sexta-feira, 1 de outubro de 2021

Weapon Locating Radar ( WLR ), também conhecido como Swathi

 Weapon Locating Radar ( WLR ), também conhecido como Swathi


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Radar de localização de armas
O radar de localização de armas (Swathi) passa pelo Rajpath durante o ensaio geral para o desfile do Dia da República-2018, em Nova Delhi, 23 de janeiro de 2018.jpg
Radar de localização de armas Swathi no Dia da República 2018
País de origemÍndia
FabricanteBharat Electronics
DesignerEstabelecimento de Desenvolvimento de Eletrônica e Radar , DRDO
No. construído32 pedidos
ModeloRadar de localização de artilharia
FrequênciaBanda C [1]
FaixaArtilharia → 2-30 km
Foguetes → 4-40 km
Morteiros → 2-20 km [2]
AzimuteVarredura eletrônica de +/- 45 ° (Matriz Girável) [1]
Elevação-5 a 75 ° [1]
Poder40 kW
Outros nomesSwathi

Weapon Locating Radar ( WLR ), também conhecido como Swathi, é um radar de artilharia móvel com localização em fase desenvolvido pela Índia. [3] Este radar de contra-bateria é projetado para detectar e rastrear artilharia e foguetes para determinar o ponto de origem do fogo de contra-bateria .

O WLR foi desenvolvido em conjunto pelo Estabelecimento de Desenvolvimento de Eletrônica e Radar (LRDE), um laboratório da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) e Bharat Electronics Limited (BEL). Os subsistemas foram fabricados pela BEL com base nos projetos DRDO e entregues ao LRDE para integração.


O exército indiano projetou a necessidade de radares detectores de incêndio na década de 1980. [5] Já em 1989, o exército indiano avaliou os radares de bombeiros americanos AN / TPQ-36 e AN / TPQ-37 . No entanto, esses radares não puderam ser vendidos e o processo de aquisição foi interrompido pelo governo indiano . [6] Em fevereiro de 1995, uma Solicitação de Proposta (RFP) foi emitida para cinco empresas para a aquisição de 4 WLRs. Apenas Hughes (agora Raytheon) respondeu à RFP. Após os testes, descobriu-se que o radar não atendia aos Requisitos de Qualidade do Estado-Maior Geral (GSQRs) do Exército Indiano, que foram considerados muito rigorosos, e os GSQRs foram relaxados. Ao mesmo tempo, decidiu-se considerar o desenvolvimento de um WLR nativo pelo principal contratante de defesa da Índia, o DRDO . [7]

Em setembro de 1998, uma RFP foi emitida para a compra urgente de WLRs - AN / TPQ-36/37 da Hughes (EUA), Thomson CSF (França) e ISKARA da ( Ucrânia ). No entanto, os radares americano e francês foram retidos quando as sanções foram impostas após os testes de armas nucleares Pokhran-II da Índia , e as negociações com os fabricantes ucranianos não foram concluídas. [8] Além disso, o DRDO não foi autorizado a iniciar o desenvolvimento de um WLR. Esses esforços sem brilho para obter um sistema WLR foram severamente criticados pela Comissão Parlamentar Permanente de Defesa. [7]

Os esforços para adquirir tal sistema se intensificaram após a Guerra Kargil em 1999, quando o Exército Indiano foi severamente prejudicado por sua falta de radar que pudesse detectar fogo de artilharia. Enquanto as forças paquistanesas estavam equipadas com radares de bombeiros AN / TPQ-36 americanos, a Índia tinha apenas radares de detecção de morteiros Cymbeline britânicos , que não eram adequados. [9] Quase 80% das baixas indianas durante a guerra resultaram do fogo da artilharia inimiga, tornando esse radar crítico. [6] [8]

