VI Tanque Tipo B Tiger II

 VI Tanque Tipo B Tiger II

＋Desenvolvimento Em uma reunião com a Autoridade de Armas do Exército Alemão em 26 de maio de 1941, o presidente Adolf Hitler liderou a divisão blindada e avançou para as posições inimigas, abrindo um avanço para os tanques subsequentes com seu poderoso poder de fogo e blindagem. Ele exigiu o desenvolvimento de um tanque pesado para desempenhar o papel. A pedido de Hitler, a Seção 6 do Bureau de Armas planeja desenvolver o tanque pesado de avanço da classe 45t "VK.45.01" (mais tarde colocado em uso prático como o tanque Tiger I), Porsche em Stuttgart e Henschel em Kassel. Zona com os nomes de protótipo de "VK.45.01 (H)" e "VK.45.01 (P)", respectivamente. O VK.45.01 (P) e o VK.45.01 (H) foram planejados para usar o KwK36, um canhão tanque de calibre 56 de 8,8 cm baseado no FlaK36, um canhão antiaéreo de 8,8 cm fabricado pela Klupp de Essen, como o principal , Hitler decidiu que o canhão KwK36 de 8,8 cm não era suficiente para o canhão principal do VK.45.01 e pediu ao VK.45.01 para equipar o VK.45.01 com a arma antiaérea de 8,8 cm de calibre 74 recentemente desenvolvida FlaK41 da Rheinmetal de Dusseldorf. campo de arroz. No entanto, uma vez que o VK.45.01 foi projetado supondo que o calibre 56 KwK36 será instalado, é difícil instalar o cano mais longo FlaK41, pois é devido ao equilíbrio de peso, etc. e, finalmente, o sucessor do VK .45.01. A política foi alterada para desenvolver um novo tanque pesado de avanço equipado com o FlaK 41. De acordo com isso, a Porsche dará continuidade ao plano de desenvolvimento do novo tanque pesado com o nome do protótipo "VK.45.02 (P)" (nome interno: tipo 180) e Henschel com o nome do protótipo "VK.45.03 (H) " Além disso, o canhão principal também ressuscitou o canhão tanque de calibre 71 de 8,8 cm da Krupp, que perdeu na competição com o FlaK41 de Rheinmetall, e foi formalizado como "KwK42" em fevereiro de 1942, e em janeiro de 1943, "Foi alterado para equipar o que foi renomeado como "KwK43".

＋Protótipo Porsche VK.45.02 (P) O protótipo 180 da Porsche (VK.45.02 (P)) tem uma espessura de blindagem frontal / lateral / traseira de 80 mm, que é grande na placa de blindagem frontal em consideração ao início da blindagem inclinada. A inclinação foi dada, e o o ângulo de inclinação foi de 45 graus para a placa de blindagem superior frontal e 35 graus para a placa de blindagem inferior frontal. Como resultado, fomos capazes de obter melhor defesa do que a placa de blindagem vertical de 100 mm de espessura na frente do VK.45.01 (P). Quanto ao mecanismo de acionamento, o mecanismo de acionamento elétrico a gasolina da marca registrada da Porsche foi adotado. A força motriz foi fornecida por dois motores a gasolina 101/3 V10 refrigerados a ar (300hp / 2.200 rpm) projetados pela Porsche e fabricados pela Zimmering Graz Pawker em Viena, Áustria. Cada motor foi conectado diretamente a um gerador, e a saída do gerador foi enviada para um motor elétrico fabricado pela Siemens Schuckert Mfg. Co., Ltd. em Nuremberg, que corresponde independentemente às rodas de partida esquerda e direita na traseira do veículo. O modelo 180 com um peso de combate de 65 toneladas tinha uma velocidade máxima em estrada de 35 km / he um alcance de cruzeiro de 157 km. A suspensão era um sistema que atenua o ciclo de vibração de um conjunto de duas rodas por meio de uma barra de torção externa com arranjo vertical acoplado a uma alavanca seletora. O dispositivo de deslocamento consiste em três conjuntos de duas rodas com aro de borracha, uma roda guia dianteira e uma roda de arranque traseira, semelhantes às usadas no campo de arroz VK.45.01 (P) e no canhão de assalto pesado Ferdinand. A largura da pista foi de 640 mm e o comprimento de contato com o solo foi de 4.115 mm, resultando em uma alta pressão sobre o solo de 1,22 kg / cm 2 . Devido à necessidade de lead time para fabricação e pedido de peças, um contrato de montagem de 180 polegadas para 100 carros já foi assinado em fevereiro de 1942. O veículo completo com a primeira torre foi entregue e recebido pela Fábrica Nibelungenlied em St. Valentin, Áustria, em março de 1943. Os próximos 10 carros estão programados para abril e, a partir de então, serão produzidos a um ritmo de 15 carros por mês. Em outubro de 1942, o Dr. Ferdinand Porsche anunciou a adição dos projetos conceituais 180B, 181A, 181B e 181C para o VK.45.02 (P). O chassi básico de todos esses modelos era o mesmo de antes, mas foi projetado para que as opções pudessem ser selecionadas dependendo do mecanismo de acionamento. O tipo 180B era quase igual ao tipo 180A. O motor elétrico a ser instalado foi alterado do motor do tipo 101/3 usado para o tipo 180A para o motor do tipo 10 1/4, mas a diferença entre os dois era pequena. Ou seja, a haste do pistão foi feita de um novo material e um novo método foi adotado para a montagem do resfriador de óleo. Além disso, a exigência do Dr. Porsche de montar a torre na parte traseira do veículo e abrigar todo o mecanismo de tração na frente do veículo permaneceu inalterada, exceto por alguns projetos. A série 180 tinha um mecanismo de acionamento elétrico a gasolina, e a série 181 adotou a transmissão de fluido Voith II fabricada pela Voith de Heidenheim. O 181A estava equipado com dois motores a gasolina 101/4, cada um com uma cilindrada de 15.000 cc, uma velocidade de rotação de 2.000 rpm e uma potência de 300 cv. O 181B está equipado com dois motores diesel 180/1 desenvolvidos em conjunto pela Porsche e KHD (Klekner Humboldt Deutz) em Colônia. Cada motor de 16 cilindros tem uma cilindrada de 19.600 cc e uma velocidade de rotação de 2.000. A potência era de 370 cv a rpm. O 181C estava equipado com um motor 180/2 diesel, o motor de 16 cilindros tinha uma cilindrada de 37.000 cc, a rotação era de 2.000 rpm e a potência era de 700 cv. Esta série do tipo 181 adotou um tipo de via larga (mudou de 640 mm para 700 mm), e foi decidido que a pressão sobre o solo seria reduzida para 1,12 kg / cm 2 .

