O B-3 blindado de transporte de pessoal era um veículo blindado de meia trilha criado sobre o chassi do trator de artilharia ZIS-AT-3 , construído, por sua vez, utilizando as unidades e peças do caminhão ZIS-5 e do T-70M leve tanque. O layout do transporte de pessoal blindado previa a localização frontal do compartimento do motor, o compartimento de controle - na parte intermediária e o compartimento de tropas - na parte traseira do casco. A tripulação era formada por duas pessoas, e o compartimento de tropas abrigava dez soldados de infantaria com armas pessoais. O embarque e a saída da tripulação do carro blindado de transporte de pessoal foram feitos através de duas portas laterais localizadas à esquerda e à direita nas laterais do compartimento de controle.
Como arma principal no compartimento de tropas, uma metralhadora DShK de 12,7 mm pode ser instalada em um rack especial. Se necessário, o desembarque pode disparar de armas pessoais pelas laterais do compartimento de tropa.
Proteção de armadura - à prova de balas. De acordo com o projeto, o casco soldado seria feito de placas de blindagem com espessura de 6 e 15 mm, localizadas com ângulos de inclinação racionais. No protótipo, o corpo da máquina era feito de chapas de aço estrutural da mesma espessura. Na blindagem frontal do compartimento do motor, foram confeccionadas persianas de chapa pequena. Para acessar os elementos da usina, uma escotilha foi feita nas placas laterais do compartimento do motor. O compartimento de tropa não tinha teto blindado. Para protegê-lo do mau tempo, um toldo de lona foi instalado sobre ele. Para a observação e condução de um carro blindado de transporte de pessoal na folha frontal do compartimento de controle havia duas escotilhas de inspeção, fechadas em situação de combate por tampas blindadas com ranhuras de inspeção e dispositivos triplex. Além do mais, nas portas de entrada do compartimento de controle havia uma portinhola de inspeção, fechada por dentro por amortecedores blindados. Essas escotilhas também podem ser usadas para disparar as armas pessoais da tripulação.
O carro estava equipado com um motor carburador ZIS-16 de seis cilindros de potência aumentada (85 cv (63 kW) a 2600 rpm) com pistões de alumínio. A capacidade dos tanques de combustível era de 150 litros. A reserva de marcha do veículo blindado na rodovia chega a 150 km.
A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca e uma caixa de câmbio tipo automóvel de quatro marchas emprestada de um caminhão ZIS-5 , bem como uma engrenagem principal com uma caixa de câmbio cônica. A caixa de câmbio fornecia quatro marchas para a frente e uma marcha para trás.
O chassi usado: um eixo dianteiro, cujo design foi emprestado do caminhão ZIS-5e duas rodas automotivas com ressaltos desenvolvidos, além de hélice tipo lagarta e suspensão com barra de torção, as mesmas do tanque leve T-70M. Em relação a um lado, a hélice com esteiras incluía quatro rodas de estrada de uma carreira, uma roda guia de popa, três rolos de suporte e uma roda motriz de pinhão montada na frente com uma lagarta de ligação fina. As rodas intermediárias e os roletes da esteira tinham absorção de choque externa e eram intercambiáveis entre si.
O carro foi virado usando o controle de direção (emprestado do ZIS-5) girando as rodas dianteiras direcionais e travando parcialmente o trilho do lado retardado. Um diferencial simples foi usado como um mecanismo de rotação. Ao mover em uma cobertura de neve profunda, os esquis podem ser instalados nas rodas direcionais dianteiras.
O equipamento elétrico da máquina era feito em circuito monofilar. A tensão da rede de bordo era de 6 V.
Após testes de campo no campo de provas do NIBT, que mostraram resultados negativos devido ao superaquecimento do motor e confiabilidade extremamente baixa das unidades e partes do veículo, trabalhe no transporte de pessoal blindado B-3 foi descontinuado. Citado do livro "Veículos blindados domésticos. Século XX. Volume 2. 1941-1945" |
