MAZ-537

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MAZ-537
Visão geral
Fabricante	MAZ (1959-1965) KZKT (1963-1990)
Também chamado	KZKT-537
Produção	1959-1990
Montagem	Minsk (1959-1965) Kurgan (1963-1990)
Corpo e chassi
Estilo de corpo	trator
Layout	Layout de motor médio, tração nas oito rodas
Trem de força
Motor	38.8L D-12A-525A V12 525HP diesel
Transmissão	Transmissão hidromecânica de 3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	1.700 mm (66,9 pol.) + 2.650 mm (104,3 pol.) + 1.700 mm (66,9 pol.)
comprimento	8.960 mm (352,8 pol.)
Largura	2.885 mm (113,6 pol.)
Altura	2.880 mm (113,4 pol.) (De táxi) 3.100 mm (122,0 pol.) (Girando o foco)
Freio peso	21.600 kg (47.620 lb)
Cronologia
Antecessor	MAZ-535
Sucessor	MAZ-543 KZKT-7428

O MAZ-537 é um trator de artilharia militar para caminhões com motor diesel de 12 cilindros , projetado originalmente para cargas de até 50 toneladas (usando semi-reboques como o ChMZAP-9990 ou ChMZAP-5247G, por exemplo) com versões posteriores que fornecem uma carga máxima de 65 toneladas. Foi fabricado pela fábrica de automóveis de Minsk (de 1959 a 1965) e pela fábrica de tratores de rodas Kurgan de 1963 até a interrupção da produção em 1990.

A cabine de metal do MAZ-537 oferece espaço para o motorista e três passageiros para um total de quatro ocupantes, possui duas portas de acesso na lateral e uma escotilha no teto e é equipada com aquecimento adicional independente do motor. A versão de modificação 537G é caracterizada pela adição de um guincho para facilitar o carregamento e o descarregamento, além de permitir a extração automática quando parado em terrenos adversos (como lama). O comprimento do cabo de trabalho do guincho é de 100 metros e o guincho é capaz de fornecer 15 toneladas de tração.

O veículo é alimentado por um motor diesel D-12A-525A de 12 cilindros localizado diretamente atrás da cabine. Esse mecanismo também fornece pré-aquecimento. O trem de força do MAZ-537 consiste em uma transmissão hidrodinâmica que transfere energia para os dois eixos dianteiros através de um conversor de torque e uma caixa de engrenagens planetária de três estágios com engrenagem assistida (direção hidráulica).

O MAZ-537 tem sido amplamente utilizado em ambos os papéis militares (como, por exemplo, reboque de trator de artilharia (lançadores de mísseis ou balísticos), transportador de tanques e trator de aeródromo) e na esfera civil como reboques de trator pesado, trator lastro (ou unidade secundária) para transportar cargas extras e em campos de petróleo e gás.

MAZ-535

MAZ-535

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KrAZ-260

KrAZ-260
Visão geral
Fabricante	KrAZ
Produção	1979 [1] - 1993
Corpo e chassi
Classe	Caminhão
Estilo de corpo	Caminhão
Trem de força
Motor	14.9L YaMZ-238L V8 diesel [2]
Transmissão	Manual YaMZ-238B de 4 velocidades + caixa de transferência de 2 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	4600 [2]
comprimento	9030 [2]
Largura	2720 [2]
Altura	2985 [2]
Cronologia
Antecessor	KrAZ-255
Sucessor	KrAZ-6322

Caminhão Berliet GBC 8KT que, segundo se diz, serviu de modelo para o projeto KrAZ-260

O KrAZ-260 é um caminhão fora de estrada 6x6 para operações extremas. ^[2] Foi fabricado na fábrica do KrAZ .

GAZ-66

GAZ-66

O GAZ-66 é um caminhão militar soviético e mais tarde russo 4x4 todo-o-terreno (off-road) produzido pela GAZ . Era um dos principais veículos de carga para infantaria motorizada do exército soviético e ainda é empregado em países da antiga União Soviética ^[1] . É apelidado de shishiga (шишига) shehsherik (шешерик) trueman (na Sibéria ).

Quase um milhão de veículos deste tipo foram construídos para uso militar e civil. O GAZ-66 ganhou status de lendário em muitos países ao redor do mundo devido à sua confiabilidade, simplicidade e capacidade off-road ^[2] . Graças aos recursos padrão, como um guincho montado na frente, Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS) e diferenciais de travamento automático, o GAZ-66 é extremamente popular em todo o mundo entre forças armadas e entusiastas de off-road ^[3] . A produção cessou em 1999, com o GAZ-3308 sendo produzido.

SLT 50 Elefant

Um SLT 50-3 Elefant do exército alemão , Kosovo , julho de 2002.

O SLT 50 é um caminhão trator e transportador de tanques para serviço pesado usado pelo exército alemão e pelo exército polonês .Para substituir o transportador de tanques de primeira geração em uso e para transportar os veículos blindados em serviço (entre eles o tanque de batalha principal Leopard 1 ), o Exército alemão pediu à Faun GmbH para desenvolver um novo veículo pesado para todo o terreno trator e, paralelamente, foi solicitado a Krupp que desenvolvesse o semi-reboque

Mercedes-Benz L3000

Mercedes-Benz L3000
Mercedes-Benz L 3000 S, Grécia, 1943.
Tipo	Caminhão
Lugar de origem	Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço	1938-1944
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
No.  construído	33.265
Especificações
Massa	toneladas
comprimento	m
Largura	m
Altura	m
Equipe técnica	2
armaduras	Nenhum
Velocidade máxima	km / h

