obuseiro autopropelido M109 155 mm

 obuseiro autopropelido M109 155 mm

● desenvolvimento do obuseiro autopropelido M109 155 mm, na segunda geração da artilharia autopropelida do pós-guerra do desenvolvimento M108 105 mm em paralelo com o obuseiro autopropelido foi feito o Exército dos Estados Unidos, usando o mesmo veículo / torre e M108 obuseiro autopropelido No entanto, como o Exército dos EUA decidiu usar o obuseiro de 155 mm como equipamento principal da artilharia, o obuseiro autopropelido M108 foi aposentado em um período muito curto de tempo, e ainda é amplamente utilizado como o principal artilharia automotora. Em janeiro de 1952, uma conferência sobre a futura artilharia autopropelida foi realizada em Washington, onde foi feita uma proposta para desenvolver uma artilharia autopropelida leve equipada com um obuseiro de 156 mm, mas a artilharia autopropelida M44 155 mm foi implantada. O CONARC (Comando do Exército Continental) rejeitou esse pedido, em parte porque ele estava apenas começando. No entanto, em maio de 1953, foi decidido que um canhão autopropelido equipado com o obus de 156 mm T202, que estava em desenvolvimento na época, seria desenvolvido sob o nome de protótipo de "T196", provavelmente devido a um defeito no Obuseiro autopropelido M44. Em março de 1954, foi exibida uma maquete feita pelo arsenal de Detroit em Warren, Michigan. O obus autopropelido T196 nos estágios iniciais de desenvolvimento tinha um peso de combate de 22,5 toneladas, estava equipado com um obuseiro T202 de 156 mm em uma torre giratória completa, tinha uma depressão e elevação de -10 a +75 graus e um diâmetro do anel da torre de 85. Tinha uma polegada (215,9 cm). Para o sistema do motor, foram usados ​​o motor a gasolina AO-628-1 fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. e a transmissão XT-300 fabricada pela Allison. Além disso, a suspensão de pista plana que aboliu a roda de apoio superior foi rapidamente adotada para diminuir a altura do veículo, o que estava sendo pesquisado na época, e a suspensão é uma roda de duas carreiras com diâmetro de 30 polegadas (76,2 cm) 5. era uma combinação de peças e faixas de 16 polegadas (40,64 cm) de largura. O exame de simulação do obuseiro autopropelido T196 foi concluído sem problemas, e o desenvolvimento em escala real foi iniciado.O obus autopropelido T196 será equipado com um obuseiro autopropelido convencional de 155 mm. Ao mesmo tempo, em resposta a um pedido do OTAC (Ordnance Tank-Automotive Center), a suspensão era um T113 blindado de transporte de pessoal (posteriormente M113 blindado de transporte de pessoal) que estava em desenvolvimento na época. Foi desviado e a via foi alterado para um de 15 polegadas (38,1 cm) de largura. O diâmetro das rodas foi reduzido para 22 polegadas (55,88 cm) e, em vez disso, havia sete em cada lado, e as rodas traseiras foram alteradas para um sistema que funciona como uma roda-guia. Além disso, o corpo e a torre serão compartilhados com o obus autopropelido T195 (mais tarde o obuseiro autopropelido M108 105mm), que estava sendo desenvolvido em paralelo, e a blindagem também foi comparada entre placas de aço à prova de balas e placas de alumínio à prova de balas. Como resultado, a mesma placa de alumínio à prova de balas 5083 foi usada como o transportador de pessoal blindado T113, e a espessura da armadura era de 1,25 polegadas (31,75 mm) no plano original. Como resultado do exame do diâmetro do anel da torre, os dois carros foram unificados para 100 polegadas (254 cm) e, em outubro de 1956, uma maquete deste veículo aprimorado foi submetida a exame. Apesar desta diferença, as contra-medidas para o Congresso ou o nome do protótipo permaneceram os mesmos de antes, "T196". O obus autopropelido T196 tinha seis tripulantes, com o motorista localizado independentemente na frente do veículo, e o comandante, o artilheiro e o carregador, todos alojados na torre. O canhão principal estava equipado com um obus de 155 mm T186E1 (mais tarde renomeado T255), com 32 projéteis de 155 mm e rotação manual da torre e elevação do canhão. O peso da batalha é de 16,1 t, que é visivelmente menor do que o plano anterior. O projeto detalhado foi concluído e quatro protótipos de cada um dos obuseiros autopropelidos T195 e T196 autopropelidos foram encomendados, mas a data do pedido é desconhecida. No entanto, em agosto de 1958, o primeiro protótipo do obuseiro autopropelido T195 foi concluído no Arsenal de Detroit, então acredita-se que o pedido foi feito no final de 1957 ou início de 1958. O protótipo completo do veículo foi testado na Erie Equipment Supply Station desde setembro de 1958. A partir de dezembro do mesmo ano, testes em escala real foram conduzidos em Fort Knox e Aberdeen Vehicle Testing Centers. Como resultado, a suspensão e outros componentes foram considerados defeituosos e foram devolvidos ao arsenal de Detroit para melhorias. As melhorias feitas nesta época foram bastante grandes, sem falar na substituição pela suspensão aprimorada, as rodas eram um pouco maiores com um diâmetro de 24 polegadas (60,96 cm), e o diâmetro era de 18 polegadas (45,72) na parte traseira do carroceria. cm) roda-guia foi adicionada. Essa melhoria ainda foi realizada antes que o protótipo do obus autopropelido T196 fosse concluído, então