| AMX-30 | |
|---|---|
 Protótipo do AMX-30C2 ostentando uma arma tanque 105 rifled | |
| Modelo | Tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1965-2011 (Exército Francês) |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra Irã-Iraque Guerra do Golfo Pérsico Conflito de fronteira entre a Arábia Saudita e o Iêmen |
| História de produção | |
| Projetado | 1959 |
| No. construído | 3.571 |
| Especificações | |
| Massa | 36 toneladas (40 toneladas curtas ; 35 toneladas longas ) |
| Comprimento | 9,48 m (31 pés 1 pol.) (Canhão para frente) |
| Largura | 3,1 m (10 pés 2 pol.) |
| Altura | 2,28 m (7 pés 6 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) |
| armaduras | 80 mm (3,1 pol.) No máximo [1] |
Armamento principal | Pistola tanque Modèle F1 105 mm |
Armamento secundário | 1 × 20 mm F2 canhão automático 1 × 7,62 mm NF1 metralhadora |
| Motor | Hispano-Suiza HS-110 multicombustível 680 cv (510 kW) -720 cv (540 kW) |
| Potência / peso | 18,9 cv / tonelada |
| Transmissão | Manual no AMX30B Semiautomático SESM ENC200 no AMX-30B2 |
| Suspensão | Barra de torção com amortecedores |
Alcance operacional | 600 km (370 mi) |
| Velocidade máxima | 65 km / h (40 mph) |
O AMX-30 é um tanque de batalha principal projetado por Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX, então GIAT ) e entregue ao exército francês em agosto de 1965. Os primeiros cinco tanques foram entregues ao 501º Régiment de Chars de Combat(Regimento de Tanques) em agosto daquele ano. A versão de produção do AMX-30B pesava 36 toneladas métricas (40 toneladas curtas) e sacrificou a proteção para aumentar a mobilidade. Os franceses acreditavam que seria necessário muita blindagem para se proteger contra as ameaças antitanque mais recentes, reduzindo assim a capacidade de manobra do tanque. A proteção, em vez disso, era fornecida pela velocidade e pelas dimensões compactas do veículo, incluindo uma altura de 2,28 metros. Ele tinha uma pistola de 105 milímetros, disparando um então avançado alta explosivo anti-tanque ogiva conhecido como o Obus L . The Obus Gusava uma carcaça externa, separada da carga principal por rolamentos de esferas, para permitir que o projétil fosse estabilizado por rotação pela arma sem afetar a ogiva interna. A mobilidade era fornecida pelo motor a diesel HS-110 de 720 cavalos (540 kW) , embora a transmissão problemática afetasse adversamente o desempenho do tanque.
Em 1979, devido a problemas causados pela transmissão, o Exército Francês começou a modernizar sua frota de tanques para os padrões AMX-30B2, o que incluiu uma nova transmissão, um motor aprimorado e a introdução de um novo OFL 105 F1 com energia cinética estabilizada nas aletas penetrador . A produção do AMX-30 também se estendeu a uma série de variantes, incluindo o veículo blindado de recuperação AMX-30D , o sistema de canhão antiaéreo AMX-30R , uma camada de ponte, o lançador de míssil nuclear tático Pluton e um lançador de mísseis de superfície para lançador de mísseis aéreos .
Foi precedido por dois projetos de tanques médios franceses do pós-guerra. O primeiro, o ARL 44 , era um tanque provisório. Sua substituição, o AMX 50 , foi cancelada em meados da década de 1950 em favor da adoção do tanque M47 Patton . Em 1956, o governo francês iniciou um programa de desenvolvimento cooperativo com a Alemanha Ocidental e a Itália em um esforço para projetar um tanque padronizado. Embora as três nações concordassem com uma série de características específicas que o novo tanque deveria ter, e França e Alemanha começaram a trabalhar em protótipos distintos com a intenção de testá-los e combinar o melhor de ambos, o programa falhou porque a Alemanha decidiu não adotar o novo canhão tanque francês de 105 milímetros (4,1 pol.)e a França declarou que iria adiar a produção até 1965. Como resultado, ambas as nações decidiram adotar tanques baseados em seus próprios protótipos. O tanque alemão ficou conhecido como Leopard 1 , enquanto o protótipo francês se tornou o AMX-30.
Já em 1969, o AMX-30 e as variantes foram encomendados pela Grécia , logo seguido pela Espanha . Nos próximos anos, o AMX-30 será exportado para Arábia Saudita , Venezuela , Catar , Emirados Árabes Unidos , Chipre e Chile . Ao final da produção, 3.571 unidades do AMX-30s e suas variantes foram fabricadas. A Espanha e a Venezuela mais tarde iniciaram extensos programas de modernização para estender a vida útil de seus veículos e levar seus tanques a padrões mais modernos. Na Guerra do Golfo de 1991 , os AMX-30s foram enviados pelos exércitos francês e Qatar. Qatari AMX-30 entrou em ação contra as forças iraquianas noBatalha de Khafji . A França e a maioria das outras nações substituíram seus AMX-30s por equipamentos mais modernos no final do século XX.
