Sturmtiger (em alemão: "Assault Tiger")

 Sturmtiger (em alemão: "Assault Tiger")

Sturmmörserwagen 606/4 com 38 cm RW 61
Um Sturmtiger em exibição no Museu do Tanque Kubinka na Rússia
Modelo	Pesado injetor do assalto
Lugar de origem	Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço	Agosto de 1944 a 1945
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Alkett
Projetado	1943-1944
Fabricante	Alkett
Produzido	Outubro de 1943 - janeiro de 1945
No.  construído	18 (usando chassi Tiger I reconstruído )
Especificações
Massa	68 toneladas (75 toneladas curtas ; 67 toneladas longas )
Comprimento	6,28 m (20 pés 7 pol.)
Largura	3,57 m (11 pés 9 pol.)
Altura	2,85 m (9 pés 4 pol.)
Equipe técnica	5 motorista metralhadora / operador de rádio carregador 2º comandante / artilheiro
armaduras	máx. 150 mm (frente da superestrutura, a 47 ° da vertical) mín. 62 mm
Armamento principal	Lançador de foguete 380 mm RW 61 L / 5.4 (14 rodadas)
Armamento secundário	Lançador de granadas de 100 mm (usando minas saltando SMi 35 ) [ carece de fontes? ] 7,92 mm (0,312 pol.) Metralhadora MG 34
Motor	Maybach HL230 P45 V-12 , gasolina refrigerada a água 700 PS (690 hp, 515 kW) [1]
Potência / peso	10,77 PS / tonelada
Suspensão	barra de torção
Alcance operacional	120 km (75 mi)
Velocidade máxima	40 km / h (25 mph)

Sturmtiger (em alemão: "Assault Tiger") foi uma arma de assalto alemã da Segunda Guerra Mundial construída sobre ochassido Tiger I e armada com um morteiro propulsionado por foguete de 380 mm. A designação oficial alemã era Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm RW 61 . Sua principal tarefa era fornecer suporte de fogo pesado para unidades de infantaria que lutavam em áreas urbanas . Os poucos veículos produzidos lutaram na Revolta de Varsóvia , na Batalha do Bulge e na Batalha do Reichswald . O veículo de combate também é conhecido por vários nomes informais, entre os quais o Sturmtiger se tornou o mais popular.

A ideia de um veículo de apoio de infantaria pesada capaz de demolir edifícios fortemente defendidos ou áreas fortificadas com um único tiro surgiu das experiências dos pesados ​​combates urbanos na Batalha de Stalingrado em 1942. Na época, a Wehrmacht tinha apenas o Sturm- Infanteriegeschütz 33B disponível para destruir edifícios, uma variante Sturmgeschütz III armada com um canhão de infantaria pesada sIG 33 de 15 cm . Doze deles foram perdidos na luta em Stalingrado. Seu sucessor, o Sturmpanzer IV , também conhecido pelos Aliados como Brummbär , estava em produção desde o início de 1943. Esta era essencialmente uma versão melhorada do projeto anterior, montando a mesma arma noChassi Panzer IV com proteção de armadura bastante aprimorada.

Embora muito melhorado em comparação com os modelos anteriores, a essa altura as armas antitanque da infantaria estavam melhorando drasticamente, e a Wehrmacht ainda via a necessidade de um veículo semelhante, porém mais fortemente blindado e armado. Portanto, foi tomada a decisão de criar um novo veículo baseado no tanque Tiger e armá-lo com um obus de 210 mm . No entanto, esta arma acabou não estando disponível na época e, portanto, foi substituída por um lançador de foguetes de 380 mm, que foi adaptado de um lançador de carga de profundidade Kriegsmarine .

