canhão autopropelido antitanque M3 de 75 mm

 canhão autopropelido antitanque M3 de 75 mm

O canhão autopropelido antitanque M3 de 75 mm foi o primeiro derivado da meia-pista M3 a ser colocado em uso prático, e seu desenvolvimento foi iniciado em 1941 pela Autocar sob o nome de protótipo de "T12". Naquela época, o Exército dos EUA estava desenvolvendo um canhão autopropelido antitanque full track (mais tarde canhão autopropelido M10 antitanque) equipado com um canhão antiaéreo M3 de 3 polegadas (76,2 mm), mas o T12 canhão autopropelido antitanque. Foi pensado para ser a ponte até a conclusão desta artilharia autopropelida antitanque all-track. A artilharia autopropelida T12 antitanque tinha uma montagem soldada diretamente conectada à estrutura do chassi atrás da cabine do M3 meia-pista, na qual o canhão de 75 mm rebocado M1897A4 foi montado acima da rocha. O canhão de 75mm M1897A4 é uma produção licenciada melhorada do canhão de 75mm M1897 fabricado pela francesa APX (Atelier de Construction de Puteaux), que atuou na Primeira Guerra Mundial, nos Estados Unidos. Por já estar obsoleto, foi desviado para a arma principal deste carro como se fosse um produto residual. O número de artilharia autopropelida antitanque T12 aumentou em julho de 1941. Foram encomendados 36 veículos protótipos e, após testes com eles, em 31 de outubro de 1941, o "canhão de artilharia autopropelida M3 75 mm" (75 mm Gun Motor Carriage) Foi formalizado como M3). O veículo do primeiro lote de produção usava o mesmo mantelete do canhão de campo rebocado de 75 mm M1897A4 com suporte M2A3. No entanto, este era muito pequeno para proteger o pessoal de artilharia, então em 1942 foi alterado para um mantelete maior com melhor proteção. A produção em massa da artilharia autopropelida antitanque M3 foi iniciada em setembro de 1942, com base no corpo do tanque médio M4 e equipada com um canhão-tanque de 3 polegadas M7, tendo sido descontinuada em outubro do mesmo ano. O lote de produção final da artilharia autopropelida antitanque M3 foi modificado usando canhões de reboque de artilharia M2A2 mais antigos, pois o estoque de canhões de reboque de artilharia M2A3 acabou. Este lote final foi formalizado como o "canhão automotor M3A1 75 mm", mas não tem nada a ver com a meia-pista M3A1. 86 canhões de artilharia autopropelida antitanque M3 foram produzidos pela Autocar em 1941, 1.350 em 1942 e 766 em 1943, para um total de 2.202. Isso inclui a produção de canhões autopropelidos antitanque M3A1. A artilharia autopropelida antitanque M3 experimentou sua primeira batalha real contra os japoneses nas Filipinas em dezembro de 1941. Cinqüenta artilharia autopropelida antitanque, incluindo várias artilharia autopropelida antitanque T12, foram levados às linhas de frente de novembro a dezembro de 1941, formando uma brigada de artilharia de campo temporária de três batalhões. Com a invasão japonesa das Filipinas, a artilharia autopropelida M3 antitanque foi amplamente utilizada para apoio de fogo direto e combate antitanque. Na batalha com os japoneses na Península de Bataan, a companhia de artilharia autopropelida do capitão Gordon Peck era conhecida por suas notáveis ​​realizações no apoio a grupos de tanques temporários. Quando as forças dos EUA na Península de Bataan se renderam em abril de 1942, os japoneses consertaram os canhões autopropulsados ​​M3 antitanque capturados e os incorporaram à sua própria organização, que incendiou as forças dos EUA durante a recaptura das Filipinas de 1944-45. I estou tomando banho. A artilharia autopropelida antitanque M3 era a arma principal do batalhão de destruidores de tanques recém-formado pelo Exército dos Estados Unidos em 1942. O batalhão de destruidores de tanques tinha inicialmente oito canhões autopropelidos M3 75 mm antitanque, seis canhões autopropelidos M5 75 mm antitanque e quatro canhões autopropelidos antitanque M6 37 mm. Dessas armas, as duas, além da artilharia autopropelida antitanque M3, tinham má reputação na unidade. O canhão autopropelido antitanque M5 era um veículo rebocado de aeronave Creetruck equipado com o canhão de campo de 75 mm M1897A4 e foi desprezado como um "caminhão riacho" devido ao seu design excêntrico. O quartel-general do Corpo de Destruidores de Tanques do Exército dos EUA recusou-se a implantar a artilharia autopropelida M5 antitanque, então a artilharia autopropelida M3 antitanque foi usada em seu lugar. De acordo com a tabela de equipamentos de organização de janeiro de 1943, o número de canhões de artilharia autopropelida M3 antitanque era de 36 por batalhão de destruidores de tanques. O outro canhão antitanque autopropelido M6 tinha um canhão antitanque M3 de 37 mm montado na plataforma de carregamento de um caminhão de 3 / 4t, mas o canhão antitanque de 37 mm tinha poder anti-blindagem muito baixo e o tanque alemão tinha dentes Além de não ficar em pé, a base da carroceria era um caminhão com rodas, de forma que a mobilidade era baixa em terrenos acidentados, e o canhão autopropelido antitanque M6 teve avaliação muito baixa na unidade. Alguns batalhões removeram o canhão antitanque de 37 mm do canhão autopropelido M6 antitanque e o transportaram para o meio-trilho M3. Antes do início da Operação Tocha (Operação Tocha) em novembro de 1942, um novo canhão autopropelido M10 antitanque foi implantado nos seis batalhões de caça-tanques do Exército dos EUA. Havia apenas um batalhão e os cinco batalhões restantes entraram em operação com Canhões autopropelidos antitanque M3. A artilharia autopropelida antitanque M3 foi colocada em uma batalha feroz perto das passagens de Shijibuji e Kasserine, devastadoramente danificadas. O Exército dos EUA determinou que o canhão autopropelido antitanque M3 falhou, principalmente devido ao fato de o canhão autopropelido antitanque ter sido colocado em uma missão inadequada, que não foi originalmente prevista. A AGF (Força Terrestre do Exército) disse em seu relatório: "O 601º e o 701º Batalhão de Destruidores de Tanques foram colocados em missões que eram geralmente diferentes de seus objetivos planejados. Eles foram usados ​​como armas de apoio e de assalto acompanhadas pela infantaria. Foi um ataque de batalhão, uma missão de artilharia de assalto acompanhando um tanque, e uma linha de defesa de alerta foi ordenada em vez de uma defesa vertical. " A missão inicialmente prevista para a artilharia autopropulsada antitanque M3 era emboscar tanques inimigos com uma posição de tiro oculta, e esse método era a única maneira de cobrir blindagens fracas. A chance de reconquistar a honra da artilharia autopropelida antitanque M3 veio em março de 1943. O 601º Batalhão de Destroyers de Tanques repeliu o ataque de 100 tanques da 10ª Divisão Blindada Alemã contra a 1ª Divisão de Infantaria nos Estados Unidos perto de El Gethal. Em troca da perda de 21 artilharia autopropelida antitanque M3, o batalhão afirmou ter destruído 30 tanques alemães, incluindo dois tanques pesados ​​Tiger I. Alguns batalhões de destruidores de tanques receberam canhões autopropulsados ​​M3 antitanque durante a Operação Husky, que tinha como objetivo pousar na Sicília em julho de 1943. No entanto, a artilharia autopropelida antitanque M3 foi usada exclusivamente para missões de apoio de fogo, uma vez que a artilharia autopropelida antitanque M10 já havia demonstrado excelentes resultados em missões antitanque. Após a Operação Husky, a artilharia autopropelida antitanque M3 não estava mais lutando no batalhão de caça-tanques da linha de frente e foi substituída pela artilharia autopropelida antitanque M10. No final de 1943, o Exército dos EUA ordenou que 1.360 artilharia autopropelida antitanque M3 fosse modificada de volta para a meia-pista M3A1, e a artilharia autopropelida antitanque M3 realmente entregue ao batalhão de destruidores de tanques. que não ultrapassou 842 carros. Embora dispensada pelo Exército dos Estados Unidos, a artilharia autopropelida M3 antitanque continuou a ser usada pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, começando com a operação de desembarque na Ilha de Saipan no verão de 1944. Cada divisão da Marinha estava equipada com 12 canhões de artilharia autopropelida antitanque M3. A artilharia autopropelida antitanque M3 era chamada de "SPM" (Montagens Autopropelidas) pelo Corpo de Fuzileiros Navais e era usada para apoio de fogo direto. Nas primeiras batalhas de Saipan, a artilharia autopropelida M3 antitanque foi colocada em sua missão original, combate antitanque, para repelir o ataque noturno do 9º Regimento de Tanques do Exército Japonês, que foi lançado de 16 de junho a 17 de janeiro de 1944. Isso me ajudou a fazer isso. Embora tenha se tornado uma arma antiquada no campo de batalha europeu, o canhão de 75 mm equipado com a artilharia autopropelida antitanque M3 ainda é poderoso o suficiente contra o tanque leve Tipo 95 e o tanque médio Tipo 97 de blindagem leve. A artilharia autopropelida antitanque M3 também foi usada na captura da Ilha Peleliu e na Batalha de Okinawa. O canhão autopropelido antitanque M3, ao contrário do canhão autopropelido antitanque T48 de 57 mm, que também é baseado na meia-esteira M3, não era frequentemente usado para fornecer lend-lease. Quando a artilharia autopropelida antitanque M10 se tornou o equipamento principal do batalhão de destruidores de tanques, 170 artilharia autopropelida antitanque M3 excedente foram enviadas ao Exército Britânico e implantadas no pelotão de armas pesadas do regimento de veículos blindados. No Exército britânico, a artilharia autopropelida antitanque M3 era chamada de "autocar de artilharia autopropelida antitanque 75 mm" em nome do fabricante. A primeira artilharia autopropelida antitanque M3 do Exército Britânico foi feita pelo Royal Dragoon Regiment contra a Tunísia em 1943. O Exército Britânico também usou amplamente a artilharia autopropelida M3 antitanque no front italiano. O número de artilharia autopropelida antitanque M3 implantada no front francês em 1944 era pequeno, e também gradualmente se desgastou e desapareceu. As Forças Francesas Livres também estão treinando com artilharia autopropelida antitanque M3 no Norte da África antes de receber a artilharia autopropelida antitanque M10 dos Estados Unidos.

