BA-10
| País | Rússia |
| Fabricante | Izhoresk Motor Factory |
| Papel principal | Carro blindado |
Contribuidor: Alan Chanter
Ao longo da década de 1930, a União Soviética desenvolveu uma família de carros blindados, ou broneavtomobil em russo, dos quais os melhores eram uma série de seis rodas que começaram com o design Broneavtomobil-1 ou BA-1 em 1932. Em 1938, o Broneavtomobil-10 ou o design BA-10 entrou em produção em massa e rapidamente se tornou o carro blindado padrão nas unidades blindadas independentes de reconhecimento e de reconhecimento da União Soviética. Não era um veículo particularmente moderno para sua época, embora muito típico de sua época (carros blindados de tipo semelhante foram construídos na Grã-Bretanha, Alemanha e Estados Unidos), pois era um equipamento volumoso e funcional cuja ancestralidade na Primeira Guerra Mundial era evidente por sua aparência antiquada.
O carro blindado BA-10 foi construído em uma versão militar do chassi de caminhão comercial de seis rodas GAZ-AAA (o caminhão GAZ sendo uma cópia russa de um projeto da Ford) que foi adequadamente modificado e reforçado para lidar com o peso extra ditado pelo layout do carro blindado. O uso de chassis com motor dianteiro desse tipo colocava o motorista atrás do motor, com a posição de metralhadora do copiloto ao lado dele. A potência era fornecida por um motor a gasolina de 85 cv GAZ-M1 de 4 cilindros refrigerado a água que dava uma velocidade máxima de 57 km / he um alcance de 320 km. Isso se mostrou adequado ao terreno e às distâncias da URSS.
A torre, localizada sobre as rodas traseiras, era semelhante à de muitos tanques contemporâneos da época, montada em um canhão de 37 mm (ou 45 mm na versão BA-32 posterior). Uma metralhadora de 7,62 mm no casco (e em alguns veículos coaxialmente na torre) fornecia um armamento defensivo secundário. O casco blindado de laje era de construção rebitada nos primeiros veículos, embora a construção soldada fosse cada vez mais usada mais tarde e, na versão final, os lados do casco eram mais inclinados e com o teto na parte traseira abaixado junto com a torre, de modo que o canhão de 45 mm passou apenas pela parte do casco acima da cabeça do motorista.
Os carros blindados BA-10 foram os primeiros a combater as forças japonesas durante o breve conflito de fronteira no nordeste da China.
Apesar de seu peso, o carro blindado BA-10 era um veículo robusto e confiável e, apesar das limitações de sua direção 6x4, serviu bem ao Exército Vermelho até a invasão alemã de 1941. Na verdade, seu armamento principal era tão bom quanto o de muitos contemporâneos tanques. Depois de 1941, poucos carros blindados soviéticos sobreviveram às primeiras batalhas com a Wehrmacht alemã, e tal era a necessidade imediata de tanques que nenhum esforço foi feito, por um tempo considerável, para construir mais carros blindados. Os alemães capturaram um grande número desses veículos e os usaram para tarefas antipartidárias na URSS e nos Bálcãs, papel em que o tipo se destacou. As forças finlandesas também capturaram um pequeno número de exemplares durante a guerra, da mesma forma pressionando-os para o serviço nas áreas de retaguarda.
Várias variantes existiam, incluindo uma versão pré-guerra que foi construída em números bastante substanciais para uso em ferrovias; rodando nos trilhos com rodas flangeadas. Outra versão, o BA-32, foi desenvolvida como meio-rasto, com as rodas traseiras equipadas com esteiras, especificamente para melhorar o desempenho em neve ou solo macio.
Fontes:
Ian V. Hogg e John Weeks, The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles (Hamlyn Publishing, 1980)
Philip Trewhitt, Armored Fighting Vehicles (Dempsey Parr, 1999)
BT White, Tanks e outros AFVs of the Blitzkrieg Era 1939-41 (Blandford Press, 1972)
ESPECIFICAÇÕES
BA-10
| Maquinário | Um motor GAZ-MM de 4 cilindros classificado a 50hp a 2.800 rpm |
| Suspensão | Com rodas |
| Armamento | Canhão 1x37mm ou canhão 1x45mm 20-K (49 tiros), metralhadora DT coxial 1x7,62mm, metralhadora DT de casco 1x7,62mm |
| armaduras | 6-25mm |
| Equipe técnica | 4 |
| Comprimento | 4,64 m |
| Largura | 2,05 m |
| Altura | 2,20 m |
| Peso | 7,5 t |
| Velocidade | 53 km / h |
| Variedade | 320 km |
Fotografias
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