Plano de fundo [ editar ]
Embora a ocupação da França durante a Segunda Guerra Mundial tenha interrompido temporariamente o desenvolvimento francês de veículos blindados de combate , a pesquisa clandestina permitiu que os franceses recuperassem rapidamente o terreno perdido após sua libertação em meados de 1944. [2] Durante a ocupação, os franceses trabalharam secretamente em um programa de blindagem que foi, em 1944, assumido pela oficina estatal Atelier de Construction de Rueil (ARL), resultando no projeto e produção do ARL 44 , que começou produção em 1946. [3] O tanque era movido por um MaybachHL-230 Motor de 575 cavalos (429 kW) e armado com um canhão-tanque de 90 milímetros (3,5 pol.). [4] Embora o veículo de 48 toneladas métricas (53 toneladas curtas) fosse comparável aos tanques de batalha contemporâneos em poder de fogo e potência do motor, ele sofria de desvantagens distintas, incluindo um design de pista antiquado. [2] Enquanto 600 foram planejados, apenas 60 foram produzidos em 1950. Naquele ano, estes foram emitidos para o 503º Regimento de Tanques do Exército Francês. [5] Dado que o ARL 44 foi considerado apenas um veículo provisório para as forças blindadas do Exército francês desde o início, o trabalho em um novo tanque começou em março de 1945. [2]
O desenvolvimento do novo tanque foi oferecido a cinco fabricantes distintos: Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Renault , Societe Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) e Societé d «Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA). [5] O novo veículo foi baseado no novo requisito do pós-guerra para um único tanque de batalha. [2] O novo veículo foi denominado AMX 50. Seu casco e suspensão eram semelhantes aos do tanque Panther alemão , que havia sido usado pelo exército francês no pós-guerra imediato. [6]As especificações do governo francês para o novo tanque foram fortemente influenciadas pelo tanque Panther e pelo mais pesado Tiger I ; especificamente, o Exército francês estava procurando um tanque com a proteção do primeiro e o poder de fogo do segundo. [7] Embora o projeto tenha sido emprestado de tanques alemães, incluindo o motor Maybach de 1.000 cavalos (750 kW), baseado em um modelo anterior, e as rodas de suspensão com barra de torção , o AMX 50 também incluiu uma série de características exclusivas. [8] Por exemplo, incluiu uma torre oscilante, montado em munhões, que foi o primeiro de seu tipo. A torre oscilante era composta por duas partes, uma das quais montada nos munhões da parte inferior, fixada ao anel da torre. O canhão principal foi acoplado na parte superior, facilitando a elevação e o rebaixamento do canhão, além de simplificar o equipamento de controle de tiro e a instalação do sistema de carregamento automático. [9] Dos três contratantes, a Renault retirou-se do programa, enquanto no início de 1946 o governo francês selecionou AMX e SOMUA para continuar o desenvolvimento. [5] Os protótipos foram designados M4s, e AMX completou seu protótipo em 1949, enquanto SOMUA não seria concluído até 1956. [10]O primeiro protótipo do AMX foi armado com um canhão de 90 milímetros (3,5 pol.), Embora um segundo protótipo tenha sido equipado com um canhão maior de 100 milímetros (3,9 pol.) Em julho de 1950 [9]. Embora fosse destinado a colocar o AMX 50 em produção como tanque médio padrão da União da Europa Ocidental , [7] razões financeiras e a chegada de ajuda militar dos Estados Unidos na forma de tanques Patton 856 M47 [11] fizeram com que o programa original fosse abandonado. [9] [12] Em 1951, foi decidido transformar o programa em um projeto de tanque pesado com um canhão-tanque ainda maior de 120 milímetros (4,7 pol.); embora três protótipos tenham sido construídos, ele também foi abandonado em 1956, principalmente devido a uma falha no projeto de um motor potente o suficiente. [7]
Com o fim do programa AMX 50 de 100 milímetros (3,9 pol.) Em 1951, a França abandonou oficialmente temporariamente a idéia de produzir um tanque médio. [13] Esperava-se que a Alemanha Ocidental logo teria permissão para se rearmar, e os alemães pareciam cogitar o conceito de equipar suas forças com uma hoste de tanques leves de baixo custo, mas armados relativamente poderosos, sua quantidade compensando a falta de total paridade de armamento com os tanques médios mais recentes. [13] A perspectiva de entregar muitos milhares destes para os alemães induziu os franceses a adotar a ideia e o plano de criar divisões blindadas "Tipo 67" de tanques leves, para as quais o AMX-13/105 foi especialmente projetado. [13]Um projeto de empresa privada destinado a cumprir o mesmo requisito foi o Char Batignolles-Châtillon um pouco maior. Um protótipo de tanque médio derivado deste último, feito em 1955, provou que era possível produzir um tanque com um canhão de primeira e protegido frontalmente com 80 milímetros (3,1 pol) de equivalência de aço dentro de uma restrição de peso de 30 toneladas métricas ( 33 toneladas curtas). Isso reavivou o interesse no conceito de tanque médio. [13]
Em 1956, o grupo de trabalho de defesa da WEU FINBEL (em homenagem a França, Itália , Holanda , Bélgica e Luxemburgo ), fundado em 1953 e consistindo de representantes de vários estados-maiores, [14] elaborou um conjunto de especificações para um novo tanque médio para eventualmente substituir seus tanques americanos e britânicos. Nesse mesmo ano, a Alemanha juntou-se ao grupo de trabalho, transformando-o em FINABEL (o "A" adicionado para Allemagne , "Alemanha" em francês) e em 27 de outubro de 1956 em Colomb-Béchar um acordo bilateral foi concluído entre a França e a Alemanha para colaborar em construir um tanque. [15]Embora as outras nações do FINABEL não tenham participado formalmente, [15] o tipo foi chamado Europa-Panzer para indicar sua natureza europeia comum, e especialistas de todos os países foram envolvidos no processo de design. [16] As especificações (FINABEL 3A5) [17] para o novo tanque exigiam um tanque de batalha leve e móvel, estabelecendo o limite de peso para 30 toneladas métricas (33 toneladas curtas) e comprometendo a capacidade de blindar pesadamente o