Tagash

O bridgelayer blindado israelense Tagash opera dois tipos de ponte para obstáculos maiores e mais estreitos

 

 

Serviço inserido ? Equipe técnica 2 mas Dimensões e peso Peso (com ponte) ~ 50 t comprimento ~ 11,3 m Comprimento do casco ~ 7 m Largura ~ 4 m Altura ~ 3,9 m Ponte Classe de carga MLC-60 Comprimento da ponte (span único) 19 m Comprimento da ponte (multi-span) 2 x 11 m Carga da ponte 60 t Tempo de construção 3 a 4 minutos Mobilidade Motor Continental AVDS-1790-2D Poder do motor 750 hp Velocidade máxima da estrada ~ 50 km / h Alcance ~ 450 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 1 m Trincheira 2,6 m Fording 1,2 m    Os primeiros bridgelayers blindados que entraram em serviço com a Força de Defesa de Israel foram os M48 jordanianos capturados eAVLBs M60 fornecidos pelos EUA . O IDF continua a usar as bridgelayers baseadas no M60A1, exceto com modificações. O IDF refere-se ao AVLB como Tagash, que é um acrônimo para uma ponte de tanque.    O Tagash pode operar dois tipos de ponte. A ponte de alumínio original montada no M60 AVLB só podia transportar tanques até 55 toneladas, então o reforço foi adicionado em modelos posteriores, incluindo variantes IDF. A ponte pesa 14,4 toneladas e leva apenas de 3 a 4 minutos para lançar uma ponte. Devido ao crescente uso de uma série de trincheiras em fortificações e ao maior número de obstáculos naturais mais estreitos, em vez de obstáculos maiores, a Slavin Plant da IMAS projetou uma montagem em tandem chamada Tzmed ou tandem. É a última modificação israelense. As duas pontes podem ser instaladas em qualquer sistema M60 AVLB sem qualquer alteração nos sistemas do veículo. O conjunto Tzmed também permite ao AVLB preencher lacunas nas quais a elevação do banco oposto e a própria ponte, quando dispostas, é íngreme. O conjunto Tzmed pesa apenas 13,5 toneladas para ambas as pontes. O peso vazio do Tagash é de 43,6 toneladas. O vão de cada ponte é de 11 metros, enquanto o comprimento total é de 11,7 metros. As pontes são idênticas e intercambiáveis, e ambas são projetadas para intercalar umas com as outras, a fim de reduzir a altura de deslocamento do veículo. A principal vantagem de um sistema up-and-out em comparação com um sistema horizontal é a reduzida complexidade mecânica.    As novas pistas de aço Merkava foram equipadas com o Tagash, embora alguns veículos possam ser vistos em combate com as pistas originais do T142. O M60 AVLB possui uma tomada de força adaptada ao seu motor a diesel turboalimentado Continental AVDS-1790-2D para permitir a operação de sistemas hidráulicos para a ponte. Este motor desenvolve 750 hp.