O M113A1, informalmente conhecido como Gavin, é um transportador de pessoal transportável por via aérea levemente blindado projetado para transportar pessoal e certos tipos de carga. A família M113 foi desenvolvida a partir de M59 e M75 pela Ford e Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final da década de 1950.

 O M113A1, informalmente conhecido como Gavin, é um transportador de pessoal transportável por via aérea levemente blindado projetado para transportar pessoal e certos tipos de carga. A família M113 foi desenvolvida a partir de M59 e M75 pela Ford e Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final da década de 1950.

O M113A1, informalmente conhecido como Gavin, é um transportador de pessoal transportável por via aérea levemente blindado projetado para transportar pessoal e certos tipos de carga. A família M113 foi desenvolvida a partir de M59 e M75 pela Ford e Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final da década de 1950. O veículo é capaz de: operações anfíbias em córregos e lagos; viagens longas de cross country em terrenos acidentados; e operação de alta velocidade em estradas e rodovias melhoradas.

A família M113 inclui aproximadamente 12 variantes de veículos blindados leves rastreados usados ​​em uma variedade de funções de combate e apoio ao combate. A densidade total excede 28.000. A família de veículos M113 de hoje é composta por uma mistura de sistemas derivados que consistem nas configurações A1, A2 e A3. A frota atual inclui: M113A2; M113A3; M106A2; M1064; M1064A3; M548A1; M548A3; M577A2; M577A3; M730A2; M901A1; M981; M1068; M1068A3; M1059; e M1059A3. Nos próximos 10 a 15 anos, a maioria desses sistemas será convertida para a configuração A3.

• Porta Gerador de Fumaça M58 Wolf
• M106 Argamassa autopropulsada de 107 mm
• Veículo blindado de evacuação médica M113 AMEV
• M125 Argamassa autopropulsada de 81 mm
• Portador de carga M548
• Portador do Posto de Comando M577
• Portador de Equipamento de Mísseis Guiados M730 (Chaparral)
• Veículo de reboque melhorado M901
• Veículo da equipe de apoio a incêndio M981 (FISTV)
• Porta Gerador de Fumaça M1059 Lynx
• M1064 Argamassa autopropulsada de 120 mm
• Portador do Sistema de Posto de Comando Integrado Padrão M1068 (SICPS)
• Suporte universal M1108

Desde sua introdução inicial em 1960, os sistemas baseados em M113 entraram em serviço em mais de 50 países. Os sistemas foram modificados em mais de 40 variantes específicas identificadas, com muitas vezes esse número de pequenas modificações de campo. Muitas dessas modificações foram desenvolvidas por governos estrangeiros para atender aos seus requisitos nacionais específicos. Enquanto alguns derivados mais antigos do M113 estão sendo retirados e removidos de inventários selecionados, outros membros do FOV estão sendo atualizados, reconfigurados e introduzidos como sistemas totalmente novos.

Mais de 80.000 sistemas da Família de Veículos M113 (FOV) foram produzidos. Novos sistemas M113 FOV estão sendo construídos enquanto os chassis existentes estão sendo atualizados para configurações modernas.

O M113 APC foi o primeiro "táxi de batalha" moderno; desenvolvido para transportar forças de infantaria no campo de batalha mecanizado. Está equipado com um motor a diesel Detroit de seis cilindros a 2 tempos, que fornece potência através de uma caixa automática de 3 velocidades e diferencial de direção. O armamento principal é uma única metralhadora de cano pesado .50 Cal, e o armamento secundário é uma única metralhadora .30 Cal. O M113 é construído em alumínio de qualidade aeronáutica, o que lhe permite possuir algumas das mesmas resistências que o aço com um peso muito mais leve. Essa vantagem de peso distinta permite que o M113 utilize um motor relativamente pequeno para alimentar o veículo, bem como transportar uma grande carga útil em todo o país. O veículo é capaz de "nadar" corpos de água.

O veículo não é capaz de realizar a missão se qualquer sapata da esteira estiver danificada. Se o M113 perder uma pista, quebrar uma sapata ou o veículo lançar uma pista, deve-se ter extremo cuidado ao manter o controle. O motorista deve soltar imediatamente o acelerador e deixar o veículo parar por inércia. A aplicação da ação de frenagem, ou seja, pedal de freio, laterais, pivô ou qualquer tipo de controle de direção faz com que o veículo puxe para a pista ativa ou boa e pode resultar em capotamento. Se for absolutamente necessário, o motorista pode aplicar a ação de frenagem apenas e somente se o veículo estiver se aproximando de uma ravina, um penhasco ou se outro resultado catastrófico, provavelmente resultando em fatalidades. Quando o capotamento é iminente; é mais seguro permanecer no veículo do que tentar sair com o veículo ainda em movimento. Os membros da tripulação podem sofrer ferimentos leves ao serem arremessados ​​contra peças de metal, mas se tentarem sair do veículo, ele poderá capotar e esmagá-los. Uma vez que o veículo pare de se mover, a tripulação deve sair o mais rápido possível, pois o combustível e o óleo derramados podem pegar fogo. A primeira coisa que o motorista deve fazer em tal emergência é desligar o motor e desligar a chave geral para minimizar o risco de incêndio.