<M3 / M3A1 75 mm de artilharia autopropelida antitanque> Comprimento total : 6,236 m Largura total: 1,962 m Altura total : 2,504 m Peso total : 9,072 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Branco 160AX 4 tempos em linha 6 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 36,3 Calibre 75mm Canhão M1897A 4 × 1 (59 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88mm

<Referências> ・ "Panzer November 2005 M3 Half Track Series (2) Variations" por Naoya Yoshida Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer November 2001 AFV Comparison Sdkfz.251 / M3 Half Track" Nobuo Saiki Escrito por Argonaute , "WWII US -British Combat Weapons Catalog Vol.2 Firearms / Rocket Weapons "Miaki Inada / Koichi Akira Co-autoria Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2005 105mm Autopropulsionada M7 "PRIEST" Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Grand Power outubro de 2006 Issue M2 / M3 Half-Track (2) "Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," Military Vehicles in the World (3) Tracked / Half- Tracked Fighting Vehicles: 1918 ~ 2000 "Delta Publishing ・" World War II British American Tank "Delta Publishing ・“World Tank Illustrated 32 M3 Half Track 1940-1973” por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ “German Weapon Directory 1939-45 Land Hen" Koei

canhão automotor de 7,5 cm (tanque de canhão tipo 1) Honi I

 canhão automotor de 7,5 cm (tanque de canhão tipo 1) Honi I

-Desenvolvimento Em dezembro de 1939, o desenvolvimento de uma artilharia autopropelida equipada com um canhão de campanha Tipo 90 (calibre 7,5 cm) no corpo de um tanque médio Tipo 97 (veículo Chiha) foi iniciado no Primeiro Instituto de Pesquisa de Tecnologia do Exército Quartel general. Um protótipo de carro foi concluído em meados de 1941 sob o nome anônimo secreto de "carro Honi I" e, em outubro do mesmo ano, um teste prático foi iniciado na Escola de Artilharia de Campo do Exército. O veículo Honi I foi originalmente classificado como "artilharia autopropelida" porque estava sob a jurisdição do departamento de artilharia, mas quando foi posteriormente alterado para a jurisdição do departamento de blindados (4º Instituto de Pesquisa), passou a ser denominado um "tanque de artilharia" ... No entanto, no exército japonês, "artilharia autopropelida" e "tanque de artilharia" são basicamente os mesmos, e simplesmente recebem nomes diferentes devido ao conflito de autoridade entre os departamentos militares. Tais casos também foram vistos nas forças armadas de outros países, com os "destruidores de tanques" e "canhões de assalto" do Exército Alemão dando nomes diferentes a veículos semelhantes devido às lutas pelo poder dos blindados e da artilharia. No final de 1941, o carro Honi I foi formalizado como um "conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm" e se tornou a primeira artilharia autopropelida do Exército Japonês. Naquela época, na Frente Sul, o corpo de tanques do exército japonês estava sofrendo de falta de poder de fogo antitanque. Com o canhão tanque Tipo 97 de 5,7 cm de armamento curto montado no tanque médio Tipo 97, o tanque leve M3 com uma espessura máxima de blindagem de 2 polegadas (50,8 mm) equipado pelas tropas dos EUA e britânicas era completamente inconveniente. O Tanque Médio Tipo 97 Kai (nova torre Chiha) equipado com um longo conjunto de canhões de 47 mm apareceu em meados de 1942, e o conjunto sucessor de tanques médios (Chihe) foi na primavera de 1944. campo de arroz. Portanto, um conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm equipado com um canhão de campo classe 7,5 cm estava chamando a atenção, e foi julgado que poderia ser usado em um corpo de tanques se o método de combate fosse planejado, e também foi formalizado como um "definir tanque de arma". Este veículo é fortemente blindado como um canhão autopropelido do Exército Japonês, e embora o calibre do canhão principal de 7,5 cm seja ligeiramente inferior à força de linha como um veículo de combate que apareceu em 1943, a maioria dos canhões de pequeno calibre era um dos veículos de combate de primeira classe do Exército Japonês que ocuparam a área.

● Produção e implantação da unidade A produção em massa do conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm foi consideravelmente atrasada e começou por volta de 1943-44, principalmente na fábrica Kameari da Hitachi. De acordo com os materiais, diz-se que só a Hitachi produziu 124 carros a partir de maio de 1943, e a partir de novembro de 1943, um conjunto de artilharia autopropelida de 10 cm (carro Honi II) e um total de 138 carros foram produzidos em julho de 1944. Lá são várias coisas, como aquelas que dizem ter produzido 55 carros de. O conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm foi instalado no regimento de artilharia móvel da divisão de tanques como a finalidade original do canhão de campo autopropelido para artilharia móvel. Também foi implantado como um tanque de canhão em alguns regimentos de tanques. Raramente é usado como canhão automotor do Exército Japonês nas Filipinas (2ª Divisão de Tanques), Birmânia (14º Regimento de Tanques), etc. Quando o tanque americano M4 Sherman apareceu no campo de batalha de Leyte em outubro de 1944, a artilharia autopropelida foi coletada na escola de artilharia de campanha e na escola de tanques de Chiba como contramedida, e um batalhão de artilharia autopropulsionado independente foi organizado e despachado para as Filipinas. Arrozal. O número de artilharia autopropelida em uma companhia era três, mas a atribuição do conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm não é clara. O batalhão de artilharia autopropelida independente foi ordenado a ser organizado em 1º de novembro de 1944, deixando Chiba no dia 8 e deixando Sasebo no 10º. No entanto, a unidade foi submersa na Baía de Manila por um bombardeio. Alguns teriam pousado e um é mostrado em uma foto tirada pelos militares dos EUA em Luzon. Apenas um veículo, um conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm, está atualmente em exibição no Museu de Artilharia do Exército dos EUA em Aberdeen, Maryland.