Para corrigir essa deficiência, em 2002, o Ministério da Defesa emitiu uma RFP para cinco fabricantes. Com o levantamento das sanções no final de 2001, o governo dos Estados Unidos ofereceu a venda do radar AN / TPQ-37 para a Índia, no âmbito de seu programa de Vendas Militares Estrangeiras (FMS) por $ . 680 milhões cada. [10] Em julho de 2002, a Índia fez um pedido de US $ 200 milhões para 12 radares de bombeiros AN / TPQ-37. [11] [12] Inicialmente, apenas 8 foram encomendados por US $ 140 milhões, mas o pedido foi posteriormente aumentado para 12. [5] Os radares foram integrados nas plataformas de caminhão Tatra fabricadas pela BEML Limited . [6]A entrega de todos os 12 radares foi concluída em maio de 2007. [5] O trabalho de design de conceito no WLR também foi acelerado após a Guerra de Kargil.

O projeto WLR foi oficialmente sancionado em abril de 2002, com uma quantia sancionada de $ 200 milhões e um tempo de conclusão estimado de 40 meses. [13] O primeiro protótipo de trabalho deveria estar pronto em abril de 2004. O custo final do projeto foi de US $ 49 milhões. carece de fontes? ] Em janeiro de 2003, uma intenção de aquisição de 28 WLRs foi colocada com BEL. [11]

Design editar ]

O WLR é semelhante ao radar AN / TPQ-37 em design e desempenho [14], mas é declaradamente mais amigável. [15] É um radar passivo escaneado eletronicamente , derivado do Radar Rajendra (que é o radar de controle de fogo para o sistema de mísseis Akash ). [1] Durante os testes do míssil Akash em Chandipur, os engenheiros notaram que o radar Rajendra foi capaz de detectar e rastrear projéteis de artilharia sendo testados em um alcance próximo. [6] [16] Com base nesta observação, os cientistas do LRDE foram capazes de adaptar o Rajendra Array ao WLR.

O WLR Array é um radar direcionado eletronicamente, o que significa que a antena do radar não se move durante a operação. O radar pode escanear eletronicamente um alcance de +/- 45 ° de azimutes para foguetes, artilharia e morteiros. A antena do radar pode ser girada em até +/- 135 ° em 30 segundos, o que dá ao WLR a capacidade de alterar rapidamente seu setor de varredura e oferece capacidade de varredura de 360 ​​°. transmissor baseado em tubo de onda viajante coerente (TW) do WLR emite 40 quilowatts de potência. [1]

O rastreamento do alvo é feito com sinais monopulso com compressão de pulso , o que melhora a capacidade de baixa probabilidade de interceptação (LPI) do radar Os processadores de radar conduzem o processamento do sinal em tempo real dos sinais recebidos. O algoritmo de localização de armas é um algoritmo adaptativo baseado em uma versão modificada do método Runge-Kutta e usa técnicas de taxa de alarme falso constante (CFAR) para detectar o alvo com precisão. O operador pode escolher a técnica CFAR a ser usada para maximizar a precisão das informações. Os dados são processados ​​em um processador de sinal digital programável usando um filtro estendido de Kalman modificado, com dois filtros - um com 6 estados e outro com 7 estados. A rejeição de desordem é obtida por meio de um indicador de alvo móvel (MTI), MTI aerotransportado (AMTI) e transformada rápida de Fourier (FFT). [1]

As informações são exibidas em power PCs robustos em uma tela colorida multimodo de alta resolução. Os dados são exibidos em tempo real e podem ser sobrepostos em um mapa digital 3D. O WLR pode armazenar um mapa digital com tamanho de 100 km x 100 km para exibição a qualquer momento. Outros modos incluem exibição do indicador de posição do plano (PPI), exibições RHI, etc. [2] Até 99 localizações de armas podem ser armazenadas e rastreadas a qualquer momento e podem ser transmitidas para a central de comando. [1]

Operação editar ]

O WLR é projetado para detectar e rastrear projéteis de artilharia, morteiros e foguetes e localizar seus lançadores. Em sua função secundária, ele também pode rastrear e observar a queda de tiros de armas aliadas e fornecer correções de fogo para contra-fogo de bateria. [1]