Evolução Histórica
	M113	M113A1	M113A2	M113A3
Data de introdução	1960	1964	1979	1987
Peso de freio (lbs)	20.310	21.474	21.608	23.575
Peso de Combate (lbs)	23.520	24.594	24.728	27.000
Velocidade máxima (mph)	37	37	37	41
Alcance de Cruzeiro (milhas)	200	300
Tipo de motor	Gasolina	Diesel
HP do motor	209	212		275
HP/tonelada	17,8	17.2	17.1	20,4
Aceleração (0-20 mph) seg	12,0	10,5	11,0	7,8
Raio de Giro (in)	276	168		Pivô
Travessia de trincheiras (in)	66
Declive (%)	60
Inclinação Lateral (%)	30
Frenagem (pés)	40			27
Pressão do solo (psi)	7,5	7,8	7,9	8.6

Transportador de Pessoal Blindado M113

O original M113 Armored Personnel Carrier (APC) ajudou a revolucionar as operações militares móveis. Os veículos foram capazes de transportar 11 soldados, além de um motorista e comandante de pista sob proteção de blindagem em ambientes hostis de campo de batalha. Mais importante, os novos veículos eram transportáveis ​​por via aérea, descartáveis ​​e nadáveis, permitindo que os planejadores incorporassem APCs em uma gama muito maior de situações de combate, incluindo muitos cenários de "implantação rápida". Os M113s foram tão bem sucedidos que foram rapidamente identificados como a base de uma família de veículos. Os primeiros derivados incluíam configurações de posto de comando (M577) e transportador de argamassa (M106).

Transportador de Pessoal Blindado M113A1

A primeira grande atualização veio em 1964 com a introdução do pacote M113A1 que substituiu o motor a gasolina original por um pacote diesel de 212 cavalos de potência. O novo trem de força logo foi incorporado à família de veículos existente como M113A1, M577A1 e M106A1, bem como vários novos sistemas derivados. Alguns desses novos derivados foram baseados no chassi blindado M113 (o porta-morteiro M125A1 e o veículo de defesa aérea M741 "Vulcan"), enquanto outros foram baseados em uma versão não blindada do chassi (incluindo o transportador de carga M548, o transportador de mísseis M667 "Lance" , e M730 "Chaparral" porta-mísseis).

Transportador de Pessoal Blindado M113A2

Os esforços contínuos de modernização levaram à introdução do pacote A2 de aprimoramentos de suspensão e resfriamento em 1979. Como nos aprimoramentos anteriores, esses aprimoramentos resultaram em maior proliferação do FOV.

Transportador de Pessoal Blindado M113A3

A maioria da família M113 que viu serviço durante a Tempestade no Deserto eram veículos de nível A2 de baixa potência. Os M113A3 que estavam no conflito acompanharam as forças de manobra equipadas com Abrams. Desde 1987 o escritório da PM vem modernizando a frota M113 para a A3. Esta modificação de bloco deve ser concluída para o FP1 até 2001 com o financiamento atual.

A frota M113 de hoje inclui cerca de quatro mil veículos M113A3 equipados com o mais recente pacote A3 RISE (Aprimoramentos de Confiabilidade para Equipamentos Selecionados). O pacote RISE padrão inclui um sistema de propulsão atualizado (motor turboalimentado e nova transmissão), controles de motorista muito aprimorados (novos freios elétricos e controles de direção convencionais), tanques de combustível externos e alternador de 200 AMP com 4 baterias. Melhorias adicionais no A3 incluem a incorporação de revestimentos de fragmentação e provisões para montagem de blindagem externa.

O M113A3, um transportador de pessoal blindado com esteira completa, oferece transporte protegido e mobilidade através do país para pessoal e carga. Um veículo blindado leve pesando 27.200 libras, transporta 11 soldados de infantaria, além do motorista do veículo e comandante da pista. É capaz de velocidades sustentadas de 41 mph em estradas planas e acelera de 0 a 35 mph em 27 segundos (isso se compara a 69 segundos para o M113A2).