- Conjunto de força de ataque O canhão principal do canhão automotor de 7,5 cm era um canhão de campo Tipo 90 modificado para uso em veículos. O dispositivo de mira era exatamente o mesmo do canhão de campo Tipo 90 rebocado, e o alcance giratório da arma com o cabo giratório era de 200 mm de cada lado. Para o canhão de campo Tipo 90, a máquina de fechamento foi reduzida e a cadeira traseira foi encurtada. No tipo rebocado, um freio de boca foi preso à ponta do cano, mas foi alterado para um anel de reforço de focinho (anel de focinho) com comprimento de 70 mm e diâmetro externo de 160 mm. O freio de boca foi retirado no caso de tiro contínuo e também no caso de sopro de poeira porque a energia do gás de disparo usado para frear o cano pelo freio de boca difunde-se para trás, porque o atirador tinha um efeito como sangramento pelo nariz. O canhão de campo Tipo 90 tem um calibre de 7,5 cm e uma altura de canhão de 2.883 mm (calibre 38,4). Dentro do conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm, 8 estojos (24 tiros) de projéteis de 7,5 cm são montados em uma caixa tipo baú que pode acomodar 3 tiros cada, e o reabastecimento de munição entre as batalhas é a munição puxada pelo veículo de reboque. de carro. O canhão de campo Tipo 90 pode penetrar RHA (placa de armadura enrolada homogênea) de 680 m / s na velocidade da boca, 100 mm em um intervalo de 450 m e 75 mm a 900 m ao usar um conjunto de guerra blindada, e também é adequado para combate anti-tanque. Poder demonstrado. No entanto, ele não foi originalmente projetado com canhões de campo para manobras rápidas, e o dispositivo de mira era principalmente para fogo indireto, então a unidade desenvolveu um método de tiro prático usando um telêmetro. Também há testemunhos de que na batalha nas Filipinas, o US M4 Sherman foi destruído a uma distância de 500 m da frente.

● força de defesa o corpo de um conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm é baseado no corpo do Tipo 97 Chi-Ha, e a parte com o compartimento de combate do open-top, removendo a seção da torre, equipado com mais de Yuraka do fundo do Field Gun Tipo 90 75 mm. Uma placa de blindagem adicional de 16 mm de espessura é rebitada na frente da carroceria para fortalecer a blindagem, e a metralhadora da carroceria foi removida. Para proteger os ocupantes, o canhão de campo Tipo 90 foi equipado com escudos em torno da frente e dos lados esquerdo e direito. As superfícies traseira e superior estavam abertas, mas isso não foi considerado um problema porque era um canhão autopropelido que não se destinava a combates corpo a corpo. A espessura da armadura é de 41 mm na frente, 25 mm na lateral, 20 mm na parte traseira, 16 mm na parte superior, 8 mm na parte inferior e o escudo é de 50 mm na frente e 12 mm na lateral. Arrozal.

● mobilidade Tipo 90 75 mm Field Gun que foi adotado como o canhão principal de um conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm é originalmente, artilharia de reboque que tinha sido implantada para manobrar regimento de artilharia de tanques Orquestra ou divisão de tanques. Ele foi projetado de forma que não fosse danificado mesmo se fosse rebocado a uma alta velocidade de 40 km / h, mas um veículo de reboque de baixa potência pode não ser capaz de alcançar o tanque em terrenos acidentados, e isso levaria tempo desde a entrada da posição até o início do tiro efetivo. .. Ao montá-lo em um conjunto de artilharia autopropelida de 7,5 cm e torná-lo autopropelido, o tempo de colocação da linha de canhão foi muito reduzido e tornou-se possível planejar um combate retardado antitanque elástico. A capacidade de manobra do canhão autopropelido ajustado de 7,5 cm era quase a mesma do tanque médio de base 97, e a velocidade máxima era de 38 km / h na estrada.

<Pistola autopropelida completa de 7,5 cm> Comprimento total : 5,90 m Comprimento do corpo: 5,55 m Largura total: 2,33 m Altura total : 2,39 m Peso total : 15,9t Tripulação: 5 pessoas Motor: Mitsubishi SA12200VD 4 tempos tipo V 12- cilindro diesel refrigerado a ar Potência máxima: 170hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 38km / h Distância de cruzeiro: 10 horas Armados: Tipo 90 38,4 Calibre 7,5cm Canhão de campo x 1 (24 tiros) Espessura da armadura: 8-50mm

<Referência> , "Panzer dezembro de 2004 o exército japonês e marinha da artilharia automotora / veículos Hosen (1) carro de tanque médio engraçado" Noboru Takahashi Argonaut 　empresa , "Panzer fevereiro de 2002 emissão AFV conjunto de teoria de comparação Auto-propulsionado artilharia & Mulder II ”Nobuo Saiki, Argonaute ,“ Panzer novembro de 2008, Artilharia automotora antitanque do Exército Japonês ”Noboru Takahashi, Argonaute , julho de 2018, Chiha Kazuatsu Yoshikawa, Argonaute ," tanques e veículos blindados japoneses "Argonaute ," Todos das armas de fogo do exército que agiram com os generais de armas do exército japonês "Army Edition, Showa 12-20, Delta Publishing ," World Military Vehicles (1) Tracked Self-Propelled Artillery: 1917 to 1945 ", Delta Publishing ," Imperial Army and Navy Combat Vehicles, "Delta Publishing ," Armor "Introduction to Mechanized Units Thorough Research" por Jiro Sayama , "Introduction to Cannons, Thorough Research on Army Weapons" por Jiro Sayama , "The Definitive Edition of the World Most Strongest Weapon FILE" por Kumaichi Ochiai Gakuken , "Imperial Army Tanks and Gun Tanks" Gakken , "Tank Mechanism Picture Book" por Shin Ueda Grand Prix Publishing , "Tank Directory 1939-45" Koei

