segunda-feira, 14 de fevereiro de 2022

BTR-80 ( em russo : бронетранспортёр , romanizado : Bronyetransportyor , literalmente "Transportador Blindado") é um veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio (APC) com rodas 8×8 projetado na URSS

BTR-80 ( em russo : бронетранспортёр , romanizado :  Bronyetransportyor , literalmente "Transportador Blindado") é um veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio (APC) com rodas 8×8 projetado na URSS

BTR-80
Desfile do Dia da Vitória em Moscou 2011 (360-06) (cortado).jpg
BTR-80 russo
ModeloTransporte de pessoal blindado
Lugar de origemUnião Soviética
Histórico de serviço
Em serviço1986-presente
Usado porVer Operadores
GuerrasGuerra Soviética-Afegã
Primeira Guerra do Nagorno-Karabakh Guerra
Civil Georgiana
Conflito curdo-turco (1978-presente) Guerra da
Transnístria Guerra
Civil do Tajiquistão
Guerra no Afeganistão Guerra do
Golfo Guerra do
Iraque
Primeira Guerra da Chechênia
Guerra do Daguestão
Segunda Guerra da Chechênia
2008 Guerra da Ossétia do Sul
Insurgência iraquiana (2011) –13)
Conflito sudanês em Kordofan do Sul e Nilo Azul [1]
Guerra em Donbas
2020 conflito Nagorno-Karabakh
Histórico de produção
FabricanteFábrica de construção de máquinas de Arzamas , Nizhniy Novgorod [2]
Produzido1984–presente
Nº  construído5.000+
Especificações
Massa13,6 toneladas (15,0 toneladas)
Comprimento7,7 m (25,3 pés)
Largura2,9 m (9,5 pés)
Altura2,41 m (7,9 pés)
Equipe técnica3 (+7 passageiros)

Armamento principal
Metralhadora KPVT de 14,5 mm ou
canhão automático 2A72 de 30 mm

Armamento secundário
metralhadora PKT de 7,62 mm
Motordiesel KamAZ -7403
260 hp (190 kW)
Potência/peso19 cv/tonelada
Suspensãoroda 8×8

Alcance operacional
600 km (372,8 milhas)
Velocidade máxima80–90 km/h (49,7–55,9 m/h)
natação 10 km/h (6,2 m/h)

O BTR-80 ( em russo : бронетранспортёр , romanizado :  Bronyetransportyor , literalmente "Transportador Blindado") é um veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio (APC) com rodas 8×8 projetado na URSS . Foi adotado em 1985 e substituiu os veículos anteriores, o BTR-60 e o BTR-70 , no Exército Soviético . [3] Foi implantado pela primeira vez durante a Guerra Soviético-Afegã . [4]


Os soviéticos basearam o BTR-80 no BTR-70 APC. Ele tem um único motor diesel V-8 turboalimentado refrigerado a água de 260 hp , uma melhoria em relação aos motores a gasolina duplos instalados nos veículos BTR-60 e BTR-70. A parte traseira reconfigurada do casco acomoda o novo motor único. Os soviéticos removeram os chanfros do teto do BTR-70 modificado, elevaram a traseira e ajustaram o compartimento do motor inclinado para trás. O equipamento padrão inclui blocos de visão TNPO, dispositivos ópticos TNP-B e TKN-3 para o motorista e comandante, uma luz de busca infravermelha OU-3GA2M, seis lançadores de granadas de fumaça de 81 mm 902V "Tucha", um rádioset (R-173 ou R- 163-50U), um interfone, e hidrojatos para propulsão anfíbia. [ citação necessária ]

Capacidades [ editar ]

Interior do BTR-80

Os soviéticos modificaram a torre de cone truncada usada no BTR-70 para o BTR-80 redesenhando o mantelete . Isso permite que as metralhadoras KPVT de 14,5 mm (0,57 pol) e PKT coaxial de 7,62 mm (0,3 pol) sejam elevadas a um máximo de 60 graus. Este alto ângulo de tiro é útil para engajar alvos em declives íngremes, em combates urbanos e para engajar alvos aéreos de vôo lento e lento. [5] Os soviéticos também modificaram o desenho e o posicionamento dos portos de tiro ; as portas agora são redondas, em vez de em forma de rasgo, e têm montagens de bola semelhantes às usadas no BMP-1 . As portas de disparo dianteiras agora ficam em recessos angulares, o que permite que a infantaria dispare para a frente do veículo. [citação necessária ]

As portas laterais redesenhadas são divididas horizontalmente. A parte superior abre para a frente; isso dá às tropas desmontadas alguma proteção contra o fogo de armas pequenas da frente do veículo. A parte inferior abre para baixo, formando um degrau. Seis projetores de granadas de fumaça são montados na parte traseira da torre. [ citação necessária ]

O BTR-80 pode subir um declive com até 60% de inclinação e subir um degrau vertical de 0,5 m. [6]

Observações [ editar ]

Um russo BTR-80 na água.

Em 1984, os soviéticos começaram a produção de uma variante com motor diesel do BTR-70 , que eles chamaram de BTR-80. Os soviéticos adaptaram alguns BTR-70 com várias das melhorias incorporadas ao BTR-80, incluindo a torre de alto ângulo de tiro. As portas duplas são projetadas para permitir que a infantaria desembarque enquanto o veículo estiver em movimento e permitir que a infantaria dentro saia de um lado se o outro estiver recebendo fogo. As variantes de canhão de 30 mm são eficazes contra a maioria dos alvos, exceto os tanques de batalha principais, contra o qual eles ainda podem causar danos significativos à ótica, armas e sistemas importantes. A arma principal não está estabilizada, portanto, o fogo preciso em movimento é limitado a baixas velocidades, e o mecanismo de rotação da torre é operado manualmente. O artilheiro senta-se em uma cadeira montada no teto localizada acima do piso plano atrás do motorista/comandante e dois passageiros, e antes do banco do passageiro. A estação do artilheiro é básica, mas estranhamente espaçosa para um veículo blindado soviético. O artilheiro está equipado com uma mira óptica diurna e uma visão noturna infravermelha . [ citação necessária ]