O M113A3 é uma versão aprimorada do produto do M113A2 com transmissão e motor aprimorados. O Exército dos EUA identificou pela primeira vez a necessidade de aumentar a potência do porta-aviões M113A2 em meados da década de 1970. Essa necessidade foi impulsionada pelo aumento do peso do veículo e pela necessidade de aumentar a mobilidade e a capacidade de sobrevivência do sistema. Como resultado, o trem de força "RISE" foi desenvolvido e testado em Yuma e Aberdeen Proving Grounds. No entanto, a aplicação do novo trem de força foi adiada devido à falta de fundos.

Em 1984, foi tomada a decisão de incorporar o pacote RISE, controles de driver aprimorados, revestimentos de fragmentação, tanques de combustível externos e provisões para instalação de um kit de blindagem externo em um chassi M113. Além disso, um kit de blindagem parafusada fornecendo proteção balística de 14,5 mm foi desenvolvido e testado. Exceto para as disposições de montagem, o aplique de armadura externa não foi incorporado para produção.

A nova transmissão de direção hidrostática X200-4/4A permite o uso de um motor mais potente, o Detroit Diesel 6V53T turboalimentado de 275 HP, e elimina a caixa de transferência e o diferencial controlado. O powerpack RISE aumenta a economia de combustível, aceleração, velocidade de subida e capacidade de frenagem e permite que o veículo mantenha a velocidade nas curvas acelerando a pista externa em vez de frear a pista interna como na A2. O aumento na potência também permite a instalação de um kit de blindagem externa (que aumenta o peso bruto do veículo para 31.000 libras) e fornece mobilidade comparável aos veículos atualmente em campo, como o tanque M1 e os veículos de combate M2/M3 Bradley.

A direção é aprimorada com um garfo de direção do tipo automotivo e um arranjo de freio de pé que melhora o controle do motorista, diminui a fadiga e simplifica o treinamento do motorista em relação às laterais de direção/frenagem A1/A2. Devido à capacidade de correspondência de carga e maior capacidade de direção, o desempenho de cross country também é aprimorado.

A capacidade de sobrevivência da tripulação é aumentada pela adição de revestimentos de supressão de fragmentos e pela localização dos tanques de combustível externamente, na parte traseira do veículo. O interior do veículo (laterais, teto e traseira) é coberto com forros de supressão de fragmentos que limitam os ferimentos das tropas pelo efeito de armas de superação, restringindo a propagação de fragmentos quando um projétil penetra no casco. Os tanques de combustível externos liberam 16 pés cúbicos de espaço útil dentro do veículo e reduzem o risco de incêndio dentro do compartimento da tripulação. Dois tanques e válvulas independentes fornecem redundância no sistema de combustível, permitindo operação contínua quando um tanque é danificado.

As diferenças externas entre M113A2 e M113A3 incluem tanques de combustível externos e provisões para a instalação de um kit de armadura complementar.

O M113A3 foi classificado como padrão. Todos os novos veículos APC produzidos desde 1987 e todos os veículos convertidos desde 1989 são a variante A3. Os veículos foram colocados em campo nos EUA e em países estrangeiros. O M113A3 foi inicialmente colocado em campo em 1987 e a produção nos EUA de novos M113A3s foi concluída em 1992. Os M113A3s estão sendo produzidos atualmente para a Tailândia como venda direta. A conversão de veículos M113A2 em veículos M113A3 está em andamento na United Defense, LP desde 1994. Anteriormente, as conversões de veículos M113A2 em veículos M113A3 foram concluídas nos depósitos do Exército de Red River e Mainz, bem como na Coréia.

A futura frota M113A3 incluirá uma série de veículos que terão redes digitais de alta velocidade e sistemas de transferência de dados. O programa de digitalização M113A3 suporta o Plano de Modernização do Exército, aplicando hardware, software e kits de instalação de apliques e hospedando-os no FOV M113A3. Os planos atuais exigem que esses sistemas sejam integrados ao FOV M113A3 até o ano de 2006.