Em setembro de 1943, planos foram feitos para a Krupp fabricar novos cascos blindados Tiger I para o Sturmtiger . Os cascos Tiger I deveriam ser enviados para Henschel para montagem do chassi e depois para Alkett, onde as superestruturas seriam montadas. O primeiro protótipo estava pronto e apresentado a Adolf Hitler em outubro de 1943. A entrega dos primeiros cascos ocorreria em dezembro de 1943, com os três primeiros Sturmtiger concluídos por Alkett em 20 de fevereiro de 1944.

Devido a atrasos, Hitler não solicitou a produção da arma até 19 de abril de 1944; doze superestruturas e armas seriam preparadas e montadas no chassi Tiger I reconstruído. As três primeiras séries de produção Sturmtiger foram concluídas por Alkett em agosto de 1944. Planos para completar sete adicionais de 15 a 21 de setembro de 1944 foram apresentados a Hitler em uma conferência em 18-20 de agosto de 1944. Dez Sturmtiger foram produzidos em setembro, junto com um cinco adicionais em dezembro de 1944. ^[2]

Hitler deu grande importância ao emprego especial do Sturmtiger e acreditava que seria necessário produzir pelo menos 300 cartuchos de munição por mês. ^[2]

Design [ editar ]

O Sturmtiger foi baseado no último modelo Tiger I, mantendo seu casco e suspensão. A frente da superestrutura do Tiger foi removida para dar lugar ao novo compartimento de combate fixo em estilo casamata que abriga o lançador de foguetes. Ele estava localizado diretamente na frente do veículo, dando-lhe uma aparência quadrada.

Comparado com o tanque Tiger, o Sturmtiger era muito mais curto no geral, apenas 6,28 m (20 pés 7 pol.) Em comparação com os 8,45 m do Tiger (27 pés 9 pol.), Em grande parte devido ao fato de não ter o canhão principal longo de o último que se projetava bem na frente do casco. Ele também era ligeiramente mais baixo do que o Tiger com 2,85 m (9 pés 4 pol.) Em comparação com 3 m (9 pés 10 pol.).

Armadura [ editar ]

Uma vez que o Sturmtiger foi projetado para uso em áreas urbanas em combates de rua de curta distância, ele precisava ser fortemente blindado para sobreviver. Sua blindagem frontal inclinada (a 47 ° da vertical) tinha, portanto, 150 mm (5,9 pol.) De espessura, enquanto sua superestrutura lateral e placas traseiras tinham 82 mm (3,2 pol.) De espessura. ^[1] A frente do casco tinha 100 milímetros (3,9 pol.) Ou 150 milímetros (5,9 pol.) Se houvesse uma placa de blindagem adicional instalada. Isso elevou o peso do veículo das 57 t (56 toneladas longas; 63 toneladas curtas) do Tiger I para 68 t (67 toneladas longas; 75 toneladas curtas).

Disposição de armadura de Sturmtiger

Sturmtiger no Deutsches Panzermuseum . Na frente está o principal projétil propelido por foguete de calibre 380 mm.

Espessura da armadura	Localização	Inclinação (ângulo da vertical)
150 mm	superestrutura frontal	47 °
150 mm (100 mm)	frente do casco (sem a placa adicional)	25 °
82 mm	lado da superestrutura e lado do casco superior traseiro e traseiro	20 ° nenhum
70 mm	topo frontal do casco	80 °
62 mm	parte dianteira do casco inferior	65 °
62 mm	lado do casco inferior traseiro do casco inferior	nenhum 48 °
28 mm	piso do casco	-

Armamento [ editar ]

O armamento principal era o Raketen-Werfer 61 L / 5.4 de 380 mm , um cano de carregamento por culatra , que disparou um projétil propelido por foguete de curto alcance com aproximadamente 1,5 m de comprimento. Havia uma variedade de tipos de munição com peso de até 376 kg (829 lb) e alcance máximo de até 6.000 m (20.000 pés), que continham uma carga altamente explosiva de 125 kg (276 lb) ou um carga moldada para uso contra fortificações, que pode penetrar até 2,5 m (8 pés 2 pol.) de concreto armado. O alcance declarado do primeiro foi de 5.650 m (6.180 jardas). Uma carga normal primeiro acelerou o projétil para 45 m / s (150 pés / s), a carga do foguete de 40 kg (88 lb) então aumentou para cerca de 250 m / s (820 pés / s).