Sentinel Cruiser Tank

 Sentinel Cruiser Tank

● Desenvolvimento A Austrália, junto com a Nova Zelândia, é um importante território da Comunidade das Nações na Oceania. Embora virtualmente independente da Grã-Bretanha em 1901, devido à sua lealdade à pátria britânica, ele despachou tropas voluntárias para apoiar a Grã-Bretanha durante as duas guerras mundiais. No entanto, a própria Austrália estava praticamente isolada pelo oceano, então as tropas que a defendiam tinham muito poucas tropas. Devido à imaturidade da base industrial, equipamentos como tanques e caças dependiam completamente da Grã-Bretanha antes da Segunda Guerra Mundial. No entanto, quando as Forças Aliadas Francês-Britânicas foram derrotadas na blitzkrieg alemã que começou em maio de 1940 e veio a crise de invasão da Grã-Bretanha, tornou-se impossível esperar o fornecimento de armas da Grã-Bretanha. Ao mesmo tempo, com o aumento da ameaça de agressão japonesa no Oceano Pacífico, tornou-se inevitável aumentar os armamentos domésticos da Austrália. Como resultado, em julho de 1940, o governo de domínio australiano começou a levar a sério a necessidade de desenvolver tanques domésticos. Em novembro do mesmo ano, as autoridades do Exército australiano compilaram as especificações exigidas para o primeiro tanque doméstico. Ele pesa 16-20 toneladas, está armado com um canhão-tanque britânico de 2 libras (40 mm) e 1-2 metralhadoras, com uma espessura máxima de blindagem de 50 mm e uma velocidade máxima de estrada de 30 milhas (48,28 km) / h. O alcance de cruzeiro na estrada era de 150 milhas (241 km) e a tripulação era de 4 a 5 pessoas. O tanque exigia 2.000 carros e deveria iniciar a produção a uma taxa de produção mensal de 70 carros em julho de 1941. Este foi um plano mais ousado do que ambicioso, dado o nível de tecnologia industrial da Austrália na época. Naquela época, a Austrália nunca havia produzido um carro, muito menos um tanque. No entanto, o Governo do Domínio e o Exército deram sinal verde para o plano. A. Chamberlain, o diretor de tecnologia, foi enviado aos Estados Unidos para coletar informações e solicitou que o Reino Unido enviasse um especialista em tanques. Essa pessoa é o coronel WD Watson, membro do Comitê de Mecanização (Industrialização). Watson conseguiu passar pelos Estados Unidos no caminho para se encontrar com Chamberlain e estudar o desenvolvimento de tanques americanos. Watson chegou à Austrália em dezembro de 1940 e foi nomeado diretor de design de tanques. Em seguida, ele começou imediatamente a estabelecer um sistema industrial para a produção de tanques e para apoiar o projeto e desenvolvimento de tanques que podem ser produzidos mesmo nesta área onde existem restrições industriais e técnicas. Ele conheceu em detalhes a produção do tanque médio M3 nos Estados Unidos e, por isso, inicialmente estava disposto a promover a produção da versão australiana do tanque médio M3. No entanto, como resultado da compreensão da situação real da tecnologia de produção de tanques na área por meio de reuniões e coordenação com Chamberlain, a produção da versão australiana do tanque médio M3 foi abandonada devido a restrições de escala e não ao aspecto técnico da energia industrial . Em vez disso, começamos os esforços para incorporar as especificações exigidas acima mencionadas denominadas "AC-I" (Australian Cruiser Tank Mark I: Australian Cruiser Tank Mark I) com a tecnologia existente, tanto quanto possível. O primeiro problema foi a placa de blindagem, que é absolutamente essencial para a produção de tanques. Naquela época, a Austrália não tinha o equipamento para produzir em massa a enorme placa de blindagem laminada de placa única que constitui o fundo e as laterais do corpo do tanque, e a tecnologia de processamento relacionada à placa de blindagem, como corte e solda, também estava subdesenvolvida .. Além disso, não havia equipamento ou know-how para fabricar placas de blindagem fundidas em grande escala que fariam a carroceria do carro. Portanto, Watson decidiu que, ao iniciar a produção em massa de tanques médios M3, o Exército dos EUA na época ganharia experiência em tecnologia de processamento de placas de blindagem para empresas relacionadas à produção de tanques e melhoraria ainda mais a produtividade. Embora o mecanismo interno seja o mesmo tanque médio M3, referindo-se ao exemplo de desenvolvimento de duas placas de blindagem, uma placa de blindagem enrolada e uma placa de blindagem fundida, a conta de lucros e perdas é calculada para cada uma das placas de blindagem e o tanque cruzador AC-I é produzido. A placa de blindagem que a Austrália deve a fabricação foi decidida. Em termos de resistência, na tecnologia de metalurgia da época, as placas de blindagem laminadas eram geralmente mais fortes do que as placas de blindagem fundidas para placas de blindagem da mesma espessura, mas, por outro lado, apenas equipamentos relacionados a equipamentos, como laminação de chapas de aço em grande escala Além disso, o know-how técnico relacionado com o método de laminação não foi preparado durante a noite. Além disso, no que diz respeito às placas de blindagem fundidas, conforme mencionado acima, a Austrália naquela época não possuía os equipamentos de fabricação em larga escala e o know-how para produzir carrocerias, como no caso da laminação. Dito isso, ainda é mais fácil configurar o equipamento de fabricação de placas de blindagem fundidas em grande escala do que configurar o equipamento de fabricação de placas de blindagem laminadas em grande escala. Além da grande vantagem da produção em massa de que a placa de blindagem fundida não requer trabalho como corte e junção, ao contrário da placa de blindagem laminada, ela pode ser transformada em um monocoque dependendo da espessura da parede da placa de blindagem. vantagem no aspecto estrutural do tanque. Por esta razão, o tanque cruzador AC-I acabou adotando placas de blindagem fundidas inteiramente, mas Watson estava em uma posição de liderança técnica no campo ao decidir o esboço acima.A pessoa era R. Perrier, um engenheiro francês. Ele introduziu o conceito de Watson de tecnologia de fabricação de carroceria fundida do tanque médio M3 para a produção de tanques com uma série de carrocerias fundidas francesas, como a série de tanques leves Hotchkiss H35-H39, o tanque leve Renault R35 e o tanque médio Somua S35 Ele foi reforçado com sucesso do ponto de vista do campo, usando as chamadas pistas obtidas. Por exemplo, ao contrário do tanque médio SOMUA S35 e do tanque médio M3, não é o método de fundição de última geração da época, em que uma superestrutura de corpo enorme é moldada por fundição de um tiro, mas é tecnicamente e equipamento mais fácil e anterior.Ele também foi quem propôs incorporar a técnica de unir peças de fundição dividida para formar uma carroceria, que também foi usada para tanques fundidos de fabricação francesa, em tanques cruzadores AC-I. Além disso, em vez da suspensão de mola em espiral vertical do tipo tanque médio M3 que foi originalmente planejada para ser usada nos tanques de cruzeiro AC-I, a mola em espiral horizontal do tipo tanque leve Ochikis é fácil de fabricar mesmo com as capacidades técnicas limitadas da Austrália. Foi ele quem promoveu a adoção da suspensão. O próximo problema foi o motor. Inicialmente, estava prevista a instalação de um motor diesel de aeronave fabricado pela GDE (Guiberson Diesel Engine) nos Estados Unidos, mas foi difícil de obter e a espessura máxima da blindagem foi aumentada para 65 mm. Como o peso de combate aumentou para 25 toneladas, um motor de saída superior foi selecionado. O primeiro será da Ford Motor Company, e depois será equipado com três motores Cadillac modelo 75 V8 a gasolina refrigerado a líquido (potência 117cv), que são conectados ao tipo Cloverleaf. Na verdade, essa ideia também é baseada na experiência de Watson com tanques médios M3, por assim dizer, o A57 multi, que é uma combinação de cinco motores a gasolina de 6 cilindros em linha Chrysler para caminhões comerciais instalados em tanques médios M3A4 É como a versão australiana do mecanismo do banco. O motor Clover Leaf modelo 75, que produz 330hp, funcionou com um tanque de cruzeiro AC-I protótipo a uma velocidade máxima de 40 milhas (64,37 km) / h na estrada. No entanto, nessa velocidade, a carga em cada parte do mecanismo de transmissão de força era muito grande, portanto, no tipo de produção, o regulador foi ajustado para limitar a velocidade máxima na estrada a 30 milhas / h. Desta forma, o plano do tanque AC estava progredindo constantemente, incluindo não apenas a produção de tanques, mas também o desenvolvimento de energia industrial para esse fim e, no início de 1941, uma maquete de madeira em escala real foi concluída. Em abril do mesmo ano, um desenho de uma máquina de transmissão / direção para o tanque médio M3, que estava planejado para ser instalado no tanque cruzador AC-I, chegou dos Estados Unidos, mas era muito complicado de fabricar na Austrália . As máquinas-ferramentas necessárias para a fabricação dificilmente seriam fornecidas pelos Estados Unidos ou pelo Reino Unido até o ano seguinte. Por isso, em maio de 1941, foi feito um plano para simplificar e reduzir o peso da estrutura e desenvolver um tanque com motor para caminhões comerciais e uma máquina de mudança de velocidade / direção fornecida pelos Estados Unidos. Esse tanque foi chamado de "AC-II" e foi relutantemente aprovado pelas autoridades do Exército em junho do mesmo ano. No entanto, no cálculo, embora o limite de peso deste tanque seja de 16-18t, o peso do tanque inevitavelmente atinge 22t. Depois disso, não há escolha a não ser reduzir a espessura da placa de blindagem, e será permanentemente impossível montar armas de canhões de tanque de 2 libras ou mais. O tanque cruzador AC-II era muito pouco prático e parecia sem sentido produzi-lo. Por este motivo, o projeto AC-II foi abandonado em setembro de 1941, e todos os esforços foram feitos para concluir o tanque cruzador AC-I novamente. No final, a transmissão problemática e a engrenagem de direção foram alteradas para que pudessem ser produzidas na Austrália por meio de uma mudança de design para abolir a engrenagem sincronizada e simplificá-la. A suspensão também foi alterada de uma mola espiral vertical do mesmo tipo do tanque médio M3 originalmente planejado para uma mola espiral horizontal, e foi confirmado que também era excelente em desempenho. Em outubro de 1941, ele conseguiu fundir uma carroceria feita de placa de blindagem fundida, eliminando grandes problemas na fabricação de tanques cruzadores AC-I. Em janeiro de 1942, o primeiro protótipo em escala real do tanque cruzador AC-I foi lançado, e dois protótipos adicionais foram concluídos um após o outro. Porém, devido à declaração de guerra do Japão contra os Estados Unidos, desencadeada pelo ataque surpresa a Pearl Harbor em 7 de dezembro do ano anterior, a batalha já havia começado no Oceano Pacífico. Desde o início da guerra, o exército japonês, que não tem inimigos, continua a se mover para o sul para proteger a zona de recursos do sul e mostra ímpeto ao se aproximar da Austrália continental. Antes da entrada do Japão na guerra, as duas principais regiões autônomas da Commonwealth da Oceania, Austrália e Nova Zelândia, enviaram tropas voluntárias para a Europa. Estiveram principalmente envolvidos em operações nos teatros mediterrâneos e africanos, mas desde o início da batalha com o Japão voltaram ao teatro do Pacífico, especialmente para a defesa da Oceania e também da Austrália, sendo também estimulado o recrutamento de novas tropas. Portanto, do ponto de vista da segurança de equipamentos, a produção em massa de tanques domésticos tornou-se uma tarefa ainda mais urgente para a Austrália. Portanto, em paralelo com a implementação de vários testes usando o veículo protótipo, os preparativos para a produção em massa do tanque cruzador AC-I foram avançados no arsenal de Churona em New South Wales. O primeiro carro de produção, que foi melhorado com base nos resultados dos testes do protótipo, foi lançado em agosto de 1942. É uma grande conquista ter concluído esse tanque em um período tão curto de tempo com o nível limitado de tecnologia industrial da Austrália. Com o início da produção em massa do tipo de produção, o tanque cruzador AC-I recebeu o apelido de "Sentinela" (sentinela, sentinela), que foi o ponto mais forte da ofensiva japonesa no campo de batalha do Pacífico naquela época. O nome vem de pé . No entanto, a produção do tanque cruzador Sentinel AC-I, que continuou a ser projetado, fabricado e produzido em massa dessa forma, será descontinuada quando apenas 66 carros forem concluídos em julho de 1943.

