Lockheed Model 18 Lodestar C-56/C-60

L odestar Originado como avião de passageiros de luxo civil

C-60A Lodestar (uma das versões de produção militar) em exposição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos (Dayton, Ohio). Foto do USAF.

O Lockheed Model 18 Lodestar originou-se como um avião de luxo civil bimotor . Primeiramente voado em 1939, era menor, mas mais rápido que seu concorrente, o C-47 Skytrain.

M Serviço ilitary

Antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial, os militares mostraram pouco interesse em adquirir o Lockheed Lodestar. Após o ataque a Pearl Harbor, as unidades civis ficaram impressionadas com o serviço militar (aquelas em uso pelas companhias aéreas ou construídas). A variante C-60A foi encomendada em fevereiro de 1942 especificamente para uso militar, mas mais de 100 Lodestars civis foram impressionados pelas forças armadas e adaptados para o serviço durante a guerra.

L odestar Construção e Capacidade

Informações sobre variantes da Lodestar
Designação	Aquisição	Motor
C-56 a 56E R5O-1  (USN)	Impressionado	Wright R-1820-97 ( apenas modelo P & WR-1690-54 C-56A)
C-57B	Impressionado
C-59 R5O-2 (USN)	Impressionado	Pratt & Whitney  R-1690-25 Hornet
C-60 R5O-5 (USN)	Impressionado	Wright R-1820-87 Wright R-1820-40
C-60A  R5O-6 (USN)	Produzido para  USAAF / USN	Vespa Gêmeo P & W R-1830
R5O-3 (USN)  R5O-4 (USN)	Impressionado	P & W R-1830-34A  Wright R-1820-40
C-60A diz o seguinte: C = Carga ou transporte, 60 = número do modelo, A = letra da série
R5O-6 lê: R = transporte, 5 = Tipo, O = designação da Marinha para Lockheed, 6 = Configuração
O gráfico deve ser uma visão geral das variantes e não é abrangente.

O avião bimotor era todo em metal, com um trem de pouso duplo e retrátil, a maioria acomodando uma tripulação de três pessoas, juntamente com 14 a 18 passageiros, embora o C-56E tenha 22 e algumas versões executivas tenham sentado apenas quatro passageiros. As várias versões diferiam principalmente nos motores utilizados (motor Pratt & Whitney Hornet ou Wright Cyclone) e no número de passageiros acomodados. 

Apesar de não ser tão grande quanto o Douglas C-47 Skytrain, ele forneceu um valioso serviço durante a Segunda Guerra Mundial como um transporte rápido de médio alcance , servindo as várias funções de ambulância, transporte pára-quedista, transportadora de carga, transporte VIP e antiAviões de patrulha submarina .

Uso por outros países

As versões de Lodestars recebidas pelos britânicos (RAF) foram designadas como Loadstar I, II ou III, e a maioria foi usada para serviço de ambulância. O Lodestar também foi usado pela Força Aérea Real Australiana (RAAF), Força Aérea Real Canadense (RCAF), Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF), Força Aérea Real do Exército Holandês (ML-KNIL) e Força Aérea da África do Sul. (SAAF).

Após a Segunda Guerra Mundial, a maioria das aeronaves impressionadas foram devolvidas e muitas delas foram convertidas para uso como transporte VIP. Modelo 18 fatos de Lodestar Categoria Avião de transporte Fabricante Lockheed Introduzido Março de 1940 Usado na  Segunda Guerra Mundial por Corpo Aéreo do Exército dos EUA  Britânico / Commonwealth  ML-KNIL Número construído 625 Velocidade de cruzeiro 200 mph Max. Rapidez 265 mph Altitude Teto de serviço de 30.000 pés Alcance 1.660 milhas * Os números são aproximados