Variantes [ editar ]

Rússia [ editar ]

BTR-82A.
  • BTR-80 (GAZ-5903) – veículo blindado de transporte de pessoal.
    • BTR-80K (GAZ-59031) ( kommandnyj ) – veículo de comando APC com mastro de antena telescópica, dispositivo de navegação TNA-4 e série R-163-50У de equipamentos de rádio.
    • BTR-80M – modelo melhorado com motor DMZ-238M2 de 240 cv, casco ligeiramente mais comprido e pneus novos. Em produção desde 1993. Entende-se que apenas um pequeno número foi produzido até que o motor original estivesse pronto para produção novamente.
  • BTR-80A (GAZ-59034) – IFV ( Veja fotos ) com canhão 2A72 de 30 mm e 300 cartuchos como arma primária. A torre é chamada BPPU e está equipada com miras 1PZ-9 (dia) e TPN-3 ou TPN-3-42 "Kristall" (noite). Em produção e serviço desde 1994. [7] [ fonte não confiável? ]
    • BTR-80S – variante do BTR-80A para as Tropas Internas do MVD , equipado com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e PKT de 7,62 mm na torre.
    • BTR-80AK – variante de comando do BTR-80A, com duas antenas chicote nos cantos traseiros e com apenas uma porta de disparo no lado direito do casco.
      • BRDM - 3 ( bronirovannaya razvedivatel'no-dozornaya mashina ) – veículo blindado de reconhecimento/vigilância, baseado no BTR-80AK e com um novo dispositivo de visão diurna/noturna à frente da posição do comandante. A tripulação é composta por seis homens. Observe que em algumas fontes ocidentais, o nome BRDM-3 é usado incorretamente para a operadora 9P148 ATGM.
  • BTR-82 – versão de produção mais recente com blindagem aprimorada, revestimentos spall , dispositivo de visão noturna mais moderno TKN-4GA, sistema de navegação GLONASS e um motor mais potente de 300 hp. O armamento original é mantido, mas agora está instalado na torre BPPU do BTR-80A/BTR-82A. O protótipo do BTR-82 foi exibido pela primeira vez em novembro de 2009.
    • BTR-82A – última versão de produção com blindagem melhorada, forros de fragmentação, dispositivo de visão noturna mais moderno TKN-4GA-02, canhão 2A72 de 30 mm (um primo mais leve e menos complexo do 2A42), sistema de navegação GLONASS e um motor mais potente de 300 cv. O protótipo do BTR-82A foi exibido pela primeira vez em novembro de 2009. O Ministério da Defesa da Rússia adotou formalmente o veículo blindado BTR-82A. A ordem correspondente foi assinada pelo ministro da Defesa Sergey Shoygu no início de 2013. [8] Em uma reportagem do canal de TV do governo sírio, o BTR-82A é visto em batalha na Síria por volta de setembro de 2015. O vídeo mostra membros da tripulação do BTR-82A falando russo. Acredita-se amplamente [ por quem? ]que unidades de veículos blindados russos têm lutado diretamente contra grupos antigovernamentais na Síria. [9] A Rússia integrou a torre remota AU-220M Baikal [10] ao BTR-82A equipado com um canhão automático disparando os projéteis 57x348SR mm a 120 rpm. [11] [12] [13] Os testes de tipo do veículo blindado BTR-82A atualizado foram concluídos com sucesso em abril de 2019. Desde 2019, todos os veículos do tipo receberão proteção adicional e um novo sistema de controle de incêndio com um imagem termica. [14]
    • BTR-82AM – remodelado BTR-80 para o nível de BTR-82A. [15] [16] Distingue-se por um vão fechado (soldado) na parte frontal do veículo. [16] O primeiro lote foi entregue em 2013. Usado pela infantaria naval. [17] [ fonte não confiável? ]
    • BTR-87 – Modificação do BTR-82A que desloca o compartimento do motor para a parte frontal direita do casco, permitindo o desembarque das tropas pelas escotilhas traseiras e do teto. [18]
    • BTR-82V – BTR-80 com casco atualizado para o nível BTR-82A com metralhadora pesada de 14,5 mm em uma torre tripulada. Desenvolvimento de acordo com os termos emitidos pela Guarda Nacional Russa . [19]
2S23 Nona-SVK
  • 2S23 "Nona-SVK" - veículo de apoio de fogo com o 120 mm 2A60 estriado morteiro - desenvolvido na base de 2А51 estriado / morteiro do 2S9 Nona - e uma tripulação de 4. Adotado em 1990. [20]
BREM-K.
  • BREM-K (GAZ-59033) ( bronirovannaya remontno-evakuatsionnaya mashina ) – veículo blindado de recuperação com engate de reboque, guincho, equipamento de soldagem e guindaste leve.
  • KM-80 ou BTR-80 PBKM – veículo de comando.
  • RKhM-4 ( razvedivatel'naya khimicheskaya mashina ) - veículo de reconhecimento NBC com dispositivos de detecção, incluindo o IMD-21BA e DP-5V, um sistema automático de alarme químico GSA-12, um conjunto de detecção para agentes químicos KPKhR-3, um MK-3M meteo, um dispositivo de amostragem KPO-1, um detector automático ASP e um dispensador de bandeira KZO-2 para marcar áreas contaminadas.
    • RKhM-4-01 – versão melhorada com equipamentos mais modernos, incluindo os sistemas GSA-13, IMD-1R, ASP-12, um dispositivo de detecção semiautomática PGO-11, rádios R-171M e R-173M em vez dos mais antigos R-123M .
