BAF B (BA-6)
IMAGEM: Carro blindado pesado BA-6. Este carro blindado individual em particular não foi usado pelos militares finlandeses, mas é exatamente o mesmo modelo que viu o uso finlandês. Observe a forma da torre com saliência traseira. (Foto tirada no Museu Central das Forças Armadas Russas, Moscou Rússia). CLIQUE EM MINIATURA PARA VER PIC MAIOR (117 KB).
Peso: |
| 5,1 toneladas |
Comprimento: |
| 4,90 metros |
Largura: |
| 2,07 metros |
Altura: |
| 2,36 metros |
Máx. Velocidade: |
| 43 km / h (na estrada) |
|
| ? km / h no reverso |
Motor: |
| Motor a gasolina de 4 cilindros GAZ-AA de 40 cv |
Armaduras: | 3 - 9 mm | |
- Frente e laterais do casco |
| 9 mm |
- Parte traseira do casco |
| 4 - 8 mm |
- telhado do casco |
| 6 mm |
- Chão do casco |
| 3 mm |
- Frente e laterais da torre |
| 8 mm |
Distância do solo: |
| 24 cm |
Pressão sobre o solo: |
| 3,5 kg / cm quadrado |
Gradiente: |
| 20 graus |
Trincheira: |
| 0,6 m |
Fording: |
| 0,8 m |
Alcance: |
| 200 km (na estrada) / 130 km (no terreno) |
Armas: |
| Pistola tanque de 45 mm M / 32 (60 rodadas) |
|
| 2 x metralhadora DT (3.276 rodadas) |
Equipe técnica: |
| 4 homens |
País de origem: |
| União Soviética |
Produção: |
| 1935 - 1939 |
BA-6 foi melhorado com o design de carro de blindagem pesada baseado no BA-3 anterior. Como seu antecessor, ele foi projetado e montado pela fábrica Izhorskiy, que fabricou 386 desses carros blindados em 1935-1939. Os soviéticos consideraram o BA-3 muito pesado e a equipe de design Izhorskiy conseguiu fazer o BA-6 quase uma tonelada mais leve. Seu chassi era um chassi de caminhão GAZ-AAA (Ford-AAA) modificado com suspensão traseira mais forte e transmissão modificada. O armamento e a tripulação não mudaram, mas mais munição foi reservada para o canhão principal. Scuttle adicionado sob o radiador do motor melhorou o fluxo de ar no motor, reduzindo consideravelmente o perigo de superaquecimento do motor, que era um problema bastante comum em carros blindados. Verificando os números acima, bastante surpreendentemente BA-6 em alguns aspectos era inferior ao BA-3 - era mais lento na estrada e tinha um alcance operacional ainda menor. Mas essas reduções de capacidade podem ser facilmente explicadas - os pneus pneumáticos anteriores proporcionavam melhor velocidade e alcance na estrada, mas também eram muito mais vulneráveis a disparos de armas pequenas e estilhaços do que os novos pneus cheios de borracha esponjosa, que eram usados com BA-6 . BA-3 e BA-6 se assemelham muito - então, além do balancim, talvez a melhor característica distintiva entre eles seja a porta de acesso traseira, que está faltando em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados. Mas essas reduções de capacidade podem ser facilmente explicadas - os pneus pneumáticos anteriores proporcionavam melhor velocidade e alcance na estrada, mas também eram muito mais vulneráveis a disparos de armas pequenas e estilhaços do que os novos pneus cheios de borracha esponjosa, que eram usados com BA-6 . BA-3 e BA-6 se assemelham muito - então, além do balancim, talvez a melhor característica distintiva entre eles seja a porta de acesso traseira, que está faltando em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados. Mas essas reduções de capacidade podem ser facilmente explicadas - os pneus pneumáticos anteriores proporcionavam melhor velocidade e alcance na estrada, mas também eram muito mais vulneráveis a disparos de armas pequenas e estilhaços do que os novos pneus cheios de borracha esponjosa, que eram usados com BA-6 . BA-3 e BA-6 se assemelham muito - então, além do balancim, talvez a melhor característica distintiva entre eles seja a porta de acesso traseira, que está faltando em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados. mas também eram muito mais vulneráveis a disparos de armas pequenas e estilhaços do que os pneus novos cheios de borracha esponjosa, usados com o BA-6. BA-3 e BA-6 se assemelham muito - então, além do balancim, talvez a melhor característica distintiva entre eles seja a porta de acesso traseira, que está faltando em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados. mas também eram muito mais vulneráveis a disparos de armas pequenas e estilhaços do que os pneus novos cheios de borracha esponjosa, usados com o BA-6. BA-3 e BA-6 se assemelham muito - então, além do balancim, talvez a melhor característica distintiva entre eles seja a porta de acesso traseira, que está faltando em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados. que faltam em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados. que faltam em quase todos os BA-6 de produção inicial. Antes do uso extensivo com o Exército Vermelho Soviético na Guerra Mundial, esses carros blindados foram usados já no Khalkhin Gol contra os japoneses e nos civis espanhóis, para os quais os soviéticos forneceram às forças republicanas 80 desses carros blindados.
O Exército Finlandês conhecia o carro blindado BA-6 como carro blindado BAF B e capturou dezenas desses carros blindados na Guerra de Inverno e no primeiro ano da Guerra de Continuação. Conforme mencionado, faltam informações específicas de estoque antes de junho, mas parece que o Exército Finlandês levou cerca de 10 desses carros blindados para uso próprio. Eles foram emitidos para unidades de carros blindados finlandeses para a Guerra de Continuação e foram usados em combate durante ela. Após a 2ª Guerra Mundial, eles permaneceram reservados para possível uso em tempos de guerra, até que foram lentamente removidos do estoque no final dos anos 1950. Os últimos carros blindados BAF B foram removidos do estoque do Exército Finlandês no ano de 1957 e descartados. O Exército Finlandês usou números de registro blindados começando com Ps.26 com carros blindados BAF B.
