Trator Blindado “Bob Semple Tank”

Sendo o mais distante dos domínios britânicos, a Nova Zelândia por mais de 100 anos levou uma existência relativamente pacífica, exceto por guerras com os nativos. Muita coisa mudou na década de 1930, quando os japoneses deixaram de ser "tímidos" e reivindicaram seus direitos primeiro na China e depois no Sudeste Asiático. A lógica simples sugeria que muito em breve os interesses da Comunidade Britânica e do Japão seriam encontrados nas proximidades de colônias distantes. Foi então que se descobriu que, no caso de agressão externa, o exército da Nova Zelândia estaria em uma posição perdedora. Se a questão fosse resolvida de alguma forma à custa de entregas de aeronaves desatualizadas anteriormente pertencentes à RAF, então tudo era muito pior com veículos blindados. Sem contar com a assistência da metrópole, o Departamento de Obras Públicas da Nova Zelândia decidiu fazer por conta própria e com seus próprios meios. Como não existia nenhuma base técnica para a produção de veículos blindados no país, foi considerada uma proposta para criar um veículo blindado sobre um chassi de tratores. Em particular, o Secretário de Defesa Robert Semple (Rt Hon. Robert Semple, 1873-1955) declarou o seguinte: “Não pudemos comprar tanques do lado de fora, então tivemos que agir com base em nossos próprios recursos. Felizmente, temos tratores de grande porte, o que é um grande sucesso. Eles são um dos maiores benefícios que já foram conhecidos pelo país, o que nos permitiu construir estradas, campos de pouso, acampamentos militares e fortificações em tempo recorde para o domínio. Eles se mostraram inestimáveis ​​para outros propósitos urgentes fora da Nova Zelândia ... ”
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm
Um pouco mais tarde, o ministro acrescentará que não haveria necessidade de retirar o trator da operação permanente - bastará instalar apenas os cascos blindados produzidos em massa. É claro que, nesses argumentos, havia um grão racional, mas, na verdade, a questão era muito mais complicada do que parecia no começo. Esperava-se que durante algum tempo o veículo blindado de transporte de pessoal pudesse substituir os tanques e desempenhar o papel de "arma de dissuasão" no caso de um pouso direto das tropas japonesas no território da Nova Zelândia. Presumivelmente, os neozelandeses estavam familiarizados com o trator blindado da Disston, que os americanos até venderam para exportação. Mas ainda assim, o novo carro teve uma grande parcela de "improvisação". Como base, foi proposto o uso do trator Caterpillar D8 - uma das máquinas mais comuns da época, que provou ser excelente em termos de desempenho. Além disso, o D8 seria equipado com um motor potente o suficiente. No chassi teve que instalar um corpo de aço blindado e equipar o carro com metralhadoras. Tais deficiências, como as enormes dimensões da máquina original e o grande peso de 14,5 toneladas, foram consideradas menores. A proposta do departamento foi aprovada pelo exército - agora era a coisa pequena para construir um protótipo. A montagem do primeiro protótipo de veículo blindado, que então não tinha nome e designação oficiais, começou em junho de 1940 em Temuka (Temuka) sob a supervisão do engenheiro T. Beck (T.Beck). Para este propósito, o trator foi encontrado rapidamente, mas a equipe de projeto encontrou uma série de dificuldades completamente lógicas. Para evitar possíveis alterações do casco (e esta foi a parte mais demorada do trabalho), foi decidido primeiro instalar seu layout. A caixa foi montada a partir de folhas de madeira compensada sobre uma estrutura de madeira, e um modelo de torre foi instalado no telhado. Assim, as armas não foram instaladas. A inspeção de um veículo blindado por especialistas militares ocorreu em 16 de junho de 1940. Em geral, representantes do Exército da Nova Zelândia não esperavam ver o milagre da tecnologia e, portanto, sua reação foi contida. Foi imediatamente notado que a uma altura de cerca de 12 pés, o carro tinha uma centragem excessivamente alta, e a localização dos locais de trabalho da tripulação estava muito longe do ideal. No