O Fahd Armored Personnel Carrier (APC) foi projetado pelo então Thyssen Henschel (hoje Rheinmetall Landsysteme e parte da Rheinmetall DeTech) da Alemanha sob a designação TH 390; A Thyssen Henschel construiu na Alemanha os primeiros protótipos do veículo para o Egito.
A produção do Fahd é realizada pela Fábrica Kader para Indústrias Desenvolvidas, parte da Organização Árabe para Industrialização. No Exército egípcio, ele agora substituiu antigos veículos blindados, como o BTR-40, bem como o Walid (ou Waleed, como é chamado no Egito).
O Fahd consiste em um chassi de caminhão Mercedes-Benz LAP 1117/32 (4 × 4) equipado com um corpo blindado. Sempre que possível, subsistemas comerciais padrão e comprovados são utilizados na construção do veículo. A produção do Fahd começou em 1985, com os primeiros veículos de produção sendo concluídos em 1986 para o Exército Egípcio, que se acredita ter feito um pedido inicial de 300 veículos, com a opção de mais 110.
Em meados de 2007, estimava-se que a produção total do Fahd APC e suas variantes, para os mercados doméstico e de exportação, atingisse mais de 1.300 veículos. O modelo de produção mais recente é o Fahd 240, cujos detalhes são apresentados mais adiante nesta entrada.
Segundo as Nações Unidas, a única exportação de Fahd entre 1992 e 2005 foi para 53 unidades para a Argélia. Estes eram para uso na função de segurança interna e usados pela Gendarmerie.
O casco do Fahd é fabricado com uma armadura de aço totalmente soldado, oferecendo proteção completa contra ataques por balas de 7,62 × 54 mm AP e lascas de casca.
O motorista senta-se à frente do veículo no lado esquerdo com o comandante à direita. Ambos têm um grande pára-brisas à prova de balas na frente, que pode ser coberto por uma persiana com dobradiças na parte superior e uma porta lateral que se abre para a frente. Isso tem uma janela na parte superior que pode ser coberta por um obturador, se necessário. Acima da posição do comandante, há uma tampa de escotilha de peça única e abertura traseira. O motorista possui um periscópio diurno voltado para a frente e montado no teto, que pode ser substituído por um periscópio passivo para dirigir à noite.
O compartimento de tropas fica na parte traseira do casco, com a infantaria entrando por uma porta na parte traseira, cuja parte superior se dobra para cima e a parte inferior para baixo, formando um degrau. Por cima do compartimento das tropas, há duas escotilhas de teto retangulares com dobradiças no centro que podem ser trancadas na vertical. A infantaria senta-se em assentos individuais de caçamba no centro do veículo, voltados para o exterior. Nos dois lados do compartimento de tropas, há quatro portos de tiro com um bloco de visão acima, para que as tropas possam disparar suas armas de dentro do veículo. Um dos lados da porta traseira é outro bloco de visão com uma porta de disparo embaixo. O design do Fahd é modular, de modo que várias combinações de portas de disparo e dispositivos de visão estão disponíveis.
O motor Mercedes-Benz OM 366 LA 4 é montado na frente do veículo, com ventilação para o motor e sistema de refrigeração, através de uma abertura com persianas blindadas na frente do veículo. A entrada de ar para o motor está no teto do veículo. Os dois tanques de combustível diesel estão localizados em um dos lados do veículo.
O Fahd é equipado com um sistema central de regulação da pressão dos pneus, permitindo que o motorista ajuste a pressão dos pneus para se adequar ao terreno que está sendo atravessado. O motorista pode selecionar pneus dianteiros ou traseiros ou todos juntos. O sistema central de pressão dos pneus para automaticamente após atingir a pressão máxima ou mínima selecionada pelo motorista. Os pneus de rodagem baixa pressão são montados de série e permitem ao veículo percorrer uma distância de 50 km a 30 km / h em caso de furo. A direção assistida por força é montada como padrão e há uma trava diferencial entre os eixos dianteiro e traseiro e entre as rodas traseiras.
Até três metralhadoras podem ser montadas externamente no teto do Fahd para fogo supressor.