    • RKhM-4-02 – com sistemas de detecção atualizados como ASP-13, IMD-2NM e IMD-23, GSA-14; unidade de análise, armazenamento e interface UIK-RKhB e equipamento T-235-1U COMSEC . [21]
    • RKhM-6 "Povozka" – última versão com sistemas de detecção de última geração, incluindo o PRKhDD-2B com um alcance de detecção de cerca de 3 km. Além disso, o RKhM-6 está equipado com um sistema de navegação inercial SN-RKhM e um sistema de navegação por satélite 14Ts834. [21] Em serviço desde 2011. [22] [23] Desdobrado para a Síria em novembro de 2018. [24]
    • RPM-2 – estação móvel de reconhecimento radiológico com sistema KRPI. Em serviço desde 2000. Também pode ser conhecido como NKR ( nazemnij kompleks radiatsionnoj razvedki , "complexo de reconhecimento nuclear terrestre").
  • R-149BMRA – veículo de comando e sinalização.
  • R-145BM1 – Veículo de comando e sinalização de 5ª geração. Entrou em serviço em 2015. [25]
  • R-439-BK1 – estação SatCom.
BTR-80 Máquina de combate à sabotagem BPDM Typhoon-M.
  • "BPDM 15TS56M Tajfun-M" – nova versão para unidades de Rocket Estratégico (RVSN) desenvolvido com base no BTR-82 [26] que substituirá os veículos de segurança base MBP no chassi do BTR-60/70. A versão BTR-80 está equipada com uma nova torre com metralhadora de 7,62 mm, um veículo aéreo não tripulado com alcance de 5 km, novo dispositivo de observação de bandas ópticas e infravermelhas TKN-4S e um radar "Kredo-1". Em serviço desde 2013. Cerca de 70 veículos foram entregues em 2012–2020. [27] [28] [29] [30] [31]
  • ZS-88 ( zvukoveshchatel'naya stantsiya ) – Veículo PsyOps com conjunto de alto-falantes.
  • ZS-96 ( zvukoveshchatel'naya stantsiya ) – Veículo PsyOps com conjunto de alto-falantes.
  • K1Sh1 (GAZ-59032) – veículo de posto de comando com casco maior e torre desarmada. Também conhecido como UNSh ( unifitsirovannyj shassi , "chassi unificado"). Esta versão serve de base para vários veículos especializados, mas a Estônia usou esse tipo como um APC com uma torre de metralhadora.
    • BMM-80 "Simfoniya" (GAZ-59039) ( bronirovannaya mnogofunktsionalnaya meditsinskaya mashina ) – ambulância blindada, vem em três versões, cada uma das quais pode transportar 9 pacientes, incluindo duas em macas no casco traseiro (desenvolvido em 1993):
      • BMM-1 (primeiros socorros e evacuação do campo de batalha),
      • BMM-2 (tratamento médico inicial em nível de batalhão) e
      • BMM-3 (hospital de campanha móvel).
    • E-351BrM – central elétrica móvel. O veículo está equipado com um gerador diesel-elétrico AD-30T/400 que pode fornecer energia para até 15 veículos de sinalização. Tem uma tripulação de 2 homens.
    • PU-12M6 (9S482M6) ( punkt upravleniya ) – veículo de comando da bateria (BKP – batarejnyj kommandnyj punkt ) para unidades de defesa aérea equipadas com "Strela-1M" ( SA-9 ), "Strela-10M2 ( SA-13 ), "Osa -AK" ( SA-8 ), 2S6 "Tunguska" e ZSU-23-4 "Shilka".
      • PU-12M7 (9S482M7) – versão melhorada.
    • 1V152 – veículo de comando e observador avançado para unidades de artilharia de campanha. O equipamento padrão consiste em telêmetros, dispositivos de visão diurna/noturna, equipamentos de navegação, etc. O 1V152 e 1V153 (no caminhão Ural-4320) pertencem ao conjunto KSAUO "Kapustnik-B". [32] [33]
    • R-149BMR - veículo de sinais, equipado com R-168-100KA "Akveduk-100KA", R-168-100U, R-163-25U, R-163-10V e R-163-1V "Arbalet" HF/VHF rádios, interfone AVSK, sistema de vídeo P-338, gerador AD-3,5U-28,5, mastro telescópico ASh-4, antena AZI NVIS HF e antena tipo ShDA-50 Discone .
    • R-149MA3 – veículo de comando e sinalização.
Estação de rádio R-166 da 27ª Brigada de Fuzileiros Motorizados de Guardas Independentes de Sevastopol.
    • R-165B – Veículo de sinais HF equipado com "Arbalet-500K", R-163-10V e -50, rádios R-163-AR, equipamento de link HF R-016V "Vishnya" e um AB-4U-P28.5- gerador de 1V. Os aparelhos de rádio têm um alcance declarado de 20 a 350 km em movimento e 40 a 1.000 km implantados.
    • R-439-MD2 – estação SatCom.
    • R-439-BK "Legenda 2BK" – estação SatCom, [34] opera dentro das faixas de 3400-3900 MHz (recepção) e 5725-6225 MHz (transmissão).
    • P-240BTZ – veículo de central telefônica com conjunto "Zenit". Sucessor planejado para o P-240BT baseado em BTR-60.
Armênia «Infauna» durante o desfile militar em Yerevan
  • "Infauna" – Uma variante de contramedidas eletrônicas criada para as Tropas Aerotransportadas ; ele é "projetado para interferir com dispositivos explosivos controlados por rádio ... bem como bloquear os sistemas de comunicação tática do inimigo". [35] O VDV aceitou os primeiros quatro veículos em serviço ativo no início de julho de 2012 após concluir a avaliação de campo que começou no início de 2012. [36] Em setembro de 2016, foi entregue à Armênia. [37]
  • Mars-2000 – Veículo de combate de reconhecimento baseado no BTR-82. [38]
  • BTR-90