o primeiro protótipo do obuseiro autopropelido T196 foi concluído com essas melhorias, 3 de outubro de 1959. O teste foi iniciado em Aberdeen. Basicamente, o obuseiro autopropelido T196 tinha as mesmas especificações do obuseiro autopropelido T195 melhorado, exceto pela relação de armamento, mas devido ao fato de ter um obuseiro de 155 mm com uma reação maior no momento do lançamento, é localizado na parte traseira da carroceria do veículo. Um obus móvel foi instalado para ajudar a estabilizar o tiroteio. Ao mesmo tempo em que este protótipo estava sendo testado, o Exército dos EUA decidiu trocar o motor do veículo de combate de gasolina para diesel e o protótipo da arma de artilharia autopropelida T195 / T196 que estava em construção. Dois deles estavam solicitada a substituição por motores a diesel. O motor usado nessa época era um motor a diesel superalimentado refrigerado a líquido 8V-71T V8 fabricado pela Detroit Diesel, e a transmissão também era uma transmissão XTG-411-2A desenvolvida pela Allison. Devido a esta substituição do motor, a grade circular na superfície superior da casa das máquinas foi alterada para uma forma quadrada e a aparência também mudou, como a parte dianteira da carroceria do carro tornando-se em um V suave e a substituição os carros são chamados de "T195E1" e "T196E1", respectivamente. As alterações foram feitas. No entanto, devido a problemas com a suspensão e o redutor de velocidade final no teste, o obuseiro autopropelido T196E1 foi testado até outubro de 1960, e o obuseiro autopropelido T195E1 foi testado até dezembro do mesmo ano, e então modificado em fevereiro de 1961 Além de remodelar o obuseiro autopropelido T195 / T196 que não havia sido feito, foi necessário fazer mais dois obuseiros autopropelidos T195E1 / T196E1. Depois de realizar testes operacionais nesses veículos acabados, a produção limitada foi aprovada em dezembro de 1961, e a Cadillac, uma subsidiária da General Motors, recebeu um pedido para o primeiro e segundo contratos de produção, Ohio. O trabalho de produção continuou na fábrica de tanques de Cleveland em Ohio. Em julho de 1962, o T195E1 foi formalizado como o "obuseiro autopropelido M108 105 mm" e o T196E1 também foi formalizado como o "obuseiro autopropelido M109 de 155 mm". O canhão autopropelido M109 155 mm foi entregue ao Exército dos EUA em novembro de 1962, e a empresa contratada mudou para Kreisler da terceira produção contratada em dezembro de 1963, mas a fábrica de produção era a fábrica de tanques de Cleveland. É usada como está. Desde então, a produção continuou até 1969, e 1.961 veículos para o Exército dos EUA e 150 veículos para o Corpo de Fuzileiros Navais, um total de 2.111 obuseiros automotores M109 foram concluídos. O tipo de produção do obuseiro autopropelido M109 não é muito diferente do obuseiro autopropelido T196E1, mas a crista foi alterada do T118E1 para o T137 com uma almofada de borracha removível, e a arma principal mudou dos 155 mm anteriores obuseiro T255 para o obus 155 mm T255E4. Em vez da combinação de canhão XM127 (mais tarde renomeada para "M126" e "M127"), ambos usavam sistemas hidráulicos, pois era difícil para o artilheiro virar e levantar o obus mais pesado de 155 mm. usado, e um novo dispositivo de flutuação na água foi introduzido. Isso é para anexar uma estrutura de metal a cada um dos quatro lugares nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro e um lugar na frente da carroceria do carro e fixar o airbag nele. Uma parte transparente é fornecida na placa ondulada em frente do assento do motorista para obter uma visão frontal. O ar é injetado no airbag por meio de um soprador com válvula seletora, que sopra até 1.280 cm 3 / min de ar e se enche em 1 minuto e 15 segundos. A propulsão na água é obtida dirigindo nas pistas, e a velocidade é estimada em 4 milhas (6,44 km) / h. Claro, este dispositivo flutuante é um equipamento padrão, mas não pode ser instalado em veículos individuais e deve ser transportado por um veículo de transporte, e leva muito tempo para instalá-lo, por isso foi removido inadvertidamente do equipamento. não é mais possível flutuar. Desde então, o obus autopropelido M109 produziu cerca de 4.000 carros em 1979, incluindo versões melhoradas (M109A1 / A2), como a substituição do canhão principal por um novo modelo. Além disso, em paralelo com a modernização e renovação (M109A3 a A6), doações e exportações para países ao redor do mundo têm sido ativamente realizadas, como Alemanha Ocidental (carros M109G / A3G 609), Irã (390 carros), Israel ( M109AL 369 carros), foi implantado para o exército de 26 países, incluindo a Suíça (327 carros). A produção cumulativa da série de obuses M109 é estimada em cerca de 10.000. Como um derivado do obuseiro automotor M109, um veículo de suprimento de munição chamado M992FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) foi desenvolvido e 921 veículos, incluindo o tipo A2 aprimorado, foram adquiridos de 1983 a 1998. Este veículo tem uma grande sala de carregamento de munição em vez da torre do obus autopropelida M109 e pode carregar 93 projéteis, 99 cargas e 104 detonadores dentro do corpo. O reabastecimento é feito pela porta traseira da carroceria do carro e tem capacidade de reabastecimento de 6 tiros por minuto.