O alcance de detecção para tiros de artilharia de grande calibre é de até 30 km, e aumenta para 40 km para foguetes não guiados. O design robusto do conjunto de radar e algoritmos permite que o WLR opere efetivamente mesmo em um ambiente de incêndio de alta densidade, em condições de interferência e congestionamento de radar severas Até 7 alvos podem ser rastreados simultaneamente. O radar pode rastrear tiros disparados em ângulos altos e baixos e em todos os ângulos de aspecto - por trás ou em direção ao radar, ou em um ângulo oblíquo em relação à matriz. O WLR apresenta programação adaptativa de recursos de radar para aumentar a eficiência e a confiabilidade. [1]

Em uma determinada posição, o radar pode rastrear alvos em um quadrante, abrangendo um setor de 90 °. O array pode escanear eletronicamente até +/- 45 ° de seu rolamento médio. Além disso, para cobertura de 360 ​​° de uma determinada posição, todo o array pode ser girado 135 ° em qualquer lado em 30 segundos para mudar rapidamente o setor de varredura em resposta às ameaças. [1]

Ao detectar uma rodada de entrada, o automaticamente adquire e classifica a ameaça e inicia uma sequência de rastreamento, enquanto continua a busca por novos alvos. A trajetória da rodada de entrada é rastreada e um programa de computador analisa os dados da pista e então extrapola o ponto de origem da rodada. Esse ponto de origem calculado é então informado ao operador do radar, permitindo assim que a artilharia aliada direcione o fogo do contra-bateria contra a artilharia inimiga. [1]

O WLR também permite operação remota e vinculação de dados para melhor consciência situacional em escalões mais altos da hierarquia de comando. Os dados podem ser transmitidos automaticamente para um centro de comando e podem se comunicar com escalões superiores. Os dados do radar também podem ser exibidos em uma tela remota para proteger os operadores de quaisquer ataques direcionados no radar. Os operadores também podem alterar remotamente o setor de digitalização. [1] Muitos radares podem ser ligados em rede para trabalhar em conjunto e aumentar a precisão e fornecer mais informações.

Plataforma editar ]

O WLR é configurado em uma plataforma de caminhão Tatra 8x8 com rodas Os caminhões são fabricados pela BEML na Índia sob licença. [6] O WLR é projetado para operar em um ambiente de incêndio de alta densidade e tem capacidade para todas as condições climáticas, alta mobilidade e tempo de reação rápido. [17] O sistema é uma configuração de dois veículos, com o sensor primário, processadores, monitores e unidade de controle em um único veículo e um veículo motorizado separado para alimentar o radar. Os dados do radar também podem ser exibidos remotamente. [1]

O radar foi projetado para operar em ambientes agressivos de -20 a +55 ° C, em condições de calor e umidade, e pode ser armazenado com segurança de -40 a +70 ° C. Ele pode operar em grandes altitudes, até 16.000 pés (4.900 m). [1] [2] O desempenho de choque e vibração e a resistência à interferência eletromagnética (EMI) / compatibilidade eletromagnética (EMC) estão de acordo com os padrões militares internacionais. O WLR foi projetado para implantação e retirada rápidas e pode estar pronto para ação em 30 minutos. No caso de qualquer ameaça de entrada, o radar pode ser movido rapidamente para fora da área de ameaça. [1]

Status editar ]

Um protótipo básico do WLR foi apresentado pela primeira vez na Aero India -2003. [17] O WLR foi apresentado na Parada do Dia da República em 2007. [18] Os testes de usuários do WLR começaram em 2005. O Exército também usou WLRs para promover sua doutrina de atirar e fugir " usando canhões autopropelidos e artilharia para afrouxar a defesa antes de um ataque ofensivo em território hostil. [16] Em meados de 2006, o WLR estava em testes avançados de aceitação do usuário e o radar foi declarado estar pronto para produção. [19] [20]