Colômbia [ editar ]

  • BTR-80 "Caribe" – versão para fuzileiros navais colombianos com metralhadora .50cal em vez de 14,5 mm KPVT . 100 pedidos. O projeto Caribe é montado na planta da COTECMAR ( Corporación Tecnológica del Mar Caribe ) em Cartagena de Indias, Colômbia [39]

Estônia [ editar ]

  • BTR-80 UNSh (EST) – versão estoniana do BTR-80. Em 1992, cerca de 20 veículos blindados foram apreendidos de uma empresa que tentava contrabandeá-los para fora da Estônia como equipamento agrícola. Esses veículos foram colocados em serviço nas Forças de Defesa da Estônia . [40] Em 2013, 13 veículos foram entregues à Liga de Defesa da Estônia . [41]

Hungria [ editar ]

  • BTR-80M – Versão atualizada com visão passiva diurna/noturna KM-1M no topo do teto, caixa de armazenamento para garrafas de água no lado esquerdo do casco, sistema de proteção NBC aprimorado e rádio Kronsberg. [42]
  • BTR-80 GKKO – Versão sem torre com equipamento de observação. Protótipo.
  • BTR-80 MPAEJ ( műszaki páncélozott akadály elháritó jármű ) – Versão de engenheiro de combate desarmado sem torre. Em serviço. [43]
  • BTR-80 MPFJ ( műszaki páncélozott felderitő jármű ) – Veículo de remoção de obstáculos desarmado sem torre. Em serviço. [44]
  • BTR-80 MVJ ( mentő-vontató jármű ) – Veículo de reparação e recuperação com guindaste e guincho. Em serviço. [45]
  • BTR-80 SKJ ( sebesült kihordó jármű ) – Versão de ambulância muito modificada com compartimento de tropas maior. [46]
  • BTR-80 VSF ( vegyi-sugár felderítő jármű ) – veículo de reconhecimento NBC. Em serviço. [47]

Coreia do Norte [ editar ]

  • M2010 8×8 – Após a aquisição de 32 BTR-80As, a Coreia do Norte parece ter produzido e colocado em serviço um clone doméstico do veículo de designação desconhecida. Ele carrega 3 tripulantes e 7 a 8 soldados e está equipado com uma torre indígena equipada com duas metralhadoras de 14,5 mm e uma de 7,62 mm. Outros recursos, como proteção, posicionamento do motor, pontos de entrada e saída e recursos anfíbios, são semelhantes ao BTR-80. [48] É conhecido não oficialmente como M-2010 ou Chunma-D, desde que apareceu pela primeira vez em um desfile militar em 2010. [49]
  • M2010 6×6 – A Coreia do Norte também desenvolveu uma versão 6×6 do BTR-80A para transportar tropas e cargas blindadas e para reconhecimento. Transporta 3 tripulantes e 6 tropas e está equipado com a mesma torreta indígena. Há uma porta em cada lado do casco e, de outra forma, possui a mesma proteção, posicionamento do motor e recursos anfíbios. [50] Também pode ser equipado com um lançador MANPADS montado no topo da torre. [51]

Peru [ editar ]

  • Lince/Lynx - supostamente uma atualização peruana para APCs do tipo BTR-80 da Desarrollos Industriales Casanave, que consiste em um melhor sistema de suspensão, motor e caixa de câmbio. [52] Um canhão automático de 30 mm com controles FCS também é instalado com dois mísseis Defender no canhão. [52]

No entanto, o reconhecido envolvimento ucraniano no armamento (canhão ZTM-2) e a forte semelhança visual com o BTR-3 sugere-nos afirmar que é (pelo menos um derivado de) um BTR-3.

Romênia [ editar ]

Protótipo Zimbru 2000.
  • TAB Zimbru (B33) ( transportorul amfibiu blindat ) – versão modificada do BTR-80 com motor Modelo 1240 V8-DTS de 268 cv (197 kW), rádio R-1231B e 500 cartuchos adicionais de 7,62 mm. Fabricado por CN RomArm SA.
    • Zimbru 2000 – versão melhorada com casco maior, novo motor Deutz BF6M 1013FC 285 cv (212 kW), nova transmissão Allison -MD 3060 PR etc. Pode ser equipado com uma nova torre como o OWS 25R. Protótipo.

Ucrânia [ editar ]

  • BTR-80UP – versão melhorada, produzida na Ucrânia em cooperação com a Polônia para o Iraque (98 planejadas). Equipado com um novo motor de 300 hp, blindagem adicional e ar condicionado. [53]
    • BTR-80UP-KB – veículo de comando de nível de batalhão.
    • BTR-80UP-KR – veículo de comando de nível de empresa.
    • BTR-80UP-S – veículo de pessoal.
    • BTR-80UP-M – ambulância.
    • BTR-80UP-BREM – veículo de recuperação.
    • BTR-80UP-R – versão de reconhecimento.
    • BTR-80UP-T – versão de carga.
  • BTR-94
  • KShM "Kushetka-B" – veículo de comando, baseado no chassi K1Sh1 e desenvolvido pela Radioprylad da Ucrânia. O equipamento especializado consiste no radioset "Berkut-M" HF e vários conjuntos VHF - R-171M, R-173M "Abzats-M", R-163-50U, R-163-10V e R-163-1V " Arbalet" (com alcance de 5 a 350 km). Outros equipamentos incluem um aparelho de navegação (provavelmente TNA-4-6), um gerador AB-1-P28,5-B-V1, bem como mastros de antena telescópica DLYa4.115.002 e DLYa2.091.008. [54]

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores BTR-80 em azul

Operadores atuais [ editar ]

BTR-80 do exército russo em Moscou
BTR-80 do Exército Armênio
Exército de Bangladesh BTR80
Um BTR-80 do Corpo de Fuzileiros Navais da Ucrânia participa do Exercício Sea Breeze 2010.
BTR-80A do Corpo de Fuzileiros Navais da Indonésia do Contingente Indonésio da UNIFIL
Exército do Sri Lanka BTR-80

Antigos operadores [ editar ]

  •  Finlândia : 2 comprados para teste em 1990. Retirado de uso em 2010. [56]
  •  Turquia : 180 foram comprados do excedente da ex-RDA e da ex-URSS. Eles foram modernizados com vista térmica. Com a introdução de veículos indígenas e modernos, retirados do serviço ativo. [56]
  •  União Soviética [55]

Operadores potenciais [ editar ]

Exposições do museu [ editar ]

Referências [ editar ]