Características do veículo

Em geral
Comprimento	191,5"
Largura	105,75"
Altura	86,5"
Liberação	16"
Peso, carga de combate	27.180 libras (12.329 kg)
Peso máximo	31.000 libras (14.061 kg)
Peso líquido	23.880 libras (10.832 kg)
Peso de queda de ar	22.128 libras (10.037 kg)
Capacidade de pessoal	2 + 11
Capacidade do tanque de combustível	95 galões (360 litros)
Pressão do solo	8,63 psi (0,60 kg/cm2)
Desempenho
Velocidade em terra	41 mi/h (66 km/h)
Velocidade na água, com pista	3,6 mi/h (5,8 km/h)
Distancia de cruzeiro	300 milhas (483 km)
Raio de giro	Pivô para infinito
Declive	60%
Inclinação lateral	40%
Travessia de trincheira	66 pol. (168 cm)
Escalada vertical na parede	24 pol. (61 cm)
Frenagem (20-0 mi/h)	40 pés.
Motor
Faça e modele	Detroit Diesel 6V53T
Deslocamento	318 pol.3 (5,2 litros)
Combustível	Diesel (DF2)
Potência nominal	275 cv
Relação potência-peso bruta	20,2 cv/ton
Transmissão, Automática
Faça e modele	Allison X200-4B
Modelo	Hidrocinética
Direção	Hidrostático
Tipo de freio	Placa molhada múltipla
Equipamento de corrida
Suspensão	Barra de torção
Rodas de estrada	5 por lado, diâmetro de 24 polegadas (61 cm)
Tipo de faixa	Pino único de aço, almofada de borracha destacável
Número de sapatos	63 à esquerda, 64 à direita
Pista de pista	6 pol. (15,2 cm)
Largura da trilha	15 pol. (38 cm)
Absorventes de impacto	3 por lado
Viagem de roda	9,0 pol. (22,9 cm)
Sistema elétrico
Gerador
Amperes	200, 300 opcionais
Volts, CC	28
Baterias	4, tipo 6TL, 120 amp-h, 12 volts cada
Armamento
50 cal MG	2.000 rds prontos.
armaduras
Casco básico	5083 Alumínio
Kit de armadura parafusada	Armadura de aço
Armadura de mina	Armadura de aço
kit escudo de arma	Armadura de aço
Supressor de fragmentos	Painel composto
Extintores de incêndio
Fixo	5 lb. (2,3 kg) CO2 para o compartimento do motor
Portátil	5 lb. (2,3 kg) CO2

 

             

Conceitos futuros

Os veículos de combate de pista de amanhã precisarão transitar pelos campos de batalha mais rapidamente, transportar cargas mais pesadas, fornecer à tripulação e equipamentos maior proteção e atender aos requisitos de digitalização da Força XXI e do Exército Após o Próximo. Os planejadores do governo e da indústria estão analisando várias iniciativas para ajudar a garantir esses recursos futuros na família de sistemas de veículos M113A3. A estrutura de força para as forças blindadas do século 21 manterá grande parte da frota de veículos de combate de pista existente que está no Exército hoje. O desafio para o Exército de amanhã envolverá fazer o melhor uso do financiamento futuro para melhorar as capacidades e reduzir as limitações do atual inventário de veículos.

Devido à sua durabilidade, baixo custo e peso leve, o design do M113 é um ponto de partida ideal para o desenvolvimento de futuros veículos leves. Conceitos que variam de veículos M113 de tração traseira a veículos com torre de casco composto e alternativas pouco observáveis ​​são todos possíveis, considerando o chassi e os componentes M113 de linha de base. Conceitos recentes do M113 para o futuro incluem: o XM1108 Universal Carrier, o M113A3 High Mobility System e o M577A3 "Stretch". Esses conceitos, bem como outras iniciativas de atualização contínuas, fornecem a base para a modernização futura e a viabilidade e utilidade contínuas dos sistemas baseados em M113.

Independentemente da necessidade e do prazo envolvido, esses conceitos fornecem uma alternativa eficaz e viável para um novo programa de início de produção para o chassi. Isso permite que o financiamento do programa se concentre no amadurecimento da aquisição de alvo, capacidade de sobrevivência, baixa observância e tecnologias de comunicação necessárias.

M113A3+ Luz Tática Móvel para Veículos (MTVL)

A luz de veículo tático móvel M113A3 + (MTVL) usa um casco M113 que é alongado em 34 polegadas e equipado com uma roda de estrada adicional (seis de cada lado). O veículo foi desenvolvido como um "demonstrador de ferramentas de produção" com financiamento da indústria privada da United Defense.

Veículo do Esquadrão de Engenharia M113A3+ (ESV)

O M113A3+ ESV é a única solução acessível que atende aos requisitos do Esquadrão de Engenheiros de Combate para transportar um esquadrão de oito engenheiros e todos os seus equipamentos, proporcionando mobilidade e capacidade de sobrevivência iguais à força de manobra. O M113A3+ ESV apoia o Esquadrão de Engenheiros no desempenho de operações ofensivas e defensivas de obstáculos/contra-obstáculos em apoio à força de manobra. O veículo pode ser adaptado para cumprir outros objetivos da missão do engenheiro, incluindo: transportar o dispensador de minas Volcano, o sistema de marcação de pathfinder e rebocar o trailer MICLC. 