O projeto do sistema de foguetes causou alguns problemas. O escapamento quente do foguete não poderia ser ventilado para o compartimento de combate, nem o cano suportaria a pressão se os gases não fossem liberados. Portanto, um anel de dutos de ventilação foi colocado ao redor do cano que canalizava o escapamento e dava à arma uma aparência de caixa de pimenta .

Devido ao volume da munição, apenas quatorze cartuchos puderam ser transportados internamente, dos quais um já estava carregado, e outro na bandeja de carga. O resto foi transportado em duas prateleiras de armazenamento. Para ajudar no carregamento de munição no veículo, um guindaste de carregamento foi instalado na parte traseira da superestrutura, próximo à escotilha de carregamento. Mesmo assim, toda a tripulação de cinco homens teve que ajudar no carregamento.

A intenção era que cada Sturmtiger fosse acompanhado por um porta-munições construído no mesmo chassi do Tiger I, mas apenas um porta-munições foi concluído. ^[1]

Localizado na parte traseira da escotilha de carregamento era um Nahverteidigungswaffe lançador que foi utilizado para fechar a defesa contra infantaria, além de uma frontal montada 7,92 milímetros MG 34 metralhadora .

• 

  Detalhes do motor Raketensprenggranate 4581.

 
• 

  Esquemático de Raketensprenggranate 4581.

Combate serviço [ editar ]

Um Sturmtiger capturado pelas forças americanas, abril de 1945

O Sturmtiger foi projetado para servir como um veículo de apoio de infantaria pesada, prestando assistência em ataques a áreas fortemente fortificadas ou construídas. No momento em que o primeiro Sturmtiger estava disponível, no entanto, a Alemanha havia perdido a iniciativa, com a Wehrmacht quase exclusivamente na defensiva, em vez de na ofensiva.

Três novas empresas Panzer foram criadas para operar o Sturmtiger : Panzer Sturmmörser Kompanien (PzStuMrKp) ("Armored Assault Mortar Company") 1000, 1001 e 1002. Estas originalmente deveriam estar equipadas com quatorze veículos, mas este número foi posteriormente reduzido para quatro cada um, dividido em dois pelotões.

O PzStuMrKp 1000 foi erguido em 13 de agosto de 1944 e lutou durante a Revolta de Varsóvia com dois veículos, assim como o protótipo em uma ação separada, que pode ter sido a única vez que o Sturmtiger foi usado na função pretendida. PzStuMrKp 1001 (comandado pelo Capitão von Gottberg) e 1002 (comandado pelo Tenente Zippel) seguiram em setembro e outubro. Ambos PzStuMrKp 1000 e 1001 serviram durante a Ofensiva das Ardenas , com um total de sete Sturmtiger .

Após esta ofensiva, os Sturmtiger foram usados ​​na defesa da Alemanha, principalmente na Frente Ocidental .

Durante a batalha pela ponte em Remagen , as forças alemãs mobilizaram Sturmmörserkompanie 1000 e 1001 (um total de 7 unidades) para participar da batalha. Os Sturmtiger foram originalmente encarregados de usar seus obuseiros contra a própria ponte, embora tenha sido descoberto que eles não tinham a precisão necessária para acertar a ponte. Durante esta ação, um dos Sturmtigers em Sturmmörserkompanie 1001 perto de Düren e Euskirchensupostamente atingiu um grupo de tanques Shermans estacionários em uma vila com um projétil de 380 mm, resultando em quase todos os Shermans sendo colocados fora de ação e suas tripulações mortas ou feridas. Este é o único combate tanque a tanque em que um Sturmtiger já se registrou. ^[3] [4] Depois que a ponte caiu para os Aliados, Sturmmörserkompanie 1000 e 1001 foram encarregados de bombardear as forças aliadas para cobrir a retirada alemã, como opõe-se à destruição do bunker para o qual foram originalmente concebidos. ^{[ citação necessária ]}

