Engenharia MID e máquina rodoviária

 A execução das tarefas de engenharia e proteção rodoviária em campo de batalha é assegurada por sapadores especializados, geralmente construídos sobre chassis de tanques, com equipamentos adequados que permitem a execução de tarefas como: ampliação da fortificação da área, execução de travessias em barragens de engenharia, engenharia e proteção de estradas.

Na Polónia, já na década de setenta do século passado, trabalhava-se num tanque sapador, que viria a ser o equipamento básico das subunidades de protecção do tráfego incluídas nas unidades blindadas e mecanizadas do Exército polaco. Porém, não foi implementado, assim como o projeto de usar o chassi do trator de artilharia MTS como base para toda a família de máquinas da engenharia. Foi realizado apenas o protótipo da Camada Autopropelida da Mina Kalin (SUM), que foi incluída no equipamento das subunidades de mineração na segunda metade dos anos noventa - as Forças Terrestres agora possuem vários exemplares do Kalina. Em última análise, pautado pela unificação de chassis de tanques para a construção de veículos pesados ​​especializados na construção de uma máquina de engenharia especializada, optou-se por utilizar o chassis do veículo de apoio técnico WZT-3, que por sua vez foi baseado no T-72M1 MBT. No final da década de 1980, parecia que o tanque T-72M1 e sua modernização (o protótipo do tanque Wilk T-72M1Z) seriam os tanques principais do Exército polonês em um futuro próximo. Portanto, era razoável unificar com seu chassi um veículo técnico (WZT-3), uma ponte de tanques auxiliares (PMC-90), um tanque de engenharia (MID) e seus derivados.

Engenharia MID e máquina rodoviária

As premissas táticas e técnicas iniciais para o veículo foram desenvolvidas em meados da década de 1980 pelo Instituto Militar de Tecnologia Automotiva e Blindada de Sulejówek e, em 1988, no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Dispositivos Mecânicos em Gliwice, trabalhos de projeto em um sapador polonês tanque de codinome Bizon S. O protótipo foi feito em 1991 nos anos seguintes, testes de fábrica e militares foram realizados. A produção MID começou no final do século passado na OBRUM Gliwice. Apesar da opinião positiva dos testes, a primeira cópia do WP só foi recebida em 2000 - estava associada a baixos gastos com modernização técnica e alto custo de produção em baixa série. Em 2005, as unidades de engenharia e sapadores receberam 7 MIDs. Como parte dos planos plurianuais, até 2010 o número de propriedades nesta área deve aumentar em mais alguns. Atualmente, o veículo de suporte técnico WZT-3, a máquina rodoviária e de engenharia MID e a ponte que acompanha PMC-90 constituem uma família de veículos de segurança unificados e adaptados para cooperar com os tanques T-72. Todos esses veículos são exportados: MID, PMC-90 e WZT-4 (WZT-3M modernizado) foram adquiridos pela Malásia, e WZT-3M também foi adquirido pela Índia.

Descrição técnica

O Bizon S Engineering-Road Machine foi construído sobre o chassi do veículo de suporte técnico WZT-3 e tem um layout de casco semelhante. O veículo está adaptado para trabalhar em contato com o inimigo, em terrenos e condições meteorológicas desfavoráveis. Permite a implementação de proteção de engenharia de tropas em várias áreas, incluindo áreas urbanizadas, em áreas contaminadas com armas de destruição em massa (nuclear, química), na zona de destruição em massa causada pelo uso de armas nucleares e convencionais, e em áreas de desastres naturais. Equipamentos especializados permitem a execução de trabalhos nas seguintes áreas: segurança do tráfego de tropas, terraplenagem (por exemplo, realização de cruzamentos, enchimento de funis, preparação de esconderijos para equipamentos e veículos), trabalhos de resgate e evacuação, execução de barreiras não explosivas, trabalhos de recarga mecânica, recuperação e reboque de veículos de combate inoperantes. Ao mesmo tempo, o veículo não perdeu as características de um reboque e conserto de tanques.

Objetivo - realizar as tarefas de apoio de engenharia de operações militares em várias áreas na zona de contato indireto e direto com o inimigo.