● estrutura é uma carroceria do obuseiro autopropelido M109 155 mm em construção soldada usando placa de alumínio à prova de balas 5083, SokoAtsu tornou-se todo de 1,25 polegadas (31,75 mm). O uso de armadura de alumínio nada mais é do que reduzir o peso e melhorar a transportabilidade aérea. A blindagem espessa de alumínio dá ao casco a rigidez de que necessita como uma torre. Motor diesel turboalimentado Detroit Diesel 8V-71T V8 com refrigeração líquida (saída 405hp) e câmbio Allison XTG-411-2A Uma máquina de direção integrada equipada com uma máquina (4 para frente / 2 para trás), freio de embreagem (1 para frente, 2 para trás, 1 ré) e uma direção com engrenagem (3, 4 para a frente, 2 para trás). Há uma casa de máquinas para armazenar a unidade de potência. A parte traseira da carroceria do veículo é considerada uma sala de batalha equipada com uma torre giratória, e a superfície traseira da carroceria do veículo é fornecida com uma porta que se abre para a direita usada para montar a munição a ser armazenada dentro da carroceria do veículo. As charruas dobráveis ​​são fornecidas nos lados esquerdo e direito desta porta e, ao disparar, são baixadas até ao solo para garantir a estabilidade da carroçaria do veículo. O motorista tem uma escotilha dedicada para a esquerda, e o topo da escotilha é equipado com um periscópio M45 com uma tampa que pode ser aberta. Um desses periscópios pode ser substituído por outro noturno, e a parte frontal da carroceria do carro é equipada com uma luz infravermelha ao lado da luz normal. Uma braçadeira de deslocamento é anexada à frente do veículo para fixar a arma principal durante a condução. As sete rodas de duas carreiras de cada lado são do tipo de esteira plana sem rodas de suporte superior e uma barra de torção é usada para a suspensão, e o arranjo de bom senso é que a roda de arranque está na frente e a roda guia na parte traseira .Está resumido. Os rastos têm 15 polegadas (38,1 cm) de largura com uma guia central e rastos T136 de pino duplo e T137 de pino único estão disponíveis, mas a maioria dos veículos, exceto alguns veículos anteriores, tem esteiras T136 de pino duplo. Cada faixa consiste em 79 faixas de cada lado. A torre também tem uma estrutura soldada usando uma placa de alumínio à prova de balas 5083 de 1,25 polegada de espessura como a carroceria do carro, e o artilheiro está localizado na parte frontal esquerda com o canhão principal imprensado na torre, e o comandante está localizado ligeiramente para trás, no lado oposto lado. Existem três carregadores na parte traseira. Uma escotilha de abertura direita é preparada diretamente acima do assento do artilheiro, e o comandante é equipado com uma cúpula equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, que está equipada com uma escotilha de abertura traseira e um periscópio M27. Além disso, escotilhas são fornecidas nos lados esquerdo e direito da torre, e escotilhas de porta dupla usadas para carregar munição também são fornecidas na superfície traseira. É estranho considerar a situação na época do desenvolvimento, mas este veículo não possui um sistema de proteção NBC. O obuseiro de 155 mm de calibre 23 do canhão principal recebe o nome formal de "M126" e é montado na torre em combinação com o suporte M127. O tipo de suspensão hidropneumática é usado, o comprimento da cadeira traseira varia entre 58,4 cm e 91,4 cm dependendo da elevação da arma, e o tampão da culatra é do tipo parafuso interrompido. Um grande freio de boca de dupla ação é preso à ponta do cano do canhão principal e, imediatamente após, um evacuador de fumaça em forma de ábaco é instalado. O ângulo de elevação do canhão é de -5 a +75 graus, e o giro da torre e a elevação do canhão são ambos alimentados por controle de inundação, mas também pode ser operado manualmente como backup. Um compactador semiautomático acionado hidraulicamente é usado para carregar a munição, e a munição pode ser empurrada para o cano em 3 segundos, atingindo a mesma taxa de tiro que o obuseiro autopropelido M108 105 mm, apesar de ter uma arma de grande calibre. Normalmente, a cadência de tiro é de 1 tiro por minuto, mas se necessário, é possível disparar 3 tiros por minuto por um curto período de tempo. Por outro lado, o FCS (Sistema de Controle de Incêndio) não é muito diferente do obuseiro autopropelido M108.), Quadrante de elevação M15 e quadrante de artilheiro M1A1, mas como o obus autopropelido M108, não está equipado com um canhão balístico calculadora. Os primeiros protótipos do obus M109 eram equipados com 32 obuseiros de 155 mm, mas a versão de produção foi reduzida para 28. Em comparação com a granada autopropelida M108, existem mais 14 tipos de munição. No caso da granada M107, o alcance máximo é 42,91 kg, velocidade do cano 562,4 m / seg e carga 7,14.600 m, peso da bala M795 46,90 kg, velocidade da boca, alcance máximo desconhecido, bala M483 contendo 60 balas interpessoais, peso da bala 43,09kg, velocidade da boca 583m / seg, alcance máximo 14.600m, foguete M549A1 A granada auxiliar tem um peso de bala de 43,54 kg e um alcance máximo de 23.500 me a bala de fumaça M116 tem um peso de bala de 42,22 kg, uma velocidade de boca de 684 m / seg e um alcance máximo de 18.100 m.