O equipamento opcional inclui um guincho hidráulico montado na frente com capacidade de 5.000 kg, um sistema NBC e de ventilação, equipamento de visão noturna passiva e bancos de descarregadores de granadas operados eletricamente, montados em ambos os lados do casco.
Em março de 1989, foi anunciado que a Fábrica de Industrialização Kader, membro da Organização Árabe de Industrialização, havia feito um pedido com um consórcio britânico para o fornecimento de 110 sistemas de refrigeração de ar para a APC Fahd (4 × 4) em construção. Para exportar. A Galley Limited forneceu os sistemas de refrigeração a Mantech Limited, que os enviou ao Egito, com as primeiras entregas realizadas no início de 1989.
O sistema de refrigeração a ar projetado pela Galley é uma unidade totalmente independente montada na traseira do veículo e acionada por seu próprio motor diesel de três cilindros. A unidade retira o ar quente de dentro do compartimento da tripulação, resfria-o em um sistema de refrigeração de ciclo de vapor compacto e o retorna através de dutos que direcionam o ar ao redor do veículo.
O ar de resfriamento do radiador e do condensador é aspirado para o sistema a partir da atmosfera circundante e é descarregado, juntamente com os estojos de exaustão do motor, através de painéis com persianas no casco do veículo. A unidade é selada para uso sob condições da NBC.
A unidade de refrigeração a ar é capaz de fornecer mais de 7 kW de potência e pesa 260 kg. Ele foi projetado para operar em temperaturas ambientes de até + 52 ° C e umidade relativa de até 90%, fornecendo ar desumidificado para o interior do veículo a aproximadamente + 20 ° C.
O projeto do Fahd é tal que uma ampla gama de instalações de armamento pode ser montada no topo do casco, por exemplo, uma torre de um homem com metralhadoras simples ou duplas de 7,62 mm, uma metralhadora de 12,7 mm ou um canhão de 20 mm. Outras variantes sugeridas pelo fabricante incluem ambulância, veículo do posto de comando, porta-mísseis, lançador de foguetes múltiplos, minelaying, segurança interna e recuperação.
As versões especializadas do Fahd já anunciadas incluem: Veículo de combate com torre de 20 mm, que pesa 11 toneladas totalmente carregadas ou 9.800 kg vazios, tem uma tripulação de três homens e pode transportar 10 tropas totalmente equipadas. Veículo de segurança policial com torre armada com 7,62 mm e / ou 12,7 mm MG, mesma equipe acima, pesa 11 toneladas totalmente carregadas. Veículo de segurança policial com torre armada com 12,7 mm e / ou 7,62 mm MG e lançadores de bombas de fumaça, peso de combate 11,3 toneladas, mesma tripulação de antes. As opções incluem um sistema de ar condicionado, um periscópio noturno para motorista e comandante, um sistema sem fio e interfone, uma bússola de navegação, um guincho de reboque hidráulico com capacidade de 5 toneladas, uma lâmina de remoção de obstáculos na frente do veículo, um alto-falante, um sirene, um holofote e uma luz piscando.
O Fahd 240/30, abordado em detalhes mais adiante nesta entrada, é o veículo de linha de base para toda a produção atual e futura da gama Fahd de veículos 4 × 4.
O Fahd 240 usa o chassi Mercedes-Benz LAP 1424/32 (4 × 4) mais recente com o mais potente diesel turboalimentado Mercedes-Benz LA a quatro tempos, desenvolvendo 240 cv a 2.600 rpm, juntamente com uma transmissão manual.
As variantes do Fahd atualmente incluem os seguintes modelos:
Este é o APC básico, sem torre ou armas e pode transportar 10 soldados, além de uma equipe de dois.
Este é o APC básico equipado com uma torre operada manualmente, armada com uma metralhadora de 12,7 mm e uma de 7,62 mm.
