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terça-feira, 18 de maio de 2021

Caminhão Mack NM 6 ton 6x6

 

Mack Model NM
Mack NM.2.jpg
Mack NM-3
ModeloMotor principal 6x6 de 6 toneladas
História de produção
DesignerMack
FabricanteMack
Produzido1940-1944
No.  construído8.400+ (todos os modelos)
Especificações (NM3 [1] )
Massa22.659 lb (10.278 kg)
Comprimento7,11 m (23 pés 4 pol.)
Largura8 pés (2,44 m)
Altura9 pés 11 pol. (3,02 m)

MotorMack EY
Transmissão5 velocidades x 2 intervalos trf. caso
SuspensãoEixos de viga viva em molas de lâmina

Alcance operacional
280 mi (450,6 km)
Velocidade máxima34 mph (55 km / h)

caminhão Mack NM de 6 toneladas 6x6, oficialmente "Caminhão Prime Mover Cargo (G-535) ", foi o primeiro 6x6 militar da Mack . Ele estreou como um motor principal em 1940 e foi usado para rebocar armas AA e munições. Tripulações de armas viajavam em sua cama coberta de lona. cabine fechada do NM veio do modelo L comercial. Muitos NMs foram usados ​​pelos britânicos como veículos de recuperação.

Dados técnicos editar ]

Dimensões totais:
* 23 pés e 4 polegadas (7,11 m) de comprimento
* 8 pés (2,44 m) de largura
* 9 pés e 11 polegadas (3,02 m) de altura
Peso: 21.750 lb (9.870 kg)
Motor : Mack EY 707 cu in (11,6 L) ohv em linha 6 cil. motor a gasolina com 170 hp (130 kW) a 2100.
Caixa de câmbio : Mack TR36 5 velocidades caixa de
transferência de topo direto : Timken-Detroit T77 de 2 velocidades com 2,55 baixa distância
entre eixos : 14 pés e 9 polegadas (4,50 m)
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com banda de rodagem)

Modelos editar ]

NM-1 e o NM-2 tinham um guincho montado a meia nau com uma cabeça de cabrestante . Tinha um corpo de carga curto de aço com 3,35 m de comprimento e 2,24 m de largura. O corpo de carga tinha assentos de tropa, uma cobertura de lona e uma roda sobressalente no lado direito dianteiro. O NM-2 tinha faróis menores e lâmpadas de estacionamento na parte superior.

NM-3 foi o último modelo a ter cabine fechada. Era semelhante ao NM-1 e NM-2, exceto por: pino frontal para posicionar peças de artilharia, pára-choque arqueado (pino frontal sob o arco ), proteção de escova menor luzes laterais nos guarda-lamas, ganchos de reboque no para-choque apagados, projétil do radiador com Placa de identificação Mack.

Não havia NM-4, o protótipo NN-2 não entrou em produção.

NM-5 e o NM-6 tinham cabine com capota macia e pára-brisa dobrável. Tinha uma carroceria de madeira com dois pneus sobressalentes na frente, à direita e à esquerda. Eles tiveram algumas mudanças de detalhes técnicos. As únicas diferenças entre o NM-5 e o NM-6 eram os suportes do rifle na cabine e os suportes do bidão à esquerda do guincho para o NM-6.

NM-7 e NM-8 eram como NM-5 e NM-6. Houve apenas pequenas modificações de detalhes. Alguns eram equipados com cilindro de freio de carreta: tratava-se de um cilindro de ar da Hanna para o acionamento simultâneo (acionado por cabo) dos freios a ar do caminhão e dos freios mecânicos da arma.

Galeria editar ]