veículo. [18] [19] Engenheiros franceses e alemães, durante uma conferência em Bonnem 12 de fevereiro de 1957, definiu os requisitos para o futuro tanque. Isso incluiu uma largura máxima de 3,15 metros (10,3 pés), uma altura de 2,15 metros (7,1 pés) e um canhão tanque de 105 milímetros (4,1 pol.), A ser desenvolvido pelo instituto de pesquisa militar franco-alemão em Saint Louis . [20] O novo tanque teria um motor a gasolina resfriado a ar, uma suspensão de barra de torção com choques hidráulicos, uma relação potência-peso de pelo menos 30 cavalos (22 kW) / tonelada métrica e uma faixa de rodagem de pelo menos 350 quilômetros (220 mi). Em maio, a Itália aderiu ao projeto, embora apenas nominalmente, sem qualquer contribuição material, porque depois da guerra não teve escritórios de design de tanques. [15] No mesmo ano, em 28 de novembro, [15] os ministérios da defesa da França e da Alemanha emParis concordou em um contrato que permitiria aos dois países produzir dois protótipos separadamente. [21] No ano seguinte, no entanto, o projeto sofreu um primeiro revés quando Charles de Gaulle assumiu o poder na França, criando a Quinta República : o tratado de Paris teve como ponto principal o desenvolvimento de uma arma nuclear comum e em 17 de junho de 1958 de Gaulle decidiu recusar a bomba atômica à Alemanha e à Itália, para evitar antagonizar os EUA e o Reino Unido. Isso também fez com que a Alemanha perdesse muito interesse em um projeto de tanque comum. [15]
Os protótipos franceses foram desenvolvidos e produzidos pelo Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux , sob a direção do General Joseph Molinié da Direction des Études et Fabrications d'Armements (DEFA, posteriormente Direction Technique des Armements Terrestres ) [22 ] e o engenheiro chefe do AMX Heissler, [23] O primeiro protótipo foi concluído em setembro de 1960 e testado em fevereiro de 1961; o segundo, com um telêmetro e pista aprimorados, foi testado em julho de 1961. Esses primeiros veículos tinham uma torre muito arredondada, em uma imitação deliberada do T-54 soviético e motores a gasolina Sofam. Outros sete, com um molde de torre mais elegante e aprimorado, foram fabricados entre 1961 e 1963.[15] [24] O trabalho nos protótipos alemães foi realizado por duas equipes, incluindo a equipe A composta por Porsche , Maschinenbau Kiel , Luther & Jordan e Jung-Jungenthal. [25] O Time B foi formado por Ruhrstahl, Rheinstahl-HANOMAG e Henschel . [26] Maquetes de madeira foram concluídas em 1959, enquanto os dois primeiros protótipos foram concluídos em 1961 (concluídos pelo Time A). [27]
História do desenvolvimento [ editar ]
De Gaulle decidiu que a França, embora permanecesse formalmente membro, não participaria mais da organização militar da OTAN . Isso causou um racha entre a França e a Alemanha Ocidental, que passou a enfatizar a padronização com equipamentos americanos, especialmente em armamentos, e a seguir a nova política da OTAN de uso de motores diesel multifuel. [23] O ministro da defesa alemão, Franz Josef Strauss, começou a se opor ao projeto do tanque comum. [23] Em julho de 1963, o comitê de defesa do Bundesrat alemão decidiu adquirir um tanque puramente nacional. [28] Em resposta, no mesmo mês, o governo francês decidiu da mesma forma. [17]
No entanto, testes comparativos foram realizados em Mailly-le-Camp , Meppen , Bourges e Satory [17] entre cinco protótipos franceses e cinco alemães entre agosto e outubro de 1963, sob supervisão italiana, holandesa, belga e americana. [28] [29] O tipo francês recebeu uma designação nacional separada: AMX 30 . [28] Os testes indicaram que o tipo alemão, em 1º de outubro também recebendo seu próprio nome Leopard , tinha uma melhor mobilidade e aceleração. [28] O governo francês decidiu que não poderia adquirir um novo tanque até 1965, [30]enquanto os alemães se recusaram a adotar o canhão tanque franco-alemão de 105 milímetros (4,1 pol.), no lugar do British Royal Ordnance L7 , do qual eles já haviam encomendado 1.500 no outono de 1962, [27] [31] seu plano tendo falhado para a Rheinmetall produzir na Alemanha um tipo comum de munição de qualidade suficiente. [23] As sugestões para salvar o projeto combinando a torre francesa com o chassi alemão falharam. [23] Como resultado, o programa foi cancelado e os franceses e alemães decidiram definitivamente adotar seus dois tanques separados. [32]
Os protótipos do AMX-30 pesavam 32,5 toneladas métricas (35,8 toneladas curtas) e eram compactos, com uma largura de 3,1 metros (10 pés), comparável apenas ao Swiss Panzer 61 , e uma altura de 2,28 metros (7,5 pés) , comparável apenas ao T-55 soviético . Em contraste com o AMX 50, o AMX-30 recebeu uma torre convencional, porque foi descoberto que era mais difícil selar torres oscilantes de poeira radioativa e contra água quando o tanque estava submerso. [24] As torres oscilantes também tinham uma grande fraqueza balística na área da saia e do anel da torre. [33]Originalmente, os dois primeiros protótipos eram movidos por um motor de ignição por centelha de 720 cavalos (540 kW), denominado SOFAM 12 GSds. Posteriormente, foi adotado um motor diesel multicombustível, desenvolvido pela Hispano-Suiza . Os sete protótipos de 1963 do AMX-30 foram posteriormente reconstruídos com o novo motor diesel. [34] Dois outros protótipos, destinados a serem veículos de pré-produção direta, foram entregues em novembro de 1965. Além dos motores a diesel, eles mudaram os moldes do casco e da torre e diferentes manteletes de canhão ; o último seria novamente alterado nos veículos de produção. [35]