  1. ^ Armas e equipamentos SPLA-N, Kordofan do Sul, dezembro de 2012 (PDF) . Mesa de rastreamento de armas e munições do HSBA. Levantamento de Armas Leves. Fevereiro de 2013. p. 11. Arquivado (PDF) do original em 22 de março de 2016 . Recuperado em 2 de janeiro de 2019 .
  2. ^ "Продукция - АМЗ" . Arquivado a partir do original em 21 de outubro de 2014 . Recuperado em 26 de novembro de 2014 .
  3. ^ "История предприятия" . Arquivado a partir do original em 28 de agosto de 2015 . Recuperado em 18 de outubro de 2015 .
  4. ^ "BTR-80A veículo blindado transportador pessoal folha de dados técnicos especificações informações fotos | Rússia exército russo veículo blindado com rodas Reino Unido | Rússia exército russo veículos de equipamento militar Reino Unido" . Arquivado a partir do original em 22 de outubro de 2018.
  5. ↑ Zaloga 1990: "A torre do BTR-80 usa um novo suporte de munhão que dá maior elevação para disparar contra helicópteros inimigos."
  6. ^ ARG. "Transportador de Pessoal Blindado BTR-80" . Military-Today. com. Arquivado a partir do original em 11 de outubro de 2011 . Recuperado em 15 de julho de 2013 .
  7. ^ http://www.army-technology.com/projects/btr80/ Arquivado em 25 de março de 2009 no Wayback Machine
  8. ^ "BTR-82A adotado" . Arquivado a partir do original em 2 de agosto de 2013 . Recuperado em 26 de novembro de 2014 .
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Veículo de Recuperação Médio M88A1 ​​M88A1E1 Veículo de Recuperação Aprimorado M88A2 Veículo de Recuperação Pesado [HERCULES]

 

Veículo de Recuperação Médio M88A1 ​​M88A1E1 Veículo
de Recuperação Aprimorado M88A2 Veículo de
Recuperação Pesado [HERCULES]


O M88A1 ​​Medium Recovery Vehicle (MRV) é um veículo blindado totalmente rastreado usado para realizar missões de resgate e recuperação no campo de batalha. O MRV M88A1 ​​realiza operações de içamento, guincho e reboque, apoiando operações de recuperação e evacuação de tanques pesados ​​e outros veículos de combate rastreados. Ele tem capacidade de combustível/descombustível e está totalmente equipado para fornecer suporte de manutenção e recuperação para a família de tanques de batalha principal e veículos similares. Estas funções podem ser executadas em todos os tipos de terreno em todas as condições meteorológicas.

O M88A1 ​​existente não fornece operação segura, frenagem, controle de direção ou potência adequada para recuperação do tanque de batalha principal. O M88A1, construído para a geração anterior de tanques da série M60, é significativamente superado pelos tanques M1 de 70 toneladas, um fator que limita severamente as capacidades do M88A1 ​​em muitos tipos de terreno e situações. Devido aos diferenciais de peso, são necessários dois M88A1s para rebocar com segurança um tanque da série Abrams. O desenvolvimento de um novo veículo de recuperação teve início em agosto de 1982 com o Ordnance Center and School (OC&S) identificando a necessidade de desenvolver uma alternativa que pudesse apoiar a frota da Abrams em termos de requisitos da missão de recuperação, reboque e guincho. A decisão de construir um veículo novo versus um veículo melhorado foi revertida várias vezes, sendo a acessibilidade a questão constante. Em agosto de 1986,

Veículo de recuperação aprimorado M88A1E1

O Veículo de Recuperação Aprimorado M88A1E1 destinava-se a substituir o M88, que é incapaz de rebocar os tanques M1A1 mais novos e mais pesados. As melhorias do sistema consistiram em um pacote de energia atualizado (motor e transmissão), maiores capacidades de guincho e guincho, aumento do desempenho de reboque/quebra e maior proteção da blindagem. O Hercules inclui peso adicional (aproximadamente 70 toneladas), uma suspensão atualizada, freios assistidos por energia e um sistema hidráulico aprimorado. O Hercules terá uma unidade de energia auxiliar para operar componentes de recuperação sem carga e ferramentas de impacto sem ligar o motor. Além disso, o Hercules será transportável em todo o mundo por rodovia, ferrovia, marinha e ar, de acordo com a análise de engenharia de transporte da Agência de Engenharia de Transporte do Comando de Gerenciamento de Tráfego Militar (MTMCTEA).

M88A2 HÉRCULES

O M88A2 HERCULES Hercules [Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System], anteriormente o M88A1E1 Improved Recovery Vehicle, atende a uma antiga necessidade do Exército dos EUA de atualizar seus veículos de recuperação para rebocar e recuperar com segurança tanques Abrams danificados em batalha, atolados ou inoperantes . O HERCULES, usando cascos M88A1, modificados de acordo com as especificações do Anniston Army Depot, atualiza o chassi básico do M88 para atender às crescentes demandas de reboque, guincho e elevação do tanque M1, M1A1 e M1A2.

Entre as atualizações mais significativas estão seus sistemas de recuperação a bordo. As capacidades do guincho e da talha são bastante aumentadas para permitir que o veículo levante cargas 40% mais pesadas e guincho com capacidades 55% maiores. O HERCULES possui uma lança mais longa com capacidade de içamento de 35 toneladas, um guincho principal de tração constante de 140.000 libras (63.504 kg) com 280 pés (85,3 m) de cabo e um guincho auxiliar de 3 toneladas para auxiliar na implantação do cabo do guincho principal. O Hercules também incorpora hidráulica aprimorada, sistema de propulsão aprimorado e suspensão mais pesada, juntamente com proteção de blindagem de sobreposição e saias balísticas. A capacidade de sobrevivência aprimorada do veículo com blindagem adicional que traz seu peso para mais compatível com os tanques Abrams que ele suporta predominantemente. O trem de força atualizado HERCULES que permite rebocar uma carga 25% maior, com melhor capacidade de frenagem e velocidades mais altas para melhor acompanhar as forças de manobra. A tripulação foi reduzida de quatro para três soldados. Esta ação resulta de algumas das inovações a bordo, como um guincho auxiliar para implantar o guincho principal, guinchos de corrente/turco para equipamentos/máquinas pesadas e um ajustador de esteira operado com graxa.