-A principal razão para a descontinuação do avançado tanque cruzador Sentinel AC-I é que seu canhão principal era apenas um canhão-tanque de 2 libras com potência limitada. A torre do tanque cruzador Sentinel AC-I também poderia ser equipada com um canhão tanque de 6 libras (57 mm) mais poderoso, mas naquela época o canhão de tanque de 6 libras era urgentemente necessário para o Exército Britânico na Campanha do Norte da África. Estava fora de estoque. Por esse motivo, o armamento foi reforçado para dar ao tanque cruzador Sentinel ainda maior poder ofensivo. O candidato a armamento foi um obuseiro britânico de 25 libras (87,6 mm) licenciado na Austrália, que foi testado em um protótipo de tanque cruzador Sentinel AC-I. Os testes conduzidos em 29 de junho de 1942 em Williamstown, Victoria, produziram bons resultados, produzindo um protótipo do novo tanque cruzador AC-III com um obus de 25 libras. No tanque de cruzeiro Sentinel AC-III, a torre foi expandida para equipar um canhão principal maior, e o diâmetro do anel da torre também foi expandido dos convencionais 54 polegadas (1.372 mm) para 64 polegadas (1.626 mm). A casa de máquinas também foi redesenhada e o espaço vazio foi equipado com um tanque de combustível adicional. Como resultado, o alcance na estrada foi melhorado de 322 km do tanque cruzador Sentinel AC-I para 366 km. Além disso, como a arma principal tem um calibre grande para o tamanho do corpo, a metralhadora e o artilheiro são omitidos, e o espaço resultante é usado como o principal depósito de munição da arma. É equipado com um tanque de (76,2 mm) arma e usa o mesmo método de remodelação de quando foi reformado para um vaga-lume. Como resultado, o número de tripulantes diminuiu de cinco para quatro no tanque de cruzeiro Sentinel AC-I. O teste do tanque cruzador Sentinel AC-III com um veículo protótipo começará em fevereiro de 1943 e, em abril do mesmo ano, a produção em massa deste veículo será encomendada no lugar do tanque cruzador Sentinel AC-I, e a produção em massa será começar em maio. Tornou-se. Outra variante do tanque de cruzeiro Sentinel AC-I foi o tanque de cruzeiro Sentinel AC-IV, também equipado com um canhão tanque de 17 libras licenciado na Austrália. O canhão-tanque de 17 libras é o canhão-tanque prático mais forte usado pelo Exército Federal Britânico durante a Segunda Guerra Mundial e é a velocidade do cano ao usar APCBCMk.VIII (projétil perfurante com capa de vento: peso 17 kg). Velocidade inicial 884 m / seg, 140 mm a um alcance de 500 jardas (457 m), 130 mm a 1.000 jardas, velocidade da boca 1.204 m / seg ao usar SVDS (concha perfurante de armadura de alta velocidade: peso 12,9 kg), 208 mm em um alcance de 500 jardas, era possível penetrar um RHA de 192 mm (placa de armadura homogênea) a 1.000 jardas. Antes da produção de um protótipo de tanque de cruzeiro Sentinel AC-IV, testes foram conduzidos para ver se o grande recuo do canhão-tanque de 17 libras afetaria adversamente a torre e o corpo. O teste foi conduzido com dois obuseiros de 25 libras na torre do tanque cruzador Sentinel AC-III. O recuo foi cerca de 20% maior do que o recuo do canhão de tanque de 17 libras, mas não houve problemas especiais com a torre ou o corpo. Em resposta a isso, um protótipo do tanque cruzador Sentinel AC-IV foi fabricado, concluído no final de 1943 e testado com sucesso. No veículo protótipo, o diâmetro do anel da torre foi expandido para 70 polegadas (1.778 mm) e o peso de combate atingiu 31 toneladas. Em março de 1943, o Exército australiano havia planejado produzir um total de 700 tanques cruzadores Sentinel AC-III e AC-IV. A produção contaria com a participação da New South Wales Railroad Factory, que fazia a manutenção do material rodante de fabricação americana. Além disso, outra fábrica seria construída em Victoria no final de 1943. Os generais militares dos Estados Unidos, especialmente o general MacArthur, deram notas altas a esses planos. Mas os funcionários do governo dos EUA e da Austrália não pensavam mais que precisavam de tanques australianos nesta época de abastecimento continental de tanques. Como resultado, em julho de 1943, o governo australiano cancelou oficialmente o programa de tanques AC. Até então, é dito que vários modelos de produção do tanque cruzador Sentinel AC-III foram concluídos, mas o tanque cruzador Sentinel AC-IV foi limitado à produção de veículos protótipos.

