MAZ »537 (1959 - 1989)

O trator MAZ-537 com uma carga útil de uma quinta roda de 25 toneladas foi projetado para funcionar em combinação com um GCVW de até 90 toneladas para a entrega de veículos de esteira, cargas grandes, armas pesadas e sistemas de mísseis. O processo de desenvolvimento começou em 1956 em paralelo com os trabalhos nos tratores MAZ-535 e MAZ-536 . Os primeiros protótipos foram feitos no final de 1958 e, em março de 1959, uma produção em pequena escala começou. Em 1964, a produção foi transferida para a fábrica da KZKT. O MAZ-537 foi adotado em 30 de julho de 1962 e ainda faz parte do exército russo.

Do ponto de vista técnico, o MAZ-537 era semelhante ao MAZ-535 com uma distância entre eixos aumentada de 300 mm. Foi equipado com um motor diesel D12A-525 V12 com 525 cv com um pré-aquecedor, sistema de arranque duplo e uma lubrificação de circulação. Os quatro volantes da frente tinham uma suspensão de torção independente. A versão do tractor também estava equipada com uma direcção assistida, travões de tambor pneumáticos e uma cabina de 4 lugares. Três faróis com escotilhas de ventilação entre eles foram colocados em um painel dianteiro, mas versões posteriores foram equipadas com dois faróis em vez de três.

Distância entre eixos - 6050 mm (1700 + 2650 + 1700 mm), a faixa de todas as rodas foi estendida para 2200 mm. Dimensões gerais - 8960x2890x2880 mm, a distância ao solo foi aumentada para 500 mm. O raio de viragem - 15,5 m. Freio - 21,6 toneladas, GVW - 47 toneladas, GCVW - 87 toneladas. Velocidade máxima - 60 km / h Consumo de combustível - 125 litros por 100 km. Faixa - 650 km.

Em 1958, o trator MAZ 537G foi lançado com seu próprio guincho de 15 toneladas, tanques de combustível atrás da cabine e aumentado para 27 toneladas na quinta roda. Foi concebido para funcionar com um semi-reboque pesado de 3 eixos MAZ-796 ou com o novo reboque multi-funções de 2 toneladas e 50 toneladas MAZ-5247G. MAZ 537A e 537G produzidos em Minsk pela MAZ até 1964, então as capacidades de produção foram transferidas para KZKT.

Outra versão do tracor - MAZ 537D foi desenvolvida em 1959 para funcionar como parte de diferentes sistemas de mísseis. Ele tinha uma quinta roda de 25 toneladas e foi adicionalmente equipado com uma estação geradora de corrente alternada. Seu foi produzido pela KZKT desde 1964. MAZ 537M (KZKT 537M) foi equipado com motor de 500 hp YAMZ 240NM-1B e um guincho. MAZ 537E - trator para rebocar um semi-reboque ativo com peso bruto de até 68 toneladas. Foi equipado com um PTO e gerador. Produzido desde 1966.

O MAZ 537V reduziu em 7 toneladas (até 18 toneladas) a carga útil em uma quinta roda. A quinta roda foi recuada em 345 mm devido a uma configuração específica de um reboque (contêiner). MAZ-537V produzido em quantidades limitadas pelo Ministério da Defesa da URSS encomendas e usado para rebocar semi-reboques especiais de 2 eixos com contêineres para UR-100 estratégicos e 5V61 missles.

MAZ 537M	MAZ 537G	MAZ 537G	MAZ 537G
MAZ 537G	MAZ 537G	MAZ 537M	MAZ 537G
MAZ 537M	MAZ 537M	MAZ 537G	MAZ 537G
MAZ 537	MAZ 537G	MAZ 537D	MAZ 537G
MAZ 537G	MAZ 537G	MAZ 537G	MAZ 537E
MAZ 537E	MAZ 537V	MAZ 537V

MAZ »545 / 545A (1969 - 1977)

Em 1969, a KZKT fabricou dois protótipos - um semi-trator MAZ 545 e um trator de lastro MAZ-545A. Ambos foram baseados em um chassi de MAZ 537 . Mais tarde, em 1973, eles adquiriram uma nova cabine de 4 portas com 8 assentos. Em meados da década de 1970, foi apresentada uma cabine atualizada com proteção adicional e uma máscara frontal plana.

A principal característica técnica dos caminhões MAZ 545 era um novo motor V8 turboalimentado multifuel V-38 com 650 hp. Substituiu o velho diesel D-12A. O segundo recurso foi uma nova caixa de quatro velocidades. A versão do trator costumava fazer parte de uma combinação com o GCVW de até 90,8 toneladas e era muito semelhante ao MAZ 537G. O trator de balastro de 15 toneladas MAZ 545A veio equipado com uma carroceria plana da MAZ 537A e usado para rebocar sistemas de reboque de 75 toneladas. Ambas as versões tinham o mesmo peso - 22 toneladas. Velocidade máxima - 65 kph.

Depois de duros testes de fábrica na Syberia e na Ásia Central, o relatório de teste foi mencionado "Os caminhões mostraram um desempenho satisfatório e são geralmente consistentes com as especificações técnicas". As características do MAZ 545 estavam muito próximas do MAZ 537.

MAZ 545	MAZ 545	MAZ 545A	MAZ 545
MAZ 545	MAZ 545A	Versão posterior do MAZ 545A com uma máscara frontal plana

MAZ »547A (1970 - 1985)

O MAZ 547A é o primeiro chassi militar multi-axial com uma estrutura rígida desenvolvida para montar um lançador do complexo de mísseis pesados ​​'Temp-S'. Este chassi de 55 toneladas recebeu muitos recursos exclusivos. Dois protótipos foram construídos em 1970 e enviados para testes de fábrica e governo. Seu principal recurso de design eram duas cabines de fibra de vidro de lugar único. O primeiro é destinado a um motorista, o segundo - para um comandante. O radiador e o compartimento do motor estavam localizados entre eles. O comprimento da armação ativa era 9455 mm e altura - 1530 mm. Dois tanques de combustível têm capacidade para 380 litros cada. O alcance é de 430 km.

Os testes mostraram alto nível técnico do novo chassi. O MAZ 547A foi recomendado para uso militar. A produção em massa começou em 1972. 294 cópias da MAZ 547A produzidas até 1985. O chassi foi equipado com um motor V-38 V12 (38,9 litros, 650 hp) com turbocompressor. A outra característica é uma suspensão independente de todas as rodas.

A distância entre eixos entre o primeiro e o último eixo é de 10.900 mm (2300 + 2300 + 2800 + 1750 + 1750 mm). Trilha de todas as rodas - 2526 mm. Distância ao solo - 475 mm. Raio de giro - 22 metros. Peso de freio - 27,5 toneladas, GVW - 82,7 toneladas. Comprimento total - 15,5 metros. Velocidade máxima - 40 km / h Consumo de combustível - 165 litros / 100 km.