M88A2 HERCULES VANTAGENS
M88A2 Comparação com M88A1

    Mobilidade
    • Velocidade mais rápida, 24% com e 14% sem carga rebocada devido ao HP mais alto
    • 20 - 25% melhor no desempenho de frenagem (freios assistidos por energia)
    • 20 - 25% melhor em desempenho de inclinação
    Recuperação
    • – 25% mais capacidades de capacidade de reboque
    • 55% mais capacidade de guincho
    • 40% mais capacidade de içamento
    • Controle de içamento e guincho mais preciso
    Capacidade de sobrevivência
    • Proteção de armadura aumentada
    Suportabilidade
    • Auxílios de manutenção a bordo para reduzir a carga de trabalho da tripulação
    • Guincho Auxiliar
    • Turco/guincho de corrente
    • Ajustador de esteira operado com graxa
    Mão de obra
    • Executa Missão de Recuperação com Tripulação de Três Homens (One-Man Saving)

O fabricante do HERCULES é a United Defense, Ground Systems Division, localizada em York, PA. A Produção Inicial de Baixa Taxa (LRIP) premiou em 9 de setembro de 94 com um prêmio de acompanhamento em 2 de dezembro de 94. A conversão de Hercules M88A1 ​​para M88A2 é um programa dirigido pela PM Hercules onde o trabalho é dividido entre UD e Anniston Army Depot (ANAD) para realizar o conversão para o Veículo de Recuperação Aprimorada Hércules M88A2.

O M88A2 Hercules Heavy Recovery Vehicle (HRV) é um veículo blindado de esteira completa usado para realizar missões de recuperação no campo de batalha, incluindo reboque, içamento e guincho. É totalmente capaz de suporte de recuperação para tanques da série Abrams e futuros veículos pesados ​​de combate. O M88A2 fornece ao mantenedor do Force XXI uma plataforma de recuperação capaz de realizar um único reboque de veículo para tanques da série M1. O HERCULES permite que as equipes de manutenção cheguem à luta e lhes dá a capacidade necessária para cumprir sua missão.

O HERCULES é a resposta para a atual deficiência de recuperação para tanques da série M1 e futuros veículos pesados ​​de combate. O HERCULES é um facilitador fundamental para o sucesso do conceito de operações da Força XXI e tem um capítulo separado no Plano de Modernização da Força Avançada. A estrutura da Força XXI, onde as quantidades de mão de obra e blindagem são reduzidas, intensifica a necessidade em um espaço de batalha estendido para uma capacidade de recuperação de sistema único que impede o uso de recuperação de dois veículos e/ou sistemas de combate semelhantes. O HERCULES fornece essa capacidade de recuperação, preservando recursos e poder de combate/manobrabilidade. Dentro da Força XXI, a HERCULES operará como parte da Equipe de Reparo de Combate (CRT) da Forward Support Company (FSC) que fornece manutenção combinada organizacional e de suporte direto a cada empresa de manobra. O CRT é o primeiro nível de apoio à manutenção do batalhão de manobras. A implantação do HERCULES é o primeiro passo do CRT para restaurar o poder de combate às unidades de manobra. HERCULES é a tecnologia de habilitação que permite que o CRT alcance e recupere veículos de combate desativados, entregue-os em um local, baseado no METT-T, onde o reparo possa ser realizado, seja pelo Forward Repair System ou na Task Force Support Area (TFSA ) Ponto de Coleta de Manutenção da Unidade. O HERCULES em conjunto com o FRS otimiza a capacidade de manutenção do CRT. pelo Forward Repair System ou no Ponto de Coleta de Manutenção da Unidade da Área de Suporte da Força-Tarefa (TFSA). O HERCULES em conjunto com o FRS otimiza a capacidade de manutenção do CRT. pelo Forward Repair System ou no Ponto de Coleta de Manutenção da Unidade da Área de Suporte da Força-Tarefa (TFSA). O HERCULES em conjunto com o FRS otimiza a capacidade de manutenção do CRT.

O Exército dos EUA recebeu seu primeiro M88A2 em 11 de julho de 97, quando os primeiros oito veículos foram entregues às unidades da 1ª Divisão de Cavalaria em Ft. Capuz, TX. Um total de 46 veículos foram colocados em campo para 1CD até 4QFY99. As primeiras unidades que receberam os veículos blindados de recuperação de 70 toneladas incluíram o 3º Esquadrão, a 8ª Cavalaria e o 215º Batalhão de Apoio Avançado (FSB), recebendo sete e um cada, respectivamente. Alcançar com sucesso a Primeira Unidade Equipada (FUE) representa um marco crítico para qualquer desenvolvimento de material. Para o HERCULES, o FUE foi realizado em 31 de julho de 97, depois que as unidades concluíram um curso de treinamento de novos equipamentos (NET) de operação e manutenção de duas semanas e meia, realizado pelo Ordnance Center and School (OC&S) de 14 a 30 de julho de 97.

A partir do início de abril de 1999, a PM HERCULES iniciou o pacote total de 27 veículos para 4 ID(M), que está recebendo veículos HERCULES mais de 7 anos antes dos planos de campo originais. O HERCULES será colocado em Armor Bns (7ea), Regimental Cav Sqdn (7ea), Div Cav Sqdn (5ea), Engineer Bns com Grizzly/Wolverine (2ea) e FSB/MSB (1ea). Isso requer um total de 629 sistemas. A base de emissão da Força XXI é 6 por Companhia de Apoio Avançado (FSC)/Batalhão de Blindagem; 4 por Empresa de Suporte de Base (BSC); 1 por Batalhão de Apoio de Divisão, 1 por Batalhão de Apoio de Aviação de Divisão, 7 por Esquadrão de Cavalaria de Regimento e 5 por Esquadrão de Cavalaria de Divisão. O requisito total da Força XXI é 605.

O M88A2 está sendo colocado em campo após anos de pesquisa, desenvolvimento e testes para garantir que o sistema seja seguro, operável, de fácil manutenção e atenda aos requisitos do usuário. É certo que nem todas as preocupações técnicas foram totalmente abordadas no momento da colocação inicial. No entanto, aqueles que foram atendidos apenas parcialmente não representavam alto risco para o usuário. De particular preocupação foi a perda de tração ao rebocar um veículo Abrams em declives sob condições molhadas e lamacentas. O reboque ficou restrito ao uso de um veículo de frenagem, enquanto o PMO avaliou várias pistas para melhorar o desempenho do sistema, com melhorias a serem abordadas como retrofit do veículo.