Baseia-se no veículo Fahd 240 e é fornecido com suportes para três metralhadoras de 7,62 mm, um sistema de navegação terrestre, quatro aparelhos de rádio com antenas, seis intercomunicadores de terminal, central telefônica de 10 linhas, dois telefones de campo, dois telefones de campo, bateria adicional de 12 V, um gerador elétrico de 1,5 kW com terminais de carregamento, uma mesa e quadro de mapas e um conjunto de refletores
Possui estantes internas para um total de 240 minas antitanque, que deslizam por uma rampa no chão. Isso normalmente é operado por uma tripulação composta por comandante, motorista e quatro soldados. O equipamento opcional inclui um guincho hidráulico de cinco toneladas, visão noturna do motorista e várias instalações de armamento, além de equipamentos de comunicação.
Esta é a versão da ambulância, desarmada e com três tripulantes. Pode transportar quatro pacientes sentados e quatro macas e é fornecido com uma gama completa de equipamentos médicos.
É equipado com guindaste hidráulico de 2,5 toneladas, estabilizadores e outros equipamentos especializados. A grua hidráulica está equipada com uma lança extensível, capaz de levantar no máximo 2 toneladas com um comprimento de lança de 2 m.
Esta é a linha de base da APC configurada para a função de segurança interna e é equipada com lâmina de limpeza de obstáculos, canhão de água, lançador de granadas de fumaça / gás lacrimogêneo e outros equipamentos especializados.
Todas as versões podem ser equipadas com sistema de refrigeração a ar, dependente ou independente do veículo, guincho de 5 toneladas, vários dispositivos ópticos e equipamentos de comunicação.
O anúncio foi anunciado pela primeira vez no final de 1990. Consiste no veículo padrão Fahd (4 × 4) com o teto modificado. Sobre isso foi montado um pedestal, no qual está montada a torre completa do veículo de combate de infantaria russo BMP-2 (IFV). Pelo menos 58 desses veículos foram construídos. Entende-se agora que a produção está concluída. Esta versão nunca foi exportada.
Algumas modificações foram realizadas no casco. No lado direito do casco, na parte traseira da posição do motorista, há uma entrada lateral adicional. A parte inferior dobra-se para formar um passo, enquanto a parte superior com uma porta de disparo integral e bloco de visão se abre para a esquerda. Na parte traseira do casco, no lado direito, há um único bloco de visão com uma porta de tiro embaixo.
No lado esquerdo da parte traseira do casco, existem duas portas de disparo com blocos de visão associados, um na frente e outro na parte traseira da torre.
O comandante está sentado à direita da torre com o artilheiro à esquerda. A visão binocular do comandante possui um sistema diurno com uma ampliação de × 5 e um campo de visão de 10 ° e um sistema noturno com uma ampliação de × 4,2 e um campo de visão de 8 °. Além disso, ele possui um periscópio monocular diurno com uma ampliação de × 1,2 ou × 4 e periscópios de dois dias, um para a frente e outro para a retaguarda do veículo.
O atirador tem uma visão periscópica binocular diurna / noturna com uma ampliação diurna de × 6 e um campo de visão de 10 °, e uma ampliação noturna de × 5,5 e um campo de visão de 7 ° e periscópios de quatro dias, três à frente e um na parte traseira do veículo.
A torre operada por dois homens está armada com um canhão de alimentação dupla 2A42 de 30 mm, uma metralhadora PKT de 7,62 mm montada coaxialmente com o armamento principal e uma Tula KBP 9K113 Konkurs no telhado (OTAN AT-5 'Spandrel') Lançador ATGW.
O Tula KBP 9K113 Konkurs (NATO AT-5 'Spandrel') também pode ser implantado fora do veículo, se exigido pela situação tática, e tem um alcance máximo de 4.000 m (com tempo de voo para esse alcance de 20 segundos). O lançador tem uma rotação de 360 °, elevação + 15 ° e depressão -5 °. O Tula KBP 9K113 Konkurs (OTAN AT-5 'Spandrel') possui uma única ogiva HEAT e penetrará 550 mm de RHA.
Além do míssil na posição pronta para o lançamento, outros quatro mísseis são transportados internamente, dois de cada lado do casco.
Montado em ambos os lados da torre, há um banco de três descarregadores de granadas de 81 mm, acionados eletricamente, que disparam para a frente do veículo.
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