As primeiras versões de produção do AMX-30, denominado AMX 30B para distingui-los dos protótipos AMX 30A , [36] foram concluídas em junho de 1966, fabricado com um casco soldado e fundido e uma torre totalmente fundida. [12] A versão de produção do tanque tinha um peso de combate de 36 toneladas métricas (40 toneladas curtas). [37] A capacidade de sobrevivência do AMX-30 foi baseada em sua mobilidade; Os engenheiros franceses acreditavam que a mobilidade do tanque teria sido comprometida se eles tivessem adicionado placas de aço o suficiente para proteger contra ameaças anti-tanque modernas, incluindo ogivas anti-tanque de alto explosivo (HEAT). Como resultado, o tipo tinha a armadura mais fina de qualquer tanque de batalha principal produzido na época. [38]A torre tem uma espessura máxima de blindagem de 50 milímetros (2,0 pol.), A blindagem inclinada em 70 graus na placa frontal e 23 graus na lateral, oferecendo proteção contra projéteis perfurantes de blindagem de 20 mm (0,79 pol.). [39] Os valores da blindagem da linha de visão são: 79 milímetros (3,1 pol.) Para a frente do casco; 59 milímetros (2,3 in) para os lados dianteiros do casco; 30 milímetros (1,2 pol.) Para as laterais traseiras e traseira do casco; 15 milímetros (0,59 pol.) Para a parte superior e inferior do casco; 80,8 milímetros (3,18 pol.) Para a frente da torre; 41,5 milímetros (1,63 pol.) Para os lados da torre; 50 milímetros (2,0 pol.) Para a traseira da torre e 20 milímetros (0,79 pol.) Para o topo da torre. [40] Proteção adicional é oferecida por um sistema nuclear, biológico e químicotraje de proteção, incluindo sistema de ventilação. [41]
Uma das características únicas do AMX-30 era o projétil Obus à Charge Creuse de 105 mm Modèle F1 (Obus G) HEAT e seu canhão principal, [37] o Modèle F1, um canhão monobloco de aço 105 milímetros (4,1 pol.) . [42] [43] As ogivas HEAT sofrem quando o giro é estabilizado, um produto de barris estriados, [44] fazendo com que os franceses desenvolvessem o Obus G, [34] (Gresse). [15]Este projétil era composto de duas partes principais, incluindo a casca externa e uma casca interna suspensa, divididas por rolamentos de esferas. Isso permitiu que o projétil fosse estabilizado por rotação e, portanto, mais preciso do que um cartucho HEAT normal com estabilizador de aleta, enquanto a cápsula interna não se movia, permitindo que a ogiva trabalhasse com eficiência máxima. A ogiva, contendo 780 gramas de hexólito , [45] podia penetrar até 400 milímetros (16 pol.) De blindagem de aço e era eficaz contra tanques de até 3.000 metros (3.300 jardas). Como combinava uma boa precisão com uma penetração independente do alcance, foi considerado um "tiro ideal" para sua época [34]. O AMX-30 também foi projetado para disparar o alto explosivo OCC F1 Mle.60projétil, a ogiva de treinamento SCC F1 e a munição de fumaça OFUM PH-105 F1. [46] O canhão principal foi acoplado a um freio de recuo de 380 milímetros (15 pol.), Que tinha uma extensão máxima de 400 milímetros (16 pol.), E podia descer até -8 graus ou subir até 20 graus. O poder de fogo da torre foi aumentado por uma metralhadora Browning M2 coaxial de 12,7 milímetros (0,50 pol.) . O comandante do tanque também fez uso de uma metralhadora antiaérea de 7,62 milímetros (0,300 pol.) No teto da torre. [47] O veículo carregava 50 projéteis de 105 milímetros (4,1 polegadas), [47] 748 tiros de 12,7 milímetros (0,50 polegadas) e 2.050 balas de 7,62 milímetros (0,300 polegadas). [48]O comandante do tanque recebeu uma cúpula que oferecia dez episcópios de visão direta versáteis e um telescópio binocular com ampliação de 10x. O comandante também recebeu um visor óptico de alcance de coincidência de campo total. O artilheiro recebeu uma mira telescópica e dois periscópios de observação. [37]
A versão de produção do AMX-30 foi equipada com o motor diesel HS-110 da Hispano-Suiza, localizado na parte traseira do casco. O motor de 28,8 litros (1.760 cu in) poderia ser substituído em campo em 45 minutos e produzia 720 cavalos (540 kW), oferecendo ao tanque uma velocidade máxima de 65 quilômetros por hora (40 mph) nas estradas. O motor com baixo consumo de combustível, em conjunto com uma capacidade total de combustível de 970 litros (260 US gal), deu ao AMX-30 um alcance máximo em estrada de até 600 quilômetros (370 mi). [49] O acionamento do motor é feito por meio de uma embreagem centrífuga de placa dupla Gravina GHB200C. [50]A caixa de câmbio era um AMX 5-SD-200D, com cinco marchas à frente e cinco à ré. Esta transmissão foi fortemente influenciada pela do tanque Panther alemão e foi baseada em um projeto que havia começado em 1938. A transmissão era uma das principais falhas do AMX-30 e causou uma variedade de problemas mecânicos, incluindo que o motorista teria que mude de marcha manualmente em momentos específicos, mesmo se o tanque estiver se movendo em um terreno acidentado. [51] O peso do tanque é distribuído por cinco rodas duplas de liga de alumínio com pneus de borracha em ambos os lados, impulsionadas em esteiras de 570 milímetros (22 pol.) De largura. [52] O tanque pode ultrapassar obstáculos em águas profundas de 1,3 metros (1,4 jardas) sem preparação, até 2 metros (2,2 jardas) com preparação secundária e até 4 metros (4,4 jardas) com preparação completa.[38] A preparação completa para operações na água consistiu na adição de um tubo snorkel, a instalação de placas de vedação, realizadas na frente do casco, sobre as venezianas de entrada de ar do compartimento do motor, [53] e a instalação de condução infravermelha equipamento, incluindo um holofote. [12] Em 1969, um único veículo especial de treinamento de mergulho foi adaptado, apelidado de AMX 30 Gloutte (do francês faire glouglou , " gurgle "), sem motor e trilhos, que através de uma rampa poderia ser rapidamente baixado para um reservatório por um guincho; estava equipado com um tubo de escape. [54]
Modernização [ editar ]
Durante a execução da produção, muitas melhorias foram implementadas. Estes estabilização pistola incluída a partir de 1971, e a partir de 1972 [55] substituindo a metralhadora coaxial pesada original com um propósito duplo de 20 milímetros (0,79 em) autocanhão contra a armadura de luz e helicópteros, com a capacidade de diminuir a -8 graus e elevar a 40 graus. [45] Todos os veículos do exército francês foram eventualmente trazidos para este novo padrão; a designação permaneceu AMX 30B . [56]
