O Mitsubishi Type 89 IFV (三菱89式装甲戦闘車, Mitsubishi 89-shiki sōkō-sentō-sha ) ( 89 FV ) é um veículo de combate de infantaria japonês que entrou em serviço com a Força de Autodefesa Terrestre do Japão em 1989

 O Mitsubishi Type 89 IFV (三菱89式装甲戦闘車, Mitsubishi 89-shiki sōkō-sentō-sha ) ( 89 FV ) é um veículo de combate de infantaria japonês que entrou em serviço com a Força de Autodefesa Terrestre do Japão em 1989

Mitsubishi Tipo 89
Type 89 disparando seu canhão Oerlikon 35 mm KDE
Tipo	Veículo de combate de infantaria
Lugar de origem	Japão
Histórico de serviço
Em serviço	1989–presente
Usado por	Japão
Histórico de produção
Fabricante	Komatsu Limited e Mitsubishi Heavy Industries
Produzido	1989–2004
Nº  construído	120
Especificações
Massa	26,5 toneladas
Comprimento	6,8 m
Largura	3,2 m
Altura	2,5 m 2,75 m (total)
Equipe técnica	3 + 7
armaduras	armadura composta de aço cerâmico [ citação necessária ]
Armamento principal	canhão KDE de 35 mm
Armamento secundário	2 × míssil Jyu-MAT Tipo 79, metralhadora coaxial Tipo 74 de 7,62 mm
Motor	Mitsubishi 6SY31WA diesel de 6 cilindros refrigerado a água 600 cv a 2.000 rpm
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional	400 km
Velocidade máxima	70 km/h

O Mitsubishi Type 89 IFV (三菱89式装甲戦闘車, Mitsubishi 89-shiki sōkō-sentō-sha ) ( 89 FV ) é um veículo de combate de infantaria japonês que entrou em serviço com a Força de Autodefesa Terrestre do Japão em 1989. Havia 58 veículos em serviço a partir de 1999 e um total de 120 produzidos até 2014 com 300 planejados. O principal armamento do veículo é um canhão Oerlikon Contraves 35 milímetros KDE.

Desenvolvimento [ editar ]

O desenvolvimento do Type 89 começou em 1980, com quatro protótipos sendo produzidos em 1984. Esses protótipos foram testados até 1986. Ele foi aceito em serviço e classificado em 1989. Quando o veículo entrou em produção, o requisito inicial era de cerca de 300 veículos. A contratada principal para o projeto foi a Mitsubishi Heavy Industries , sendo a principal subcontratada a Komatsu Limited .

Descrição [ editar ]

Close de uma porta de disparo .

O veículo é de layout relativamente convencional com um casco de aço soldado. O motor diesel refrigerado a água Mitsubishi 6SY31WA de 600 cavalos de potência localizado na frente esquerda do casco. Ele aciona uma transmissão automática que, por sua vez, aciona a pista por meio de rodas dentadas na frente do casco. Em cada lado do casco há seis rodas de estrada com um rolete na parte traseira e três roletes de retorno de esteira. A suspensão é um sistema de barra de torção.

O motorista senta-se à direita do motor, com uma escotilha de peça única acima dele que se abre para a direita. O motorista é fornecido com três periscópios de visão fixos e um único periscópio atravessável na escotilha. Um periscópio de visão noturna passiva pode ser usado no lugar de um dos periscópios diurnos. Um único soldado de infantaria senta-se atrás do motorista e tem uma escotilha imediatamente acima dele com dois periscópios de visão que fornecem cobertura da frente do casco, bem como uma grande porta de disparo esférica no lado direito do casco.

Digite 89 mostrando as portas de disparo.

Um protótipo Type 89 no centro de informações públicas JGSDF.

No centro do casco está a torre de dois homens que monta o canhão de alimentação dupla de calibre 35 milímetros da série KD Oerlikon Contraves com uma taxa cíclica de fogo de aproximadamente 200 tiros por minuto, que é produzido sob licença no Japão. Coaxialmente montada no canhão está uma metralhadora Type 74 calibre 7,62 milímetros. A torre também monta um único míssil Tipo 79 Jyu-MAT em cada lado da torre. Debaixo do lançador de mísseis há uma série de quatro lançadores de granadas de fumaça.