Sobreviventes [ editar ]

• Um Sturmtiger (número do chassi 250174) está em exibição no Deutsches Panzermuseum em Munster . Este veículo está atualmente emprestado pela Wehrtechnische Studiensammlung em Koblenz, que o adquiriu da Aberdeen Proving Ground Collection.
• Um Sturmtiger (número de chassi 205543) está em exibição no Museu do Tanque Kubinka na Rússia. Acredita-se que este veículo tenha sido capturado por unidades avançadas do Exército Vermelho na área do Elba em abril de 1945.
• Um Raketen-Werfer de 380 mm (lançador de foguetes) está na coleção do Museu dos Tanques de Bovington .

SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 )

 SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 )

SU-76M [1]
Arma autopropelida leve SU-76M no Complexo Memorial " Cidadãos Gorky na Grande Guerra Patriótica ", Nizhny Novgorod Kremlin , Rússia
Modelo	Luz arma automotora
Lugar de origem	União Soviética
História de produção
Designer	SA Ginzburg Design Bureau
Projetado	1942
Fabricante	Planta Nº 38 ( Kirov, Oblast de Kirov ), Planta Nº 40 ( Mytishchi ), GAZ ( Gorky )
Produzido	Dezembro de 1942 - outubro de 1945
No.  construído	14.292 (560 SU-76 e 13.732 SU-76M)
Especificações
Massa	10.500 kg (23.149 lb)
Comprimento	4,97 m (16 pés 4 pol.)
Largura	2,71 m (8 pés 11 pol.)
Altura	2,10 m (6 pés 11 pol.)
Equipe técnica	4
Armaduras	Frente: 25–35 mm (0,98–1,38 pol.) Lado: 10–15 mm (0,39–0,59 pol.)
Armamento principal	76,2 mm (3,00 pol.) ZIS-3 mod. Canhão de campo divisional de 1942
Armamento secundário	7,62 mm (0,300 pol.) De metralhadora DT de tanque
Motor	GAZ-203 (2 × motores a gasolina de 6 cilindros GAZ-70) 2 x 70 hp (2 x 51,5 kW)
Potência / peso	13,3 hp / t
Suspensão	barra de torção
Capacidade de combustível	412 L (108,8 gal)
Alcance operacional	320 km (198,8 mi)
Velocidade máxima	44 km / h (27,6 mph)

O SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 ) foi uma arma automotora leve soviética usada durante e após a Segunda Guerra Mundial . O SU-76 foi baseado em uma versão alongada do chassi do tanque leve T-70 e armado com o canhão divisional de 76 mm M1942 (ZiS-3) . Sua construção bastante simples e seu papel de combate polivalente o tornaram o segundo veículo blindado de combate soviético mais produzido na Segunda Guerra Mundial, depois do tanque médio T-34 .

O projeto do SU-76 começou em novembro de 1942, quando o Comitê de Defesa do Estado ordenou a construção de canhões autopropulsados ​​de apoio de infantaria armados com o canhão antitanque ZiS-3 76,2 mm e o obus M-30 de 122 mm. O chassi do T-70 foi escolhido para a montagem da arma ZiS-3 e foi alongado, adicionando uma roda de estrada de cada lado, para facilitar uma melhor montagem da arma. O veículo não estava completamente protegido por uma blindagem, o teto traseiro e o lado superior traseiro expostos.