<Obuseiro autopropelido M109 155 mm> Comprimento total : 6,614 m Comprimento do corpo: 6,114 m Largura total : 3,15 m Altura total : 3,279 m Peso total : 23,796 t Tripulação: 6 pessoas Motor: Detroit diesel 8V-71T 2 tempos V8 líquido diesel Supercharged refrigerado Potência máxima: 405hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro : 354km Armados: obuseiro de 155 mm de 23 calibre M126 × 1 (28 tiros) 　　　　　　　 canhão de motor pesado de 12,7 mm M2 × 1 (500 tiros) Espessura da armadura: 31,75 milímetros

<Referência> , " Desenvolvimento, estrutura e desenvolvimento do Panzer September M109 veículos de artilharia autopropulsionada M109 / M109A1 veículos de artilharia autopropulsionados" EbiraKoichi Author Argonaut 　, Inc. "do Panzer September M109 veículos de artilharia autopropulsionados 2000" Goto Hitoshi Autor Argonaut , "Panzer 2014 Janeiro Exército Suíço de Presidentes de equipamento de artilharia" antes do Autor Yuta Kawahara Argonaut , "Panzer 2010 Agosto 1970 anos do regimento de artilharia britânico" Autor Satoshi Endo Argonaut - "Panzer Outubro 2000 M109: Situação Ultramarina e Derivados" por Hitoshi Goto Argonaute , "Panzer April 2011 Best-sellers Auto-Propelled Artillery M109 Series" Argonaute , "World AFV Yearbook 2005-2006" Argonaute , "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Shio Shobo Mitsuto Shinsha , "Military Vehicles in the World (2) Artilharia automotora blindada: 1946-2000 "Delta Publishing ," World Jason Turner, Sanshusha , "World Armored Fighting Vehicle Catalog", Sanshusha , "Tank Mechanism Encyclopedia", Shin Ueda, Grand Prix Publishing , "Tank Directory 1946 -2002 , Edição Atual ", Koei ," World Latest Land Weapons 300 "Publicação Narumi-do