entanto, o exército estava pronto para enfrentar um trator blindado, mesmo sob esta forma, mas com uma condição - era necessário instalar armas realmente eficazes nele. Os desenvolvedores foram convidados a equipar o tanque com seis metralhadoras ou uma arma na torre e cinco metralhadoras no casco. A escolha oferecia metralhadoras Vickers ou Lewis, bem como o novo Bren. Na torre eles planejavam instalar um canhão de 37 mm, mas sem especificar seu tipo. É possível que a arma americana M3 de 37 mm tenha sido Os militares também insistiram que o veículo blindado poderia resistir a atingir projéteis de 20 mm, e para isso era necessário ter blindagem enrolada com pelo menos 15 mm de espessura. Para resolver este problema foi muito difícil - na fase inicial da construção, descobriu-se que não seria possível fabricar placas blindadas na Nova Zelândia devido à falta de equipamento necessário. Encomendá-los na Austrália não era possível, porque a armadura era necessária pelos próprios australianos, e a ordem dos Estados Unidos duraria meses. Então uma versão completamente lógica da “armadura combinada” foi adotada. No topo de chapas de aço comum com uma espessura de 8 mm, foram fixados parafusos a chapas de aço endurecido corrugado de aço de 12% de manganês a 12%, que, com testes de fogo, resistiram a metralhadoras pesadas Vickers. Agora essa "corrugação" parece ridícula, mas naqueles anos existia uma teoria completamente infundada da "nova blindagem de tanques", descrita com algum detalhe nas publicações ocidentais daqueles anos. Supunha-se que a superfície corrugada contribuiria para o ricochete de balas, o que reduziria a espessura da armadura. Na verdade, esse esquema acabou sendo adequado apenas como uma defesa à prova de balas, mas os neozelandeses não tinham muita escolha. É claro que a tripulação do “tanque” neozelandês teria que trabalhar sem nenhuma comodidade especial, mas dentro do casco ainda havia iluminação, que era fornecida pelo gerador de 135V. Ele também alimentou o holofote e as luzes de controle de sinal entre o motorista e o comandante. Apenas o chassi do trator Caterpillar D8 permaneceu inalterado. Na verdade, consistia em dois blocos separados, baseados em uma viga de metal. O acionamento e as rodas de direção foram fixadas na parte superior da viga (localização traseira, protegida por uma chapa de aço separada), e seis rolos de suporte com suspensão de mola bloqueada foram fixados na parte inferior. O ramo superior da pista era suportado por dois rolos de cada lado. A pista foi feita de 37 grandes trilhas de metal. O design do material rodante era tal que cada um dos blocos estava “balançando” poderia desviar ligeiramente verticalmente. Motor diesel de 6 cilindros com 95 cv (mais que muitos tanques leves daquele tempo) instalou-se na frente e fechou-se com um enorme capuz blindado, a frente da qual tinha uma ponta dupla. A re-inspeção do trator blindado ocorreu em meados de julho de 1940. Por esta altura, o corpo foi feito de aço, que foi parcialmente revestido com chapas de aço corrugado. Na configuração final, o corpo tinha o seguinte layout. Na frente do eixo longitudinal do corpo abrigou a usina. O assento do motorista estava localizado à esquerda (no trator - à direita) em uma pequena casa do leme, a seção dianteira em forma de U era dobrada para frente para proporcionar uma melhor visão da marcha. Acima do motor e à direita, havia instalações de metralhadoras, atendidas por membros individuais da tripulação. Neste caso, o atirador central estava localizado em decúbito ventral sobre o substrato isolante acima do motor. No compartimento de combate havia três metralhadoras: duas nas laterais e uma no casco de popa. Sob a metralhadora de popa havia uma porta para os tripulantes de pouso e pouso. Uma torre rebitada de forma cônica foi instalada no teto do compartimento de combate. A torre foi feita de aço macio, sobre o qual foram sobrepostas quatro seções de "armadura" de manganês. Ao contrário das expectativas, não foi possível instalar uma arma (embora as dimensões tornassem possível fazer isso), o que incomodou muito os militares. Outra nuance desagradável