Dassault Mirage 2000B/C

O Dassault Mirage F1 é um sucessor do caça multi-função Mirage III

 

 

País de origem França Serviço inserido 1973 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 15,3 m Envergadura 9,32 m Altura 4,5 m Peso (vazio) 7,4 t Peso (máximo decolar) 15,2 t Motores e desempenho Motores 1 x SNECMA Atar 9K-50 turbojato Tração (seca / com pós-combustão) 49,03 / 70,21 kN Velocidade máxima 2 338 km / h Teto de serviço 20 km Raio de combate 425 km Armamento Canhão 2 x canhões DEFA 533 30 mm Mísseis 2 x mísseis ar-ar Super 530 e 2 x R550 Magic. Também pode transportar mísseis anti-radar ARMAT, mísseis ar-terra AS.30L, mísseis anti-navio AM.39 Exocet Bombas 250 kg de bombas, incluindo bombas guiadas por laser BGL-400    O sucessor da Dassault para o Mirage III dispensou o layout delta tradicional e adotou uma configuração mais convencional. O Mirage F1 resultante tem 40% a mais de combustível interno em uma estrutura menor, um comprimento de campo muito menor, três vezes a resistência supersônica, duas vezes o raio tático em níveis baixos e melhor manobrabilidade.    O protótipo F1 voou pela primeira vez em 1966. O interceptor para todos os climas da F1C chegou às unidades da Armeee de l'Air em 1973, e quando a produção terminou em 1992, cerca de 762 aeronaves de todas as versões haviam sido construídas.    As variantes F1 seguem um sistema de designação semelhante aplicado a Mirage IIIs anteriores e incluem o F1A simplificado para ataque diurno, os treinadores de controle duplo F1B e F1D, o multi-funções Mirage F1E, plataforma de reconhecimento multi-sensor F1CR e F1C-200 com sonda IFR fixa. A chegada do Mirage 2000 viu a conversão de fuselagens F1C excedentes para o padrão F1CT como caças-bombardeiros táticos.    A F1 foi amplamente exportada e passou por extensos combates com a maioria de seus operadores; os conflitos incluíram a guerra dos petroleiros do Golfo Pérsico (durante a qual os equatorianos armados do Exocet no Iraqueatacaram os petroleiros em águas internacionais), as forças externas da África do Sul nos países vizinhos e a Tempestade no Deserto.    A F1 permaneceu em serviço generalizado em 2001. A França opera dois esquadrões cada um dos F1CRs e F1CTs, uma unidade de conversão equipada com treinadores e um pequeno destacamento de interceptadores F1C para a defesa do Djibouti. Outros operadores incluem a Grécia, Iraque, Jordar, Kuwait, Líbia, Marrocos e Espanha. Os idosos F1CJ / EJs da Jordânia estão sendo substituídos por F-16s . O Iraque foi o maior cliente de exportação, adquirindo 108 F1EQs para vários padrões. O operador significativo restante é a Espanha, cuja força de F1 / F1EEs foi aumentada por 12 ex-QEDi / DDAs do Qatar.