O teste de aprimoramento de tração M88A2 reuniu engenheiros do escritório de gerentes do programa HERCULES, ATC e United Defense-Limited Partnership (UDLP). A equipe foi encarregada de avaliar as alterações propostas no hardware/suspensão do veículo que poderiam melhorar a tração do M88A2 HERCULES e fornecer dados para entrada no esforço de modelagem liderado pelo UDLP. As alterações propostas incluíram blocos de bloqueio de suspensão, reindexação das barras de torção e reposicionamento do pino de reboque. Essas mudanças foram projetadas para melhorar o contato pista-solo e também minimizar o efeito de agachamento da traseira do veículo durante o reboque em subidas. Além disso, as configurações selecionadas de esteiras e travessas foram avaliadas para medir seu desempenho durante o reboque em encostas. A demonstração de aprimoramento de tração foi realizada na Área de Testes de Churchville (CTA) do ATC, que está localizado a aproximadamente 12 milhas ao norte de Aberdeen Proving Ground, perto da cidade de Churchville, MD. Esta instalação é a área de teste de resistência montanhosa de cross-country da APG e é usada para avaliar a durabilidade de trens de força, suspensões e sistemas de freios de veículos de teste enquanto eles passam (subindo e descendo) as várias colinas íngremes, com inclinações de até 29%. Os testes no CTA consistiram em operar em vários graus longitudinais de superfície suja variando de 20 a 25 por cento. A maioria das manifestações foi realizada nas séries de 24 e 25 por cento. A partir de 10 de agosto de 1998, o HERCULES foi oficialmente aprovado para reboque de veículo único do tanque Abrams e outros veículos de combate de 70 toneladas. Esta instalação é a área de teste de resistência montanhosa de cross-country da APG e é usada para avaliar a durabilidade de trens de força, suspensões e sistemas de freios de veículos de teste enquanto eles passam (subindo e descendo) as várias colinas íngremes, com inclinações de até 29%. Os testes no CTA consistiram em operar em vários graus longitudinais de superfície suja variando de 20 a 25 por cento. A maioria das manifestações foi realizada nas séries de 24 e 25 por cento. A partir de 10 de agosto de 1998, o HERCULES foi oficialmente aprovado para reboque de veículo único do tanque Abrams e outros veículos de combate de 70 toneladas. Esta instalação é a área de teste de resistência montanhosa de cross-country da APG e é usada para avaliar a durabilidade de trens de força, suspensões e sistemas de freios de veículos de teste enquanto eles passam (subindo e descendo) as várias colinas íngremes, com inclinações de até 29%. Os testes no CTA consistiram em operar em vários graus longitudinais de superfície suja variando de 20 a 25 por cento. A maioria das manifestações foi realizada nas séries de 24 e 25 por cento. A partir de 10 de agosto de 1998, o HERCULES foi oficialmente aprovado para reboque de veículo único do tanque Abrams e outros veículos de combate de 70 toneladas. Os testes no CTA consistiram em operar em vários graus longitudinais de superfície suja variando de 20 a 25 por cento. A maioria das manifestações foi realizada nas séries de 24 e 25 por cento. A partir de 10 de agosto de 1998, o HERCULES foi oficialmente aprovado para reboque de veículo único do tanque Abrams e outros veículos de combate de 70 toneladas. Os testes no CTA consistiram em operar em vários graus longitudinais de superfície suja variando de 20 a 25 por cento. A maioria das manifestações foi realizada nas séries de 24 e 25 por cento. A partir de 10 de agosto de 1998, o HERCULES foi oficialmente aprovado para reboque de veículo único do tanque Abrams e outros veículos de combate de 70 toneladas.

Como acontece com qualquer sistema novo, existem problemas imprevistos, porque o Sistema de Veículos de Recuperação Pesada M88A2 não é o Sistema de Veículos de Recuperação Média M88A1. O novo guincho principal HERCULES tem a capacidade de recuperar um M1A2 preso, na maioria dos casos, usando um único puxão de linha. Os procedimentos operacionais do guincho principal não são os mesmos do guincho principal M88A1. Construídos no guincho principal HERCULES estão cinco microinterruptores projetados para proteger o guincho principal contra danos. Esses microinterruptores protegem o guincho principal desligando o sistema hidráulico e interrompendo as operações do guincho. O PMO ficou alarmado com uma série de falhas caras de guinchos logo após entrar em campo em Ft. Hood e Kuwait. Uma equipe de especialistas do governo e empreiteiros foi montada para investigar a situação e fazer recomendações para corrigir o problema. A causa raiz do dano foi a operação contínua do guincho principal depois que o cabo foi enrolado incorretamente no tambor. A causa mais frequente de enrolamento incorreto do cabo foi o excesso de velocidade do tambor durante a distribuição do cabo. O guincho principal de velocidade variável pode desenrolar o cabo mais rápido do que o guincho auxiliar pode puxá-lo para fora do veículo. A equipe selecionou quatro caminhos de design para resolver o problema. O conceito mais promissor seria reduzir a potência do guincho no modo over-ride. Seria melhor parar o guincho quando o cabo ficar preso do que permitir que o guincho se quebre. O cubo do braço da roda de estrada M88A2, rolamentos e fusos do braço intermediário são construídos com uma tolerância mais estreita do que a do M88A1; portanto, exigindo procedimentos diferentes.