＋Veículo protótipo Henschel VK.45.03 (H) O protótipo VK.45.03 (H) de Henschel será reforçado para 150 mm frontal e 80 mm lateral a pedido de Hitler em 3 de janeiro de 1943 e em 17 de fevereiro. Na reunião, as especificações de engenharia, como o mecanismo de acionamento, foram completamente alteradas. Uma decisão importante nesta conferência foi padronizar tantos componentes quanto possível para que eles pudessem ser compartilhados com o tanque Panther II (uma evolução do tanque Panther, que foi posteriormente descontinuado) e VK.45.03 (H). . Entre os componentes padronizados estão a transmissão semi-automática AK7-200 fabricada pela ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) e o motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V HL230 fabricado pela Maybach Motor de Friedrichshafen., Rodas com aros de borracha (7 em cada lado para tanques Panther II, 9 de cada lado para VK.45.03 (H)), e não apenas os trilhos de batalha para tanques Panther II, mas também os trilhos da ferrovia para VK.45.03 (H). Foi decidido usar um 660 mm faixa larga. O design do corpo do VK.45.03 (H) é muito semelhante ao do tanque Panther, e o poder defensivo foi reforçado pela adoção de uma placa de blindagem inclinada. A espessura da blindagem é de 150 mm com um ângulo de inclinação de 50 graus na frente superior da carroceria do veículo, 100 mm com um ângulo de inclinação de 50 graus na frente inferior da carroceria do veículo, 80 mm com um ângulo de inclinação de 25 graus em o lado da estrutura superior da carroceria, 80 mm na lateral da carroceria do veículo, e a superfície traseira da carroceria do veículo é inclinada. A placa de blindagem horizontal tinha 80 mm em um ângulo de 30 graus, a superfície superior da carroceria era de 40 mm, e a superfície inferior da carroceria do veículo era uma placa de blindagem horizontal com uma parte frontal de 40 mm e uma parte traseira de 25 mm. Uma grande placa de cobertura retangular foi fixada na frente da torre na superfície superior da carroceria do veículo, permitindo que a transmissão e a caixa de direção fossem levantadas e movidas durante o trabalho de manutenção sem remover a torre. Além disso, a grande escotilha retangular articulada na superfície superior da casa das máquinas e toda a superfície superior da casa das máquinas foram removíveis durante os trabalhos de manutenção do motor, sistema de arrefecimento e sistema de combustível. Os 48 cartuchos de 8,8 cm para a arma principal foram armazenados horizontalmente nas caixas de cartuchos nas mangas esquerda e direita do veículo. As conchas são armazenadas em três grupos (6 tiros, 7 tiros e 11 tiros) nas mangas esquerda e direita, e cada grupo é separado por uma placa de metal de 20 mm de espessura e protegida por uma placa de metal deslizante. Além disso, 10 a 16 projéteis sobressalentes foram armazenados em um espaço livre no piso da torre. O layout interno do VK.45.03 (H) é um senso comum de que a parte frontal da carroceria do carro é o cockpit, a parte central da carroceria é a sala de batalha equipada com a torre giratória geral e a parte traseira da carroceria está a casa das máquinas. O motorista estava do lado direito e o rádio do lado direito. Um periscópio giratório foi instalado no teto do assento do motorista, que serviu para verificar o entorno. O banco do motorista, o volante e o pedal do acelerador podiam ser ajustados livremente na direção da altura e era fácil abrir a escotilha e esticar a cabeça para dirigir. Como dispositivos de inspeção para mãos sem fio, havia dois tipos de óculos de mira esféricos para a metralhadora MG34 de 7,92 mm montada em uma montagem de arma com esfera e um periscópio montado no teto do assento de mão sem fio em um ângulo de 16 graus. .. O mecanismo de acionamento do VK.45.03 (H) vem do motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido HL230P30 V da Maybach, que oferece 700hp a 3.000 rpm, para a transmissão semiautomática "Olvar" 401216B da empresa. / 4 velocidades reversas), é conectado à máquina de direção diferencial L801 e redutor final da Henchel, podendo gerar mobilidade com velocidade máxima de 41,5 km / h na estrada. O sistema de suspensão é o mesmo sistema de barra de torção do tanque Tiger I, e o peso de combate de 68,5 toneladas foi distribuído por rodas sobrepostas com aros de borracha com diâmetro de 800 mm dispostas de cada lado. A pista de combate de link duplo seco tinha 800 mm de largura e pressão sobre o solo (subsidência de 20 cm) de 0,76 kg / cm 2 .

＋Após a conclusão A Seção 6 do Bureau de Armas comparou a proposta de design VK.45.02 (P) apresentada pela Porsche com a proposta de design Henschel VK.45.03 (H) e, como resultado, VK.45.03 (H) de Henschel Em outubro de 1942, ele encomendou três protótipos carros e 176 modelos de produção, e em novembro ele recomendou a Porsche para interromper o desenvolvimento do VK.45.02 (P) e Henschel. A empresa encomendou mais 350 VK.45.03 (H). Devido ao cancelamento do plano de produção do VK.45.02 (P), o VK encomendou um grande número de componentes para a torre VK.45.02 (P) (a chamada torre do tanque Tiger II Porsche) em 7 de dezembro de 1942. Ele foi decidido usá-lo como está, sem modificá-lo para a torre .45.03 (H). A produção de componentes para o revólver VK.45.02 (P) foi bem realizada pela Krupp, o empreiteiro para a montagem final e fabricação do revólver do VK.45.02 (P). A Krupp entregou preferencialmente a maioria de seus componentes ao VKman em Kassel, que concluiu a montagem da torre VK.45.02 (P). Com exceção da torre do protótipo, Vekman se encarregou da montagem de todas as torres VK.45.03 (H). A torre concluída foi enviada para Henschel e instalada no corpo do VK.45.03 (H) montado pela empresa. Em 15 de janeiro de 1943, Krupp lançou o primeiro revólver protótipo do VK.45.03 (H), equipado com canhão principal e cúpula de comandante com periscópio, de equipamento interno a ser implantado em 2 de fevereiro. Informou que já havia sido enviado para o Centro de Testes de Veículos Kummersdorf em Zossen para teste e inspeção em serviço. O segundo protótipo de torre foi equipado com todo o equipamento interno, mas foi equipado com uma arma de cano curto, que foi usada em testes de tiro para investigar suas deficiências. Naquela época, cerca de 20 torres foram encomendadas para o VK.45.02 (P) e estavam sendo montadas. Outras torres estavam sendo lançadas, e 40 a 50 alojamentos da torre estavam planejados para serem concluídos em um curto período de tempo. Além disso, outras 50 placas de blindagem já haviam sido fixadas. É urgentemente decidido se fabricar 50 torres adicionais com o projeto original para eliminar a perda de período de produção, ou mudar imediatamente para a produção de uma nova torre sem projeção lateral da cúpula do comandante e blindagem frontal reta. isto. Por esta razão, um estudo de pesquisa foi conduzido para abolir a superfície curva inferior da armadura frontal, que tinha um efeito à prova de balas no design antigo. Verificou-se que o motorista e a escotilha do rádio não podiam ser abertos ou fechados entre 10 e 2 horas na posição da torre se a parte frontal inferior da torre estivesse inclinada em 20 graus. Além disso, a altura da borda frontal inferior da torre aumentou para 110 mm da superfície superior da carroceria do veículo, mas quando o ângulo de depressão ainda foi alcançado, o alcance de giro da escotilha e o escudo do canhão principal interferiram. Como resultado, a placa de blindagem frontal da torre VK.45.02 (P) herdará a arredondada e delgada como ela é. Os problemas com o novo design da torre ainda não haviam sido resolvidos em janeiro de 1943. Como a espessura da armadura na frente da torre foi aumentada para 180 mm, o peso aumentou cerca de 500 kg em comparação com o design original da armadura frontal de 150 mm com um ângulo de inclinação de 50 graus. A saliência da cúpula do comandante poderia ser removida se a inclinação lateral da torre diminuísse de 30 graus para 21 graus, e a cúpula fosse reposicionada 50 mm mais perto do centro da torre. Esperava-se que o peso da torre aumentasse 400 kg porque o ângulo de inclinação foi alterado, mantendo a espessura da armadura na lateral da torre em 80 mm. Além disso, quando o ângulo de inclinação do lado da torre foi reduzido para 21 graus para atingir o mesmo nível de defesa de antes, a espessura da armadura aumentou de 80 mm para 90 mm e o peso da torre aumentou mais 500 kg. Decisões urgentes eram necessárias nessas opções de design. Em 17 de fevereiro de 1943, Krupp foi informado pelo Tenente Coronel Clone da Seção 6 do Departamento de Armas que apenas as 50 torres VK.45.02 (P) blindadas curvas que já haviam sido fabricadas foram aprovadas para conclusão. De acordo com as instruções da 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, a torre aprimorada com blindagem frontal reta (chamada torre Henschel) será usada no 51º carro de VK.45.03 (H).

