veículo multifuncional blindado Yak
O veículo multifuncional blindado Yak foi desenvolvido originalmente como um empreendimento privado pela Rheinmetall Landsysteme, que possui uma experiência considerável no design, desenvolvimento e produção de veículos blindados com rodas.
A Yak é baseada no chassi suíço MOWAG DURO (6 × 6) de última geração, que é um desenvolvimento adicional do chassi DURO anterior, dos quais mais de 3.500 foram construídos em configurações 6 × 6 e 4 × 4 sem armadura para o lar (suíço) e mercados de exportação.
A Rheinmetall Landsysteme constrói a cabine blindada, que é então enviada à MOWAG na Suíça, que integra a cabine ao chassi. O último é então enviado para Kassel, onde a Rheinmetall Landsysteme integra o corpo blindado especializado especializado ou o módulo de missão e depois entrega o veículo completo ao Exército da Alemanha.
De acordo com os contratos originais, um total de 30 iaques foi fornecido, incluindo ambulância (12), disposição de explosivos (EOD) (10), polícia militar (4) e veículos de apoio para o veículo aéreo não tripulado LUNA (4). Os últimos veículos a serem entregues foram os modelos EOD.
Eles foram encomendados pelo BWB sob um contrato de requisito operacional urgente (UOR) que visa o equipamento de campo muito antes do processo de aquisição convencional. As entregas finais foram feitas no final de 2005.
Alguns desses veículos multifuncionais blindados Yak já foram enviados ao Afeganistão como parte da contribuição alemã à Força Internacional de Assistência à Segurança (ISAF).
No final de 2005, após a aprovação do Parlamento alemão, a Rheinmetall Landsysteme (RLS) recebeu um contrato importante do BWB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) no valor de 181 milhões de euros para fornecer veículos de combate leves blindados (AFV) ao Exército Alemão com entregas de 2006 a 2009.
Esses veículos são usados pelo Exército Alemão para operações fora da área e seu peso leve permitirá que sejam rapidamente transportados pelas atuais aeronaves de serviço C-160 em serviço e pelo futuro A400M.
O pedido também abrangeu o fornecimento de veículos multifuncionais blindados leves para todo-o-terreno articulados BV 206 S e veículos blindados Yak (6 × 6).
Um total de 100 iaques (ou DURO III, como também é referido) foi encomendado a um custo total de EUR84 milhões e estes serão entregues na configuração do APC (Armored-Personal Transport Transport).
Um total de 81 Bv 206 S deve ser fornecido a um custo total de 67 milhões de euros. A RLS comprará o veículo de linha de base da BAE Systems Hägglunds na Suécia e integrará equipamentos de comando e controle alemães específicos.
Sob contratos anteriores da BWB, a RLS já forneceu 31 ambulâncias Bv 206S ao Exército alemão e espera-se que as ordens atinjam um total de até 200 unidades em todas as configurações com variantes adicionais que devem incluir um APC e um suporte de morteiro.
Descrição
O pacote de força está localizado sob a cabine de controle frontal e consiste em um diesel de seis cilindros turboalimentado Cummins ISB de 5,9 litros, desenvolvendo 245 hp, que é acoplado a uma transmissão de cinco velocidades totalmente automática Allison S 2000. Há uma caixa de transferência sincronizada de dois níveis e diferenciais Torsen resistentes à rotação em todas as engrenagens dos eixos e na caixa de transferência.
Os eixos rígidos De Dion são suspensos da estrutura da escada rígida com uma haste de estabilização longitudinal. A MOWAG alega que isso proporciona tração máxima em terrenos acidentados e estabilidade quando carregado. O chassi sem torção é fornecido com um estabilizador de rolo integral com uma estrutura do tipo escada tubular.
O veículo é equipado com um freio pneumático com ABS e freios a disco hidráulicos em todas as direções. Há também um sistema de freio de escape acionado eletricamente e um freio de estacionamento com mola.
A cabine de controle frontal possui assentos para o comandante (direito) e motorista (esquerda) e fornece aos ocupantes proteção contra fogo de armas pequenas e lascas de conchas.
O pára-brisas de uma peça é aquecido eletricamente, assim como os espelhos retrovisores ajustáveis eletricamente. Há uma escotilha de emergência no teto e, para permitir o acesso ao conjunto de potência, a cabine pode ser inclinada para a frente usando um dispositivo hidráulico.