Após testes de usuários pelo Exército Indiano em severa desordem eletrônica e "ambiente de fogo de alta densidade", em junho de 2008, o WLR foi aceito pelo Exército Indiano . [6] 28 unidades estão encomendadas e estão sendo fabricadas pela BEL. Um grande número de componentes serão provenientes do setor privado, incluindo alguns off-the-shelf comercial componentes (COTS) do mercado internacional. [6] O WLR acabará por atender aos requisitos do Exército para sistemas 40-50. [21] Outras versões aprimoradas do WLR estão sendo planejadas e projetadas, [6] incluindo versões de longo alcance, bem como variantes mais compactas para melhor operação e navegação em terrenos montanhosos. oA Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) entregou oficialmente o WLR Swathi ao Exército indiano em 2 de março de 2017 para indução de serviço. Atualmente, o radar está usando uma matriz 'passiva', mas esforços estão sendo feitos para atualizá-lo com uma matriz 'ativa' para melhorar o desempenho e a confiabilidade. [22]

A Armênia realizou testes de sistemas semelhantes oferecidos pela Rússia e pela Polônia, mas deram a aprovação final ao sistema indiano. O acordo é para o fornecimento de quatro radares de localização de armas SWATHI fabricados pela Bharat Electronics Limited (BEL) para a Armênia. De acordo com o acordo, a Índia fornecerá quatro radares de localização de armas SWATHI. [23]

Operadores editar ]

Mapa dos operadores Swathi WLR em azul
 Índia
 Armênia

Especificações editar ]

[1] [2]

Performance editar ]

  • Faixa:
    • > Argamassas de 81 mm: 2–20 km
    • > Canhões de 105 mm: 2–30 km
    • Foguetes não guiados: 4-40 km
  • Cobertura de elevação: −5 a 75 °
  • Cobertura de azimute: ± 45 ° médio ajustável
  • Capacidade de girar: ± 135 ° em 30 segundos.
  • Rastreamento de alvos: 7 simultaneamente (máximo)
  • Ângulos de disparo: ambos altos e baixos
  • Ângulos de aspecto: 0-180 °

Especificações Técnicas editar ]

  • Alcance instrumentado: 50 km
  • Banda de frequência: banda C
  • Probabilidade de:
    • Detecção: 0,9
    • Alarme falso: 10 −6
  • Localizações de armas: 99 armazenadas (máximo)
  • Armazenamento de mapas digitais: 100 × 100 km

Especificações ambientais editar ]

  • Temperatura de operação : –20 a +55 ° C
  • Temperatura de armazenamento: –40 a +70 ° C
  • Calor úmido: 95% UR a 40 ° C
  • Altitude operacional: até 16.000 pés (4.900 m)

Terrex Infantry Carrier Vehicle (ICV)

 Terrex Infantry Carrier Vehicle (ICV)


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Terrex ICV
NDP2010 CR3 Terrex ICV 1.JPG
Veículo de transporte de infantaria Terrex
ModeloVeículo blindado de combate
Lugar de origemCingapura
Histórico de serviço
Usado porForças Armadas de Cingapura [1]
História de produção
DesignerST Engineering Land Systems e ST Engineering Timoney da Irlanda
Projetado2004
FabricanteST Engineering Land Systems e Otokar
Produzido2006
VariantesVeja as variantes
Especificações
Massa25 toneladas (55.000 lb)
Comprimento7 metros (23 pés 0 pol.)
Largura2,7 m (8 pés 10 pol.)
Altura2,1 m (6 pés 11 pol.)
Equipe técnica2 (Comandante, Motorista)
+ 12 tropas

ArmadurasClassificado, modular

Armamento principal
STK 40 AGL com 60 rodadas

Armamento secundário
7,62 mm Coaxial com 250 voltas,
CIS SGL com 5 voltas
MotorCaterpillar Inc. C9 motor diesel de seis em linha
400 cavalos de potência (300 kW)
Potência / peso16 cv / tonelada
SuspensãoSuspensão hidropneumática dupla fúrcula 8x8

Alcance operacional
800 quilômetros (500 mi)
Velocidade máxima110 quilômetros por hora (68 mph) na estrada, 10 quilômetros por hora (6,2 mph) na água

Terrex Infantry Carrier Vehicle (ICV) é um veículo blindado de combate (AFV) desenvolvido pela ST Engineering de Cingapura e Timoney Technology da Irlanda, e produzido pela ST Engineering Land Systems (uma subsidiária corporativa da ST Engineering) para o Exército de Cingapura , bem como pela montadora turca Otokar (fabricando sob licença) como o Yavuz (AV-82) para os militares turcos.