＋Nome oficial Em 13 de março de 1943, o nome "Tiger II" (Tiger: Tiger significa "tigre" em alemão) foi oficialmente usado pela primeira vez no lugar de VK.45.03 (H). A designação formal de VK.45.03 (H) é que o tipo de tanque normal é "Veículo blindado de combate Tiger Tipo B" e o tipo de tanque de comando é "Veículo blindado de comando Tiger Tipo B". Foi em 2 de junho de 1943. Esse nome formal costumava ser abreviado como "Tiger B". O título completo do nome formal foi definido por Heinz Guderian, Gerente Geral de Veículos de Combate Blindados, "Tigre de veículos blindados de combate (8,8 cm) (Sd.Kfz.182) Tipo B" e "Tigre de veículos blindados de comando (Sd.Kfz.267 e 268) ". Como" tipo B ", era utilizado em manuais de treinamento e manutenção e tabelas de índices de constantes de força. O chamado "Königstiger" (tigre de Bengala) foi usado pela primeira vez informalmente no início de janeiro de 1945 em um relatório de produção mensal do Ministro de Assuntos Militares Albert Speer. O nome "Königstieger" é mais conhecido do que "Tiger II" e "Tiger B", mas não foi oficialmente reconhecido por unidades de tanques ou pelo Bureau de Armas durante a guerra. Os soldados aliados (especialmente o Exército dos EUA) costumavam usar o nome "King Tiger" (King Tiger), que é uma tradução literal de "Königstieger" para o inglês.

＋Produção De acordo com o plano de produção original formulado em outubro de 1942, o primeiro tanque Tiger II foi concluído em setembro de 1943, e a produção mensal será expandida para a meta de 50 carros por mês em maio de 1944. campo de arroz. Este cronograma de produção satisfez Guderian, que precisava de 100 tanques Tiger II para a Ofensiva da Primavera de 1944. No entanto, devido a atrasos na produção, o primeiro protótipo foi recebido por um inspetor da Waffenamt em novembro de 1943. Dois protótipos subsequentes e três das primeiras produções Tiger II foram recebidos em janeiro de 1944. Ao final da produção em março de 1945, o tanque Tiger II tinha três protótipos e 489 modelos de produção fabricados pela fábrica de Henschel perto de Kassel. A produção de Henschel foi frequentemente interrompida por cinco bombardeios aliados em 22, 27 e 28 de setembro, 2 e 7 de outubro de 1944. Um total de 2.906 toneladas de bombas de alto desempenho e 1.792 toneladas de bombas incendiárias foram lançadas na planta de produção de Henschel como alvos importantes. Isso destruiu 95% do espaço físico da fábrica de Henschel. A fábrica também foi bombardeada em 15 de dezembro de 1944, atrasando as obras de restauração. Além disso, Cassel e todos os seus subúrbios foram atingidos por pesados ​​bombardeios, resultando na suspensão da produção dos tanques Tiger II entre 22 e 23 de outubro de 1944 e 30 de dezembro 1945. O bombardeio causou uma perda de produção de pelo menos 657 tanques Tiger II (total de 940 planejados e 283 produzidos) entre setembro de 1944 e março de 1945. Toda a produção do tanque Henschel terminou em março de 1945.

＋Desdobramento da unidade Os tanques Tiger II foram implantados apenas sob o controle direto da Wehrmacht e no batalhão de tanques pesados ​​SS (Waffen-SS). A exceção a isso é o Waffenamt, o Exército de Reabastecimento e cinco tanques Tiger II do Primeiro Lote de Produção designado para a Divisão Panzer Lehr. O equipamento padrão era de 45 carros por batalhão, consistindo em três companhias com 14 tanques Tiger II cada e um quartel-general de batalhão com três tanques de comando Tiger II. Cada empresa foi equipada com mais dois na sede da empresa e quatro em cada pelotão. No local de produção do tanque Tiger II, todos os esforços foram feitos para preencher a unidade com uma constante completa antes de enviá-lo para a linha de frente, mas devido à escassez de suprimentos e ao impacto do bombardeio nas instalações de produção dos Aliados, não foi até 1945. A partir de então, as tropas foram enviadas para a linha de frente, ainda com falta de equipamento oficial constante do tanque Tiger II. Tanques de reabastecimento Tiger II raramente eram enviados para unidades da linha de frente. Houve apenas três casos em que veículos de substituição foram enviados: o 506º, o 501º SS 501º Batalhão de Tanques Pesados ​​e o Batalhão de Tanques Pesados ​​Feldherrnhalle. Um total de 194 tanques Tiger II lutaram na Frente Ocidental, 274 na Frente Oriental, 15 no Departamento de Armas e 13 nas Forças de Reabastecimento.

＋Desempenho O canhão Krupp 71 calibre 8,8 cm KwK43, que foi usado como o canhão principal do tanque Tiger II, tinha o nível de potência mais alto entre os canhões tanque colocados em uso prático durante a Segunda Guerra Mundial. Ao usar conchas perfurantes de armadura Pz.Gr.39, pode penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com uma velocidade de focinho de 1.000 m / seg, um alcance de 1.000 me 189 mm e 2.000 me 154 mm. para penetrar a armadura frontal, atacando de fora de seu alcance. Além disso, usando uma cápsula perfurante de armadura de alta velocidade com um novo tipo de núcleo de bala de tungstênio, foi possível penetrar RHA com uma velocidade de boca de 1.130 m / s, uma velocidade de boca de 245 mm em um intervalo de 1.000 m, e 184 mm a um alcance de 2.000 m. Além disso, o tanque Tiger II tem uma espessura máxima de blindagem de 180 mm para a torre e 150 mm para o corpo, que é o nível mais alto de blindagem entre os tanques que apareceram na Segunda Guerra Mundial, e qualquer tanque Aliado penetra pela frente armadura deste tanque. Foi muito difícil de fazer. O 503º Esquadrão Panzer Pesado, reorganizado com o tanque Tiger II após a Batalha da Normandia, participou da Operação Panzerfaust no campo de batalha húngaro em 15 de outubro de 1944, seguido pela Batalha de Debrezen, mas esteve ativo no campo de batalha húngaro por 166 dias. O 503º Esquadrão Panzer Pesado destruiu pelo menos 121 tanques soviéticos, 244 antitanques e canhões de campanha, e o tanque Tiger II perdeu apenas 10 em combate. Dessa forma, o tanque Tiger II foi o tanque mais forte da Segunda Guerra Mundial, mas sua única desvantagem era sua baixa capacidade de manobra. Apesar do peso de combate do tanque Tiger II, que é próximo a 70 toneladas, o motor está equipado com o mesmo motor a gasolina Maybach HL230P30 V12 refrigerado a líquido (potência 700cv) que o tanque Panther com peso de combate de 45 toneladas, e o a saída é clara. Embora insuficiente, era inevitável porque não havia outro motor adequado. A velocidade máxima do tanque Tiger II nas especificações do catálogo era 38km / h na estrada, que era comparável à do Panzer IV, mas esta é apenas a velocidade máxima, e o desempenho de aceleração é ruim devido à potência insuficiente do motor, então é realmente A velocidade de funcionamento do Panzer IV era consideravelmente mais lenta do que a do Panzer IV. O tanque Tiger II também era muito pesado e tinha uma economia de combustível muito pobre, com uma carga de combustível de 860 litros, mas uma autonomia de cruzeiro de 170 km na estrada.

