) ", foi o primeiro 6x6 militar da Mack . Ele estreou como um motor principal em 1940 e foi usado para rebocar armas AA e munições. Tripulações de armas viajavam em sua cama coberta de lona. A cabine fechada do NM veio do modelo L comercial. Muitos NMs foram usados pelos britânicos como veículos de recuperação.
Dados técnicos [ editar ]
Dimensões totais:
* 23 pés e 4 polegadas (7,11 m) de comprimento
* 8 pés (2,44 m) de largura
* 9 pés e 11 polegadas (3,02 m) de altura
Peso: 21.750 lb (9.870 kg)
Motor : Mack EY 707 cu in (11,6 L) ohv em linha 6 cil. motor a gasolina com 170 hp (130 kW) a 2100.
Caixa de câmbio : Mack TR36 5 velocidades caixa de
transferência de topo direto : Timken-Detroit T77 de 2 velocidades com 2,55 baixa distância
entre eixos : 14 pés e 9 polegadas (4,50 m)
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com banda de rodagem)
Modelos [ editar ]
O NM-1 e o NM-2 tinham um guincho montado a meia nau com uma cabeça de cabrestante . Tinha um corpo de carga curto de aço com 3,35 m de comprimento e 2,24 m de largura. O corpo de carga tinha assentos de tropa, uma cobertura de lona e uma roda sobressalente no lado direito dianteiro. O NM-2 tinha faróis menores e lâmpadas de estacionamento na parte superior.
O NM-3 foi o último modelo a ter cabine fechada. Era semelhante ao NM-1 e NM-2, exceto por: pino frontal para posicionar peças de artilharia, pára-choque arqueado (pino frontal sob o arco ), proteção de escova menor , luzes laterais nos guarda-lamas, ganchos de reboque no para-choque apagados, projétil do radiador com Placa de identificação Mack.
Não havia NM-4, o protótipo NN-2 não entrou em produção.
O NM-5 e o NM-6 tinham cabine com capota macia e pára-brisa dobrável. Tinha uma carroceria de madeira com dois pneus sobressalentes na frente, à direita e à esquerda. Eles tiveram algumas mudanças de detalhes técnicos. As únicas diferenças entre o NM-5 e o NM-6 eram os suportes do rifle na cabine e os suportes do bidão à esquerda do guincho para o NM-6.
NM-7 e NM-8 eram como NM-5 e NM-6. Houve apenas pequenas modificações de detalhes. Alguns eram equipados com cilindro de freio de carreta: tratava-se de um cilindro de ar da Hanna para o acionamento simultâneo (acionado por cabo) dos freios a ar do caminhão e dos freios mecânicos da arma.