foram as extensas "zonas mortas", com a frente do setor de bombardeio limitada ao comandante-chefe servindo à direita. Foi exigido que a torre fosse completamente removida, o que reduziria a altura do veículo e reduziria a massa, mas os engenheiros conseguiram convencer os militares de sua necessidade. As reclamações também foram causadas por enormes aberturas de visão, que eram abundantes: três de cada lado do casco, uma no registro da metralhadora, o motorista e a popa, e duas nas laterais da metralhadora da torre. Em vez disso, eles sugeriram a instalação de periscópios no casco. Os testes de condução melhoraram o trator blindado e revelaram completamente as deficiências do material rodante do trator. Se no caminho ele se movia com confiança, então no chão a velocidade e o rendimento diminuíam acentuadamente. Veículos sobrecarregados com alto alinhamento eram contraindicados em grandes declives e descidas íngremes, e a superação das crateras era uma tarefa muito problemática. Apesar de desempenhos tão baixos, os militares ainda não tinham pressa em abandonar o trator blindado, já que veículos mais ou menos novos da metrópole poderiam ter aparecido antes de 1941. De acordo com a soma dos indicadores obtidos, decidiu-se modernizar o chassi e trazer a velocidade ao máximo possível. Ao mesmo tempo, foi emitida uma ordem para 6 tratores blindados, cuja entrada em serviço era esperada para os próximos meses. Durante a segunda etapa das modificações, as seguintes modificações foram feitas no trator blindado: uma caixa de câmbio adicional foi instalada, os volantes foram levantados acima do solo, o corpo foi ligeiramente estendido (ao mesmo tempo, o comprimento do compartimento do motor diminuiu 30 cm). No "tanque" foi finalmente instalado metralhadoras Bren. Munição foi de 25.000 cartuchos de munição, 12.000 dos quais foram armazenados na parte traseira do tanque, incluindo 160 lojas equipadas. Apesar do fato de que o trator blindado totalmente equipado começou a pesar cerca de 25,4 toneladas, foi possível obter uma velocidade de 24 km / h com alguma melhora na mobilidade. O trator blindado foi novamente enviado para revisão e, em dezembro de 1940, foi enviado para o campo militar de Burngham para mais testes. Desta vez, o carro foi testado para a possibilidade de uso em combate, o que implicou testes mais rigorosos. Em terrenos acidentados, o veículo blindado chegou a uma velocidade de cerca de 8-9,6 km / h, mas ao mesmo tempo tremeu e tremeu tanto que o disparo direcionado das metralhadoras foi completamente descartado. Ficou claro que em condições reais de combate tal máquina não poderia ser usada. Como última “chance”, os militares exigiram novamente que fosse instalada uma arma na torre para poder usar o veículo blindado como meio de apoio de fogo, mas já era impossível atender a essa solicitação. Considerando os fatos acima, o pedido inicial foi reduzido para 3 máquinas com forçamento paralelo de obras. A montagem de "tanques" foi realizada nas oficinas da New Zealand Railways em Addington. Não havia necessidade substancial desses “substitutos”, mas o governo da Nova Zelândia queria mostrar a seus súditos que estava fazendo todo o possível para melhorar a capacidade de defesa do país. A exibição pública de tratores blindados foi marcada para 10 de maio de 1941 durante um desfile militar em Auckland. A essa altura, apenas dois “tanques” estavam prontos, mas havia tantos problemas com eles que sua participação no desfile era uma grande questão. O motor e a transmissão com alta sobrecarga sobreaqueciam constantemente e as mudanças de marchas muitas vezes levavam à parada da máquina. Foram necessários treinamentos adicionais de motoristas e corridas em tratores blindados da montanha antes de serem enviados para Auckland. Felizmente, a "demonstração de poder" passou sem problemas - dada em 11 No entanto, o público reunido, entre os quais estavam representantes do exército, ficou espantado com o que viram. Os oficiais da Nova Zelândia, que tiveram a chance de se familiarizar com os "tanques" domésticos em detalhes, permaneceram com opiniões extremamente baixas sobre eles. No entanto