<Tanque Tiger II tipo montado na torre Porsche> Comprimento total : 10,28 m Comprimento do corpo: 7,26 m Largura total: 3,755 m Altura total : 3,075 m Peso total : 68,5 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos V-type 12- cilindro refrigerado a líquido de gasolina saída máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 38km / h Alcance de cruzeiro: 170km Armados: 71 calibre 8.8cm canhão KwK43 × 1 (72 tiros) 7.92 mm 　　　　　　　 metralhadora MG34 × 2 (5.850 tiros) Espessura da armadura : 40-150mm

<Tipo montado em torre do tanque Tiger II> Comprimento total : 10,286m Comprimento do corpo: 7,26m Largura total: 3,755m Altura total: 3,075m Peso total : 69,8t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 38km / h Alcance de cruzeiro: 170km Armados: 71 calibre 8.8cm canhão KwK43 × 1 (72 tiros) 　　　　　　　 7.92mm metralhadora MG34 × 2 (5.850 tiros) Espessura da armadura: 40-180mm

Especificações da arma (tanque Tiger II com torre Porsche) Especificações da arma (tanque Tiger II com torre Henschel)

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 1 Königstieger Heavy Tank 1942-1945" por Tom Jentz / Hillary Doyle 　Dainippon Painting , "Tiger Tank" W. J. Spielberger, Dainippon Painting , "Grand Power April 2002, Illustrated Tiger II" Yuji Kitamura / Kazuhisa Shibata / Miharu Kosei, Delta Publishing , "Grand Power, março de 2002, History of Tiger II Squadron" Yuji Kitamura / Koichi é co-autoria da Delta Publishing , "Grand Power August 2016 Tiger II Details" por Mitsuo Terada Galileo Publishing , "Grand Power May 2016 German Heavy Tank Tiger II" por Mitsuo Terada Galileo Publishing , "Grand Power August 2012" No. Armadura de tanques alemã e armada "Yasufumi Kunimoto, Galileo Publishing , "Grand Power June 2016, Tiger II Battle History", por Mitsuo Terada, Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars Hen” Galileo Publishing ・ “Panzer May 2019 Issue Clash of New and Old Tank Development Thoughts Ended Attempt "por Tadamasa Miyanaga Argonaute Co. , Ltd. " Panzer, edição de janeiro de 2005 Kenix Tiger vs JS-3 Heavy Tank "Yasuhiro Onoyama Escrito por Argonaute ," Pantzer setembro de 2012, Kenix Tiger's Trivia "por Yukio Kume, escrito por Argonaute ・ "Panzer February 2019 Heavy Tank Tiger II" por Mitsuru Shiraishi Argonaute ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

38 (t) tanque tipo E / F

 38 (t) tanque tipo E / F

＋38 (t) Tipo de tanque E O 38 (t) Tank E foi um modelo no qual 275 carros foram produzidos de novembro de 1940 a maio de 1941, e a blindagem foi ainda mais reforçada. O número de série do corpo é 476-780. A espessura da blindagem do casco, da sala de batalha e da frente da torre foi aumentada para 50 mm, os lados do casco e da torre foram reforçados para 30 mm e a superfície traseira da torre também foi reforçada para 30 mm . Além disso, com o objetivo de melhorar a produtividade, a placa de blindagem frontal da sala de batalha foi alterada da anterior em degraus para uma placa única simples. Com esse reforço da armadura, a placa de aço protetora circular ao redor da montagem esférica da metralhadora de 7,92 mm no lado direito da frente da torre desapareceu, enquanto o anel à prova de balas ao redor da torre foi instalado desde o início. Da mesma forma, junto com o reforço da armadura, a clappe de inspeção do motorista e do operador de rádio foi alterada para um tipo reforçado que pode ser aberto e fechado, e os mesmos são usados ​​para cada um. No início da produção do tanque de 38 (t) tipo E, ou em um estágio inicial, um batente de trilho para anexar 7 trilhos é instalado na frente da carroceria do veículo e, da mesma forma, 5 trilhos cada um à esquerda e à direita são fornecidos na parte superior da superfície frontal da carroceria do veículo. Claro, nem é preciso dizer que isso ajuda a fortalecer a armadura. Devido ao aumento da espessura da armadura, o peso de combate do tipo E aumentou de 9,72 toneladas do tipo A / B para 10,4 toneladas, e o aumento de peso foi concentrado na parte frontal. -O fortalecimento foi alcançado aumentando o número de molas (folhas de mola) a 15. Além disso, o número de parafusos de junção na frente da carroceria do carro, na frente da torre e à esquerda e à direita da casa das máquinas foi reduzido durante a produção, o que também é uma diferença em relação ao modelo anterior.

＋38 (t) Tipo de tanque F O tanque 38 (t) tipo F tem as mesmas especificações do tipo E e se refere a 250 carros com os números de série da carroceria 781 a 1000 produzidos de maio a outubro de 1941. Não há mudanças no tipo E, e é quase impossível distinguir entre o tipo E e o tipo F da fotografia. Os 38 (t) tanques D, E e F foram atribuídos principalmente à 12ª, 19ª e 20ª Divisões Blindadas, que foram formadas recentemente antes da invasão da União Soviética. Claro, ele também é atribuído a outras divisões blindadas, como a 7ª e a 8ª divisões blindadas.