Já em 1973, apenas sete anos após o início da produção, os franceses iniciaram um programa de pesquisa para uma futura modificação do tanque. [57] O projeto resultaria em um AMX 30 Valorisé ("atualizado AMX-30"). [58] Em junho de 1979, o Exército francês decidiu construir novos e modernizar os AMX-30s existentes com um sistema de controle de fogo aprimorado e uma nova transmissão, e os designou como AMX-30B2s. [59] Os primeiros veículos de produção novos entraram em serviço em janeiro de 1982. [60] As melhorias no sistema de controle de fogo COTAC APX M-508 incluíram a instalação de um telêmetro a laser e uma TV de baixa luminosidade (LLTV). [61]A letalidade do canhão principal foi melhorada com a introdução de uma nova barbatana perfurante de blindagem estabilizada para descarte (APFSDS). O motor original foi trocado por uma variante melhorada, conhecida como HS-110.2, produzindo 680 cavalos (510 kW). A transmissão deficiente foi substituída pela transmissão semiautomática SESM ENC200 (agora RENK França), com um conversor de torque. A suspensão foi aprimorada com a adoção de novas barras de torção e amortecedores, que aumentaram a faixa de deflexão vertical das rodas da estrada, [62] melhorando assim a mobilidade off-road do tanque. [63] A partir de 1998, o exército francês começou a substituir os motores de seus tanques AMX-30 restantes e variantes por 500 motores Renault Mack E9 de 750 cv. [64]
Nos anos noventa, um pacote de armadura reativa , denominado BRENUS ou Brennus , [65] foi desenvolvido para o AMX-30B2, mas foi emitido apenas para dois regimentos de tanques, que em tempo de paz eram combinados nos caçadores 1er / 2e , que faziam parte do Força de reação rápida da França; [59] [66] os outros dois regimentos usando o AMX-30, os dragões 2e / 5e , [67] apenas tiveram seus tanques adaptados para uma possível atualização relativamente rápida, em caso de emergência. [64] O sistema BRENUS usava 112 [68] GIAT BS ( Brique de Surblindage) G2 caixas reativas explosivas com um peso total de 1,7 toneladas métricas (1,9 toneladas curtas), oferecendo uma proteção equivalente a 400 milímetros (16 polegadas) de aço a 60 ° contra cargas moldadas [64] e mais de 100 milímetros (3,9 polegadas) de aço versus projéteis de energia cinética, como APFSDS. [69] Durante a década de 1990, o AMX-30 também foi usado como uma plataforma de teste para várias tecnologias stealth , incluindo resfriamento a ar das superfícies do casco e o uso de camuflagem visual. Este protótipo é conhecido como Démonstrateur Furtif à Chenille . [70] Seu casco e torre são totalmente cobertos por uma superestrutura construída de placas angulares feitas de material absorvente de radar . [64]
Comparação com tanques contemporâneos [ editar ]
| M60A1 [71] | Leopard 1 A1 [72] | AMX-30B [73] | T-55 [74] | T-62 [75] | T-64 A [76] | Chieftain Mk.2 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peso | 47,62 toneladas métricas (52,49 toneladas curtas) [77] | 41,5 toneladas métricas (45,7 toneladas curtas) | 36 toneladas métricas (40 toneladas curtas) | 36 toneladas métricas (40 toneladas curtas) | 40 toneladas métricas (44 toneladas curtas) | 38 toneladas métricas (42 toneladas curtas) | 54 toneladas métricas (60 toneladas curtas) |
| Pistola | 105 mm (4,1 pol.) M68 estriado | 105 mm (4,1 pol.) L7A3 estriado | 105 mm (4,1 pol.) L / 56 F1 estriado | 100 mm (3,9 pol.) D-10T2S estriado | Furo liso U-5T de 115 mm (4,5 pol.) | Furo liso D-68 de 125 mm (4,9 pol.) | 120 mm (4,7 pol.) L11 estriado |
| Munição | 63 rodadas [77] | 55 rodadas | 50 rodadas | 43 rodadas | 40 rodadas | 36 rodadas | 62 rodadas |
| Alcance da estrada (combustível integral) | 480 km (300 mi) | 600 km (370 mi) | 600 km (370 mi) | 500 km (310 mi) | 450 km (280 mi) | 500 km (310 mi) | 500 km (310 mi) |
| Potência do motor | 750 hp (560 kW) | 830 hp (620 kW) | 720 hp (540 kW) | 580 hp (430 kW) | 580 hp (430 kW) | 700 [78] hp (520 kW) | 750 hp (560 kW) |
| Velocidade máxima (na estrada) | 48 km / h (30 mph) | 65 km / h (40 mph) | 65 km / h (40 mph) | 50 km / h (31 mph) | 50 km / h (31 mph) | 60 km / h (37 mph) | 40 km / h (25 mph) |
| Armadura (placa frontal da torre) | 250 mm (9,8 pol.) LOS [79] | 60 mm (2,4 pol.) Arredondado [80] | 80,8 mm (3,18 pol.) [40] | 203 mm (8,0 pol.) [81] | 242 mm (9,5 pol.) [82] | 450 mm (18 pol.) | 390 mm (15 pol.) |
| Armadura ( placa glacis ) | 109 mm (4,3 pol.) A 65 ° [83] | 70 mm (2,8 pol.) A 60 ° [80] | 80 mm (3,1 pol.) A 68 ° [40] | 97 mm (3,8 pol.) A 58 ° [81] | 102 mm (4,0 pol.) A 60 ° [82] | 430 mm (17 pol.) LOS | 388 mm (15,3 pol.) LOS |
Variantes [ editar ]
O AMX-30 tem uma série de variações diferentes, incluindo uma série de outros veículos blindados baseados no mesmo chassi. Foi desenvolvida para exportação uma versão simplificada do tanque, sem holofote infravermelho e periscópios e uma cúpula de comandante menos complexa, conhecida como "AMX-30 básico". Esta versão também veio sem o sistema de filtragem de ar pressurizado e moveu a metralhadora menor de 7,62 milímetros (0,300 pol.) Para a posição coaxial e a maior de 12,7 milímetros (0,50 pol.) M2 para o telhado da torre. Outra versão foi considerada para o Exército francês, adotando um canhão tanque de 142 milímetros (5,6 pol.) Capaz de disparar o míssil guiado antitanque ACRA ( Anti-Char Rapide Autopropulsé ) [84] supersônico, bem como rodadas altamente explosivas. Um protótipo foi concluído em 1967 com uma nova torre fundida, larga o suficiente para conter o armamento muito maior. [85] No entanto, os altos custos dos mísseis forçaram o Exército francês a abandonar o programa em 1972. [86] Os veículos baseados no chassi incluem um veículo de recuperação blindado , uma camada de ponte, um veículo antiaéreo autopropelido , um lançador de míssil nuclear tático e uma peça de artilharia autopropelida. [87]