O artilheiro fica à esquerda da torre, com o comandante à sua direita com escotilhas que se abrem para trás. Ambos são fornecidos com miras telescópicas montadas na frente da torre. O artilheiro tem dois periscópios de visão que cobrem a frente e a esquerda da torre. O comandante tem seis periscópios que fornecem cobertura total. A torre também está equipada com um sistema de alerta a laser.

Na parte traseira do casco está o compartimento de tropas principal que acomoda sete soldados de infantaria. As tropas entram por duas grandes portas que se abrem para o lado. O compartimento de tropas tem sete portas de tiro: três à esquerda, uma da porta de saída traseira direita, três do lado direito. Cada uma das portas de disparo é fornecida com um periscópio de visão montado acima dela.

Operadores [ editar ]

Japão

• Força de Autodefesa Terrestre do Japão
  • Escola de artilharia
  • Escola Fuji
    • Brigada da Escola Fuji (Treinamento Combinado)
      • Regimento Escola de Infantaria (Mecanizado)
  •  Exército do Norte
    •  7ª Divisão
      • 11º Regimento de Infantaria (Mecanizado)
    • Brigada Combinada do Exército do Norte
      • Unidade de Formação de 1º Sargento

Variantes [ editar ]

Este casco foi usado pela Mitsubishi como base para o obus autopropulsado Type 99 155 mm introduzido em 1999. O motor foi mantido, mas o chassi foi alongado por uma roda de estrada para acomodar o peso extra da peça de artilharia pesada.

O MOWAG Shark é um veículo blindado de transporte de pessoal produzido pela MOWAG Motor Car Factory, Kreuzlingen , Suíça .

 O MOWAG Shark é um veículo blindado de transporte de pessoal produzido pela MOWAG Motor Car Factory, Kreuzlingen , Suíça .

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MOWAG Tubarão
MOWAG Shark no Militärmuseum Full Switzerland
Lugar de origem	Suíça
Histórico de produção
Projetista	MOWAG Motor Car Factory, Kreuzlingen , Suíça
Fabricante	MOWAG
Produzido	1981
Nº  construído	3
Variantes	APC, Tanque, AAA, Anti Tanque
Especificações
Massa	8x8:21.000 kg (46.000 lb) (carregado) 16.000 kg (35.000 lb) (vazio)
Comprimento	7,52 m (296 pol.)
Largura	3 m (120 pol.)
Altura	1,9 m (75 pol.)
Equipe técnica	3 ou 4
Armamento principal	Canhão de 105 mm ou canhão de 35 mm, sistema de mísseis duplo SPAAG ou ADATS de 30 mm
Armamento secundário	metralhadora 7,62 mm
Motor	Detroit Diesel 8V-71T turbo diesel desenvolvendo 530 hp a 2500 rpm
Potência/peso	RELAÇÃO POTÊNCIA-PESO 25,2 hp/tonelada
Capacidade de carga	2.200kg (no nível de proteção 2/2a) 6x6: 7.300kg
Transmissão	Allison HT 750 ORD automática com 5 marchas à frente e 1 à ré
Suspensão	8x8 rodas, PNEUS 13,00 x 20 run-flat (inserir)
Distância ao solo	0,46 m (1 pé 6 pol)
Capacidade de combustível	400 L (106 galões americanos; 88 galões imp)
Alcance operacional	500 km (310 milhas)
Velocidade máxima	100 km/h (62 mph)
Sistema de direção	1 e 4 eixos

O MOWAG Shark é um veículo blindado de transporte de pessoal produzido pela MOWAG Motor Car Factory, Kreuzlingen , Suíça .

Desenvolvimento [ editar ]

O Shark foi desenvolvido pela MOWAG Company como um empreendimento privado especificamente para o mercado de exportação. Baseia-se no Mowag Puma . Foi exibido pela primeira vez em público no Paris Air Show de 1981 equipado com a torre de dois homens Oerlikon-Bührle Tipo GDD-BOE e armado com um canhão de 35 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Mais dois protótipos foram concluídos em meados de 1983.

Em 1982, o Shark foi testado com sucesso na Suíça, equipado com uma torre francesa Fives-Gail Babcock FL-12 armada com um canhão de 105 mm e um sistema de controle de fogo SOPTAC. Na Alemanha Ocidental, foi testado com sucesso com uma torre Rheinmetall experimental armada com o canhão de recuo super baixo Rheinmetall 105 mm Rh 105-11, que dispara todas as munições de tanque padrão da OTAN, incluindo o APFSDS-T .