Conversível para ativos M113 excedentes, sua configuração básica oferece:

• Sobrevivência balística igual ao M2A2 IFV
• 30% mais volume sob blindagem do que o M113A3
• 30% mais capacidade de carga útil
• 50% maior mobilidade entre países (igual a M1/M2)

A Estratégia de Aquisição do Sistema (SAS) aprovada exige o envio de 332 unidades para preencher as unidades do Force Package I Engineer. Dependendo da disponibilidade de financiamento, a Primeira Unidade Equipada (FUE) é projetada para o EF00.

Veículo de Recuperação de Materiais Perigosos M113 (HAZMAT)

À medida que os porta-aviões M113 FOV se tornam excessivos no sistema militar, várias opções de conversão estão sendo consideradas para utilização de ativos. A United Defense LP, trabalhando com a NASA/AMES, desenvolveu o Veículo de Recuperação de Materiais Perigosos (HAZMAT), como um desses usos para esses ativos em excesso. O veículo HAZMAT utiliza uma estrutura de casco Stretch M577A3 que incorpora uma lâmina de lâmina leve e um braço manipulador hidráulico. O veículo oferece um chassi versátil para operações de recuperação de materiais perigosos. O HAZMAT foi projetado para manter os recursos de transporte aéreo do M113 FOV, com capacidade de roll-on/roll-off do C-139. Além disso, o HAZMAT está sendo projetado para incluir um sistema de suporte à vida de circuito fechado de sobrepressão, proteção contra radiação, um recurso de encaixe de traje HAZMAT e um acabamento resistente a agentes químicos de alta visibilidade.

Veículo leve de combate de infantaria (IFVL)

O Infantry Fighting Vehicle Light (IFVL) é um veículo de combate de infantaria leve baseado no comprovado chassi MTVL e com uma torre estabilizada de um homem que é conversível a partir de ativos existentes ou disponível como nova produção. Ele oferece o desempenho automotivo excepcional do chassi MTVL combinado com o poder de fogo substancial da metralhadora estabilizada de 25 mm e da metralhadora de 7,62 mm. O veículo é alimentado por um motor 6V53TIA de 400 cv controlado eletronicamente, que é conduzido através da mais recente transmissão X200-4B cross drive. O IFVL usa muitos componentes M113/MTVL comuns que ajudam a garantir alta confiabilidade, disponibilidade e capacidade de manutenção, além de um design comprovado, técnicas comuns de manutenção e uma infraestrutura logística estabelecida. A armadura Applique oferece a flexibilidade de alterar o pacote de armadura conforme o nível de ameaça muda ou a tecnologia avança. O veículo transporta uma tripulação de dois ou três e até 10 soldados desmontados. Tal como acontece com todas as variantes M113, é transportável roll-on/roll-off em um C130.

 

Fontes e Recursos

• M113A3 TRANSPORTADOR DE PESSOAL Blindado Base do Plano de Emissão
• M113A3 BLOCO II KIT DE MODIFICAÇÃO Base do Plano de Emissão
• O veículo do esquadrão de engenheiros pelo major Scott Gourley Engineer Bulletin abril de 1996

• Família de veículos M113 @ United Defense
• Comando de Armamentos e Tanques do Exército dos EUA/TACOM
• FM 7-7 O PELOTÃO E ESQUADRÃO DE INFANTARIA MECANIZADA (APC) 15 de março de 1985

O tanque de batalha principal M60 Patton agora é encontrado principalmente nas unidades da Reserva e da Guarda Nacional dos EUA, mas serviu como o principal tanque de batalha principal dos EUA por duas décadas antes da introdução do M1

 O tanque de batalha principal M60 Patton agora é encontrado principalmente nas unidades da Reserva e da Guarda Nacional dos EUA, mas serviu como o principal tanque de batalha principal dos EUA por duas décadas antes da introdução do M1

O tanque de batalha principal M60 Patton agora é encontrado principalmente nas unidades da Reserva e da Guarda Nacional dos EUA, mas serviu como o principal tanque de batalha principal dos EUA por duas décadas antes da introdução do M1. Desenvolvido a partir da série M48 Patton, o M60 foi equipado com um canhão principal de 105 mm e tripulado por uma tripulação de quatro homens. Criticado por seu alto perfil e mobilidade limitada em todo o país, este tanque durável provou ser confiável e passou por muitas atualizações ao longo de sua vida útil. Inicialmente produzidos em 1960, mais de 15.000 M60s foram construídos pela Chrysler e entraram em serviço em 1961. A produção terminou em 1983, mas 5.400 modelos mais antigos foram convertidos para a variante M60A3 terminando em 1990. Este tanque entrou em ação com as forças israelenses durante o Yom Kippur Guerra no Sinai e nas Colinas de Golã.