Caminhão Mercedes-Benz L 3000S em um museu em Noginsk , Rússia

Mercedes-Benz L 3000 S na Itália com Fallschirmjäger , 1944

Soldados romenos montando um Mercedes-Benz L 3000, Hungria, 1944

O Mercedes-Benz L3000 era um caminhão de tração 4x2 de 3 toneladas usado pela Alemanha na Segunda Guerra Mundial , alimentado por um motor diesel Daimler-Benz OM 65/4 de 74 hp e 4 cilindros. Foi usado ao lado do Opel Blitz e mostrou-se ainda mais confiável em terrenos acidentados; e foi usado em todas as frentes e extensivamente pelo Afrika Korps . Foi fabricado em três versões, o L3000, o L3000A e o L3000S, de 1938 a 1943; naquela época, mais de 27.700 de todas as versões haviam sido construídas. Isso o tornou o caminhão Mercedes-Benz mais produzido da Segunda Guerra Mundial .Desde 1896, a Daimler Motoren Gesellschaft construiu não apenas carros de passeio, mas também caminhões leves e pesados, com uma carga útil de até 10 t para os setores civil e militar. O Reichswehr também usou caminhões de 3 toneladas como veículo de transporte. Em 1934, a Daimler-Benz produziu alguns veículos de teste off-road sob o nome Mercedes-Benz LG 63, que passaram por testes bem-sucedidos como Mercedes-Benz LG 3000 em produção em massa e foram entregues desde 1936 à Wehrmacht, Reichspost, Reichsbahn e operações de negócio.

SLT 56 Franziska

Com a implantação do Leopard 2 MBT, surgiu no Exército alemão a necessidade de um novo transportador de tanques capaz de transportar essa nova geração de tanques mais pesados. Enquanto o trator SLT50 Elefant é um veículo off-road com oito rodas, o novo transportador, chamado SLT56, é um veículo trator 8x6 da Faun , o FS 42.75 / 42 (chamado Sattelzugmaschine, schwer, 8 × 6 (semi-reboque pesado, , 8x6)). O trailer é capaz de transportar 56 toneladas, fabricadas pela Kässbohrer , e é chamado Sattelanhänger 56t, Tieflader, tmil, 12 × 0 (semi-reboque 56t, cama plana, militar, 12x0).

O nome Franziska para este transportador não é oficial, diferentemente do nome Elefant para o SLT50.

O exército alemão comprou 49 desses transportadores em 1989.

Descrição [ editar ]

SLT 56

O transportador pesado Franziska pertence à terceira geração de veículos do Bundeswehr e amplia a capacidade de transportar tanques pesados ​​extras. Enquanto o STL56 é externamente semelhante ao SLT 50, é de fato um veículo desenvolvido de forma independente e completamente nova. A melhor maneira de diferenciar o SLT56 do Elefant são as luzes em tandem que o SLT56 carrega no para-choque dianteiro, enquanto o Elefant possui apenas luzes únicas. Tecnicamente, eles diferem no trem de força e no motor. O trailer também é diferente, assim como a configuração dos guinchos e caixas. Semelhante ao Elefant, o SLT56 está equipado com dois guinchos Rotzler para puxar tanques ou outros veículos com deficiência para o reboque. A plataforma do reboque mede 8,9m por 3,15m, o peso é distribuído em 24 rodas, duas por eixo curto, seis desses eixos por lado (as duas dianteiras são direcionáveis).

Em 1993, o SLT56 foi modificado devido às experiências durante a implantação na ONU na Somália . Os pára-lamas foram reforçados, a ancoragem do guincho foi modificada, os assentos dos motoristas suspensos a ar foram instalados e os veículos foram equipados com mais espaço de armazenamento.

Enquanto estava sendo implantado na Somália, o SLT56 foi usado com o trailer antigo (da Elefant). Isso significa que o novo trailer nunca foi usado no esquema de tinta branca da ONU. ^[1]

Dados técnicos [ editar ]

	SaZgM schwer mil (8x6) com Anh. 56t
Tipo:	transportador de tanques fora de estrada
Motor:	KHD -12-Zylinder-Diesel, turboalimentado
Deslocamento:	19.144 cm³
Poder:	386 kW (525 hp)
Resfriamento:	ar
Transmissão:	GPA ZF 4 S-150 de 8 velocidades
Comprimento total:	19.700 mm
Largura total:	3.150 mm
Altura Geral:	2.810 mm
Capacidade de gravação:	450 mm
Peso (vazio):	37.700 kg
Peso (máximo):	94.500 kg
MLC:	c100
Capacidade de carga:	56.000 kg
Velocidade máxima: com reboque 56t / 52t com reboque 52t e carga> 47,7 t	72,2 km / h 62 km / h 40 km / h
Capacidade de combustível:	800 l
Consumo de combustível:	Rua: 110 l por 100 km
Distancia de cruzeiro:	Rua: 700 km
Equipe técnica:	4
Armamento:	1 metralhadora MG3

Tractor [ editar ]

O trailer 56t

Com a implantação das novas variantes A5 e A6 do Leopard 2, o trailer teve que ser modificado novamente devido ao aumento de peso. Há um reforço no pescoço do reboque, bem como novos pára-lamas na frente dos amortecedores e novos espaçadores entre as rampas de carregamento. Essa última modificação permite que as rampas permaneçam retas na posição superior, possibilitando o carregamento do caminhão MAN 10t gl longo.

Referências [ editar ]

1. ^ SLT 56 Franziska bei Panzer-Modell.de →