● Estrutura O tanque do cruzador Sentinel foi montado a partir de quatro grandes blocos fundidos. O maior era o corpo principal, ao qual as partes do nariz eram aparafusadas e a tampa da sala de máquinas e a torre estavam fixadas. A espessura da blindagem era de 45 mm na frente do veículo e 65 mm na frente da torre. A suspensão usada foi a mesma suspensão de mola em espiral horizontal da série francesa de tanques leves Hotchkiss H35-H39. Além dos mesmos trilhos com bucha de borracha de pino duplo do tanque médio M3, trilhos totalmente de metal produzidos na Austrália também foram usados. O cockpit é uma especificação britânica com um banco do motorista do lado direito e um banco do sub-motorista do lado esquerdo, e uma máquina de mudança de velocidade / direção e uma metralhadora pesada Vickers refrigerada a líquido tipo 7,7 mm instaladas entre os 2. Estava lá. Além disso, a metralhadora corporal foi abolida nos tanques de cruzeiro Sentinel AC-III e AC-IV, e o espaço vazio foi desviado para o depósito de munição principal. A torre do tanque cruzador Sentinel tem uma forma achatada, com um canhão tanque de 2 libras como armamento principal (obuseiro de 25 libras no AC-III e um canhão tanque de 17 libras no AC-IV) e Vickers de 7,7 mm líquido como armamento secundário.Uma metralhadora pesada fria foi coaxialmente equipada. Como um armamento antiaéreo, uma metralhadora leve refrigerada a ar Bren de 7,7 mm deveria ser instalada na parte superior da torre. Como mencionado acima, o motor adota um formato incomum no qual três motores a gasolina modelo 75 V8 refrigerado a líquido (potência 117cv), que são motores automotivos fabricados pela Cadillac dos Estados Unidos, são instalados em combinação com um tipo trifólio. Claro, este foi apenas um expediente inevitável, e o tanque cruiser Sentinel AC-III foi equipado com um motor Perrier Cadillac (potência 397cv) com um cárter comum como uma versão ligeiramente melhorada.

● História da batalha Como mencionado acima, a maioria dos tanques de cruzeiro Sentinel AC-I, dos quais apenas 66 foram produzidos, foi implantada na 1ª Divisão Blindada do Exército Australiano, mas acabou sendo usada apenas para treinamento. O motivo era a falta de poder de fogo acima de tudo, mas era mecanicamente confiável e tinha desempenho suficiente como tanque de treinamento. Por isso, mesmo após o fim da Segunda Guerra Mundial, alguns veículos foram mantidos como sobressalentes até 1956.

<Tanque do cruzador Sentinel AC-I> Comprimento total : 6,325m Largura total: 2,769m Altura total: 2,559m Peso total : 28,489t Tripulação: 5 pessoas Motor: Cadillac modelo 75 4 tempos V-type 8 cilindros a gasolina refrigerada a líquido x 3 Potência máxima: 330hp / 3.050rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (130 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Vickers metralhadora pesada x 2 (4.250 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Bren metralhadora leve x 1 (900 tiros) Espessura da armadura: 25-65 mm

<Tanque de cruzeiro Sentinel AC-III> Comprimento total : 6,325m Largura total: 2,769m Altura total: 2,559m Peso total : Tripulação: 4 pessoas Motor: Perrier Cadillac 4 tempos V8 refrigerado a gasolina x 3 Potência máxima: 397hp Velocidade máxima : 48,28 km / h Alcance de cruzeiro : 366 km Armados: 28 calibre 25 libras metralhadora x 1 　　　　　　　 metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm x 1 　　　　　　　 metralhadora leve Bren de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 25-65 mm

<Tanque de cruzeiro Sentinel AC-IV> Comprimento do corpo: 6,325m Largura total: 2,769m Altura total: 2,559m Peso total : Tripulação: 4 pessoas Motor: Perrier Cadillac 4 tempos V8 refrigerado a gasolina x 3 Potência máxima: 397hp de velocidade máxima : 48,28km / h Alcance de cruzeiro : 366km Armados: 58,3 Calibre canhão tanque de 17 libras x 1 　　　　　　　 metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm x 1 　　　　　　　 metralhadora leve Bren de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 25-65 mm

<Referências> ・ "Pantzer January 2021 AFV (Ahode Fanina Vehicle) (23)" por M.WOLVERINE Argonaute, "Pantzer May 2011, canhão de campo principal do Exército Britânico 25 libras (embaixo)" Miaki Inada, Argonaute , "Panzer March 2000, AC-I Sentinel Cruise Tank "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Grand Power February 2020, World Unknown Tank (Western Europe) "Nobuo Saiki Galileo Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta Publishing ," World Tanks 1915 -1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ," Photobook World Unknown Tanks Western Europe "por Nobuo Saiki Fengrando ," Tank Mechanism Picture Book "por Shin Ueda Grand Prix Publishing ," Unnamed Tanks in the World "por Nobuo Saiki, Sanshusha , "Tanks and Armored Vehicles in the World" por Akira Takeuchi, Gakuken , "Tank Directory 1939-45"

7TP Light Tanks

 7TP Light Tanks

● 7TP tanque leve 2 tipo torre

Imprensada entre duas grandes potências, Alemanha e União Soviética, e tendo questões territoriais entre elas, a Polônia começou a trabalhar para fortalecer suas forças blindadas no início dos anos 1930, e Carden Loyd foi designado para Vickers Armstrong no Reino Unido. Eu pedi a ele para comprar um tankette Mk.IV e um tanque de 6t (tanque leve Mk.E). A introdução do tanque leve Mk.E foi considerada a partir de setembro de 1930, e 38 carros foram comprados de julho de 1932 a novembro de 1933. A divisão é de 22 duas torres tipo A com duas pequenas torres equipadas com metralhadoras montadas lado a lado, e 16 torres simples do tipo B com uma arma de disparo rápido de 47 mm equipada com uma torre giratória versátil. A pedido do lado polonês, esses tanques leves Mk.E têm suas metralhadoras alteradas da metralhadora pesada refrigerada a líquido Vickers de 7,7 mm para a metralhadora pesada refrigerada a líquido Browning 7,92 mm americana wz.30 (militar dos EUA) Ela foi substituída pela metralhadora pesada M1917 (tipo de diâmetro ampliado) de 7,62 mm refrigerada a líquido que estava sendo usada. Ao operar o tanque leve Mk.E adquirido, a Polônia também adquiriu um direito de produção licenciado para o tanque leve Mk.E da Vickers, um novo modelo que incorpora melhorias exclusivas da Polônia com base na experiência operacional do tanque leve Mk.E. para produzir um tanque leve. O desenvolvimento foi realizado no arsenal estatal Ursus perto de Varsóvia, que foi formalizado como o "7TP" (tanque polonês da classe 7t) em homenagem a um veículo protótipo chamado "VAU-33" (modelo Vickers Armstrong Ursus 1933). iniciado. No entanto, o tanque leve 7TP é na verdade um tanque da classe 9t, ao contrário do seu nome, porque é mais pesado do que o tanque leve Mk.E original devido a várias melhorias. A maior melhoria do tanque leve 7TP é que ele substitui o motor a gasolina refrigerado a ar de 4 cilindros horizontalmente oposto (potência 80cv) fabricado pela Armstrong Sidley do Reino Unido, que foi instalado no tanque leve Mk.E, fabricado pela Sauler da Suiça. Está equipado com o motor diesel PZlnz.235 (potência 110cv), que é um motor diesel de 6 cilindros em linha VBL Db de produção nacional com refrigeração líquida (modelo 1934/35). Os motores a diesel têm a grande vantagem de serem mais eficientes em termos de combustível e menos perigosos do que os motores a gasolina, então a maioria dos tanques agora usam motores a diesel, mas a maioria dos tanques da época eram a gasolina. Equipado com um motor, o tanque leve 7TP tornou-se o primeiro prático do mundo tanque que adotou um motor diesel, junto com o tanque médio Tipo 89 tipo B e tanques leves tipo 95 no Japão. No entanto, enquanto o motor original era horizontal, o motor PZlnz.235 é vertical, então a casa de máquinas do tanque leve 7TP deve ser expandida para cima até a mesma altura da sala de batalha para instalar este motor. Por outro lado, a potência do motor é mais forte do que o motor VBL Db original (de 92hp a 110hp), e o tanque leve 7TP pesa cerca de 2t a mais do que o tanque leve Mk.E, mas a velocidade máxima na estrada é de 32km / Consegui demonstrar a capacidade de manobra de h. O alcance do cruzeiro rodoviário foi estendido de 120 km para 150 km para o tanque leve Mk.E devido à maior eficiência de combustível devido à substituição por um motor diesel. A suspensão do tanque leve 7TP era basicamente a mesma do tanque leve Mk.E, mas as molas da suspensão foram reforçadas em resposta ao aumento de peso. Além disso, a espessura da armadura de cada parte do corpo também foi ligeiramente reforçada em comparação com o tanque leve Mk.E. Por outro lado, o armamento do tanque leve 7TP seguirá a mesma forma do tanque leve Mk.E. Foi planejado para produzir dois tipos de torre única com torre rotativa. No entanto, para este último, levou tempo para desenvolver o canhão e a torre de bordo (em vez do canhão de tiro rápido Vickers 47 mm que o tanque leve Mk.E estava equipado, planejamos instalar um canhão antitanque de 37 mm feito por Bofors da Suécia. No entanto, também pedimos à empresa para projetar uma torre), e por enquanto, foi decidido produzir um tanque leve tipo 7TP de duas torres com antecedência. A produção do tanque leve 7TP de duas torres começou no verão de 1935, mas em 1937 a produção mudou para a torre única mais potente, resultando em uma produção de apenas 38-40 duas torres. Além disso, o tipo de duas armas foi equipado com a metralhadora pesada refrigerada a ar de 7,92 mm wz.25 (uma produção doméstica da metralhadora pesada refrigerada a ar de 8 mm M1914 usada pelo exército francês) fabricada pela Hotchkiss et Cie na França nos primeiros veículos de produção. Havia também um tipo, mas era principalmente equipado com uma metralhadora pesada refrigerada a líquido de 7,92 mm wz.30 feita nos Estados Unidos. A torre do tipo 7TP do tanque leve 2 era basicamente semelhante à torre do Tipo A do tanque leve Mk.E, mas com uma grande projeção diagonalmente para frente para acomodar a torre da metralhadora acima da torre.