A massa do Terrex é de aproximadamente 25 a 30 toneladas e o veículo é construído em um chassi de rodas 8x8 com blindagem de veículo militar moderna. Plataformas de armas de vários tipos são suportadas no veículo, incluindo sistemas de armas de tipo remoto e estações aéreas de armas (OWSs).

A ST Engineering Land Systems está comercializando o Terrex para compradores em potencial na Ásia, América do Sul e Oriente Médio.


O projeto Terrex começou como um projeto financiado pelo governo para ajudar a desenvolver uma nova geração de veículos blindados de transporte de pessoal para as Forças Armadas de Cingapura. A Singapore Technologies Kinetics, uma subsidiária da Singapore Technologies Engineering, foi escolhida para projetar e fabricar o veículo. O protótipo do veículo blindado de combate Terrex AV81 foi exibido pela primeira vez no DSEi 2001. [3] O projeto inicial do AV-81 utilizava amortecedores convencionais de mola helicoidalmas foram introduzidas variantes posteriores de escoras hidropneumáticas com controle de amortecimento em tempo real. Um sistema de acionamento elétrico-híbrido também foi desenvolvido. Projetado com um sistema de proteção modular, é um dos APCs mais recentes e avançados com uma proteção total contra balas NATO de 7,62 mm e estilhaços de projéteis de artilharia, o arco frontal suporta balas perfurantes de armadura de 12,7 mm no pacote de armadura mais básico. [4]O pacote de armadura composta de cerâmica está disponível para um nível mais alto de proteção. O nível máximo de proteção total é contra rodadas perfurantes de 14,5 mm. O veículo tem casco duplo em forma de V, que desvia as explosões de minas e suporta até 12 kg de explosão de TNT sob o casco com o veículo ainda capaz de se mover. O veículo está equipado com sistema de proteção NBC e sistema de gerenciamento de campo de batalha para melhor conscientização.

A variante Terrex AV81 APC é armada com um lançador de granadas automático de 40 mm controlado remotamente e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Seu sistema modular de convés superior significa que ele pode ser equipado com metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente, canhão de 20-30 mm ou míssil guiado antitanque para um canhão de 105 mm. Este veículo blindado também está disponível em várias configurações de armamento montado na torre, mas o número de pessoal transportado é reduzido. O Terrex pode ser transportado por avião por um C-130 Hercules ou aeronave de carga semelhante. [4]

Em meados de 2004, um protótipo e um modelo de pré-produção foram construídos e ambos foram avaliados na Ásia e na Europa, onde o veículo foi oferecido para uma série de requisitos emergentes de veículos blindados com rodas. Isso foi ainda mais influenciado pelo conceito emergente de Equipe de Combate de Brigada Provisória (IBCT) dos Estados Unidos , que exigia a necessidade de veículos blindados de combate com rodas (AFV) em vez de AFVs rastreados.

As Forças Armadas de Cingapura irão adquirir pelo menos 135 Terrex ICVs para substituir seus veículos blindados V-200 , com todos os batalhões de Infantaria e Guardas ativos para começar a treinar para operar a partir do veículo em fevereiro de 2010. [5] O Segundo Batalhão, Regimento de Infantaria de Cingapura , adquiriu recentemente o Terrex como parte de sua mudança para um batalhão de infantaria motorizado. [6] O Exército da Indonésia tem planos de comprar 420 unidades e também expressou a intenção de produzir o Terrex localmente sob licença. A montadora turca Otokar também se juntou à ST Engineering Land Systems para produzir o Terrex AV-82 (renomeado Yavuz) para oForças armadas turcas . [7] [8]

Terrex AV-82 editar ]

O Terrex AV-82 (variante turco Otokar) foi desenvolvido em 2005 equipado com uma linha de transmissão mais avançada e sistema de suspensão hidropneumática, e uma série de mudanças em relação ao AV81, incluindo uma parte inferior plana em vez de um casco em forma de V e traseira revisada suspensão.