<38 (t) Tipo de tanque E / F> Comprimento total : 4,56 m Largura total: 2,15 m Altura total : 2,26 m Peso total : 10,4 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga EPA 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 125hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance do cruzeiro: 210km Armados: 47,8 Calibre 　　　　　　　 3,7cm Pistola KwK38 (t) x 1 (90 tiros) 7,92mm Pistola motor MG37 (t) x 2 (2.700 tiros ) Espessura da armadura: 8-50 mm

<Referências> ・ "Pantzer April 2014 Magazine Confrontation 38 (t) Tank vs M3 Light Tank" por Yukio Kume Argonaute , "Pictorial German Light Tank" Argonaute , "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Ellis é coautor da Dainippon Painting "Tanques alemães" Peter Chamberlain / Hillary Doyle é coautor da pintura Dainippon "Grand Power Abril 2013 German Light Tank 38 (t)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power December 2020 38 (t) Light Tank" por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Grand Power September 1999" No. Germany 38 (t) Light Tank "por Koichi Sato Delta Publishing ," Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History "por Nobuo Saiki Kojinsha

Mouse tanque superpesado

 Mouse tanque superpesado

＋Desenvolvimento Em 22 de junho de 1941, a guerra germano-soviética começou quando o exército alemão lançou uma operação para invadir a União Soviética (Operação Barbarossa), mas o presidente Adolf Hitler foi informado pelo exército soviético em 1943 desde o início da guerra. medo de que tanques mais poderosos fossem colocados em prática e a superioridade dos tanques alemães fosse perdida. Como contramedida, Hitler imaginou a comercialização de um tanque superpesado com armadura poderosa que repeliria qualquer canhão-tanque e um poderoso canhão principal que poderia destruir qualquer tanque inimigo de longa distância com um único golpe, em 29 de novembro de 1941. Em 29 de novembro de 1941. Em em uma reunião realizada na residência do presidente, ele abordou o Dr. Ferdinand Porsche, presidente da Porsche em Stuttgart, para desenvolver um tanque superpesado. Em seguida, em uma reunião realizada de 5 a 6 de março de 1942, Hitler convocou o Krupp de Essen para desenvolver um tanque superpesado de classe de 100 toneladas. O tanque de 100 t precisava completar seu primeiro protótipo o mais tardar antes da primavera de 1943. Além disso, Hitler solicitou à Porsche que desenvolvesse seu próprio tanque de 100 t, e o desenvolvimento de tanques superpesados ​​por essas duas empresas começou para valer. O tanque de 100t foi uma competição entre a Porsche e a Krupp pela carroceria, mas a Krupp ficará encarregada do desenvolvimento da torre. Em uma reunião de 14 a 15 de abril de 1942, foi decidido que um tanque de 100 t carregaria 100 projéteis principais e seria equipado com uma metralhadora de controle remoto que poderia ser operada de dentro da torre como armamento secundário. Em resposta a isso, a Krupp realizou uma reunião interna em 18 de abril e examinou as especificações básicas da torre a ser montada no tanque de 100 t. As especificações básicas da torre do tanque de 100t resumidas nesta conferência são as seguintes. · O canhão principal está equipado com um canhão de 15 cm de calibre 40 (velocidade do cano 845m / seg.) E - as balas do tipo cartucho de separação do projétil principal e os invólucros do projétil foram separados por 4-5 tiros / min a taxa de tiro do canhão , peso reduzido para 34 ~ 43 kg do projétil principal -turret e toda a circunferência pivotante, o projétil principal alojado no revólver armador angular de elevação traseira foi definido para -8 a + 15 °, o ângulo de elevação é desejavelmente obtido em +40 graus se ・ Na reunião de 8 de junho de 1942, que tinha um mecanismo de travamento de arma principal dentro da torre , o Dr. Porsche adotou um motor híbrido que combinava um motor a diesel e um motor elétrico para um tanque de 100t e um dedicado refrigerado a ar diesel para esse fim.Ele insistiu no desenvolvimento do motor. No entanto, o Waffenamt alemão se opõe à adoção de motores elétricos usando grandes quantidades de cobre, um importante material para munições, e Albert Speer, ministro das Munições, programou o desenvolvimento de um novo motor a diesel dedicado. Ele expressou sua oposição, dizendo que sim leva. Em 23 de junho de 1942, a Porsche entregou as especificações básicas de um tanque superpesado chamado "tipo 205" para Hitler, mas as especificações básicas do tipo 205 eram as seguintes. ・ Para armamento, um canhão-tanque de 15 cm e um canhão-tanque de 7,5 cm são coaxialmente equipados no escudo da torre em paralelo à esquerda e à direita. ・ A usina adota um motor híbrido usando um motor a diesel e um motor elétrico. - A suspensão é semelhante ao tanque de rato posterior no design do corpo tipo 205 e torre que usa uma barra de torção externa vertical e, embora os detalhes como a arma principal e a estrutura da suspensão sejam diferentes, neste ponto os fundamentos do mouse tank Pode-se ver que o conceito foi estabelecido. Hitler concordou com o plano básico para o 205, mas solicitou que a espessura da blindagem na parte inferior do veículo fosse aumentada para 100 mm e que um canhão de calibre 70 de 10,5 cm com uma alta cadência de tiro fosse considerado uma contramedida contra minas terrestres . Em resposta, o Dr. Porsche prometeu concluir o protótipo do Tipo 205 até 12 de março de 1943. A Porsche fornece à Daimler-Benz de Berlin Marie Enfelde um motor diesel que já está em produção em massa e pode ser alojado em uma sala de máquinas de 205 polegadas com uma potência de 1.500 a 1.800 CV. No final de 1942, a Daimler-Benz notificou o Dr. . Porsche que não havia motor a diesel que pudesse atender aos requisitos do 205, e em vez do DB603 V, o motor a gasolina da empresa para aeronaves. Foi proposto que um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência de 1.375 cv) fosse modificado e instalado para uso no veículo. O motor a gasolina DB603 poderia ser facilmente reduzido em octanas e o desempenho do motor modificado para uso no veículo também era bom, então o motor do veículo recebeu o nome de "MB509" e mais tarde instalado no tanque do mouse. ocorrido. O Dr. Porsche presenteou Hitler com um modelo reduzido de 205 polegadas em uma reunião em 4 de janeiro de 1943, e Hitler expressou grande interesse e satisfação ao vê-lo. Nessa época, os tanques de 100 t foram apelidados de "Mäuschen" (pequeno rato), e em 13 de fevereiro de 1943, o nome formal de "rato" (Maus: rato) foi adotado. Parece um pouco estranho nomear um tanque superpesado de um animal pequeno, o "rato", mas o exército alemão tem um transportador de explosivos leves de 1,5 m de comprimento controlado remotamente, Sd.Kfz.302 / 303, chamado "Golias. "Por ser chamado de Golias (um soldado gigante que aparece no Antigo Testamento), acredita-se que o nome da arma foi intencionalmente incompatível como uma contramedida quando vazou para o inimigo. As propostas de design para o tanque de camundongo apresentadas por Krupp e Porsche foram comparadas em detalhes por Hitler et al., E em janeiro de 1943 foi decidido rejeitar a proposta Krupp e adotar o tipo 205 do Porsche. Em reunião entre o Weapon Bureau Section 4 e a Kurup Co., Ltd. realizada em 5 de fevereiro do mesmo ano, no tipo de produção de tanque de rato, o canhão principal 55 calibre 12,8 cm tanque KwK44 e o canhão secundário 36,5 calibre 7,5 Para o escudo da torre, foram utilizados cm, e foi decidido equipar o canhão KwK44 em paralelo à esquerda e à direita. A torre e o corpo do tanque do rato serão produzidos pela Krupp, e a torre e o corpo completos serão enviados para Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) para a montagem final. Em 11 de fevereiro de 1943, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia ordenou que a Krupp fabricasse seis protótipos de tanques para ratos. Dos seis carros protótipo, a carroceria do primeiro carro protótipo será enviada para Arquette até 15 de junho do mesmo ano, o segundo carro será em 15 de julho, e o terceiro e quarto carros serão em agosto. deviam ser enviados a Arquette em 15 de setembro. As torres de cada protótipo deveriam ser enviadas para Arquette dois meses após a conclusão da carroceria. Posteriormente, em 13 de fevereiro, a 4ª seção do Conselho