O chassi foi projetado para ser facilmente adaptado a uma ampla gama de funções, incluindo antiaérea (equipada com a mesma torre que o Wildcat twin 30 mm SPAAG, o French Crotale (míssil) ou o Swiss Air Defense Anti-Tank System (ADATS) ) sistema de mísseis), antitanque (incluindo mísseis), apoio de fogo, reconhecimento e lançador de foguetes. No final de 1983, um protótipo Shark foi equipado com a torre de um homem do sistema SPAAG duplo Wildcat de 30 mm e isso foi testado no Canadá no início de 1984. Sempre que possível, montagens comprovadas para componentes como motor e transmissão foram usadas para simplificar ambos treinamento e logística.

O MOWAG Shark nunca entrou em produção. Como alternativa, a MOWAG constrói o 10x10Piranha. Um dos protótipos do Shark agora faz parte do Military Museum Full na Suíça. ^[1]

Descrição [ editar ]

O casco do MOWAG Shark é de construção de aço totalmente soldada que fornece proteção completa até e incluindo a rodada perfurante de blindagem KPV soviética de 14,5 mm. ^{[ citação necessária ]} De acordo com o fabricante, um projétil de 155 mm HE pousando a dez metros de distância do veículo não causará danos. O motorista fica na frente do casco do lado esquerdo e tem uma tampa de escotilha de peça única que se abre para a esquerda. À frente disso estão três periscópios. A central pode ser substituída por um periscópio de intensificação de imagem para dirigir à noite. Um segundo membro da tripulação pode estar sentado à direita do motorista, ou o espaço pode ser usado para equipamentos especiais, como um pacote NBC ou para armazenamento de munição adicional.

O compartimento de combate fica no centro do veículo. Uma ampla gama de instalações de armamento pode ser montada, incluindo uma torre FL-12 com um canhão de 105 mm. Detalhes completos da torre FL-12 são fornecidos na entrada para o tanque leve/destruidor de tanques Steyr-Daimler-Puck SK-105 Kürassier austríaco. ^[2] O motor, a transmissão e os tanques de combustível estão na parte traseira do casco. Painéis de acesso ao motor são fornecidos na parte superior do compartimento do motor. As persianas de entrada de ar estão localizadas na parte superior do casco, uma de cada lado, enquanto as saídas de ar estão localizadas na parte traseira do casco. A direção é assistida na dianteira. Os eixos traseiros e a suspensão vertical percorrem 420 mm. Uma ampla gama de equipamentos opcionais pode ser instalada no Shark, incluindo vários tipos de sistemas NBC, equipamentos passivos de visão noturna e sistemas de extinção de incêndio. ^[1]

Especificações [ editar ]

• Eixo de fogo (canhão de 105 mm): 2,16 m
• Distância ao solo: 0,46 m
• Pista: 2,62 m
• Distância entre eixos: 1,51 m + 1,4 m + 1,49 m
• Ângulo de aproximação/saída: 40°/45°
• Vau: 1,3 m
• Gradiente: 60%
• Inclinação lateral: 35%
• Obstáculo vertical: 0,46 m
• Fossa: 2,3 m
• Diâmetro de viragem: 12,5 m
• Suspensão (1º e 4º eixos): molas helicoidais com triângulos (2º e 3º eixos) barras de torção (todas as rodas têm amortecedores hidráulicos)
• Freios (principal): circuito duplo, hidráulico, assistido a ar. (Estacionamento): cilindro de freio com mola . (Motor): sistema de freio Jacobs
• Sistema elétrico: 24 volts ^[1] [3]

Referências [ editar ]

1. ^Saltar para:^a b c Marcus Bauer, Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG, Fachpresse Goldach, Hudson & Company, 1996ISBN 9783857380563
2. ↑ Foss, Armadura e Artilharia de Christopher F. Jane 1987–88. Londres: Jane's Yearbooks, 1987. ISBN 0-7106-0849-7 
3. ^ Militärmuseum Cheio Suíça

O OF-40 é um tanque de batalha principal italiano desenvolvido como uma joint venture entre a OTO Melara e a Fiat

 O OF-40 é um tanque de batalha principal italiano desenvolvido como uma joint venture entre a OTO Melara e a Fiat