O ministro da defesa estava satisfeito com o trabalho realizado - um resultado negativo também pode ser considerado um resultado. A partir de agora, o trator blindado foi apelidadoTanques "Bob Semple Tank" . Enquanto isso, do outro lado do oceano, veio a boa notícia - quadros da catástrofe européia Reino Unido ainda pode definir a produção de veículos blindados nas quantidades necessárias e a primeira "Matilda" e "Valentine" começaram a enviar para a Nova Zelândia. Juntamente com os comentários negativos que implicou a cessação de todos os trabalhos no bronetraktoram - a ordem correspondente foi assinado em Junho de 1941. O "tanque" dois do exército foram colocados para mais e em outubro do mesmo ano os militares começaram a testes de fogo tardias. Os testes foram conduzidos na base da força aérea perto de Christchurch. 1000 tiros de tanque foram disparados de canhões de tanque. O bombardeio dos próprios “tanques” mostrou que a “corrugação” em si não se justifica totalmente, e os respingos de chumbo entram no compartimento de combate perto das máquinas de tiro com bola e através dos slots de visualização da torre do comandante. Devemos prestar homenagem aos neozelandeses - mesmo com esse trator blindado francamente malsucedido, eles novamente tentaram espremer tudo o que era possível. Em janeiro de 1942, o último estágio de aperfeiçoamento se seguiu - dos "tanques" eles desmantelaram as torres e fecharam a escotilha com uma placa de armadura de 0,5 polegada de espessura. Demorou mais três meses e em abril ambos os carros foram entregues às forças armadas novamente. Avaliando os esforços feitos, o exército concordou em aceitar os tratores blindados somente se desmantelassem armas. No final, os “tanques de Bob Sample” foram usados ​​apenas como tratores convencionais. Inicialmente, eles foram usados ​​para limpar as árvores arrancadas da cantina dos oficiais e, após o desarmamento, receberam uma ordem para converter os tratores blindados em escavadeiras comuns. Era possível fazer isso apenas em fevereiro de 1944, já que não havia bombas hidráulicas “extras” para eles. Então a primeira cópia foi alterada no bulldozer. O equipamento restante, incluindo armas, foi devolvido para a estação em Temuka e simplesmente jogado em um aterro sanitário. De interesse eram apenas chapas corrugadas de aço manganês, cujo pedido vinha de Krychester, mas o lucro delas era tão pequeno que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão. que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão. que cobria apenas o custo do transporte. Como o destino dos tratores blindados da Nova Zelândia - a história ainda é silenciosa. É possível que depois da guerra, todos os três carros em ordem também fossem para o lixão.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/nz/bob_semple.htm

Fontes: A.Kareyev, V.Shpakovsky “Tanque de Amostra de Bob ou Nova Zelândia NI” (“Técnica e Armamento” 1999-03) J.Plowman, M.Thomas “Veículos de Combate Blindados da Nova Zelândia 1939-1959” (Kiwi Armor 4) Fórum axialista: pergunta detalhada de Bob Semple Projeções do trator blindado “Bob Semple Tank” do tipo 1941 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKERVEHTER “Bob Semple Tank”, amostra 1941 MASSA DE COMBATE 25400 kg Equipe, pessoas 6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4200 Largura, mm 2700 Altura mm 3300 Apuramento, mm ? ARMAMENTO seis metralhadoras Bren de 7,92 mm (cinco no corpo e uma na torre) BOECOMPLEKT 25.000 rodadas FERRAMENTAS DE TARA mira de metralhadora RESERVA casco da testa - 8 + 12,7 mm de casco - 8 + 12,7 mm popa - 8 mm torre - 8 + 12,7 mm teto - 8 mm inferior - 8 mm MOTOR Caterpillar, 6 cilindros, diesel, 95 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 6 rodas, dois rolos de suporte, guia frontal e roda traseira, trilho grande com trilhos fundidos VELOCIDADE 24 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ~ 160 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m 1,20 Profundidade do passo, m 1,20 A largura do poço, m 2,10 INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO não instalado
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