Casco - soldado em placas de aço, a armadura protege contra fragmentos de armas pequenas e projéteis de artilharia. O layout dos compartimentos do veículo clássico, tanque: compartimento da tripulação na frente, compartimento de carga no centro e um compartimento de direção especializado na parte traseira. Uma relha de arado é fixada na frente do casco e uma lança de manipulador está localizada na lateral do casco. O MID possui um gerador de combustão que permite trabalhar com equipamentos especializados e soldar com o motor desligado. Para observar os arredores, são utilizados instrumentos padrão conhecidos do tanque T-72: periscópios diurnos TNPO-160, TNPO-168W (drivers), TNP-165A e TNPA-65. Em condições noturnas, dispositivos de visão noturna ativa do tipo TKN-3 e TWNE-4B ou os dispositivos passivos poloneses do tipo POD-72 (comandantes) e PNK-72 Radomka (motoristas) são usados.

Chassi - semelhante ao WZT-3, com esteiras, composto por dois pares de seis rodas de carga suspensas em eixos de torção e três pares de rolos de suporte monodisco com amortecimento interno, duas rodas intermediárias na dianteira, rodas motrizes atrás.

Transmissão - motor a diesel de quatro tempos tipo W-46-6, tipo V de doze cilindros, multicombustível, 574 kW (780 HP) a 2.000 rpm, resfriado a líquido. A capacidade dos tanques de combustível é de 520 litros. O motor está equipado com gerador de fumos térmicos.

MID em vista lateral

Transmissão de força - mecânica, com engrenagem intermediária crescente com a saída do compressor, duas caixas de engrenagens planetárias laterais (sete para frente e uma para trás), embreagem hidráulica.

Armamento - 12,7 mm NSW Utios (em carros novos 12,7 mm WKM-B para munições da OTAN) em uma base de coluna. Ângulo de tiro no plano vertical: de 0 a + 70 graus, ângulo de tiro no plano horizontal: 360 graus, orientação manual da arma. A mira é realizada com a mira óptica do colimador K10T. Alimentação por correia. Fornecimento de munição: 240 cartuchos. O armamento adicional do veículo é: lançador de granadas anti-tanque RPG-7, wz. 78, arma pessoal da tripulação. Existem 12 lançadores de granadas de fumaça tipo 902-A na frente do casco. O MID possui um dispositivo de detecção de contaminação (GO-27 ou Taifos).

Equipamento de comunicação - inicialmente um rádio R173 com um receptor R-173P e um telefone interno R-124 ou R-174, em veículos mais novos uma estação de rádio RRC-9500 e um sistema de comunicação interna digital Fonet.

Equipamento especializado:

• lança do manipulador (altura máxima do braço 7,75 m, comprimento máximo 7,94 m, comprimento mínimo 5,94 m, ângulo de trabalho horizontal: 240 graus, vertical de - 55 a + 60 graus, velocidade de rotação 240 graus / 7 s). É possível controlar o boom de uma mesa portátil. O equipamento intercambiável da lança é: uma caçamba de escavadeira com capacidade de 0,96 metros cúbicos. e largura de 0,92 m, garra com abertura máxima de 1 me capacidade de içamento de 3 te dente de escarificador com comprimento de 0,45 m.
  
• eslinga de corda com capacidade de elevação de 7 t,
  
• dispositivo dozer: largura da lâmina 4,2 m, altura 0,9 m,
  
• guincho principal com um comprimento de cabo de 200 me uma força de tração de 900 kN,
  
• guincho auxiliar com comprimento de cabo de 400 m e força de tração de 20 kN,
  
• equipamento de solda,
  
• conversor de voltagem.
  

Dados táticos e técnicos:

• equipe: 5 pessoas;
  
• peso de combate: 46.000 - 48.000 kg;
  
• comprimento: 8300 mm;
  
• largura: 3600 mm;
  
• largura com lâmina: 4200 mm;
  
• altura: 2700 mm;
  
• distância ao solo: 430 mm;
  
• potência do motor: 574 kW (780 CV);
  
• potência unitária: 13,3 kW / t;
  
• pressão da unidade: 0,09 MPa;
  
• velocidade máxima: 60 km / h;
  
• driving range: 650 km;
  
• capacidade de negociar terreno:
  
- inclinações de 30 graus;
- inclinações com inclinação: 23 graus;
- valas com 2,8 m de largura;
- paredes verticais com 0,7 m de altura;
- vaus com 1,2 m de profundidade;
- obstáculos em águas profundas (após preparação) com 5 m de profundidade e 1000 m de comprimento;

Editado por Tomasz Kwato Kwasek