de Artilharia ordenou que Krupp fabricasse o armamento a ser montado no tanque rato. Além do canhão KwK44 de 12,8 cm previamente decidido e KwK44 de 7,5 cm, um canhão KwK44 de 15 cm de calibre 38 também foi adicionado. No momento do contrato, 3 canhões-tanque de 12,8 cm KwK44 e 3 canhões-tanque de 7,5 cm KwK44, 2 canos com plugues de culatra e 2 canhões-tanque de 15 cm KwK44 com plugues de culatra e repelentes de focinho. Ele deveria fazer apenas cinco portões e barris, e foi instruído a enviá-los para o Campo de Provas de Hillersleben após a conclusão. Além disso, conforme mencionado acima, o nome formal de "mouse" foi adotado na mesma data. Em 22 de fevereiro de 1943, a Krupp recebeu ordem de produzir 120 tanques de camundongos e foi definido um cronograma para enviar a torre e o corpo completos para Arquette. De acordo com o contrato até o momento, dois tanques de camundongos serão entregues em novembro do mesmo ano, quatro em dezembro, seis em janeiro de 1944, oito em fevereiro e dez todos os meses após abril. ser entregue em dezembro de 1943, 4 unidades em janeiro de 1944, 6 unidades em fevereiro, 8 unidades em março e 10 unidades todos os meses após abril. Em 1o de maio de 1943, uma maquete em escala real de um tanque de rato foi exibida em Hitler. O formato da frente da torre de Hitler é semelhante ao do tanque Panther, mas a armadilha de tiro (a bala inimiga que atinge a frente da torre salta para baixo e é blindada), que era um problema com o tanque Panther. levar ao fenômeno de penetração na fina superfície superior da carroceria do veículo), e solicitou que a forma da superfície frontal da torre seja melhorada. Além disso, uma vez que foi solicitado aumentar o número de shells principais dos planejados 50 para 80, foi possível instalar 80 shells principais reduzindo o número de shells secundários dos planejados 200 para 100. .. Em 5 de maio de 1943, o número de pedidos de tanques de ratos aumentou para 135, momento em que o exército alemão planejou uma operação rebelde em grande escala "Operação Cidadela" (Unternehmen Zitadelle) na direção de Kursk, no sudoeste da Rússia. porque se pensava que o tanque do rato desempenharia um papel importante na manutenção do campo de batalha depois disso. No entanto, a operação da fortaleza terminou em fracasso, e o desenvolvimento do tanque de rato não ocorreu conforme planejado, então o Ministro das Munições Speer disse à Porsche em 27 de outubro de 1943, e continuou a fabricar apenas o protótipo do tanque de rato e o produziu em massa Eu avisei que não existia tal coisa. Posteriormente, em 5 de novembro, a Krupp também foi notificada do cancelamento da produção em massa do tanque de rato e da continuação da produção apenas do veículo protótipo, sendo também obrigada a produzir uma peça sobressalente, um conjunto de equipamento de mergulho e um conjunto de conjunto de reboque. campo de arroz. No dia 9 de novembro, o pedido dos quatro protótipos dos tanques de camundongos nºs 3 a 6 foi cancelado, e apenas os protótipos nºs 1 e 2 que já haviam sido enviados a Arquette para montagem final foram concluídos. . Neste ponto, na fábrica da Krupp, as quatro carrocerias e seis torres dos tanques de rato protótipo nºs 3 a 6 já haviam sido soldadas, e as placas de blindagem das quatro carrocerias e duas torres. O trabalho de corte havia sido concluído , mas a Krupp os desmontou em resposta ao cancelamento do pedido. Porém, em 7 de fevereiro de 1945, a 6ª seção do Board of Ordnance solicitou que a produção do 3º protótipo do tanque de rato fosse retomada, de modo que quando o exército britânico ocupou a fábrica Krupp, a carroceria do 3º carro estava quase concluída Ele foi deixado em um estado. O primeiro protótipo de tanque de rato foi enviado para Arquette em meados de setembro de 1943, e o segundo em novembro do mesmo ano para montagem final. No entanto, nessa época, a Alquette estava ocupada produzindo vários veículos de combate, como o canhão de assalto III, de modo que o trabalho do tanque do rato foi adiado, e os trabalhos de montagem do primeiro protótipo de carro foram iniciados em dezembro de 1943. Foi a primeira vez . O carro 1 foi montado em 22 de dezembro e enviado de vagão de carga para o campo do 7º Batalhão de Reabastecimento de Tanques de Böblingen em 10 de janeiro de 1944 para teste e chegou em 14 de janeiro de 1944. Em seguida, o teste de corrida foi iniciado. Como a torre real ainda não foi concluída, o primeiro protótipo de tanque de rato foi substituído por uma torre falsa de topo aberto com o mesmo peso para testes em execução. É frequentemente explicado que esta torre fictícia era feita de concreto, mas parece que na verdade era feita de aço fundido porque é impossível atingir o mesmo peso de 55 toneladas que a torre real com concreto. Por outro lado, embora o segundo protótipo do tanque de rato tenha sido montado por Arquette em 8 de janeiro de 1944, o trabalho não foi fácil porque a produção de outros veículos foi priorizada, e finalmente foi enviado para o local de testes de Böblingen. Foi decidido que a montagem final seria feita em seguida, e foi embarcado no dia 7 de março do mesmo ano, semiacabado, apenas com suspensão e freios mecânicos. Embora o segundo carro tenha chegado a Böblingen em 10 de março, o motor não foi instalado e não podia funcionar sozinho, então o primeiro carro que já havia sido testado foi usado para manter o 7º batalhão de reabastecimento de tanques. A torre do Panzer VIII finalmente chegou a Böblingen em 4 de maio de 1944, mas foi deixada ao ar livre por um tempo com a tampa colocada e, finalmente, em 9 de junho de 1944, para o segundo protótipo de carro. A instalação está concluída. Esta torre está equipada com um canhão tanque KwK44 de 12,8 cm e um canhão KwK44 de 7,5 cm em paralelo à esquerda e à direita, tornando-o um tanque sem precedentes fortemente armado. Depois disso, o primeiro protótipo do tanque de rato foi transportado por vagão de carga para o local de teste de veículos de Kummersdorf em Zossen em junho de 1944, e o segundo vagão foi transportado por vagão de carga em setembro do mesmo ano, e testes em escala real, incluindo tiroteio testes foram iniciados. Os detalhes do teste em Kummersdorf não são claros, mas no final do ano, Hitler decidiu interromper o desenvolvimento de todos os tanques superpesados ​​então planejados, incluindo o tanque Mouse, em 1º de novembro de 1944. Diz-se que o teste foi cancelado. O primeiro protótipo de tanque de mouse está equipado com o motor a gasolina MB509 V12 refrigerado a líquido (potência 1.080 cv) fabricado pela Daimler-Benz, que é um motor a gasolina DB603A2 modificado para uso em veículos. Inicialmente, o segundo protótipo de carro foi equipado com o motor a gasolina MB509, bem como o primeiro carro, mas o motor foi danificado logo após o início do teste em Kummersdorf, então a Daimler-Benz Co., Ltd. começou em 22 de fevereiro de 1945. O já foram iniciados os trabalhos de substituição do motor diesel turboalimentado de 12 cilindros e 12 cilindros tipo V MB517 (potência 1.200 cv) fabricado pela empresa. Este motor a diesel MB517 foi a adição de um turboalimentador ao motor a diesel MB507 da empresa (potência de 900cv) montado no barco de alta velocidade da Marinha alemã. Imediatamente antes do fim da guerra em maio de 1945, o segundo tanque de rato armado protótipo marchou de Kummersdorf em direção à frente para participar da batalha com o exército soviético. No entanto, quando ele se mudou para Stamplager Square de Zossen, ele ficou incapacitado, e o segundo carro foi explodido pela tripulação para evitar cair nas mãos das tropas soviéticas. Por outro lado, o primeiro protótipo desarmado foi deixado no local de teste de tiro em Kummersdorf e foi requisitado pelas tropas soviéticas que haviam invadido em condições quase perfeitas. O exército soviético, que requisitou dois tanques de rato, construiu um tanque de rato executável montando a torre do segundo carro protótipo, cujo corpo foi severamente danificado pela autodestruição, no corpo do primeiro carro, e no final de abril 1945 ou 5 Foi despachado de vagão de carga para a União Soviética no início do mês. O tanque do rato chegou a Moscou em 4 de maio do mesmo ano e foi testado em grande escala e agora está em exibição no Museu do Laboratório de Armas Kubinka.

