Carro Blindado T17 , às vezes referido como o carro blindado médio M5 e pelos britânicos como o Deerhound
| Carro Blindado T17 | |
|---|---|
 | |
| Lugar de origem | Estados Unidos da América |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Exército americano |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Ford Motor Company |
| Projetado | 1941–42 |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| Produzido | 1942–43 |
| No. construído | 250 |
| Especificações | |
| Massa | 17 toneladas curtas (15 t) |
| Comprimento | 18,21 pés (5,55 m) |
| Largura | 8,86 pés (2,70 m) |
| Altura | 7,71 pés (2,35 m) |
| Equipe técnica | 5 |
Armamento principal | 37 mm Pistola M6 |
Armamento secundário | 2 metralhadoras de 0,30 pol. M1919 |
| Motor | 2 x motores a gasolina Hercules JXD de 6 cilindros de 90 cv (67 kW) cada |
| Dirigir | 6x6 |
Alcance operacional | 450 mi (720 km) |
| Velocidade máxima | 56 mph (90 km / h) |
| Referências | Christopher Foss [1] e Fábrica Militar [2] |
O Carro Blindado T17 , às vezes referido como o carro blindado médio M5 e pelos britânicos como o Deerhound , era um carro blindado americano de seis rodas produzido durante a Segunda Guerra Mundial .
O T17 perdeu para o design do T17E para uso britânico, mas 250 veículos foram produzidos como um paliativo para o Exército dos EUA até que seu design preferido, o carro blindado M8, estivesse disponível.
O T17 Armored Car foi desenvolvido pela Ford Motor Company . e foi um dos dois projetos submetidos para atender aos requisitos do Departamento de Artilharia de 1941 (que também atendeu aos requisitos do Estado-Maior do Exército Britânico) para um carro blindado médio da Força Blindada , sendo o outro o Chevrolet T17E1 com tração nas quatro rodas .
Um contrato para um modelo piloto de cada um dos T17 e T17E foi fechado. Os testes levaram a contratos de produção para 2.260 carros blindados T17 em janeiro de 1942, com um contrato para mais 1.500 em junho de 1942. O T17E1 também foi encomendado em quantidades semelhantes. [3]
No início dos anos 1940, o Exército dos EUA estava desenvolvendo uma série de projetos de carros blindados pesados, médios e leves e, em um esforço para reduzir o número de programas concorrentes, em outubro de 1942, o Quartel - General das Forças Terrestres do Exército encomendou o Special Armored Vehicle Board (conhecido como o "Palmer Board" após seu chefe Brigadeiro General W. B. Palmer , para impor alguma padronização. Após os testes no inverno de 1942-43, o Palmer Board recomendou o encerramento de todos os programas, exceto o concorrente Ford T22, que na forma T22E2 entrou em serviço como o M8 Greyhound . [1] [4] O Conselho recomendou uma versão de carro utilitário do T22 (M20) e permitiu a conclusão do 250 T17 que já estava sendo produzido. [5]
A Comissão de Compras Britânica continuou a mostrar interesse nos dois designs médios e pediu ao Conselho da Guerra do Deserto do Exército dos EUA para realizar testes dos dois designs, que foram concluídos em fevereiro de 1943, com o design do Chevrolet T17E1 emergindo como o vencedor. Apesar disso, o Exército dos EUA autorizou a Ford a completar 250 veículos como uma solução provisória até o início da produção do M8. Os primeiros 32 T17s foram produzidos em 1942, os 218 restantes foram concluídos em 1943. [1] [4] [6]
No serviço do Exército dos EUA, o T17 às vezes era chamado de 'Carro Blindado Médio M5', apesar de nunca ter sido padronizado. Todos os veículos tiveram seus canhões principais de 37 mm removidos e foram designados ao Corpo de Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos para tarefas de patrulha no território continental dos Estados Unidos. [4]
Design [ editar ]
O carro blindado T17 era um veículo 6x6 com torres e uma tripulação de cinco pessoas: piloto, copiloto, artilheiro, carregador e comandante. O T17 e o T17E1 usaram a mesma torre projetada por Rock Island Arsenal equipado com a combinação de montagem de canhão do tanque médio M3 Lee , armado com um canhão tanque M6 de 37 mm e uma metralhadora Browning M1919 coaxial de 0,30 polegadas . Uma segunda metralhadora M1919 foi montada na proa do casco