O veículo blindado de recuperação, conhecido como AMX-30D (AMX-30 Dépanneur-Niveleur ), foi projetado para recuperar ou ajudar na manutenção de veículos em campo. O trabalho no AMX-30D começou em 1966, quando o Exército francês pesquisou o desenvolvimento de um veículo de recuperação para ser emitido para unidades que recebessem o tanque AMX-30. Um protótipo foi produzido e entregue para experimentação em 1971 e, em fevereiro de 1973, o primeiro de uma pré-série de cinco veículos foi entregue. Naquele mesmo ano, outros 100 AMX-30Ds foram encomendados e começaram a ser produzidos em 1975. [88]O veículo de recuperação inclui um guincho movido pelo motor do veículo, com capacidade para puxar no máximo 35 toneladas métricas (39 toneladas curtas) de peso. O veículo também tem um cabo de reboque pesado de 80 metros (87 jardas), enquanto um guincho auxiliar tem outro cabo de reboque de 120 metros (130 jardas), capaz de rebocar até 20 toneladas métricas (22 toneladas curtas) ao trabalhar na frente do AMX-30D. Neste último caso, o veículo deve ser apoiado por escoras removíveis, que são transportadas no veículo, e a lâmina do trator deve ser baixada no solo. O guindaste pode levantar o gerador de 3,29 toneladas métricas (3,63 toneladas curtas) e a torre de 10 toneladas métricas (11 toneladas curtas). Em vez de uma torre, o AMX-30D é equipado com uma superestrutura e pesa 36 toneladas métricas (40 toneladas curtas), embora com o pacote de força extra possa pesar até 40 toneladas métricas (44 toneladas curtas).[89] A visibilidade do motorista é auxiliada pela inclusão de três episcópios M-223. O AMX-30D tem uma velocidade máxima na estrada de 60 quilômetros por hora (37 mph) e um alcance máximo na estrada de 500 quilômetros (310 mi). [90]
A camada de ponte AMX-30, ou Poseur de pont , consiste no chassi do AMX-30 com uma superestrutura em forma de caixa, suportando uma ponte dobrável tipo tesoura. A ponte de 22 metros de comprimento (24 jardas) pode abranger vãos de 20 metros (22 jardas). A ponte tem uma largura de 3,1 metros (3,4 jardas), mas pode ser aumentada para 3,95 metros (4,32 jardas) através do uso de painéis de apliques. Ele pode suportar pesos de até 46 toneladas métricas (51 toneladas curtas). [91]O desenvolvimento do Bridgelayer começou já em 1963, embora tenha sido apenas em junho de 1967 que o desenvolvimento de um protótipo começou. Embora um protótipo designado AMX-30H tenha sido concluído em 1968, não foi até 1971 que o veículo foi avaliado. Ao final das avaliações em setembro de 1971, uma pré-série de cinco veículos foi encomendada, resultando em um novo período de avaliações a partir de 16 de outubro de 1972. Em 1975, o AMX-30H foi declarado padrão no Exército francês, embora nenhum desses veículos já foram encomendados. [92]
O canhão antiaéreo automotor começou a ser desenvolvido em 1969 para fornecer este tipo de veículo ao Exército francês e para exportação. Embora em última análise nenhum tenha sido encomendado para a França, em 1975 a Arábia Saudita encomendou uma versão melhorada, denominada AMX-30SA. [93] Desenvolvido para se defender contra ataques de baixa altitude, o sistema incluía dois canhões automáticos Hispano-Suiza de 30 milímetros (1,2 pol.) 831 A, acoplados a um Oeil-noirsistema de controle de incêndio. Este sistema já havia sido instalado no AMX-13, no lugar de um chassi mais pesado, usando uma torre designada de S 401 A. Embora este veículo em particular tenha começado a produção em 1962, o aparecimento do AMX-30 ofereceu um chassi maior para o qual a torre S 401 A pode ser montada, proporcionando mobilidade superior. O AMX-30 mais pesado também forneceu uma plataforma mais estável para as armas e permitiu que o sistema carregasse muito mais munição (1.200 cartuchos, em comparação com os 600 transportados pela versão AMX-13). As armas foram projetadas para disparar em rajadas de 5 ou 15 tiros, com uma taxa de tiro cíclica de 650 tiros por minuto. Eles eram controlados por um computador analógico, recebendo informações de um radar Doppler, que pode ser dobrado em uma caixa blindada quando não estiver em uso para proteger contra danos. O controle de fogo dependia de rastreamento visual e, portanto, só funcionava à luz do dia e com tempo claro. [94]
Três sistemas de mísseis foram desenvolvidos para serem montados no chassi AMX-30. [93] Reconhecendo a necessidade de lançadores móveis de mísseis nucleares táticos, o Exército francês começou a desenvolver o míssil Pluton em 1963. Em 1964, o programa foi suspenso e, em vez disso, o Exército francês optou por um míssil de maior alcance, capaz de ser montado em o AMX-30. Um contrato para desenvolver o sistema foi estabelecido em 1968. O primeiro protótipo foi logo entregue e os testes ocorreram entre julho e agosto de 1970, seguido pela produção de um segundo protótipo em 1971. Mais dois protótipos foram fabricados em 1972. No ano seguinte, o veículo foi colocado em produção em massa e em 1 de maio de 1974 quatro desses veículos foram entregues ao 3º Regimento de Artilharia. [95]O próprio míssil pesa 2,4 toneladas métricas (2,6 toneladas curtas) e tem 7,6 metros (8,3 jardas) de comprimento. Usando um sistema de orientação inercial simplificado e um motor de foguete de propelente sólido, o Pluton tem um alcance máximo de 120 quilômetros (75 mi). [96] O segundo sistema de mísseis é o sistema de lançamento de mísseis superfície-ar AMX-30R ( Roland ), que começou a ser desenvolvido em 1974. Cinco veículos de uma pré-série foram concluídos em 1977 e então avaliados, solicitando a ordem de 183 veículos nesse mesmo ano. [97]
O Roland inclui uma superestrutura retangular, mais alta que a do AMX-30D e do Pluton, que abriga o sistema de radar e monta dois tubos de lançamento em cada lado, com um sistema de carregamento automático alimentado por uma reserva de oito mísseis dentro da superestrutura. O radar de exploração do Roland tem um alcance de detecção de 16 quilômetros (9,9 mi). O terceiro sistema de mísseis, denominado AMX-30SA, foi desenvolvido em 1975 para a Arábia Saudita, para disparar o SA-10 Shahine , desenvolvido e fabricado pela Thomson-CSF ; o veículo de lançamento foi fortemente baseado no AMX-30R. [98] O canon automoteur de 155 GCT (para Grande Cadence de Tir, taxa de fogo rápida) foi desenvolvido com base no chassi AMX-30 para fornecer suporte de artilharia tática às unidades do Exército francês, que se referem a ele como AuF1 . O obus de 155 milímetros (6,1 pol.) Tinha 40 calibres de comprimento e foi autoloaded permitindo uma cadência de tiro de oito tiros por minuto, com um alcance máximo de 30 quilômetros (19 mi) com o tiro LU211. A torre permite que a arma tenha uma elevação de até 66 graus, e permite que ela se desloque 360 graus completos.