Terrex 2: MPC / ACV editar ]

Em agosto de 2012, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA concedeu à SAIC um contrato de desenvolvimento para o Terrex para o programa de Transporte de Pessoal da Marinha . [9]

Em 18 de julho de 2013, SAIC , junto com ST Engineering Land Systems e Armatec Survivability Corporation, completou com sucesso duas semanas de avaliações do Terrex em Camp PendletonOs testes incluíram uma série de demonstrações do desempenho da água em várias condições do mar e uma avaliação dos fatores humanos e da capacidade de armazenamento. O Terrex completou todos os testes de trânsito de surfe e de manobrabilidade de natação no oceano com seu peso de combate totalmente carregado. Demonstrou capacidade de carga por meio do armazenamento bem-sucedido de equipamentos e suprimentos que os fuzileiros navais necessitariam para três dias de operações, com espaço disponível para equipamentos adicionais. A avaliação dos fatores humanos demonstrou o interior espaçoso, acomodando o número especificado de fuzileiros navais equipados para combate e permitindo uma saída tática e de emergência rápida por meio de uma escotilha de liberação rápida. Os resultados repetidos de natação oceânica e manobrabilidade da Terrex foram alcançados em um evento de ensaio em março de 2013. A SAIC começou os testes de balística e de explosão no Nevada Automotive Test Center em maio de 2013,[10]

O Transportador de Pessoal Marítimo foi colocado em espera em junho de 2013, [11] reiniciado em fevereiro de 2014, [12] e então reestruturado como Fase 1 do programa de Veículos de Combate Anfíbios (ACV), [13] que inclui as entradas anteriores de concorrentes do MPC. [14]

Em 24 de novembro de 2015, os fuzileiros navais selecionaram a SAIC Terrex, juntamente com a BAE Systems / Iveco SuperAV, para avançar para a fase de desenvolvimento de engenharia e manufatura do programa ACV 1.1. A SAIC recebeu um contrato de $ 121,5 milhões para construir 16 veículos até o final de 2016 para testes. O Terrex apresentado para o programa ACV, denominado Terrex 2, foi projetado para aumentar a consciência situacional, com a estação do comandante de tropa equipada com uma tela que cobre todos os aspectos externos ao veículo, também visível para o esquadrão para permitir que eles vejam o que seriam. saindo para. A estação do motorista estava equipada com várias telas para evitar obstáculos, alimentações do sensor de consciência situacional e outros recursos. Embora o Terrex seja especializado em operações terrestres, ele também atende aos requisitos mínimos para uma operação marítima segura. O Terrex tem um casco V sobre Vque cria uma zona de esmagamento para reduzir o impacto de uma explosão no chão; isso cria um interior espaçoso. Apoios para os pés presos aos assentos ao longo do corredor evitam que os pés dos fuzileiros navais absorvam a energia da explosão. O veículo usa um sistema central de enchimento de pneus , pode nadar 7 mph (11 km / h; 6,1 kn) na água e tem um excesso de flutuabilidade de 23 por cento. Ele pesa 32,5 toneladas (65.000 lb (29.000 kg)), transporta três tripulantes e 11 fuzileiros navais embarcados e pode atingir 55 mph (89 km / h) em estradas pavimentadas. [15] [16] [17] [18]

Em junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais selecionou a BAE Systems para o programa ACV. [19]

Terrex 3: Exército australiano: LAND 400 Programa editar ]