Além de seu canhão principal, os tanques da série M60 são equipados com uma metralhadora coaxial M240 de 7,62 mm e um canhão antiaéreo M85 de 12,7 mm. A potência é fornecida por um motor V-12 Continental AVDS-1790-2C de 750 hp e uma transmissão Powershift Powershift Allison CD-850-6/6A.

Especificações
Peso	60 toneladas
Comprimento	32'4"
Largura	13'6"
Altura	12'6"
Distância ao solo	18 polegadas
Largura da trilha 28 pol.
Velocidade de avanço	30 mph
Velocidade reversa	10 km/h
Motor	750 hp Continental AVDS-1790 V-12 diesel
Subida vertical de obstáculos	49 em
Largura máxima da vala	108 em
Profundidade do Vau	48 em
Arma principal	105mm/51cal M68 canhão estriado com 63 tiros
metralhadora coaxial	M240 - 7,62mm com 5.950 tiros
metralhadora do comandante	M85 - canhão antiaéreo .50 cal com 900 tiros
Sensores e Controle de Incêndio	M21 estado sólido ao longo do computador balístico, telêmetro a laser de rubi AN/VVG-2 utilizável tanto pelo comandante quanto pelo artilheiro, mira térmica de tanque AN/vsg-2 (TTS) com telêmetro a laser e detector IR de mercúrio-cádmio-telureto (HgCdTe) para noite e visão de poeira

Variantes :

M60A1 (modelo de produção principal de 1963 a 1980) com pistola raiada L7 105 mm de design britânico com manga térmica e extrator de fumaça (63 rodadas)

M60A2 (produção iniciada em 1974) com sistema de arma/míssil Shillelagh de 152 mm (13 mísseis e 33 projéteis). Sarcasticamente referido como o "Starship" por suas tripulações devido à sua complexidade, o M60A2 foi uma decepção geral. Durante os testes, surgiram vários problemas com a nova torre, e a produção não começou até 1973, e na verdade cessou em 1975. Eventualmente, as novas torres foram desmanteladas. A eliminação gradual do sistema SHILLELAGH/M60A2 das unidades ativas do Exército foi concluída em 1981.

M60A3 com visão térmica de tanque (TTS), computador balístico de estado sólido híbrido, telêmetro a laser e sistema de estabilização de torre

      

  

   

Fontes e Recursos

• M60A3 TANQUE Base do Plano de Emissão
• POLÍTICA DE PREÇOS DOS EUA NA VENDA DE TANQUES M60A3 -- HON. LEE H. HAMILTON (Extensão de Observações - 24 de novembro de 1993)

Desenvolvido a partir do tanque M47 "General Patton", o M48 foi o esteio do Exército e dos Fuzileiros Navais dos EUA no Vietnã.

 Desenvolvido a partir do tanque M47 "General Patton", o M48 foi o esteio do Exército e dos Fuzileiros Navais dos EUA no Vietnã.

Desenvolvido a partir do tanque M47 "General Patton", o M48 foi o esteio do Exército e dos Fuzileiros Navais dos EUA no Vietnã. Cerca de 11.703 M48s foram construídos entre 1952 e 1959. Originalmente eles tinham canhões de 90 mm, mas após a modificação para o padrão M48A5 eles receberam os britânicos de 105 mm. O M48 foi retirado do serviço americano em favor do M60, um desenvolvimento adicional do M48, mas o M48 Patton permanece em serviço em vários exércitos ao redor do mundo.

O M48-A2C apresentava um motor a gasolina que era muito propenso a incêndio. Este modelo foi substituído em 1968 pelo M48-A3 alimentado por uma unidade diesel. Na década de 1970, o desenvolvimento da série de motores AVDS 1790 2C/2D, com 750 cavalos de potência, foi utilizada no M60A3, tanque AMX-30 modernizado, tanque Centurion modernizado, M88A1, M47 adaptado e tanque M48A5 modernizado. Na década de 1980, os motores AVDS 1790 Red Seal, com 750 cavalos de potência, foram usados ​​nos tanques M48A5 atualizados e M60A3 atualizados. Na década de 1990, o motor AVDS Gold Medallion, produzindo 750 cavalos de potência, foi produzido e usado no tanque M48A5 atualizado.