＋Estrutura corporal O layout do tanque do mouse era da frente até a cabine do piloto, a sala de máquinas contendo o motor e o dispositivo de resfriamento, a sala de batalha equipada com a torre geral e o depósito para o motor elétrico. A carroceria do carro é uma estrutura soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e a espessura da armadura é de 200 mm na frente (ângulo de inclinação de 55 graus na parte superior, 35 graus na parte inferior), 180 mm na parte superior, 80 mm no lado inferior, 150 mm na superfície traseira (ângulo de inclinação de 37 graus na parte superior)., A parte inferior é 30 graus), a parte superior da superfície da cabine é 100 mm, a parte traseira é 60 mm, o a parte inferior da cabine é de 100 mm e a parte traseira de 50 mm. A placa de blindagem na parte superior da superfície lateral se projeta para baixo para formar uma saia blindada que protege as pernas e suporta a suspensão, e a espessura da blindagem dessa saia e do pára-lama dianteiro era de 100 mm. O tamanho do corpo era muito grande com um comprimento total de 9,034 m e uma largura total de 3,67 m, mas a largura da parte inferior do corpo era inferior a 1 m porque uma enorme pista com uma largura de 1.100 mm foi anexada ao suporte o peso da batalha alcançando 188 toneladas de campo de arroz. Na cabine na frente da carroceria do carro, o motorista estava localizado no lado esquerdo e o ponteiro do rádio estava localizado no lado direito traseiro, mas apesar do enorme tamanho da carroceria como mencionado acima, o espaço na cabine é muito pequeno, e a escotilha também é elíptica no centro da superfície superior, existia apenas um tipo de abertura posterior e era compartilhada por duas pessoas. Em frente à escotilha havia um periscópio fixo para o motorista à esquerda e um periscópio giratório para o rádio à direita. Há um tanque de combustível com capacidade de 800 litros em cada uma das placas das mangas esquerda e direita do cockpit, o motor a gasolina MB509 no centro na sala de máquinas atrás dele, e o radiador e um lado nas mangas esquerda e direita Placas e continha um sistema de resfriamento composto por dois ventiladores de resfriamento forçado. Como mencionado acima, o segundo protótipo do tanque do mouse foi substituído pelo motor a diesel MB517 no caminho, mas naquela época o ventilador de resfriamento forçado foi reduzido a um de cada lado. Uma grade de entrada foi instalada no centro da superfície superior da casa das máquinas, que fica diretamente acima do motor, mas uma grande placa de ricochete foi instalada na frente da grade para evitar armadilhas de tiro na torre e proteger a grade. Atrás da casa de máquinas havia uma sala de batalha equipada com uma torre, e um gerador, um gerador auxiliar e um redutor foram instalados no chão da sala de batalha. A potência do motor foi enviada primeiro para o redutor e depois transmitida para o gerador para acionar os motores elétricos instalados de forma independente à esquerda e à direita na extremidade traseira da carroceria do veículo. Dessa forma, o tanque do rato adotou um motor híbrido que combinava um motor a gasolina e um motor elétrico, pois não havia transmissão mecânica que agüentasse o peso de combate de 188 toneladas desse veículo. Estojos de munição foram fornecidos nas placas das mangas esquerda e direita da sala de batalha e continham a munição do armamento secundário KwK44 de canhão-tanque de 7,5 cm. Uma grade dividida em três partes foi fornecida na superfície superior da sala de armazenamento do motor elétrico na parte traseira da carroceria do veículo, e o calor gerado pelo motor foi liberado para o exterior do veículo. Um tanque de combustível cilíndrico adicional com capacidade de 1.000 litros pode ser montado na parte superior da superfície traseira da carroceria do veículo, e um pequeno orifício para montagem de uma correia de metal para fixar o tanque de combustível adicional e uma porta de entrada de combustível foram fornecidos no superfície traseira da carroçaria do veículo.

＋Estrutura ao redor do pé A suspensão do tanque do mouse foi originalmente projetada para usar a mesma suspensão externa com barra de torção vertical que foi usada no VK.45.01 (P) desenvolvido pela Porsche como um protótipo do tanque Tiger I. No entanto, descobriu-se que era impossível para suportar um tanque de rato com um peso de combate de 188 toneladas com esta suspensão, então um novo tipo de suspensão estava para ser desenvolvido. A suspensão recém-desenvolvida tem duas rodas sobrepostas na frente e atrás do braço com uma mola espiral vertical de um lado, e um suporte com dois conjuntos acoplados é fixado entre a parte inferior da carroceria do veículo e a saia da armadura. era suportado por um total de 24 rodas com 6 conjuntos de cada lado. Para suportar o peso, as rodas não eram as usuais com aros de borracha, mas rodas de aço com diâmetro de 550 mm contendo borracha no interior foram usadas. No segundo protótipo do tanque do mouse, ele foi substituído por uma nova roda leve com 12 orifícios iluminadores durante a montagem final em Böblingen, mas no teste de corrida essa roda leve foi substituída. Devido à sua falta de confiabilidade, foi substituída por uma convencional roda antes de ser enviado para Kummersdorf. Duas rodas de suporte superiores foram fixadas na parte superior da cremalheira de suporte da suspensão de uma maneira sobreposta, e o número de rodas de suporte superiores era 12 em cada lado. A mola espiral vertical usada ao redor do pé do tanque do mouse também é usada ao redor do pé da série de tanques médios militares dos EUA M3 / M4 e, embora tenha capacidade de amortecimento inferior em comparação com a barra de torção, ela faz furos na carroceria do carro. Como não há necessidade de processamento, a eficiência da produção pode ser melhorada e há também a vantagem de não ocupar espaço no carro. A pista era composta por 112 pistas enormes com uma largura de 1.100 mm de cada lado, mas essas pistas são uma combinação de pistas fundidas de uma peça e de três divisões, cada uma das quais com 56 de cada lado. . No entanto, o tanque do rato sofria de um peso de combate de 188 toneladas e um enorme tamanho corporal, e no teste de corrida em Böblingen foi descoberto que a velocidade máxima era de apenas 20 km / heo raio de viragem mínimo era de 14,5 m, que era extremamente grande e com baixa capacidade de manobra, tornou-se claro que é inútil em batalhas reais. Acredita-se que essa baixa manobrabilidade foi a principal razão pela qual o desenvolvimento do tanque do rato foi interrompido.

