Carro blindado - 36 construídos
Um dos primeiros carros blindados russos
Muito pouco se sabe sobre este carro blindado Armstrong-Withworth. Nunca foi aceito em serviço pelo exército britânico. Além disso, esse modelo é frequentemente confundido com o AFSR Armstrong-Whitworth-FIAT posterior, que serviu em números no Exército “Branco” do General Wrangel em 1919-1920. Um protótipo foi encomendado já em 1913, testado em exercícios, e um lote de 36 veículos foi recebido no outono de 1915. Uma série de fotos, datando de 1919, mostra um veículo capturado semelhante ao Armstrong-Withworth, também contribuindo para a confusão.
Modelo Armstrong-Withworth
Basicamente, o Armstrong-Withworth era uma versão blindada do carro comercial AW 4 cilindros padrão, o chassi recebendo uma estrutura coberta por placas de metal, de espessura desconhecida, talvez 3 a 5 mm (0,12-0,2 in) que eram comuns na tempo, sendo a espessura usual da placa de ferro. Para espessura extra, placas de caldeira foram usadas. Todos foram aparafusados na estrutura. A configuração era simples, com o compartimento do motorista voltado para a frente e uma porta de acesso de cada lado. O compartimento de luta estava logo atrás, com uma única torre de tambor totalmente giratória operada por um homem de pé. O armamento padrão era uma metralhadora Vickers de 7,9 mm (0,31 pol.) Com refrigeração líquida. A suspensão usava molas de lâmina e as rodas eram modelos comerciais com raios de madeira, o que se mostrou problemático em estradas muito ruins e acidentadas.Little Willie “.
Histórico operacional
Os modelos Armstrong-Withworth dos anos 1913 foram recebidos de 1915 até o final de 1916. Naquela época, muitos modelos melhores já estavam em serviço, incluindo o Austin-Putilov construído localmente , e o primeiro se comparava miseravelmente de acordo com as equipes, pois estava atormentado por defeitos. O alto centro de gravidade, a alta pressão sobre o solo e o desempenho do carro eram péssimos em solo macio. Seu destino é desconhecido, pois as informações sobre eles são muito conflitantes. As fotos mostram um Armstrong-Withworth capturado na Manchúria, com soldados japoneses em Vladivostock em 1919. No entanto, após uma investigação mais aprofundada, essas fotos mostram uma cópia russa realizada em 1915 em um chassi FIAT. Três foram feitos, o primeiro era uma versão de torre única, os outros dois ostentando duas metralhadoras Vickers em patrocinadores.
As informações disponíveis na tabela abaixo são incertas.
Especificações Armstrong-Withworth 1913 | |
| Dimensões (LWH) | 3,9 × 1,7 × 2,4 m (12,8 × 5,58 × 7,87 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 3,8 toneladas (8377 lbs) |
| Equipe técnica | 3-4 (motorista, comandante, 1 ou 2 artilheiros) |
| Propulsão | AW 4 cilindros, 20 bhp (15 kW) a 2500 rpm |
| Velocidade | 45 km / h (28 mph) |
| Alcance Operacional | 200 km (124 mi) |
| Armamento | 1 ou 2 metralhadoras Vickers cal 0,05 pol. (7,9 mm) |
| armaduras | 3-5 mm (0,12-0,2 pol.) |
| Produção total | 36 em 1913-14 |
Primeiro modelo, Armstrong-Withworth 1913 com uma única torre. Algumas fontes afirmam que uma versão de metralhadora dupla também fez parte das entregas, com ambas as metralhadoras em patrocinadores. Mas, uma vez que existem poucas evidências fotográficas, também poderia ter sido uma cópia de 1915 ou 1919. Este veículo não fazia parte do lote original, mas uma das três cópias russas construídas em 1915, provavelmente na fábrica Dalzavod em Vladivostock, em um chassi FIAT.
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