O veículo M48 é separado em três compartimentos: o compartimento do motorista, o compartimento de combate onde o Artilheiro, o Carregador e o Comandante do Tanque [TC] lutaram e o compartimento do motor. Acima do canhão principal havia um holofote de Xenon de 1 milhão de velas. Esta luz tinha uma luz branca e um modo infravermelho. Foi mirado com o canhão principal e as miras para que pudesse ser usado para iluminar um alvo à noite.

O M48 foi projetado para combate na Europa contra tanques soviéticos. Quando implantado pela primeira vez, o M48-A3 tinha para a década de 1960 um sistema de controle de incêndio de última geração. Na época, os computadores eram mecânicos e o alcance do alvo era fornecido por um telêmetro estereoscópico, que funcionava de maneira semelhante a uma câmera de 35 mm. Uma caixa final em cada lado do exterior da torre continha um espelho do tipo prisma. Girar uma manivela no telêmetro giraria esses espelhos até que a imagem dupla no telêmetro se fundisse. Como a distância entre os espelhos é exatamente conhecida, um pouco de trigonometria forneceu o alcance (em metros) até o alvo. Essas informações foram exibidas em um indicador de alcance e também alimentadas ao computador balístico por um eixo giratório. O computador balístico era uma coleção de engrenagens e cames - nada era de estado sólido - que tinha uma alça para que o artilheiro pudesse selecionar o tipo de munição a ser disparada. Cada rodada tinha uma velocidade de saída diferente e, portanto, o computador tinha uma câmera diferente para cada tipo. O computador pegaria os dados de alcance, mesclaria com os dados de velocidade e, por meio de um conjunto de eixos giratórios, forneceria essas informações ao mecanismo de superelevação da arma, resultando na elevação da arma acima da linha de visão dos artilheiros o suficiente para a rodada. para superar a atração descendente da gravidade em seu caminho para o alvo. A visão do artilheiro, no entanto, permaneceu travada no alvo. O computador pegaria os dados de alcance, mesclaria com os dados de velocidade e, por meio de um conjunto de eixos giratórios, forneceria essas informações ao mecanismo de superelevação da arma, resultando na elevação da arma acima da linha de visão dos artilheiros o suficiente para a rodada. para superar a atração descendente da gravidade em seu caminho para o alvo. A visão do artilheiro, no entanto, permaneceu travada no alvo. O computador pegaria os dados de alcance, mesclaria com os dados de velocidade e, por meio de um conjunto de eixos giratórios, forneceria essas informações ao mecanismo de superelevação da arma, resultando na elevação da arma acima da linha de visão dos artilheiros o suficiente para a rodada. para superar a atração descendente da gravidade em seu caminho para o alvo. A visão do artilheiro, no entanto, permaneceu travada no alvo.

Uma boa equipe na Europa conseguiu acertar a primeira rodada em 90% das vezes, mas isso exigiu um excelente trabalho em equipe e comunicação por parte de toda a equipe. Na qualificação em tempo de paz, era possível parar a partir de uma velocidade de 20 mph, atingir o alvo e sair de uma matança no primeiro round a 2.000 jardas em sete segundos. Esse sistema de controle de fogo de precisão era quase irrelevante no Vietnã, onde os alcances típicos de engajamento podiam ser medidos mais razoavelmente em pés do que em jardas. Então, no Vietnã, era comum tirar o artilheiro da torre e colocá-lo no convés traseiro com um M16 ou M79 para proteção próxima. Isso também lhe proporcionou alguma proteção contra minas, e de fato o comandante do tanque e o carregador costumavam andar no teto da torre ou nos lábios da escotilha quando as minas eram esperadas. O TC colocou a arma principal a olho, e disparado usando o controle de substituição do comandante ou um cordão para o gatilho manual na arma principal. A maioria dos M48 no Vietnã tinha calibre .50 do comandante. montado no topo da cúpula em um simples suporte de pino. Esta localização deu um melhor campo de fogo, foi mais rápido para recarregar e menos propenso a interferência do que quando o M2 foi colocado de lado dentro da cúpula blindada. Mas o TC foi terrivelmente exposto ao fogo ao disparar o M2.