＋Estrutura da torre A torre do tanque do rato tinha uma estrutura soldada que era uma combinação de aço à prova de balas laminado e aço fundido à prova de balas. A espessura da armadura da torre era de 220-240 mm na frente, 200 mm nas laterais e traseira e 60 mm na parte superior, e a espessura da armadura do escudo fundido era 250 mm. O canhão principal KwK44 e o canhão tanque secundário KwK44 são coaxialmente equipados no mantelete, e a metralhadora 7,92 mm MG34 tem uma fenda verticalmente longa na frente da torre do lado esquerdo do mantelete, foi equipada de forma independente. Além disso, foi planejado instalar suportes de canhão com esfera nos lados esquerdo e direito da torre e equipá-la com uma submetralhadora de 9 mm, mas não estava equipada no veículo protótipo e a abertura foi posteriormente fechada por soldagem de uma armadura plugue. Um plugue de armadura fixado com uma corrente foi preso à superfície traseira da torre, de onde a caixa do cartucho vazio foi descarregada. Além disso, uma porta de arma circular foi fornecida no centro deste plugue de armadura. Um total de quatro pessoas, um comandante, um artilheiro e dois carregadores estavam a bordo da torre, com o comandante no lado direito frontal, o atirador no lado esquerdo frontal e dois carregadores atrás de cada um. .. Duas escotilhas circulares foram instaladas lado a lado no centro da superfície superior da torre, com o lado direito para o comandante e o lado esquerdo para o artilheiro. Eu não tinha uma escotilha para o carregador, então compartilhei esta escotilha. Era para ser equipado com um periscópio giratório na frente de cada escotilha, mas no carro protótipo, apenas o periscópio para o comandante do lado direito estava equipado, o periscópio para o atirador do lado esquerdo não estava equipado, e o A abertura era equipada com uma placa de blindagem, era soldada e fechada. No lado esquerdo da frente da superfície superior da torre, havia uma pequena torre contendo a máquina de mira TW.ZF.1, mas no tipo de produção do tanque de rato, foi planejada a mudança para o TRbl.F3 máquina de pontaria. O canhão KwK44 de calibre 55 de 12,8 cm, que é o canhão principal do tanque de rato, é da mesma série que o canhão antitanque de 12,8 cm PaK44 de calibre 55 montado no tanque de destruição pesada Yakto Tiger, e usa Pz.Gr.43 conchas perfurantes. Nesse caso, o focinho foi capaz de penetrar no RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 920 m / seg, 200 mm em um alcance de 1.000 me 178 mm em 2.000 m. O canhão foi capaz de penetrar a blindagem frontal dos tanques pesados ​​IS-2 soviéticos com um alcance de mais de 3.500 me foi capaz de destruir todos os tanques aliados da época. O canhão secundário KwK44, calibre 36,5 e 7,5 cm, foi desenvolvido recentemente para ser montado neste veículo, e seu principal uso era atacar o assento da metralhadora e a posição do canhão antitanque com uma granada, mas também era possível atacar alvos blindados com munição de carga em forma de .38 HL / C. Ao usar a munição de carga em forma de Gr.38HL / C, a velocidade do cano foi de 450 m / s, a força de perfuração da armadura foi de 100 mm, independentemente do alcance, e o alcance efetivo foi de 1.500 m. No entanto, como a velocidade inicial é lenta, a precisão de acertar a uma distância de 1.500 m é de cerca de 18%, o que não é muito prático. A parte traseira da torre era um espaço para carregar a munição principal, e havia um rack para armazenar 12 balas e 12 caixas de cartucho cada. No lado direito da parte frontal da torre havia um suporte de munição para armamento secundário, que continha 25 projéteis de 7,5 cm. A torre era girada por um motor elétrico, mas também podia ser girada manualmente usando a alça giratória auxiliar no assento do artilheiro. Ao girar com um motor elétrico, a torre pode ser girada 360 graus em 15 segundos.

<Primeiro protótipo de tanque de rato> Comprimento total : 12,659m Comprimento do corpo: 9,034m Largura total : 3,67m Altura total : 3,63m Peso total : 187,998t Tripulação: 6 pessoas Motor: Daimler-Benz MB509 4 tempos tipo V 12 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 1.080 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 22km / h Alcance de cruzeiro: 186km Armados: 55 calibre 12,8 cm tanque KwK44 × 1 (68 tiros) 　　　　　　　 36,5 calibre 7,5 cm tanque canhão KwK44 × 1 (200 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora MG34 × 1 de 7,92 mm (1.000 tiros) Espessura da armadura: 50-240 mm

<Protótipo do tanque de camundongo nº 2> Comprimento total : 12,659m Comprimento do corpo: 9,034m Largura total : 3,67m Altura total : 3,63m Peso total : 187,998t Tripulação: 6 pessoas Motor: Daimler-Benz MB517 4 tempos V-type 12 -cilindro turboalimentado refrigerado a líquido ・ Potência máxima de diesel : 1.200 cv Velocidade máxima: 22km / h Alcance de cruzeiro: 186km Armados: 55 calibre 12,8cm canhão KwK44 × 1 (68 tiros) 　　　　　　　 36,5 calibre 7,5 cm canhão KwK44 × 1 (200 tiros ) 　　　　　　　 Metralhadora MG34 × 1 de 7,92 mm (1.000 tiros) Espessura da armadura: 50-240 mm

Especificações de arma (primeiro tanque de protótipo de mouse)

<Referências> ・ "Panzer Janeiro 2010 Mouse and E100 German Super Heavy Tank Disposition" por Shinnosuke Sato Argonaute , "Pictorial German Tank" Argonaute , "World War II German Combat Weapons Catalog" Vol.2 AFV: 1943-45 "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Grand Power August 2003 Super Heavy Tank Mouse / E100” por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Grand Power May 2010 Super Heavy Tank Mouse / E100” Goto Por Hitoshi Galileo Publishing , "Grand Power June 2019 Issue Super Heavy Tank Mouse Photograph Coleção "por Koichi Tan, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars "Galileo Publishing ," 2nd "War German Prototype Military Vehicle" Galileo Publishing , "World Tanks 1915-1945" Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , “German Tanks” Co-autoria de Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting , “Special Combat Vehicle Walter J. Spielberger, Dainippon Painting ," Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ", Nobuo Saiki, Shio Shobo Mitsuto Shinsha , "Ilustração, German Tank Perfect Bible II" Gakken , "Tank Perfect BOOK" Cosmic Publishing ・ "Tank Directory 1939-45" Koei