OF-40
Casco OF-40 com torre Otomatic
Tipo	Tanque de batalha principal
Lugar de origem	Itália
Histórico de serviço
Usado por	Emirados Árabes Unidos (antigo)
Histórico de produção
Projetista	OTO Melara
Projetado	1977
Fabricante	OTO Melara/ Fiat
Produzido	1980–1985
Nº  construído	39
Especificações
Massa	45,5 t (50,2 toneladas curtas)
Comprimento	9,22 m (30,2 pés)
Largura	3,51 m (11,5 pés)
Altura	2,76 m (9,1 pés)
Equipe técnica	4
Armaduras	Projeto composto e inclinado (classificado)
Armamento principal	1 × canhão raiado de 105 mm (57 rodadas: casco - 42, torre - 15)
Armamento secundário	2 × metralhadoras de 7,62 mm (1 coaxial, 1 torre antiaérea)
Motor	MTU MB 838 Ca M500 V-10 830 PS (819 hp, 610 kW)
Potência/peso	18,2 PS/tonelada
Transmissão	ZF
Suspensão	Barra de torção
Distância ao solo	0,44 m (1,4 pés)
Capacidade de combustível	1.000 l (260 galões americanos)
Alcance operacional	600 km (370 milhas)
Velocidade máxima	60 km/h (37 mph)

O OF-40 é um tanque de batalha principal italiano desenvolvido como uma joint venture entre a OTO Melara e a Fiat , e destinado principalmente às vendas de exportação. A OTO Melara desenvolveria e produziria os cascos, e os componentes automotivos seriam fornecidos pela Fiat (a designação do veículo vem das iniciais das duas empresas, enquanto "40" se refere à massa planejada do tanque). ^[1] O trabalho de design inicial foi iniciado pela OTO Melara em 1977, com os primeiros protótipos prontos em 1980.

Projeto [ editar ]

Superficialmente, o OF-40 parece muito semelhante às versões do Leopard 1 alemão com torres soldadas (Leopard 1A3 & 1A4). Não é por acaso, pois Oto Melara produziu o Leopard sob licença, e depois trabalhou com indústrias alemãs para fazer o tanque Lion/Leone, uma versão tropicalizada do Leopard, para vendê-lo livremente no Oriente Médio. A Alemanha saiu desse desenvolvimento e as indústrias italianas não podiam vender o Lion sem a permissão alemã. Então eles produziram este novo tanque chamado OF-40, que na verdade era uma evolução da linhagem Leopard/Lion. O OF-40 utiliza os principais componentes mecânicos já produzidos para o Leopard 1, que também vinha sendo produzido sob licença pela OTO Melara desde 1974. O OF-40 segue o mesmo layout do Leopard, principalmente no casco. O motor, transmissão e esteiras são os mesmos e o layout da tripulação e munição também. Sistema de sobrepressão NBC localizado à esquerda do motorista. A torre está localizada no meio do tanque, com o artilheiro e o comandante no lado direito da torre e o carregador à esquerda.

Armamento [ editar ]

O armamento consiste num canhão principal de 105 mm com cano estriado de calibre 52, desenvolvido pela OTO Melara exclusivamente para este veículo mas muito semelhante ao canhão M68 (a OTO também produziu o tanque M60 sob licença), mais compacto e mais simples que o L7 (especialmente o sistema de recuo). O canhão é equipado com manga térmica, extrator de fumaça e mecanismo de culatra semiautomático e é direcionado nos eixos vertical e horizontal com um sistema de acionamento eletro-hidráulico. A arma principal, no entanto, não está estabilizada. O canhão usa munição padrão OTAN de 105 mm com APDS (velocidade de boca de 1470 m/s), HEAT (1170 m/s), HESH (730 m/s), munições incendiárias e de fumaça . Duas metralhadoras de 7,62 mmcompõem o armamento secundário: uma metralhadora coaxial eletricamente acionada escravizada ao canhão principal e uma segunda arma em um pino antiaéreo instalado próximo à escotilha do carregador na torre.

O tanque usa um sistema avançado de controle de fogo desenvolvido pela Officine Galileo. A estação do comandante foi equipada com uma visão panorâmica dia/noite VS 580-B estabilizada de forma independente com uma ampliação de 8x, co-desenvolvida com o SFIM da França. A visão está alojada em uma torre blindada localizada em frente à escotilha do comandante. O artilheiro do tanque usa uma mira telescópica 8x C125 para disparar do canhão principal e do MG coaxial. Esta mira está alinhada com um telêmetro a laser Selenia VAQ-33 que tem um alcance efetivo de 400 a 10.000 m.