obuseiro autopropelido M108 105 mm

 obuseiro autopropelido M108 105 mm

● desenvolvimento O obuseiro autopropelido M108 105 mm é uma artilharia autopropelida de segunda geração após a guerra do Exército dos Estados Unidos, que estava sendo desenvolvido em paralelo com o obuseiro autopropelido M109 de 155 mm. Em janeiro de 1952, uma conferência sobre a futura artilharia autopropelida foi realizada em Washington, onde foi feita uma proposta para desenvolver uma artilharia autopropelida leve equipada com um obuseiro de 110 mm, mas a artilharia autopropelida M52 105 mm foi implantada. O CONARC (Comando do Exército Continental) rejeitou o pedido, em parte porque estava apenas começando. No entanto, em setembro de 1953, foi decidido que um canhão autopropelido equipado com o obus 110 mm T203, que estava em desenvolvimento na época, seria desenvolvido sob o nome de protótipo de "T195", provavelmente devido a um defeito no Morteiro autopropelido M52. Em março de 1954, uma maquete feita pelo arsenal de Detroit em Warren, Michigan, foi exibida. O obus autopropelido T195 nos estágios iniciais de desenvolvimento tinha um peso de combate de 17,3 toneladas, estava equipado com um obus T203 de 110 mm em uma torre giratória completa, tinha uma depressão e elevação de -10 a +75 graus e tinha um diâmetro do anel da torre de 80. Tinha uma polegada (203,2 cm). Para o sistema do motor, foram usados ​​o motor a gasolina AO-628-1 fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. e a transmissão XT-300 fabricada pela Allison. Além disso, foi rapidamente adotada uma suspensão de pista plana que aboliu a roda de suporte superior para diminuir a altura do veículo, que estava sendo pesquisada na época, e a suspensão é uma roda de duas carreiras com diâmetro de 30 polegadas (76,2 cm) 4 Era uma combinação de peças e faixas de 40,64 cm de largura. O exame de simulação do obuseiro autopropelido T195 foi concluído sem problemas, e o desenvolvimento em larga escala foi iniciado. O obuseiro autopropelido T195 será equipado com o obuseiro de 105 mm, que foi implantado em grande número no Exército dos EUA. Ao mesmo tempo, em resposta a um pedido do OTAC (Ordnance Tank-Automotive Center), a suspensão era um T113 blindado de transporte de pessoal (posteriormente M113 blindado de transporte de pessoal) que estava em desenvolvimento na época. Foi desviado e a via foi alterado para um de 15 polegadas (38,1 cm) de largura. O diâmetro das rodas foi reduzido para 22 polegadas (55,88 cm) e, em vez disso, havia sete em cada lado, e as rodas traseiras foram alteradas para um sistema que funciona como uma roda-guia. Além disso, o corpo e a torre serão compartilhados com o obuseiro autopropelido T196 (mais tarde o obus autopropelido M109 de 155 mm), que estava sendo desenvolvido em paralelo, e a blindagem também foi comparada entre placas de aço à prova de balas e placas de alumínio à prova de balas. Como resultado, a mesma placa de alumínio à prova de balas 5083 foi usada como o transportador de pessoal blindado T113, e a espessura da armadura era de 1,25 polegadas (31,75 mm) no plano original. Como resultado do exame do diâmetro do anel da torre, os dois carros foram unificados para 100 polegadas (254 cm) e, em outubro de 1956, uma maquete deste veículo aprimorado foi submetida a exame. Apesar desta diferença, as contra-medidas para o Congresso ou o nome do protótipo permaneceram os mesmos de antes, "T195". O obus autopropelido T195 tinha cinco tripulantes, com o motorista localizado independentemente na frente do veículo, e o comandante, o artilheiro e duas carregadeiras, todos alojados na torre. O canhão principal estava equipado com o obuse T252 de 105 mm, e o número de cartuchos de 105 mm era 103, e a rotação da torre e a elevação do canhão eram manuais. O peso da batalha é 14,6 t, que é visivelmente menor do que o plano anterior. O projeto detalhado foi concluído e quatro protótipos do obus autopropelido T195 foram encomendados, mas a data do pedido é desconhecida. No entanto, em agosto de 1958, o primeiro protótipo do obuseiro autopropelido T195 foi concluído no Arsenal de Detroit, então acredita-se que o pedido foi feito no final de 1957 ou início de 1958. O protótipo completo do veículo foi testado na Erie Equipment Supply Station desde setembro de 1958. A partir de dezembro do mesmo ano, testes em escala real foram conduzidos em Fort Knox e Aberdeen Vehicle Testing Centers. Como resultado, a suspensão e outros componentes foram considerados defeituosos e foram devolvidos ao arsenal de Detroit para melhorias. As melhorias feitas nesta época foram bastante grandes, sem falar na substituição pela suspensão aprimorada, as rodas eram um pouco maiores com um diâmetro de 24 polegadas (60,96 cm), e o diâmetro era de 18 polegadas (45,72) na parte traseira do carroceria. cm) roda-guia foi adicionada. Ao mesmo tempo em que este protótipo estava sendo testado, o Exército dos EUA decidiu trocar o motor do veículo de combate de gasolina para diesel e diesel para dois dos protótipos em construção. Solicitou a substituição de um motor. O motor usado nessa época era um motor a diesel superalimentado refrigerado a líquido 8V-71T V8 fabricado pela Detroit Diesel, e a transmissão também era uma transmissão XTG-411-2A desenvolvida pela Allison. Devido a esta substituição do motor, a grade circular na superfície superior da casa das máquinas foi alterada para uma forma quadrada e a aparência também mudou, como a parte dianteira da carroceria do carro tornando-se em um V suave e a substituição carro foi renomeado para "T195E1" e a arma principal O freio de boca também foi abolido. No entanto, devido a problemas com a suspensão e redutor final, etc. no teste, após o teste ter continuado até dezembro de 1960, o obuseiro autopropelido T195, que não tinha sido modificado em fevereiro de 1961, foi modificado para E1 e mais. Dois obuseiros autopropelidos T195E1 tiveram que ser construídos. Depois de realizar testes operacionais com esses veículos acabados, foi decidido em dezembro de 1961 produzir um número limitado de obuseiros autopropelidos T195E1. A produção será realizada pela Cadillac, uma subsidiária da General Motors, com uma produção limitada de um ano na fábrica de tanques de Cleveland em Ohio, e o primeiro carro de produção lançado em outubro de 1962. isso. Em julho de 1962, o T195E1 foi formalizado como o "obuseiro autopropelido M108 105 mm M108", mas porque a doutrina do Exército dos EUA decidiu usar o equipamento principal da unidade de artilharia com calibre 155 mm. A produção do obus autopropelido M108 foi interrompida por 1963. O número de obuseiros autopropelidos M108 produzidos é desconhecido, mas diz-se que eles foram produzidos em um pequeno número de várias centenas de carros, e sua operação foi concluída em um período de tempo muito curto. Após a aposentadoria do Exército dos EUA, alguns veículos foram fornecidos para a Bélgica (provavelmente cerca de 50-100 carros), Taiwan (100 carros), Brasil (50 carros), Espanha (48 carros), Turquia (26 carros) e Tunísia. passou o resto de sua vida em um país estrangeiro. O obus M108 não é um derivado porque foi produzido em pequenos números e o período de operação foi curto, mas o Exército Belga, que foi fornecido com este veículo, aposentou o obus M108 com o combate real do obuseiro autopropelido M109A2 155 mm. No entanto, alguns veículos tiveram suas torres removidas e uma sala de batalha fechada na parte traseira do veículo, que foi convertida em um VBCL (veículo de comando / comunicação) que funciona com o obus autopropelido M109A2. O tipo de produção do obuseiro autopropelido M108 não é muito diferente do obuseiro autopropelido T195E1, mas a esteira foi alterada do T118E1 para o T137 com uma almofada de borracha removível, e a arma principal foi alterada da 105 mm obuseiro T252 ao obus 105mm M103 e M139. Em vez de uma combinação de carrinhos de armas, um novo dispositivo flutuante de superfície foi introduzido. Isso é para anexar uma estrutura de metal a cada um dos quatro lugares nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro e um lugar na frente da carroceria para fixar o airbag, e ainda configurar placas corrugadas na frente do carro carroceria e os lados esquerdo e direito da carroceria do carro à torre.Uma parte transparente foi fornecida na placa ondulada na frente do banco do motorista para obter uma vista frontal. O ar foi injetado no airbag usando um soprador com uma válvula seletora e um máximo de 1.280 cm 3 / min de ar foi soprado para encher o airbag em 1 minuto e 15 segundos. A propulsão na água foi obtida conduzindo nas pistas, e a velocidade foi estimada em 4 milhas (6,44 km) / h.