A configuração da usina instalada no primeiro SU-76 produzido em massa não era confiável. Dois motores de automóveis GAZ-202 foram usados ​​montados em "paralelo", cada motor dirigindo uma esteira. Foi descoberto que era difícil para o motorista controlar os dois motores simultaneamente, e as fortes forças de vibração levaram a falhas prematuras de motores e unidades de transmissão. Depois que 560 SU-76s foram feitos, a produção em massa foi interrompida para resolver os problemas. Dois designers-chefes do GAZplanta, NA Astrov e AA Lipgart, mudou o arranjo da usina para o do T-70 - os dois motores foram montados em tandem no lado direito do veículo. O teto blindado sobre o compartimento da arma foi removido para melhorar o acesso e a manutenção da arma. Esta versão modificada, chamada SU-76M, foi colocada em produção em massa no início de 1943.

Após a retomada da produção, a GAZ e duas fábricas em Kirov e Mytishchi produziram 13.732 SU-76Ms; mais de 9.000 dos veículos foram construídos exclusivamente pela GAZ. A produção em massa do SU-76M cessou na segunda metade de 1945. Em relatos contemporâneos, os SU-76Ms são frequentemente referidos em textos, rádios públicas e transmissões de TV como SU-76s com o "M" omitido, devido à sua onipresença na comparação com o SU-76 original. ^[2]

O SU-76 foi a base do primeiro veículo antiaéreo blindado soviético, o ZSU-37 . A produção em massa do ZSU-37 continuou depois que a produção do SU-76M foi encerrada. Todos os SU-76Ms foram retirados do serviço da linha de frente logo após o fim da guerra, embora alguns tenham sido mantidos como veículos de treinamento para tripulações de T-34 até 1955. ^[3]

Variantes [ editar ]

OSA-76

Modelo experimental baseado no chassi do tanque T-60 .

SU-76

Baseado em um chassi de tanque T-70 alongado , com o arranjo inferior de motor duplo dos T-70s anteriores. Apenas 560 foram produzidos, e estes foram rapidamente retirados do serviço de linha de frente. Quase todos os SPGs desta versão tinham teto blindado, mas causava problemas de ventilação e era frequentemente removido em depósitos de campo, o SU-76M não tinha teto desde o início.

SU-76M

Principal modelo de produção.

SU-85A / SU-85B

SU-76M armado com pistola 85 mm (D-5S / LB-2 respectivamente), protótipo apenas.

ZSU-37

Canhão antiaéreo automotor, baseado no SU-76.

Em 1978, o Institute 111 da Romênia projetou um veículo blindado de transporte de pessoal baseado no chassi SU-76, equipado com a torre TAB-71 . O serviço veículo inserido como o MLVM ( romeno : Masina de Luptă um Vanatorilor de Munte , que significa "veículo de combate de infantaria de Vânători de Munte ").

Veículos não relacionados [ editar ]

O SU-76i não relacionado (o "i" significa "Inostrannaya", ou "Estrangeiro" em russo), projetado e colocado em campo pela primeira vez em 1943, foi baseado em estoques capturados de chassis alemães Panzer III e StuG III , uma grande quantidade proveniente de derrotou as tropas alemãs após a Batalha de Stalingrado naquele ano. Este veículo parcialmente modificado foi armado com um canhão tanque S-1 de 76,2 mm (uma variante mais barata dos famosos canhões F-34 / ZiS-5 que já estavam montados nos tanques T-34 e KV-1, respectivamente) em uma superestrutura casamata mas manteve o motor alemão original a gasolina Maybach e seu sistema de suspensão com barra de torção. Cerca de 200 desses veículos ex-alemães foram enviados para conversão em SU-76is na Fábrica nº 37para complementar o SU-76 existente. Eles foram emitidos para o tanque e as unidades gun auto-propulsionadas começando no outono de 1943. ^[4] Eles foram finalmente retirados da frente, no início de 1944 e, em seguida, utilizado para a formação e o teste até o final de 1945. ^[5] Apenas 2 têm sobreviveu à guerra, a maioria tendo sido desmantelada depois de 1945. Existia um veículo semelhante chamado SG-122 , que era uma conversão Panzer III semelhante, mas armado com obuseiro M-30 de 122 mm . Apenas ~ 20 foram convertidos, já que o M-30 foi considerado arma insuficiente para o apoio da infantaria.