● Tipo de torre única de tanque leve 7TP

Por outro lado, a produção experimental de um tanque leve 7TP tipo torre única foi finalmente realizada em 1936. Isso ocorreu devido ao tempo que levou para desenvolver a torre e a preparação para a produção licenciada do canhão antitanque de 37 mm, e a produção do tipo de torre única começou no segundo trimestre de 1937. campo de arroz. O tanque leve 7TP de torre única era quase o mesmo que o tipo de duas torres em termos de corpo, mas tinha uma torre giratória versátil para duas pessoas projetada por Bofors na parte superior da sala de batalha. Esta torre era cônica como a torre Tipo B do tanque leve Mk.E, mas era um tamanho maior e o protótipo não tinha nenhuma escotilha na parte superior da torre, mas em vez disso tinha uma escotilha na parte de trás da torre. campo. Como o driver está localizado no lado direito da sala de batalha, a torre foi montada com um leve deslocamento para a esquerda como o tanque leve Mk.E, mas o anel da torre do tanque leve 7TP é um tamanho maior, então a torre o anel está na extremidade esquerda da sala de batalha. Ele atingiu o limite. O mantelete da torre estava equipado com uma arma antitanque de 37 mm calibre 45 wz.37 e uma metralhadora pesada de 7,92 mm wz.30 coaxialmente. Esta blindagem tem uma estrutura em forma de caixa muito espessa e foi construída por rebitagem de chapas de aço laminado com espessura de 15 mm na frente e 10 mm nas laterais. O canhão antitanque de 37 mm wz.37 do canhão principal é equipado com um ligeiro deslocamento para a direita do centro do mantelete, e uma cobertura cilíndrica de armadura é fornecida ligeiramente à esquerda do centro do mantelete para fornecer um 7,92 mm metralhadora pesada wz. Foi equipado com 30. Uma máquina de mira direta foi instalada na parte superior direita do suporte da metralhadora e foi usada tanto para armas tanque quanto para metralhadoras. Ao mesmo tempo, uma máquina de mira do tipo periscópio para artilheiros também foi equipada no lado esquerdo da superfície superior da torre para inspeção. O canhão antitanque de 37 mm wz.37, que é o canhão principal, é um canhão antitanque de 37 mm rebocado wz.36 que a Polônia adquiriu uma produção licenciada diretamente da Bofors e produzida internamente, e foi modificado para uso no veículo. No início da Segunda Guerra Mundial, foi equipado com 1.200 canhões antitanque de 37 mm rebocados. O canhão antitanque de 37 mm wz.37 pode penetrar uma placa de blindagem homogênea de 20 mm de espessura (ângulo de inclinação de 30 graus) com um alcance de 1.000 m ao usar projéteis perfurantes e está equipado com o tanque leve Mk.E. -O poder da armadura foi melhorado em comparação com a arma de disparo rápido de 47 mm com um cano curto. O design dentro da torre do tanque leve 7TP era bastante funcional na época, com o artilheiro localizado em um assento logo atrás da metralhadora coaxial, atrás da parte esquerda da arma tanque, para girar e manobrar a torre. para fazer isso. O canhão antitanque de 37 mm wz.37, que possui mecanismo de fechamento semiautomático, é equipado com uma caixa de cartucho que orienta o esguicho do medicamento vazio chutado da culatra para a bandeja inferior, sendo o cartucho carregado pelo comandante localizado no lado direito da culatra. No tipo de produção do tanque leve 7TP, uma escotilha de comando de abertura frontal com um periscópio que pode girar foi instalada acima do assento do comandante, a escotilha na parte traseira da torre foi abolida e uma azáfama foi instalada em seu lugar. . Esta azáfama estava equipada com um dispositivo de comunicação de rádio N2C e era operada pelo comandante. Embora não fosse tão bom quanto o Panzer III alemão, que já havia adotado uma torre de três pessoas, é alto para um tanque leve desta classe em termos de uso efetivo do espaço na sala de batalha e torre e na divisão da tripulação Pode-se dizer que buscou a eficiência ergonômica de padrão. Combinado com a instalação de um motor a diesel, este sistema armado fez do tanque leve 7TP um tipo de produção licenciada, mas alcançou um desempenho que supera o do tanque leve Mk.E original. No entanto, embora a espessura da armadura seja ligeiramente mais forte do que o tanque leve Mk.E, tanto o tipo de 2 torres quanto o tipo de torre única do tanque leve 7TP têm apenas 17 mm na parte mais espessa na frente do corpo do veículo, e o a espessura da armadura das outras partes é de apenas cerca de 10 mm. Como não estava lá, tinha apenas uma defesa fraca para suportar armas de fogo pequenas. Para compensar essa deficiência, a Polônia planejou desenvolver um tanque leve 7TP com uma espessura de blindagem frontal aprimorada de 40 mm, mas ele desapareceu quando a Segunda Guerra Mundial começou, antes do início do julgamento. Em qualquer caso, o tanque leve 7TP que a Polônia apressou-se em se tornar uma força às vésperas da Segunda Guerra Mundial, um total de dois tipos de torreta e um único tipo de torreta, tinha 139 concluídos com a invasão alemã da Polônia (2). número de produção do tipo de torre é dito ser 38 a 40 carros, isso significa que cerca de 100 tipos de torre única foram concluídos). Mesmo após o início da guerra, 16 tipos adicionais de 2 torres foram produzidos usando peças excedentes, e o número total de tanques leves 7TP produzidos foi de 155. Derivado do tanque leve 7TP, existe um trator de artilharia C7P sem blindagem desenvolvido em paralelo. No protótipo fabricado em 1933 com o nome de "C6T", o motor era colocado na frente da carroceria, a roda de partida ficava na parte traseira e a roda de indução na frente, o que era o oposto do tipo tanque, mas era um tipo de produção. No "C7P", foi devolvido à mesma disposição do tipo tanque. O trator de artilharia C7P, que começou a produção em massa em 1934, foi completado com a invasão alemã, e era operado pelo 1º Regimento de Artilharia Pesada equipado com 18 obuseiros de 220 mm wz.32. Utilizado para rebocar e rebocar seus reboques de transporte de munições. O 1º Regimento de Artilharia Pesada foi equipado com 99 tratores de artilharia C7P e 9 outras unidades de artilharia. Os tratores de artilharia C7P também foram implantados em unidades de tanques, com cada pelotão de tanques leves 7TP possuindo um trator de artilharia C7P. Em julho de 1939, um total de 18 tratores de artilharia C7P foram implantados na unidade de tanques. A divisão é de 7 carros na Escola de Tanques Central Modlin, 5 carros no 2º Batalhão de Tanques, 4 carros no 3º Batalhão de Tanques, 2 carros no 4º Batalhão de Tanques, 3 carros no 5º Batalhão de Tanques e tanque leve Renault R35. Havia quatro carros em o batalhão. Um pequeno número de tratores de artilharia C7P também foi implantado na unidade de engenharia. O plano de 1940 era que os engenheiros recebessem um total de 52 tratores de artilharia C7P, mas isso não foi alcançado devido à invasão alemã. Na verdade, apenas dois tratores de artilharia C7P foram entregues entre 1937 e 1938, e eles foram colocados no Departamento de Pesquisa de Tecnologia de Engenharia.