O pacote de blindagem padrão fornece proteção ao STANAG 4569 Nível 1 (bola NATO de 7,62 × 51 mm) e Nível 2 (perfuração de armadura de 7,62 × 39 mm) e proteção parcial contra o Nível 3 (perfuração de armadura de 7,62 × 54 mm).
A proteção de minas também se aplica ao STANAG 4569 Nível 1 (granadas de mão e minas antipessoal). Níveis mais altos de proteção estão disponíveis para atender aos requisitos operacionais específicos dos usuários.
Montada na parte traseira imediata da cabine estão a APU (Unidade de Energia Auxiliar) e as unidades de ar condicionado, que atendem às unidades frontal e traseira. Isso fornece energia para aquecimento, ar condicionado e energia elétrica adicional.
Também estão montados na parte traseira da cabine componentes de missão crítica, como sistema de combustível, unidades de freio, baterias, sistema de refrigeração e eletrônicos.
O corpo traseiro consiste em uma estrutura de aço e piso de aço, ao qual os painéis de armadura de cerâmica avançada são fixados, com entrada por duas portas de abertura traseira.
Atualmente, são construídos dois módulos de missão traseira de linha de base, um com teto alto e outro com teto baixo. As portas e laterais traseiras do módulo de missão podem ser equipadas com janelas à prova de balas / lascas, se necessário.
O módulo de teto alto é normalmente usado para a versão de ambulância e tem um volume interno total de 9,28 m3 e uma altura interna de 1,8 m.
Quando equipado com este módulo, o Yak completo é totalmente transportável por ar em uma aeronave de transporte C-160 Transall. Neste modelo, as partes superiores do módulo possuem um chanfro distinto e a altura aumentada permite que as pessoas permaneçam de pé no veículo. No serviço do exército alemão, os modelos EOD e LUNA também possuem o módulo traseiro da linha do teto superior.
O módulo de teto plano padrão é normalmente usado para a versão da polícia militar e tem um volume interno total de 7,95 m3 e uma altura interna de 1,5 m. Quando equipado com este módulo, o Yak completo é totalmente transportável por ar em uma aeronave de transporte C-130 Hercules.
A ambulância de emergência, ou Veículo Móvel da Equipe Médica, como é chamado oficialmente, possui uma gama completa de equipamentos médicos especializados, além de quatro assentos individuais no lado esquerdo do módulo traseiro e uma única posição de maca no lado direito.
O modelo da polícia militar possui um posto de armas com controle remoto instalado no teto, equipado com um lançador de granadas automático de 40 mm, embora outras estações e armas (por exemplo, metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm) possam ser instaladas. Esta estação remota de armas permite que os alvos sejam engajados com o operador sob proteção completa da armadura.
Os veículos do exército alemão estão equipados com um suporte para canhão Krauss-Maffei Wegmann Tipo 1530, mas outros tipos podem ser instalados, incluindo o Rheinmetall Landsysteme Modelo 609.
Algumas variantes do Yak também rebocam um trailer, por exemplo, o modelo EOD usado pelo exército alemão possui um trailer que transporta o sistema EOD de controle remoto, assim como o modelo LUNA UAV.
A carga útil depende do módulo de missão traseiro, mas pode estar entre 2 e 5,5 toneladas, de acordo com o fabricante. O design do Yak é tal que é possível alterar os módulos de missão traseira para atender a requisitos operacionais específicos. Os módulos traseiros também podem ser usados como unidades independentes.
Quando usado na função de transportador de pessoal blindado, um máximo de 12 soldados pode ser transportado e estes estão sentados seis abaixo, ambos os lados voltados para dentro.
Cada pessoa possui um assento individual completo, com apoio de cabeça, cinto de segurança e apoio de chão, de modo que nenhuma parte da pessoa esteja em contrato com o piso do veículo. Esses recursos fornecem aos ocupantes um nível mais alto de proteção se o veículo passar por cima de uma mina.
Além de um sistema de ar condicionado, todos os veículos são equipados com direção hidráulica e pneus de corrida e, como de costume, uma ampla gama de equipamentos opcionais pode ser instalada. Isso inclui sistema central de pressão dos pneus, interfone externo, unidade de interfone entre as unidades dianteira e traseira, sistema de posicionamento global, câmera reversa e sinais especiais, como luzes piscando.
Variantes
Além das quatro variantes especializadas já fornecidas ao exército alemão, o Yak pode ser adotado para uma ampla gama de outras missões, incluindo comando e controle, estação de controle para veículos aéreos não tripulados, logística, serviços médicos, observação e reconhecimento.
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