As granadas propelidas por foguetes eram uma ameaça constante no Vietnã, e os tanques M48 combateram essa ameaça montando pranchas de aço perfuradas, cercas de arame e blocos sobressalentes nos pára-lamas para detonar prematuramente os RPGs de entrada. A cremalheira foi estendida com aço soldado, e os lados da torre foram reforçados com 0,50 cal extra. munição, estojos de ração C e as mochilas da tripulação. As caixas de rações C amarradas ao trilho de infantaria na torre, como o PSP e os blocos de trilhos, agiam como um escudo protetor. Se um foguete antitanque inimigo atingisse as rações C, ele explodiria prematuramente. Como os projéteis antitanque exigem uma certa distância de afastamento para funcionar de forma eficaz, as rações C dissiparam a força da explosão para longe da blindagem. Era também o único local para guardar as rações,

Canister e HE foram os principais tipos de munição de arma principais usados ​​​​no Vietnã. Beehive foi eficaz, mas geralmente em falta. O WP era útil, mas perigoso de carregar, pois incendiava se fosse aberto por uma mina ou ataque de RPG, então as tripulações tendiam a gastá-lo o mais rápido possível. O HEAT foi brevemente popular depois que os tanques NVA foram engajados em Bien Het, mas o HE geralmente era preferido contra os bunkers.

Variantes

• M48A5K Variante sul-coreana com 105 mm, sistema FC aprimorado e considerado mais capaz do que os primeiros M60s.
• M48A5E Variante espanhola com 105mm, telêmetro a laser.
• M48A5T1 é uma atualização turca, semelhante ao M48A5, a variante T2 inclui uma visão térmica.
• Variante CM11 Taiwan com torres M48H modificadas acopladas a cascos M60. Um sistema avançado de controle de tiro inclui um computador de balística e mira estabilizada com imagem térmica [semelhante ao tanque M1 Abrams dos EUA] escravizado ao canhão de 105 mm, fornecendo rastreamento de alvo aprimorado em movimento.
• A variante CM12 Taiwan combina a torre CM11 com os cascos M48A3 existentes.
• Variante AVLB usada por Israel e Taiwan.
• O lança-chamas M67 apresentava um cano mais curto e mais grosso do que a versão armada normal de 90 mm.

Especificações
Dimensões	Comprimento do casco	21 pés, com arma para frente 30 pés 6 pol
	Largura	11 pés 11 polegadas
	Altura	10 pés 1 pol
	Distância ao solo	16 em
	Largura da trilha	28 em
Pesos:	Total	52 toneladas 107.997 libras [M48A5]
	casco	20 toneladas
	Torre	18 toneladas
	Motor/Transmissão	6 toneladas
	Cobertura do motor	2 toneladas
	Acompanhar	2 toneladas cada
	Carga básica	2 toneladas
Desempenho:
	Alcance	258 milhas / 463 km
	Velocidade máxima	40 mph / 48 km/h
	Consumo de combustível:	1 g/mi estrada, 2 g/mi offroad
	Vau:	1,2 m
	Obstáculo Vertical:	0,9 m
	Cruzamento de lacunas:	2,59 m
Usina elétrica:
	Motor	AVDS Continental
		1790 cu em 690 cavalos de potência
	Transmissão	Alison CD-850
Armamento:
	Arma principal	Canhão raiado de 90 mm 64 rds 105 mm /51 cal M68 canhão rfled com 54 rodadas [M48A5]
	Comandante do Tanque	.50 cal M2 HB metralhadora 3000 rds
	Coaxial	metralhadora 7,62 mm M73 10.000 rds
	Munição:	HEAT (anti-tanque de alto explosivo)
		HEP (Plástico Alto Explosivo)
		Vasilha
		WP (Fósforo Branco)
		Colméia
Armaduras:		Aço fundido homogêneo
	Frente do casco	120 milímetros
	Lado do casco, frontal	76 milímetros
	Lado do casco, traseiro	51 milímetros
	Casco traseiro	44 milímetros
	Chão do casco	25 milímetros
	Torre Frontal	110 milímetros
	Lado da Torre	76 milímetros
	Torre traseira	50 milímetros
Equipe técnica:		4 (motorista, artilheiro, carregador, TC)
Usado por	Grécia (714 M48A5), Irã, Israel (400 M48A5), Jordânia, Coréia do Sul (950 M48A5K), :Líbano (90A1&A5), Marrocos (224 M48A5), Noruega (38 A5 restantes aguardando descarte), Paquistão (280 M48A5), Portugal (86 M48A5), Espanha (164 M48A5E), Taiwan (309 M48A5, 158 M48H), Tailândia (100 M48A5), Tunísia, Turquia (578 M48A2C, 179 M48T-5, 1369 M48A5T1, 750 M48A5T2).