Referido na Austrália como Sentinel 2, foi especialmente desenvolvido para atender aos requisitos do Exército australiano para um veículo de reconhecimento blindado, desenvolvendo ainda mais o Terrex 2. É melhor protegido e carrega um armamento muito mais poderoso em comparação com o Terrex 2, mas não possui o capacidade anfíbia devido ao seu peso de 35 toneladas. Projetado com uma torre modular, o veículo é operado por uma tripulação de 2 pessoas e pode carregar 11 desmontagens. [20] Foi superado pelo Rheinmetall Boxer CRV no início de 2018. [21]

Design editar ]

Tal como acontece com vários outros veículos blindados de rodas recentes, o Terrex é de design modular com vários níveis de proteção de blindagem e sistemas de armas sendo comercializados com um peso bruto de veículo de até 24.000 kg. Apesar de seu tamanho, o Terrex é portátil por avião C-130s ou outras aeronaves de carga semelhantes.

O layout do Terrex é convencional: o motorista fica à frente, à esquerda e o pacote de força, à direita. [22] Isso deixa o resto do veículo livre para o compartimento de tropa, que é fornecido com uma rampa motorizada e escotilhas no teto. [22]

Vários sistemas de armas podem ser instalados no telhado, incluindo uma estação remota de armas armada com um lançador de granadas automático de 40 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm ou uma torre totalmente estabilizada armada com um canhão Bushmaster M242 de 25 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm . Metralhadoras adicionais de 7,62 mm podem ser montadas sobre o compartimento de tropas traseiro. Além disso, o veículo pode ser configurado para transportar cargas de combate variadas, desde estações de armas baseadas em torres (incluindo canhões tanque de 105 mm) até lançadores de foguetes . O deck superior modular permite que mudanças rápidas de configuração sejam realizadas.

O Terrex AV-81 usa uma suspensão independente patenteada de duplo braço triangular , que melhora muito a mobilidade no solo e o conforto de direção em terrenos acidentados. O uso de controle automático de tração e a capacidade de pneus off-road de grande pegada permitem que ele viaje a velocidades sem precedentes em condições de solo macio.

O veículo tem casco duplo com casco em V externo que melhora a capacidade de sobrevivência à explosão de minas. [23] A armadura complementar fornece proteção adicional para as tropas. [24] Também é capaz de fornecer proteção NBC (nuclear, biológica, química) completa em condições operacionais extremas. [23]

O equipamento padrão inclui uma direção hidráulica nas quatro rodas na frente, um sistema central de enchimento da pressão dos pneus, um sistema de travagem antibloqueio e um sistema de defesa / proteção NBC, mas também há muitas outras opções de equipamentos e marchas do veículo disponíveis.

Em sua configuração de linha de base, o AV-81 Terrex é totalmente anfíbio : dois jatos d'água montados em cada lado na parte traseira do casco impulsionam o veículo através da água a 10 km / h.

Variantes editar ]

As seguintes variantes conhecidas estão em serviço: [25]

  • Variante de Comando
  • 40 mm AGL / variante MG coaxial 7,62 mm
  • Variante HMG de calibre .50
  • Variante SPIKE ATGM
  • Variante Pioneer
  • Variante Médica
  • Variante de reconhecimento, vigilância e aquisição de alvos (RSTA)
  • Variante STORM

Incidentes editar ]

Em 23 de novembro de 2016, nove veículos Terrex das Forças Armadas de Cingapura, que foram usados ​​para um exercício militar em Taiwan , foram apreendidos enquanto estavam no porto de Hong Kong , resultando em tensões políticas aumentadas entre Cingapura e a China . [26] Eles foram inicialmente apreendidos em um pátio de armazenamento externo de uma instalação de armazenamento do Departamento de Alfândega e Impostos Especiais de Hong Kong em Tuen Mun, mas em 6 de dezembro, eles foram movidos para dentro.

Em 24 de janeiro de 2017, o governo de Hong Kong declarou que permitiria o retorno dos Terrexes detidos a Cingapura. [27] Os veículos foram devolvidos a Cingapura em 30 de janeiro de 2017.