● estrutura é uma carroceria do obuseiro autopropelido M108 de 105 mm em construção soldada usando placa de alumínio à prova de balas 5083, SokoAtsu tornou-se todo de 1,25 polegadas (31,75 mm). O uso de armadura de alumínio nada mais é do que reduzir o peso e melhorar a transportabilidade aérea. A espessa armadura de alumínio deu ao casco a rigidez de que precisava como uma bateria. Motor diesel Detroit Diesel 8V-71T V8 superalimentado com refrigeração líquida (saída 405hp) e câmbio Allison XTG-411-2A Uma máquina de direção integrada equipada com uma máquina (4 para frente / 2 para trás), freio de embreagem (1 para frente, 2 para trás, 1 ré) e uma direção com engrenagem (3, 4 para a frente, 2 para trás). Havia uma casa de máquinas para armazenar o bloco de potência. A parte traseira do veículo foi considerada uma sala de batalha equipada com uma torre giratória, e a superfície traseira do veículo foi fornecida com uma porta que se abre para a direita usada para montar a munição a ser armazenada dentro do veículo. O motorista foi fornecido com uma escotilha de abertura à esquerda dedicada, e o topo da escotilha foi equipado com um periscópio M45 com uma tampa que pode ser aberta. Um desses periscópios poderia ser substituído por outro noturno, e a frente do carro era equipada com uma luz infravermelha ao lado de uma luz normal. Uma braçadeira de viagem foi anexada à frente do veículo para prender a arma principal durante a condução. As sete rodas de duas carreiras de cada lado são do tipo de esteira plana sem rodas de suporte superior e uma barra de torção é usada para a suspensão, e o arranjo de bom senso é que a roda de arranque está na frente e a roda guia na parte traseira .Foi colocado junto. Os rastos têm 15 polegadas (38,1 cm) de largura com uma guia central e rastos T136 de pino duplo e T137 de pino único estão disponíveis, mas a maioria dos veículos, exceto alguns veículos anteriores, tem esteiras T136 de pino duplo. Cada faixa consistia em 79 faixas de cada lado. A torre também tem uma estrutura soldada usando uma placa de alumínio à prova de balas de 1,25 polegadas de espessura 5083 como a carroceria do carro, e o artilheiro está localizado na parte frontal esquerda com o canhão principal imprensado na torre, e o comandante está localizado ligeiramente atrás, no lado oposto lado. Havia também um carregador de cada lado da parte traseira. Uma escotilha de abertura para a direita é preparada diretamente acima do assento do artilheiro, e o comandante é equipado com uma cúpula equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, que é equipada com uma escotilha de abertura para trás e um periscópio M27. Além disso, escotilhas foram fornecidas nos lados esquerdo e direito da torre, e escotilhas de porta dupla usadas para carregar munição também foram fornecidas na superfície traseira. É estranho considerando a situação na época do desenvolvimento, mas este carro não tinha um sistema de proteção NBC. O obus de 105 mm de calibre 30 do canhão principal recebeu o nome formal de "M103" e foi montado na torre em combinação com o suporte M139. Ele foi equipado com um mecanismo de assento retrátil do tipo desaceleração constante usando uma mola hidráulica e um plugue de corrente vertical foi usado para o plugue da culatra. Devido ao peso leve da própria arma, o atirador vira manualmente a torre e levanta e abaixa a arma usando o cabo, e a cadência normal de tiro é de 1 tiro / minuto, mas por um curto período de tempo 3 tiros / minuto. possível realizar tiroteio. A arma tinha um ângulo de depressão e elevação de -4 a +74 graus. O FCS (Fire Control System) é extremamente simples, telescópio panorâmico de fogo indireto M117 (ampliação de 4x, campo de visão de 10 graus), telescópio panorâmico de fogo direto M118 (ampliação de 4x, campo de visão de 10 graus), M15. Tem um ângulo de elevação quadrante e não possui nenhum equipamento avançado, como uma calculadora balística, e este ponto não é muito diferente do canhão automotor da Segunda Guerra Mundial. A munição é munição M1 (peso da bala 18,107 kg, velocidade da boca 494 m / seg, alcance máximo 11.500 m ao usar carga 7), munição M444 (acomoda 18 submunições M39, peso da bala 19,05 O mesmo que granada M1, exceto que é kg) , Granada M413 (acomoda 18 submunições M35, o número é o mesmo da granada M444), granada antitanque M327 (peso da bala 15,17 kg, velocidade da boca de 559 m / s, alcance máximo 8.685 m), bala auxiliar M548 do foguete (peso da bala 17,46 kg, velocidade da boca de 548 m / seg, alcance máximo 15.000 m), bala luminosa M314, balas de fumaça M48 e M60, etc. foram usadas. Os primeiros protótipos do obus autopropelido M108 foram equipados com 103 obuseiros de 105 mm, mas a versão de produção foi reduzida para 87. O alcance máximo do canhão principal é consideravelmente inferior ao obuseiro autopropelido de 105 mm britânico FV433 Abbot posteriormente desenvolvido e ao obuseiro autopropelido de 105 mm japonês Tipo 74. A produção de obuses terminou em apenas dois anos e foi aposentada em um curto período de tempo, e o obuseiro autopropelido M109 155 mm também serviu como missão do veículo.