O também independente SU-76P (1941) foi baseado no chassi T-26 . foi construído em Leningrado durante o Cerco de Leningrado e envolveu a remoção da torre do T-26 e a montagem de um canhão regimental M1927 de 76 mm no convés do motor. Isso foi criado devido à falta de munição de 45 mm de alto explosivo dentro de Leningrado devido ao cerco, então alguns tanques T-26 foram rearmados com canhões de 37 mm ou 76 mm para os quais uma fonte confiável de munição estava disponível. Eles serviram até 1944, quando o cerco foi rompido. Eles foram originalmente chamados de SU-76, até que o SU-76 entrou em serviço, quando foi renomeado para SU-76P ("polkovaya" - regimental). ^[6]

História de combate [ editar ]

Tropas blindadas soviéticas (Batalha de Budapeste, outubro de 1944).

O SU-76M virtualmente substituiu os tanques de infantaria na função de apoio próximo. Embora sua armadura fina e o topo aberto o tornassem vulnerável a armas antitanque, granadas e armas pequenas, seu peso leve e baixa pressão sobre o solo proporcionavam-lhe boa mobilidade.

O SU-76M combinou três funções principais no campo de batalha: arma de assalto leve, arma antitanque móvel e arma móvel para fogo indireto. Como uma arma de assalto leve, o SU-76M era bem visto pela infantaria soviética (em contraste com suas próprias tripulações). Ele tinha armas mais poderosas do que qualquer tanque leve anterior para apoio próximo e a comunicação entre a infantaria e a tripulação do SU-76M era simples devido ao compartimento da tripulação aberto. Isso foi extremamente útil em combate urbano, onde um bom trabalho em equipe entre a infantaria e os AFVs era a chave para o sucesso. Embora o compartimento aberto fosse altamente vulnerável a disparos de armas pequenas e granadas de mão, muitas vezes salvava a vida da tripulação no caso de um impacto de um Panzerfaust ou Panzerschreck , no qual a concussão da explosão significaria a morte em um veículo fechado.^{[ citação necessária ]}

O SU-76M foi eficaz contra qualquer tanque alemão médio ou leve. Também poderia nocautear o tanque Panther com um tiro de flanco, mas o canhão ZiS-3 não era eficaz contra os tanques Tiger . Os manuais soviéticos para as tripulações do SU-76M geralmente instruíam o artilheiro a mirar nos trilhos ou nos canos das armas ao enfrentar os Tigres. Para melhorar as capacidades anti-armadura do SU-76M, foram introduzidos projéteis de carga oca e rígida perfurante de armadura (APCR). Isso deu ao SU-76M uma chance melhor contra veículos alemães fortemente blindados. Um perfil baixo, uma assinatura de baixo ruído e boa mobilidade eram outras vantagens do SU-76M. Isso era ideal para organizar emboscadas e ataques repentinos no flanco ou na retaguarda em combate próximo, onde o canhão ZiS-3 era suficiente contra a maioria dos veículos blindados de combate alemães.

O ângulo de elevação máximo do ZiS-3 era o mais alto de todos os canhões automotores soviéticos. A distância máxima de fogo indireto foi de quase 17 km. SU-76Ms às vezes eram usados ​​como veículos leves de artilharia (como o Wespe alemão ) para bombardeios e apoio de fogo indireto. No entanto, a potência das cápsulas de 76,2 mm não foi suficiente em muitos casos.

