BREM-64

O ucraniano BREM-64 foi desenvolvido para suportar uma frota de tanques da série T-64

 

 

Serviço inserido ? Equipe técnica 3 mas Dimensões e peso Peso 35 t comprimento 6 m Largura 3,3 m Altura 1,85 m atuação Capacidade de elevação 2,5 t Capacidade de guincho ~ 40 t Carga rebocada ~ 40 t Capacidade de trabalho da terra ~ 100 m³ / h Armamento Metralhadoras 1 x 12.7-mm Mobilidade Motor Diesel 5TDF Poder do motor 700 hp Velocidade máxima da estrada 60 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,8 m Trincheira 2,7 m Fording 1,4 m (Com preparação) ?    O veículo de recuperação blindado BREM-64 foi desenvolvido pela fábrica de reparos de tanques ucranianos Malyshev. O mais provável é que esta máquina tenha sido desenvolvida especialmente para exportação. Parece que a partir de 2014 só existe um protótipo. Outras fontes relatam que o único protótipo existente foi descartado.    Este ARV foi desenvolvido para suportar a frota de tanques de batalha da série T-64 . Baseia-se no casco remodelado do T-64A MBT. Uma conversão básica inclui a remoção da torre e a instalação da lâmina montada na frente, guindaste, guinchos e outros equipamentos especializados.    O exército ucraniano tem cerca de 2 200 tanques de batalha T-64. Estes tanques foram herdados do exército soviético. Um pequeno número desses tanques está sendo atualizado para as necessidades locais. No entanto, a maioria desses tanques excedentes é mantida em estoque. A Ukrspetsexport, uma empresa estatal de comércio de armas da Ucrânia, oferece tanques excedentes para clientes de exportação de estoques do exército. Há também um bridgelayer blindado MT-64 , baseado no casco T-64A. Ambos os veículos foram desenvolvidos, já que a introdução do tanque no mercado internacional requer um veículo de suporte especializado, destinado a esse tanque. Também algumas outras conversões T-64 foram desenvolvidas.    O principal papel do BREM-64 é a recuperação de veículos danificados, presos, encharcados ou virados no campo de batalha. O veículo também fornece serviço de manutenção e os encaminha para pontos de montagem ou unidades de manutenção. O veículo de recuperação tipicamente blindado opera na linha de frente, onde não há instalações fixas de reparo e revisão.    Há um guindaste com uma lança dobrável. Sua capacidade de elevação é de apenas 2,5 t. Vale a pena notar que o uso de ARVs ocidentais modernos pode aumentar dez vezes mais. O guindaste é instalado em uma plataforma rotativa. Em ordem de viagem, ele se dobra ao longo do lado esquerdo do casco.    O BREM-64 é equipado com um guincho de 25 t montado na frente. A potência do guincho pode ser aumentada usando blocos de polia. Ele é usado para recuperar veículos danificados, presos, afundados e virados. Há também um guincho de capacidade auxiliar de 2,5 t para outras operações de movimentação de carga.    Este ARV pode rebocar tanques de tipo similar ou outros veículos danificados, defeituosos ou não controlados. Os veículos são rebocados para os abrigos mais próximos, pontos de montagem dos depósitos de reparos.    O veículo está equipado com uma lâmina de 4 m de largura. É usado para limpar obstáculos e trabalhos de terraplenagem. A lâmina do trator é usada para preparar posições de disparo, cobrindo valas, limpeza de rotas, auto-entrenagem e assim por diante. Também é usado para estabilizar o veículo durante as operações de guincho.   Há também uma plataforma de carga de 2x2 m. Destina-se a transportar várias cargas. Também há um conjunto de ferramentas e peças de reposição para reparos em campo.    A proteção do MT-64 é semelhante à do tanque de batalha principal do T-64. O veículo é equipado com proteção NBC e sistemas automáticos de combate a incêndios. Há uma metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente para autodefesa.    Esta máquina é operada por uma tripulação de três pessoas, incluindo comandante, motorista e instalador.    Esta máquina mantém um motor diesel turboalimentado de 5TDF do seu antecessor. Desenvolve 700 hp. Este motor multicombustível pode funcionar com diesel, gasolina e querosene. Este motor tem dimensões compactas devido ao seu design oposto, mas é notoriamente não confiável. Há também unidade de energia auxiliar, desenvolvendo 145 hp. Ele alimenta o guincho. Também é usado para alimentar equipamentos de solda, ferramentas de corte e assim por diante.    Algumas fontes relatam que a suspensão do BREM-64 dificilmente atinge cargas excessivas. Também o motor superaquece ao rebocar os MBTs. O antigo BREM-1 russo parecia ser mais capaz e confiável.