Especificações

VERSÃOM88A1M88A2 HÉRCULES
FabricanteDivisão de Sistemas de Combate BMY
  • Defesa Unida, Divisão de Sistemas Terrestres
  • Depósito do Exército de Anniston (ANAD)
    • Função primáriaveículo de recuperação para tanques de batalha principaisVeículo de recuperação aprimorado para tanques de batalha principais
    Comprimento352,5 pol. (8,27 M) (Lança retraída)27,13 pés (8,27 metros)
    Largura135in (3,43M) Na pista11,25 pés (3,43 metros)
    AlturaLança retraída de 123 pol. (3,13 M)10,25 pés (3,12 metros)
    Distância ao solo17 polegadas (0,43 m)
    Peso , bruto, totalmente carregado112.000 libras (50.803 kg)70 toneladas
    Usina elétrica
  • 12 Cilindros Diesel 750 HP a 2400 RPM:
  • Transmissão Combinada, Direção Diferencial e Unidade de Freio
  • Motor JP-8 Ajustado de 1.050 HP
  • Resfriadores Hidráulicos Montados em Motor Duplo
    • Velocidade do veiculo
  • 27,0 MPH (42KM/HR) sem Carga Rebocada
  • 18,0 MPH (29KM/HR) w Carga rebocada
  • 4,5 MPH (7,2 KM/HR) w Carga rebocada até 10% de inclinação
    		• 30 MPH (máximo)
    Capacidade de combustível400Gal (1515 Litros)400 galões
    Consumo de combustível0,7 MPG (9,3 KM Litro) a 16 MPH
    Distancia de cruzeiro300 milhas
    Profundidade do vau
    Sem kit56 polegadas
    Com kit102 polegadas
    Grau ascendente60%
    Travessia de trincheira103 polegadas
    Capacidade da lança35 toneladas
    Capacidade de elevação do veículo
    Pá para cima40.000 LB (Linha de 4 Partes com Bloqueio)6 toneladas
    Pá para baixo50.000 LB (Linha de 4 Partes)35 toneladas
    Altura de elevação da lança (MAX)
  • A 8 pés Alcance: 22,5 pés
  • A 4 pés Alcance: 25 pés
    • Puxar Linha
  • Guincho de elevação (linha de 4 partes): 50.000 LB
  • Guincho principal: 90.000 LB
  • A 4 pés Alcance: 25 pés
    • Equipe técnica4 alistadosComandante
    Motorista
    Mecânico
    Custo de Substituição da Unidade$ 2.050.000

    M88A1

        

    M88A2

         


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    Ponte de lançamento de veículo blindado M60A1 (M60A1 AVLB)

     

    Ponte de lançamento de veículo blindado M60A1 (M60A1 AVLB)


    A Ponte de Lançamento de Veículo Blindado foi projetada para lançar e recuperar uma ponte de classe 60. O corpo principal é baseado no conjunto do tanque M60 ou M48. Usado durante o combate, um AVLB é uma ponte portátil dobrável que é transportada no topo de um chassi de tanque. O veículo AVLB transporta uma tripulação de dois. É alimentado por um motor diesel de 750 HP. O peso total da ponte e do veículo é de 58 toneladas. Melhorias sem financiamento estão disponíveis nas áreas de ponte, suspensão, hidráulica, comandos finais, elétrica e aquecedor de racionamento de água. Essas melhorias permitirão que o AVLB acompanhe a atual Força de Assalto Abrams. A Ponte de Lançamento de Veículo Blindado (AVLB) suporta apenas unidades de tanque Abrams usando uma travessia de cautela em comprimento de lacuna reduzido (15 metros) e em uma velocidade de travessia reduzida. A ponte lançada para veículos blindados M60A1 entrou no inventário do Corpo de Fuzileiros Navais no final dos anos 1980. O plano atual tem o AVLB em uso até 2015 e além. O WOLVERINE substituirá o AVLB no inventário de veículos de combate do Engineer.

    O M60A1 AVLB é um veículo blindado usado para lançar e recuperar uma ponte tipo tesoura de 60 pés. O AVLB consiste em três seções principais: o lançador, o casco e a ponte. O lançador é montado como parte integrante do chassi. A ponte, quando colocada, é capaz de suportar veículos de lagartas e rodas com capacidade de carga militar até a Classe 60. A ponte pode ser recuperada de qualquer extremidade. A largura da estrada do AVLB é de 12 pés, 6 polegadas. A colocação da ponte pode ser realizada em 2 a 5 minutos, e a recuperação pode ser realizada em 10 minutos sob proteção de blindagem. Quando desdobrado, pode atingir até 60 pés enquanto suporta 70 toneladas de equipamentos. O AVLB abrange um vão de 15 m para a Classe de Carga Militar (MLC) 70 e um vão de 18 m para o MLC 60.

    Especificações

    Função primária :Veículo blindado usado para lançar e recuperar uma ponte tipo tesoura de 60 pés.
    Fabricante:Divisão de Sistemas Terrestres da General Dynamics
    Contratante:Depósito do Exército de Anniston (ANAD)
    Chassi do tanque M60A1:
    Usina :Motor diesel de 12 cilindros AVOS-1790-20
    Trem de força:CD-850-6A 2 velocidades para frente, 1 para trás
    Peso, carga de combate :56,6 toneladas (51,33 toneladas métricas)
    Distância ao solo :18 polegadas (0,4572 metros)
    Comprimento:31 pés (9,44 metros)
    Largura:12 pés (3,66 metros)
    Velocidade máxima (governada) :30 milhas/hora (48,3 quilômetros)
    Velocidade de cross country:8-12 milhas/hora (12,88-19,32 km)
    Travessia de trincheira:8,5 pés (2,59 metros)
    Alcance:290 milhas (464 quilômetros)
    Capacidade de combustível:375 galões (14,19 hectolitros)
    Tripulação :2 alistados
    Data de introdução :Fevereiro de 1987
    Custo de Substituição da Unidade :US$ 749.000
    Inventário do Corpo de Fuzileiros Navais :55 pontes, 37 lançadores
    Ponte:
    Comprimento, estendido:63 pés (19,19 metros)
    Comprimento, dobrado:32 pés (9,75 metros)
    Vão da ponte:60 pés (18,28 metros)
    Largura, geral:13,1 pés (3,99 metros)
    Largura, estrada:12,5 pés (3,81 metros)
    Largura, esteira:5,75 pés (1,75 metros)
    Altura, desdobrado:3,1 pés (0,94 metros)
    Peso:14,65 toneladas (13,28 toneladas métricas)

         


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