Propulsão [ editar ]

O OF-40 é alimentado por um motor diesel MTU MB 838 Ca M500 de fabricação alemã que fornece uma potência de aprox. 610 kW a 2.200 RPM. O MB 838 Ca M500 é um motor multicombustível de 10 cilindros, quatro tempos, superalimentado, com configuração em V de 90° e é acoplado a um sistema de transmissão ZF com conversor de torque fluido e caixa de câmbio epicíclica com quatro marchas à frente e duas marchas à ré. O motor é refrigerado a líquido e otimizado para operação em ambientes áridos com um sistema automático de refrigeração a ar que detecta condições de superaquecimento e ativa uma ventoinha de resfriamento no convés do motor. O compartimento do motor também possui um sistema automático de extinção de incêndio.

O trem de rolamento consiste em 14 (2 × 7) rodas duplas com aro de borracha, duas rodas intermediárias (na frente do casco), duas rodas dentadas (casco traseiro) e dez (2 × 5) rolos de retorno que suportam duas esteiras . As esteiras têm uma vida útil de aprox. 2.500 quilômetros. O OF-40 está apoiado em um sistema de suspensão de barra de torção independente com amortecedores hidráulicos e amortecedores de fricção no primeiro, segundo, terceiro, sexto e sétimo pares de rodas de estrada.

O tanque também pode dirigir debaixo d'água até uma profundidade limitada usando um snorkel para alimentar o motor e vem equipado com duas bombas de água com capacidade de 120 L/min usadas para evacuar a água do tanque durante a travessia.

Vendas [ editar ]

Enquanto o tanque foi testado pela Tailândia, demonstrado no Egito e oferecido para produção local na Espanha e na Grécia, os únicos pedidos dos veículos vieram dos Emirados Árabes Unidos . O primeiro pedido dos EAU de 18 OF-40s foi preenchido em 1981. ^[1] Isto foi seguido por um segundo pedido para mais 18 OF-40s e 3 veículos de recuperação blindados derivados de OF-40 que foram preenchidos em 1985. OTO Melara não mais oferece o OF-40 para compra.

Variantes [ editar ]

OF-40 Mk.2 : A versão Mk.2 do OF-40 apresentava um sistema de controle de fogo OG14LR aprimorado que incluía estabilização do canhão principal de eixo duplo e sensores aprimorados. O Mk.2 tinha um periscópio dia/noite aprimorado para o comandante, uma visão aprimorada com ampliação variável de 7x e 14x para o artilheiro e uma câmera LLLTV montada na torre que fornece observação noturna e identificação de até 2 km e retransmite imagens para monitores nas estações do artilheiro e do comandante. Esta variante também recebeu armadura de apliques de aço soldado na face frontal da torre. Todos os UAE OF-40 foram atualizados para o padrão Mk.2.

OF-40 Mk.2 MTCA : Um único exemplar de OF-40 Mk.2 foi atualizado com o motor MTCA que deu ao tanque 170 HP extra de 830 para 1000 HP.

OF-40 Mk.2 THETIS : Um OF-40 Mk.2 experimental que tinha acesso à mira térmica THETIS+NVD junto com blindagem extra ao redor da torre do tanque.

OF-40 ARV : Veículo blindado de recuperação baseado no chassi OF-40, tripulado por 4 homens e equipado com guindaste de 18 toneladas, guincho de 35 toneladas, lâmina dozer e kit de solda.

OF-40 SPAAG : Embora nunca tenha sido produzido, foi proposto um veículo antiaéreo autopropulsado semelhante ao Gepard , caso algum cliente o solicitasse.

Desenvolvimentos relacionados [ editar ]

O casco OF-40 foi posteriormente usado como base para o sistema de artilharia autopropulsada Palmaria . O Palmaria teve muito mais sucesso do que o OF-40, com 210 encomendados pela Líbia e 25 pela Nigéria. A Argentina comprou as torres Palmaria, mas usou seu próprio chassi de tanque leve TAM .

Ambos os cascos Leopard 1 e OF-40 foram usados ​​durante o desenvolvimento do sistema de defesa aérea autopropulsado Otomatic .

Operadores [ editar ]

•  Emirados Árabes Unidos : 36 OF-40 Mk.2, 3 OF-40 ARV. Retirado de serviço e sendo proposto para conversão em veículos pesados ​​de combate de infantaria.