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Škoda-Fiat Torino
Carro blindado do exército
Designação oficial: Škoda-Fiat Torino
Designação alternativa :?
Início do projeto: 1919
Data de construção do primeiro protótipo: 1920
Etapa de conclusão: 11 exemplares construídos, usados até 1929.
De acordo com a especificação adotada em 1919 para um carro blindado do exército da Checoslováquia, a Škoda começou a criar um veículo de combate apropriado, cujos principais requisitos eram alta mobilidade e boas armas. Como o projeto de um chassi especializado levaria muito tempo para os novos veículos blindados, optou-se por usar o chassi de caminhões convencionais. Não tendo uma escolha particularmente grande, os projetistas se estabeleceram no chassi do caminhão Fiat 18BL, que foi adotado pelo exército da Tchecoslováquia um ano antes. O chassi do carro tinha um arranjo de rodas 4x2. As rodas dianteiras eram simples, as traseiras eram duplas. Pneus tubeless em borracha dura, suspensão de ambos os eixos - sobre molas de lâmina.
A carroceria do veículo blindado foi montada em uma estrutura de aço (?) Feita de placas de blindagem de 5-6 mm de espessura usando um parafuso e rebites. O layout do casco era padrão. A usina estava localizada na frente, e atrás dela estava o compartimento de controle, que era combinado com o compartimento de combate. A área de reserva era tão grande que, de fato, o compartimento de combate Škoda-Fiat Torino poderia ser usado como compartimento de tropas.
O armamento consistia em duas metralhadoras MG.08 de 7,92 mm colocadas em torres cilíndricas separadas montadas no teto do casco. Para aumentar o setor de tiro, as torres foram instaladas na diagonal, como no carro blindado russo Austin Putilovsky.
Os testes do carro blindado, realizados em janeiro de 1920, mostraram que em termos de indicadores básicos ele não é inferior aos seus congêneres estrangeiros e, na primavera do mesmo ano, foi expedida a encomenda para a produção de 11 veículos em série. Receberam números de “3” a “14” e, devido à imperfeição de seu projeto, foram operados apenas até 1925, até serem substituídos por veículos blindados PA-II. Os últimos quatro Škoda-Fiat Torinoes foram desativados em 1929.
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Fontes:
Vladimir Francev, Charles K. Kliment "Ceskoslovenska obrnena vozidla 1918-1948", ARES, 2ª edição, Praha 2004
Ivo Pejcoch, Oldrich Pejs "Obrnena technika 5, Stredni Evropa 1919-1945" 1.cast, ARES, Praha 2004
Skoda Fiat-Torino - Forum.Valka.cz
CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO AUTOMÓVEL BLINDADO LEVE
Škoda-Fiat Torino modelo 1920
| PESO DE COMBATE | 6900 kg |
| EQUIPE, pers. | cinco |
| DIMENSÕES | |
| Comprimento, mm | 5440 |
| Largura, mm | 2000 |
| Altura, mm | 2650 |
| Folga, mm | ? |
| ARMA | duas metralhadoras de 7,92 mm Schwarzloze MG.08 |
| MUNIÇÃO | ? |
| DISPOSITIVOS DE MIRA | ? |
| RESERVA | testa do casco - lado do casco de 6 mm - alimentação do casco de 6 mm - torre de 5 mm - teto de 5 mm - fundo de 5 mm -? |
| MOTOR | FIAT 64CA, carburador, 4 cilindros, 35 cv |
| TRANSMISSÃO | tipo mecânico: caixa de engrenagens de 4 velocidades (4 + 1), eixo cardan |
| CHASSIS | arranjo das rodas 4x2: rodas dianteiras simples, rodas traseiras duplas, pneus pneumáticos, suspensão em molas de lâmina |
| RAPIDEZ | 15 km / h na rodovia |
| RESERVA DE CORRIDA EM ESTRADA | 250 km |
| SUPERANDO OBSTÁCULOS | |
| Ângulo de subida, graus. | ? |
| Altura da parede, m | ? |
| Profundidade de Ford, m | ? |
| Largura do fosso, m | ? |
| MEIOS DE COMUNICAÇÃO | - |
