Fross-Büssing V FB Greif

	O camião mostrado é um Fross-Büssing da classe das 6 a 6,5 ​​toneladas. Poderia ser um Fross-Büssing V FB Greifque era oferecido com motores diesel e a gasolina de 75 a 100 HP.
	Os camiões de Fross-Büssingcorrespondiam em grande medida aos camiões de Büssing-NAG, mas Fross-Büssing fabricava capotas próprias e cabinas de condução. Ambos os caminhões mostrados eram do mesmo tipo.  Muito provavelmente, eles se originaram do Reichsbahn .

Austro-Fiat 4 D 90

	O Austro-Fiat 4 D 90 foi feito de 1939 a 1940 como sucessor do tipo FD 6 . Ele era movido por um motor MAN de 90 HP e tinha uma carga útil de 4,5 toneladas. Este Austro-Fiat 4 D 90foi usado por uma unidade da Luftwaffe .
	O Austro-Fiat 4 D 90, em uma variante parcialmente militarizada com a cabine do motorista padrão aberto da Wehrmacht, foi entregue apenas em pequeno número.

Austro-Fiat FD 6

	O Austro-Fiat tipo FD 6 tinha uma carga útil de 5 toneladas e era alimentado por um motor diesel de 100 HP. Devido às especificações do Schell-Plan , foi substituído pelo modelo 4,5 toneladas 4 D 90 .
	O Austro-Fiat FD 6 mostrado acima foi fotografado em Luxemburgo, enquanto o veículo mostrado abaixo foi fotografado na estrada costeira perto de Landemer em maio de 1943.
	Este Austro-Fiat FD 6 com caixa é provavelmente um veículo civil. O sinal de unidade desta unidade da Luftwaffe não pôde ser identificado até agora.

Austro-Fiat AFH

	O Austro-Fiat AFH foi fabricado de 1935 a 1937. Ele tinha uma carga útil de 3,5 toneladas e foi alimentado por um motor de 65 HP. O veículo mostrado foi tomado pela Wehrmacht .
	Este tipo AFH da Austro-Fiat também foi assumido por uma unidade da Wehrmacht . O veículo ainda não tinha recebido um número de licença oficial.

Austro-Daimler ADTK

	O Austro-Daimler ADTK era um chamado Trosskarren (literalmente traduzido: carrinho de bagagem, que significa um pequeno caminhão). 158 exemplares foram fabricados em 1936 e um em 1937. Devido à pequena distância entre eixos de 1,75 m, o pequeno círculo de viragem de 9 me a folga de 20 cm, era um veículo manobrável.
	O ADTK tinha uma carga útil e uma força de tração de cada 1 tonelada. Como alternativa, 6 soldados com seus equipamentos poderiam ser transportados além do motorista e do co-piloto. Este ADTK foi convertido em um Kfz. 4 adicionando um Zwillingslaffette 36 .

Austro-Daimler ADGR

	361 exemplares do camião todo-o-terreno de três eixos Austro-Daimler ADGR foram fabricados de 1936 a 1940. Tinha uma carga útil de 3 toneladas e era alimentado por um motor de 6 cilindros e 72 CV. Os eixos traseiros tinham pneus duplos. A foto foi feita em Winniza .

Austro-Daimler ADG

	Cerca de 185 exemplares do ADG Austro-Daimler foram feitos de 1932 a 1935. O ADG tinha uma boa mobilidade de cross country. Ele tinha uma carga útil de 2 toneladas durante a operação de corta-mato e 3 toneladas nas estradas e era alimentado por um motor de 6 cilindros.