Autocanon de 47 Renault
| Autocanon de 47 Renault mle 1915 | |
|---|---|
 vista lateral do veículo | |
| Modelo | Carro blindado |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1915-1919 |
| Usado por | França |
| Guerras | Primeira Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Projetado | 1914 |
| No. construído | 100 encomendados 4 realmente construídos |
| Especificações | |
| Massa | 3 toneladas (3,3 toneladas curtas ; 3,0 toneladas longas ) (estimado) |
| Comprimento | 4,7 m (15 pés 5 pol.) |
| Largura | 1,7 m (5 pés 7 pol.) |
| Altura | 1,7 m (5 pés 7 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) |
| armaduras | chapeamento de metal entre 4 - 6 mm |
Armamento principal | 47 mm QF 3 libras Hotchkiss |
| Motor | Motor Renault de 4 tempos a gasolina de 15 cv (11 kW) |
| Potência / peso | 5 cv / tonelada |
| Transmissão | Transmissão de direção manual 4 x 2 |
| Suspensão | Suspensão de mola |
Alcance operacional | Aproximadamente 100 km (62 mi) |
| Velocidade máxima | 20 km / h (12 mph) |
O Autocanon de 47 Renault era um carro blindado projetado pela Renault em 1915.
História [ editar ]
Em 1914, o exército francês percebeu a necessidade de maior apoio de fogo e mecanização, o que deu início à exigência de "Auto-canhões", carros blindados armados com armas de fogo rápido. O autor deste veículo em particular foi o tenente Villeneuve-Bargnemont, que trabalhou com a Renault para produzir um protótipo baseado em um chassi de caminhão comercial de 2,7 toneladas. O protótipo do veículo foi entregue em 15 de agosto de 1915, mas nessa época a estabilização da frente deixava pouca necessidade de um veículo desse tipo e apenas 4 veículos seriam concluídos. Em uso, o motor de 15 HP estava sobrecarregado e a grade blindada não tinha fluxo de ar suficiente, causando superaquecimento frequente. O táxi blindado sobrecarregou as suspensões dianteiras. Os veículos teriam uso limitado no norte e foram desmontados logo após a guerra.
Descrição [ editar ]
o veículo é baseado no caminhão comercial Renault Type EP, o caminhão tinha uma distância entre eixos de 3 metros. a largura da pista era 1620mm no eixo dianteiro e 1670mm no eixo traseiro, era tração traseira com direção nas rodas dianteiras, o motorista sentou-se à direita. o motor tinha a disposição clássica na hora de ser colocado em frente ao radiador, a caçamba do caminhão era baixa o suficiente para que os arcos das rodas se projetassem.
A cabine era blindada no estilo do Auto-mitrailleuse Renault Modèle 1914, a blindagem tinha formato de cunha e era mais estreita sobre o compartimento do motor. O suporte de munição blindado estava situado logo atrás da cabine. A cama não era blindada, as laterais da cama caíam para formar uma plataforma para o artilheiro ficar em pé ao atirar nas laterais.
O canhão Mle 1902 de 47 mm foi instalado em um pedestal entre os arcos das rodas e foi fornecido com um escudo. a localização do canhão permitia um arco de tiro de 270 ° para a retaguarda, uma elevação de 25 ° e uma depressão de 10 °.
Referências [ editar ]
- Pejčoch Ivo: Obrněná technika 13 - První světová válka , editor Svět křídel, Cheb, 2014. ISBN 978-80-87567-45-6
- Autocanon de 47 mm Renault (russo)
- Tank Encyclopedia