O SU-76M era o único veículo soviético capaz de operar em pântanos com o mínimo de apoio dos engenheiros. Durante a campanha de libertação da Bielo - Rússia em 1944, foi extremamente útil para organizar ataques surpresa através de pântanos; contornando pesadas defesas alemãs em terreno mais firme. Normalmente, apenas a infantaria levemente armada poderia passar por grandes áreas pantanosas. Com o apoio do SU-76M, os soldados e engenheiros soviéticos poderiam destruir com eficácia os pontos fortes do inimigo e continuar avançando.

SU-76 destruído na Coreia, 1950.

O SU-76M tinha um grande número de tipos de munição. Eles incluíam blindagem perfurante (usual, com nariz balístico e hiper-velocidade de subcalibre), carga oca, alto explosivo, fragmentação, estilhaços e projéteis incendiários. Isso fez do SU-76M um excelente veículo de combate blindado leve multifuncional.

Um famoso tripulante foi Rem Nikolaevich Ulanov. Em sua juventude, ele foi um motorista-mecânico e mais tarde comandante de um SU-76. Ele e alguns outros soldados chamaram seu SU-76 de Columbina, em homenagem à personagem feminina da Commedia dell'Arte italiana da Renascença .

Após a Segunda Guerra Mundial, o SU-76 foi usado pelas forças comunistas na Guerra da Coréia . Um pequeno número de SU-76Ms foi capturado e usado pela Coreia do Sul após o pouso em Incheon .

Operadores [ editar ]

SU-76 próximo a um T-4 no Museu Militar Nacional, Romênia

•  República Popular da China ^[7]
•  Alemanha Oriental - 260 ^[8]
•  Hungria - 147
•  Afeganistão
•  Coreia do Norte - 132 ^[8]
•  Polônia ^[9]
•  Romênia - 352 adquiridos em 1957 ^[10]
•  União Soviética ^[7]
•  Vietnã do Norte - 30; ^[11] viu combates extensivos durante a Guerra do Vietnã . ^[12]
•  Iugoslávia ^[13]
•  Albânia ^[14]

Exemplos sobreviventes [ editar ]

Devido ao grande número de veículos produzidos, muitos SU-76Ms sobreviveram aos anos do pós-guerra, e a maioria dos maiores museus militares russos têm exemplos do SU-76M em suas exposições. Eles também podem ser encontrados em monumentos ou memoriais da guerra germano-soviética em diferentes cidades russas, bielorrussas e ucranianas.

Em museus [ editar ]

SU-76M no Complexo Memorial Mount Sapun , Sevastopol .

SU-76M soviético no museu do tanque de Bovington , Dorset .

SU-76M no Museu Nacional de História Militar (Bulgária) .

• Austrália
  • Museu Australiano de Artilharia e Armadura (Cairns) SU-76M
• Bulgária
  • Museu Nacional de História Militar , Sofia .
• China
  • Museu do Tanque Chinês (Pequim) SU-76
• Polônia
  • Muzeum Oręża Polskiego em Kołobrzeg - SU-76
  • Museu de Armas Blindadas em Poznań - SU-76M
  • Museu do Exército Polonês em Varsóvia
    • exposição em frente ao prédio principal - SU-76 número tático 203, número de série 403062
    • Museu da Tecnologia Militar Polonesa - SU-76 tático número 207
• Romênia
  • Museu Militar Nacional, Romênia em Bucareste
• Rússia
  • Museu Central das Forças Armadas em Moscou
  • Museu Técnico de Vadim Zadorozhny no distrito de Krasnogorsky, Oblast de Moscou - em funcionamento
  • Museu do Tanque de Kubinka em Kubinka , Oblast de Moscou
  • Museu de História Militar em Padikovo, distrito de Istrinsky , Oblast de Moscou - em funcionamento
  • Museu Histórico Militar de Artilharia, Engenheiros e Corpo de Sinalização em São Petersburgo
  • Complexo Memorial Mount Sapun em Sevastopol
• Reino Unido
  • O Museu do Tanque em Bovington - SU-76M capturado da Coreia do Norte em 1950