<Granada autopropelida M108 105mm> Comprimento total : 6,114m Largura total: 3,15m Altura total : 3,279m Peso total : 20,966t Tripulação: 5 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T 2 tempos V8 refrigerado a líquido refrigerado a diesel com refrigeração máxima Saída máxima : 405hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h (flutuante 6,44km / h) Alcance de cruzeiro: 354km Armados: 30 calibre 105 mm obuseiro M103 × 1 (87 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm canhão com motor pesado M2 × 1 (500 tiros)) Armadura espessura: 31,75 mm

<Referências> · "Panzer setembro 2000 problema M109 automotor desenvolvimento artilharia, estrutura, desenvolvimento", de Hitoshi Goto Argonaute , "atípica Tanque Monoshiri Enciclopédia História Visual Desenvolvimento Tank" por Nobuo Saiki, "História do Desenvolvimento Visual Tanque " veículos militares mundiais ( 2) Canhões autopropulsados ​​rastreados: 1946-2000 "Delta Publishing /" Tank Directory 1946-2002 Edição atual "Koei /" World Latest Land Weapons 300 "Narumi-do Publishing

M110A1 obuseiro autopropelido de 8 polegadas

 M110A1 obuseiro autopropelido de 8 polegadas

-M110A1 obuseiro autopropelido de 8 polegadas M107 175 mm O obuseiro autopropelido M110 de 8 pol., Que foi desenvolvido compartilhando o corpo e suporte de armas com a arma autopropelida agrícola, tinha alto poder destrutivo e um alcance suficiente na época de guerra real. No entanto, no final dos anos 1960, a falta de alcance tornou-se um problema. O obuseiro automotor de 8 polegadas M110A1 foi desenvolvido para remediar isso. Em 1969, a Waffenamt ordenou a extensão do alcance do obus M110 e o desenvolvimento de uma nova carga e, em resposta, a PCF (Pacific Car and Foundry) imediatamente embarcou em um plano de melhorias. A maior característica do obus autopropelido M110A1 é que o canhão principal foi substituído do obuseiro M2A2 de calibre 25 de 8 polegadas (203 mm) pelo obus de 8 polegadas de calibre 37 M201 para torná-lo mais longo. Além disso, o telescópio de mira direta foi alterado de M116C para M139 com a substituição da arma, que é uma mudança no obuseiro automotor M110A1. O corpo é o mesmo que o obus M110, mas um total de 18 locais foram redesenhados para melhorar a confiabilidade (o tempo médio entre as falhas dobrou). Em março de 1976, foi formalizado como "morteiro autopropelido M110A1 de 8 polegadas M110A1", e a implantação na unidade começou em janeiro de 1977. O obuseiro autopropelido M110A1 não é uma produção nova, mas foi todo modificado a partir do obuseiro autopropelido M107 existente e do obus autopropelido M110, que dizem ter economizado $ 100.000. Com a substituição da arma, a introdução de nova carga, e o uso da carga 8 (o obuseiro autopropelido M110 só poderia usar carga 7 carga), carga 8 da carga do obus M106. Quando disparado com uma droga, seu alcance máximo foi amplamente estendido para 21.300 m.

-M110A2 obuseiro autopropelido de 8 polegadas A segunda versão melhorada do obuseiro autopropelido M110 que apareceu depois do obuseiro autopropelido M110A1 é o obuseiro autopropelido M110A2 de 8 polegadas. O obus autopropelido M110A2 tem o mesmo corpo que o obus autopropelido M110A1, mas o canhão principal foi substituído pelo obuseiro M201A1 37 calibre de 8 polegadas com repelente de cano duplo. A nova carga M118A1 usada no obuseiro automotor M110A1 deveria ter uma carga máxima de 8, mas o obuseiro automotor M110A2 pode usar uma carga 9 mais poderosa devido à substituição do canhão principal por um novo modelo. Tornou-se possível e o alcance foi ampliado. Com o obus autopropelido M110A2, quando o recém-desenvolvido RAP (Rocket Assisted Projectile) é disparado com uma carga de 9 cargas, seu alcance máximo chega a 29.100 m. Os tipos de projéteis usados ​​também são diversos, sendo possível disparar granadas, foguetes, artilharia nuclear e projéteis de nêutrons. Este obuseiro autopropelido M110A2 foi formalizado em 1978 e 209 foram recentemente encomendados, mas devido a problemas orçamentários, a nova produção foi cancelada e o obuseiro autopropelido M107 existente e obuseiro autopropelido M110A1 foi alterado para remodelar a produção de, e um no total, 250 carros foram reformados. O obuseiro automotor M110A2 foi exportado para nove países, incluindo Bahrein, Grécia e Itália, além do Exército dos EUA. A Japan Steel Works é responsável pela produção no Japão, e a Komatsu Ltd. é responsável pela carroceria, mas o barril é FMS (assistência paga) dos Estados Unidos. O obuseiro autopropelido M110A2, que foi produzido sob o nome de "obuseiro autopropelido de 203 mm" sob o nome de "obuseiro autopropelido de 203 mm", foi implantado desde o final de 1984, centrado no batalhão especial sob o comando direto controle de cada exército. Por outro lado, o Exército dos EUA, o chefe da família, assumiu o papel do canhão de grande diâmetro para o sistema de foguetes múltiplos autopropelidos MLRS, e o obus autopropelido M110A2 agora está sendo removido do equipamento.