O veículo carrega 42 cartuchos de munição, com caixas de cartuchos combustíveis. [99] As origens da decisão de projetar um obuseiro automotor remontam a 1969, com o primeiro protótipo concluído em 1972. Em 1979, sete protótipos foram produzidos e seis veículos pré-série, seguidos pela produção de 110 veículos. Posteriormente, esse pedido foi aumentado para 190. [100]
O primeiro protótipo de um AMX-30 aprimorado para o mercado de exportação, conhecido como AMX-32 , foi lançado em junho de 1979. Originalmente concebido como uma alternativa para o AMX-30B2, e deliberadamente imitando o conceito de armadura espaçada que os alemães haviam implementado com sucesso no Leopard 1A3 e A4, [101] o AMX-32 colocou maior proteção de blindagem para oferecer maior capacidade de sobrevivência contra mísseis guiados antitanque [ carece de fontes? ] . Um canhão automático de 20 mm (0,79 pol.) Foi incluído como a arma coaxial da arma principal e uma metralhadora de 7,62 mm (0,300 pol.) Acoplada ao teto. No entanto, nenhum pedido foi feito. [102]
Produção [ editar ]
A produção do AMX-30 ocorreu no Atelier de Construction de Roanne na cidade de Roanne . Esta fábrica de manufatura pesada foi construída durante a Primeira Guerra Mundial para produzir projéteis de artilharia, embora em 1952 a fábrica tivesse começado a produzir veículos blindados de combate. Antes de produzir o AMX-30, por exemplo, havia fabricado 1.900 AMX-13s e variantes. A fábrica de Roanne foi responsável pela montagem final, a maioria dos componentes foi feita em outro lugar: a turbina do Atelier de Construction de Limoges , a blindagem completa dos Ateliers e Forges de la Loire , a torre do Atelier de Construction de Tarbes , o canhão pelo Atelier de Construction de Bourges, a cúpula e metralhadora da Manufacture d'Armes de Saint-Étienne e a ótica do Atelier de Construction de Puteaux ; todos estes novamente usaram muitos subcontratados. [45] Em uma série de fusões corporativas sob orientação do estado, a maioria dessas empresas acabaria por se concentrar na GIAT. [56]
Originalmente, 300 AMX-30s foram encomendados pelo Exército francês e, em 1971, o pedido foi aumentado para 900, dividido em oito lotes, [86] incluindo todas as variantes baseadas no chassi. [35] A partir de 1966, dez AMX-30s foram montados por mês, e os primeiros cinco foram emitidos em agosto de 1966 para o 501º Régiment de Chars de Combat . A produção mensal cresceu para 15-20 tanques conforme novas fábricas começaram a fabricar componentes do veículo e as fábricas existentes aumentaram seu potencial de produção. [103] No entanto, em abril de 1969, a produção foi novamente reduzida para dez por mês. [104]Em 1971, cerca de 180 veículos estavam em serviço; em 1975 começou a entrega das últimas 143 unidades do oitavo lote final do pedido original. [58] Em 1985, o número de AMX-30s aumentou para 1.173. [105] Ao final da produção, a França havia aceitado 1.355 AMX-30s em serviço, [103] incluindo 166 AMX-30B2s novos. Outros 493 tanques foram reformados e modernizados para os padrões AMX-30B2; [106] originalmente 271 veículos novos e 820 reformados foram planejados. [107] O Exército francês também aceitou um grande número de variantes, incluindo 195 obuseiros autopropelidos, 44 lançadores de mísseis nucleares táticos AMX-30 Pluton, 183 AMX-30Rs, 134 AMX-30Ds e 48 veículos de engenharia ( AMX-30EBG ). [108]Os últimos 35 novos tanques de batalha foram encomendados em 1989 por Chipre e os últimos novos veículos variantes, um lote de vinte GCTs, em 1994 pela França. [109]
No final da década de 1990, o exército francês começou a aceitar o novo tanque de batalha principal Leclerc para substituir o antiquado AMX-30. [110] As primeiras unidades a serem equipadas com o novo tanque foram os 501º e 503º regimentos de tanques, seguidos pelo 6º e 12º Regimentos Cuirassier. [111]
Exportar [ editar ]
Tendo em fevereiro de 1964 decidido produzir seu próprio tanque de batalha, Israel inicialmente considerou a produção licenciada de cascos AMX-30, enquanto importava as torres da França. Preferindo blindagem mais pesada em vez de mobilidade, o Major-General Israel Tal interrompeu as negociações com a França quando o Reino Unido concordou em permitir a produção licenciada do tanque Chieftain , em 1966. [112]
A França também não conseguiu obter pedidos das duas nações restantes do FINABEL, Bélgica e Holanda: os holandeses nem mesmo testaram o tipo e os belgas encomendaram o Leopard quando a França se recusou a permitir a produção de componentes parciais do AMX-30 na Bélgica, temendo aumentaria o custo unitário. [15]
Menos caro e mais fácil de manter, o AMX-30 tem sido preferido ao Leopard 1 por nações menos ricas ou desenvolvidas. [58] [113]
Em 1969, a junta militar grega concordou em adquirir um total de 190 AMX-30s e 14 AMX-30Ds, tornando a Grécia a primeira nação estrangeira a comprar o tanque francês. [114] Ao longo da década de 1960, a Espanha considerou o AMX-30 e o Leopard 1 para complementar sua frota existente de tanques M47 e M48 Patton. [115] Em última análise, a Espanha optou pelo AMX-30 por uma variedade de razões, incluindo a relutância britânica em vender o canhão tanque L7 para um regime fascista [116] e a oferta francesa de permitir que o AMX-30 fosse fabricado na Espanha. [117]A Espanha encomendou 19 tanques em 1970 e mais tarde concordou em fabricar outros 180 tanques na Espanha. Em 1979, a Espanha iniciou a produção de um segundo lote de 100 tanques, completando um total de 299 AMX-30s emitidos para o Exército Espanhol ; estes foram designados AMX-30Es . A Espanha também adquiriu 10 AMX-30Ds e 18 AMX-30Rs. [118] Como a produção do AMX-30E terminou em 1979, o Exército espanhol já estava em busca de um programa de modernização para melhorar a qualidade da mobilidade do tanque. [119] Em 1987, o Exército espanhol iniciou um programa de modernização de seis anos que trouxe 150 tanques aos padrões AMX-30EM2 e modificou outros 149 tanques para os padrões AMX-30EM1. [120]O primeiro foi uma atualização muito mais completa, que viu melhorias na mobilidade do tanque através da adoção de um novo motor e caixa de câmbio, bem como no poder de fogo do tanque, com o desenvolvimento de um novo penetrador de energia cinética e a introdução de um muito mais sistema de controle de fogo complexo e preciso para o artilheiro do tanque, entre outras coisas. [121] O AMX-30EM1 foi denominado uma "reconstrução" e só viu melhorias na mobilidade do tanque ao adotar uma nova transmissão e renovar muitos dos sistemas desgastados do veículo, como freios, indicadores e controles. [122] Estes AMX-30s reconstruídos foram logo substituídos por tanques M60 Patton adquiridos dos Estados Unidos no início de 1990,Veículo anti-tanque B1 Centauro . [124]