● História dos tanques leves 7TP Em 1º de setembro de 1939, quando o exército alemão começou a invasão da Polônia (Operação Branco), o exército polonês tinha as seguintes forças blindadas (implantação de unidades de trabalho). 219 tankettes TK-3, 13 tankettes TK-F, 169 tankettes TK-S, 120 tanques leves 7TP, 45 tanques leves Renault R35 / tanques leves Ochikis H35, tanques leves 34 Mk.E, 45 tanques leves Renault FT (incluindo alguns aprimorados Tanques leves Renault NC), tanques blindados de 8 wz.29, tanques blindados de 80 wz.34. Além disso, havia 32 tanques leves Renault FT que foram reformados e operados como veículos de carga blindados ferroviários. No início da guerra, o exército polonês fez duas companhias de tanques (12ª e 121ª, cada companhia consistindo em três pelotões compostos por cinco carros + 16 comandantes de companhia) organizadas por tanques leves Mk.E no exército de Cracóvia. Os tanques leves 7TP foram arranjados e organizados em dois batalhões de tanques (1º e 2º, 49 de cada batalhão). Esses tanques leves 7TP são torres individuais equipadas com o canhão antitanque de 37 mm wz.37, e as duas torres equipadas com metralhadoras não são implantadas em unidades de combate reais devido à falta de poder de fogo e são usadas principalmente para treinamento. No entanto, sob a situação inferior do exército polonês, em 4 de setembro, 11 carros foram extraídos do tipo de torre do tanque leve 2 7TP que estava matriculado na Escola de Tanques Central de Modlin, e a 1ª empresa de tanques independente foi organizada e colocada no Varsóvia batalha de defesa. Terminada. A companhia foi colocada em batalha com a 4ª Divisão Blindada Alemã, que se aproximava da frente de Varsóvia em 12 de setembro, mas mal armada e rapidamente destruiu mais da metade. No entanto, na segunda metade de setembro, uma segunda empresa de tanques independente também foi organizada usando o tipo de torre do tanque leve 2 7TP, e foi colocada na guerra urbana de Varsóvia em 26 de setembro, que já havia sido derrotada. Por outro lado, o tanque leve 7TP tipo torre única equipado com canhão antitanque de 37 mm mostrou uma vantagem sobre os tanques Panzer I e II alemães, que estavam armados principalmente com tanques de 7,92 mm e 2 cm. O tanque leve 7TP do 2º Esquadrão de Tanques destruiu e queimou 5 tanques Panzer I. No entanto, em face da blitzkrieg desenvolvida pelo exército alemão, que estava unido no ar e na terra, o exército polonês, que era esmagadoramente inferior em número, entrou em colapso e o tanque leve 7TP foi perdido sem ser capaz de exercer plenamente seu poder. Além disso, as tropas soviéticas começaram a invadir a Polônia oriental em 17 de setembro e, em 1o de outubro, toda a região da Polônia havia sido completamente subjugada pelas tropas alemãs e soviéticas. O tanque leve 7TP foi capturado pelo exército alemão em ambos os tipos de torre dupla e única, e foi imediatamente utilizado pelas forças da linha de frente durante a guerra contra a Polônia. Juntamente com outros veículos blindados capturados (tankettes TK-S, etc.), eles participaram da parada da vitória do exército alemão realizada em Varsóvia em 5 de outubro de 1939 na presença do presidente Hitler, e também realizaram um teste de referência em seu país de origem. Ele foi enviado para mostrar a vitória. O exército soviético também capturou um tipo de torre única de tanque leve 7TP intacto no momento da invasão e o enviou para o Instituto de Pesquisa de Tecnologia e Ciência de Tanques e Armaduras (NIIBT) anexado ao Gabinete de Armaduras do Exército Soviético da Ucrânia já em novembro de no mesmo ano para diversas análises. ・ Depois de submetido ao teste, foi enviado a Kiev, capital da República da Ucrânia, e exposto em uma exposição geral comemorativa da "Operação de Libertação do Noroeste da Ucrânia".

<7TP tanque leve 2 tipo de torre> Comprimento total : 4,75m Largura total : 2,40m Altura total: 2,273m Peso total : 9,4t Tripulação: 3 pessoas Motor: PZlnz.235 4 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 110hp Velocidade máxima: 32km / H Alcance de cruzeiro: 150km Armados: metralhadora pesada de 7,92mm wz.30 × 2 (3.960 tiros) Espessura da armadura: 5-17mm

<7TP tanque leve tipo torre única> Comprimento total : 4,75m Largura total : 2,40m Altura total: 2,273m Peso total : 9,9t Tripulação: 3 pessoas Motor: PZlnz.235 4 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 110hp Velocidade máxima: 32km / H Alcance de cruzeiro: 150km Armados: 45 calibre 37mm arma antitanque wz.37 × 1 (80 tiros) 　　　　　　　 7.92mm metralhadora pesada wz.30 × 1 (3.960 tiros) Espessura da armadura: 5 -17mm

<Referências> ・ "Pantzer June 2006 History of Multi-Turret Tank in each Country Germany / Poland" by Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Janeiro 2000 Issue British Vickers 6t Tank" by Yoshikazu Maide Argonaute ・ "Grand Power Julho 2001 Vickers 6t Tank Family "por Miharu Kosei Delta Publishing ・" Grand Power June 2014 Soviet Army T-26 Light Tank "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・" World Tanks 1915-1945 " Peter Chamberlain / Chris Ellis foi coautor da Dainippon Painting ," Capture Tank "W. J. Spielberger, pintura Dainippon , "Guia visual WWII Tank (1) Blitzkrieg", Hideki Kawabata, Koei , "Tank Mechanism Picture Book", Makoto Ueda, Grand Prix Publishing , "Unknown Tank in the World", Nobuo Saiki, Sanshusha , "Tanks no mundo "Veículo blindado" de Akira Takeuchi Gakken , "Tanque Daizenshu" Futabasha da Segunda Guerra Mundial