Em 1972, a França conseguiu obter um contrato com a Arábia Saudita para a compra do 190 AMX-30S ', projetado para o ambiente desértico da nação do Oriente Médio . Batizados de Contrato Palmier, os tanques da Arábia Saudita foram entregues entre 1973 e 1979, enquanto 59 AMX-30Ds foram exportados entre 1975 e 1979, 12 AMX-30Ps entre 1977 e 1979 e, finalmente, 51 obuseiros autopropelidos, entregues entre 1979 e 1980. Entre 1979 e 1981, a Arábia Saudita também recebeu 52 AMX-30SAs e mais tarde 50 AMX-30C1 Shanine-2 s entregues em dois lotes, entre 1980 e 1989. [125] No século 21, 50% da frota AMX-30 da Arábia Saudita estavam no armazenamento, [126] dado que o AMX-30 não tinha os recursos para lidar com ameaças mais modernas, como contra T-62s e T-72s iraquianos e tanques Merkava israelenses . [127] Estes foram em grande parte substituídos por uma encomenda de 315 tanques M1A2 Abrams em 1989, e a aquisição de 450 tanques M60A3 Patton. [128] Embora a Arábia Saudita planejasse adquirir mais tanques M1, não foi possível fazê-lo por razões financeiras e o AMX-30 ainda não foi aposentado. [129]
A Venezuela originalmente fez um pedido de 142 tanques em 1972, embora mais tarde tenha sido reduzido para 82 e quatro AMX-30Ds. [114] Em meados da década de 1980, a Venezuela adotou um plano de modernização para seu obsoleto AMX-30s, optando por substituir o motor original por um novo motor a diesel Continental AVDS-1790-5A, produzindo 908 cavalos (677 kW) e trocando o existente transmissão com um Allison CD-850-6A. Os AMX-30 venezuelanos receberam novos tanques de combustível, aumentando o alcance rodoviário do tanque para 720 quilômetros (450 mi), enquanto o poder de fogo foi aprimorado com a adoção de um moderno sistema de controle de fogo Lansadot MkI e computador balístico da Elbit Systems. [130]Em 1977, a França e o Qatar assinaram um acordo que rendeu à França mais 24 AMX-30s vendidos, que subiriam para 54 quando o Catar encomendou mais 30 AMX-30B2s em 1987. [125] Os Emirados Árabes Unidos fizeram um pedido em 1977 por 64 tanques e um único veículo blindado de recuperação, para completar uma brigada blindada, em 1977. Por questões políticas entre o Chile e a Argentina , o primeiro fez um pedido de 46 tanques, embora posteriormente tenha sido reduzido para 21 quando o contrato foi rescindido pelo O governo francês em 1981. Em 1982, Chipre adquiriu um total de 16 AMX-30B2s e um único AMX-30D, e mais tarde encomendou outros 36 AMX-30B2s. A produção total do AMX-30 e variantes totalizou 3.571 unidades. [131]
Posteriormente, muitos veículos usados foram revendidos para outras nações: em 2005, Chipre tinha 102 AMX-30s (obtido da Grécia) e 52 AMX-30B2s; Bósnia 32 AMX-30s (dos Emirados Árabes Unidos). A força francesa diminuiu para cerca de 250 AMX-30B2s. [132]
História de combate [ editar ]
Os Qatari AMX-30 entraram em combate durante a Guerra do Golfo na Batalha de Khafji , onde em 30 de janeiro de 1991 contra-atacaram na tentativa de retomar a cidade de Khafji das forças iraquianas que a ocuparam na noite anterior. Durante a ação, os Qatari AMX-30 nocautearam três T-55 iraquianos e capturaram mais quatro. [133] Pelo menos um Qatari AMX-30 foi perdido durante a batalha. [134]
A participação francesa na Guerra do Golfo Pérsico, com o codinome Opération Daguet , viu a implantação da 6ª Divisão Légère Blindée ("6ª Divisão Blindada Leve"), [135] referida durante o conflito como a Divisão Daguet . A maior parte de seu componente blindado foi fornecido pelos AMX-10RCs dos regimentos de reconhecimento de cavalaria, mas uma unidade blindada pesada, o 4e Régiment de Dragons ("4º Regimento de Dragões") também foi enviado para a região com um complemento de 44 AMX-30B2s . [136]Experimentalmente, foi utilizada uma nova estrutura organizacional regimental, com três esquadrões de treze tanques, um tanque de comando e seis veículos de reserva, em vez da então força normal de 52 unidades. [137] Também seis AMX-30Bs mais antigos foram implantados, equipados com rolos de mina soviéticos fornecidos pela Alemanha a partir de estoques da Alemanha Oriental, e chamados AMX 30 Demin . [137] Os veículos eram todos tripulados por equipes profissionais, sem recrutas. [137] A Divisão Daguet foi posicionada a oeste das forças da coalizão, para proteger o flanco esquerdo do XVIII Corpo Aerotransportado dos EUA. Essa disposição deu ao comandante francês maior autonomia e também diminuiu a probabilidade de encontrar T-72s iraquianos, que eram superiores aos AMX-10RCs e AMX-30B2s. [138] Com o início da ofensiva terrestre de 24 de fevereiro de 1991, as forças francesas moveram-se para atacar seu primeiro alvo, o "Objetivo Rochambeau", que era defendido por uma brigada da 45ª Divisão de Infantaria do Iraque. Um ataque de helicópteros Gazelle abriu caminho para um ataque do 4e Régiment de Dragons . Demoralizados por pesados bombardeios da coalizão, os defensores iraquianos se renderam rapidamente. [139] No dia seguinte, os Dragões 4epassaram para o próximo objetivo, "Chambord", onde relataram a destruição de dez tanques, três BMPs, quinze caminhões e cinco morteiros com a ajuda de A-10 da USAF , e a captura de vários prisioneiros. O objetivo final era a base aérea de As-Salman ("Objective White"), que foi relatada como capturada às 18h15, após um ataque multifacetado, com os Dragões 4e atacando do sul. [140] Ao todo, o AMX-30s disparou 270 tiros principais. [137]
Na década de 2010, os AMX-30 da Arábia Saudita foram implantados em uma função defensiva para proteger a fronteira com o Iêmen . [141] Dois deles foram perdidos em 2015