<Obuseiro autopropelido M110A2 de 8 polegadas> Comprimento total : 10,732 m Comprimento do corpo: 6,459 m Largura total : 3,15 m Altura total : 3,145 m Peso total : 28,35 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T 2 tempos V8 cilindro líquido a frio superalimentado Diesel Potência máxima: 405hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 54,72km / h Alcance de cruzeiro : 523km Armados: 37 calibre obuseiro de 8 polegadas M201A 1 x 1 (2 tiros) Espessura da armadura: 12,7mm

<Referência> - "tanques de formato estranho com conhecimento de evolução dos tanques visuais da Enciclopédia" Katsuhiro Nobuo Autor maré Shobo light people new company , "Panzer 2005 fevereiro M107 / M110 canhão autopropulsionado" Autor Shiro Tono Argonaut - "Panzer Edição de abril de 1999" Self artilharia propulsionada da Força de Autodefesa Terrestre "por Naoya Tamura Argonaute ," AFV 2021-2022 no mundo "Argonaute ," Veículos militares no mundo (2) Artilharia autopropelida rastreada: 1946-2000 Delta Publishing , "Ground Arquivos de veículos e equipamentos da força de autodefesa "Delta Publishing ," World Combat Vehicles "por Jason Turner Sanshusha ," World Tracked Armored Vehicle Catalog "Sanshusha ," Tank Mechanism Picture Book "por Shin Ueda Grand Prix Publishing ," Forças de autodefesa sucessivas armas mais fortes BEST200 "Publicação Seibido" , as mais recentes armas terrestres 300 "Publicação Seibido do mundo ", dissecção completa! veículos de combate mais fortes do mundo "Yosensha -" tanque Diretório 1946-2002 edição de trabalho "Koei ," Auto- Equipamento das Forças de Defesa Yearbook Asakumo Shimbun , "Self-Defense Forces Picture Book 2002" Gakken

obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas

 obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas

O obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas é um obus autopropelido que foi desenvolvido em paralelo com o obuseiro autopropelido M107 175 mm e o obuseiro autopropelido M108 105 mm / obuseiro autopropelido M109 155 mm que foi desenvolvido no mesmo Considerando a operação no nível de divisão, o canhão autopropelido M107 / obuseiro autopropelido M110 equipado com um canhão principal de maior diâmetro foi desenvolvido considerando a operação em nível de exército, que é a organização superior. foi implantado na unidade de artilharia sob o controle direto do exército. O desenvolvimento do obuseiro autopropelido M110 teve início em 1961, e era necessário que ele pudesse realizar o transporte aéreo em uma grande aeronave de transporte, além de reduzir custos por meio do compartilhamento de componentes com veículos existentes e desvio. equipado com uma arma de grande calibre (203mm) e tem um tamanho de corpo extremamente compacto. Na época do desenvolvimento, o nome do protótipo de "T236" foi dado e, como o canhão automotor M107, a Pacific Car & Foundry foi responsável pelo desenvolvimento, e o protótipo do veículo foi concluído no final de 1958. Em 1959, o Exército dos EUA decidiu mudar o motor do veículo de combate de gasolina para diesel, então a arma de artilharia autopropelida T236 era um motor diesel Detroit Diesel 8V-71T V8 refrigerado a líquido (potência 405cv).), E o o nome foi alterado para "T236E1". Então, em março de 1961, foi formalizado como o "obuseiro automotor M110 de 8 polegadas" (obuseiro automotor M110 de 8 polegadas), e a produção começou em junho do mesmo ano. A produção deste carro é administrada pela FMC, etc., além do empreiteiro principal Pacific Car & Foundry, e cerca de 750 carros foram concluídos até o final da década de 1960. O corpo e a cremalheira do obuseiro autopropelido M110 eram iguais aos do obus autopropelido M107, e o canhão principal era o M2A2, que era um obus M115 rebocado de calibre 25 de 8 polegadas montado em um veículo. O obus M2A2 de 8 polegadas foi montado no suporte M158 e montado de forma aberta na parte traseira do veículo, com um ângulo de depressão / elevação de -2 a +65 graus. No entanto, para evitar que a carroceria do veículo tombasse devido ao recuo no momento do tiro, o ângulo de giro do canhão principal foi limitado a 30 graus cada à esquerda e à direita. O alcance máximo do obuseiro M2A2 de 8 polegadas é que quando um obus M106 pesando 92,5 kg (carga explosiva 17,6 kg) é disparado com uma carga 7 de carga forte, a velocidade do cano é 587 m / seg e o obuseiro autopropelido M109 é Não era muito diferente do obus M126 de 155 mm de calibre 20, mas seu poder de impacto era quase o dobro do M126. Além da granada de costume, também era possível disparar artilharia nuclear. Os projéteis foram carregados na bandeja da culatra por um porta-balas instalado no lado esquerdo da parte traseira do veículo, de onde foram colocados manualmente na arma. A taxa de tiro era de 2 tiros por minuto por um curto período de tempo e 1 tiro por 2 minutos para artilharia contínua. O dispositivo de mira usado foi uma máquina de mira indireta panorâmica M115 e um telescópio de mira direta M116C. O layout dentro do carro era tal que a casa de máquinas estava localizada no lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do carro, a cabine do piloto estava localizada no lado direito da parte dianteira, e o comandante e três homens armados foram alojados na batalha espaço na parte traseira da carroceria. O sistema de motor usado foi o do obuseiro autopropelido M108 / M109, e a suspensão usada foi a mesma que a do carro blindado de transporte de pessoal M113. Como a arma principal é enorme e a carroceria do carro é pequena, um grande arado acionado hidraulicamente é equipado na parte traseira da carroceria do carro, e as rodas também são equipadas com um mecanismo de travamento hidráulico para a suspensão, para que a carroceria pequena possa recuar ao disparar, foi planejado para que pudesse ser absorvido. Oito homens armados, além dos cinco membros da tripulação, viajaram em veículos de transporte de carga M548 carregando munições. Enquanto o canhão automotor M107 foi usado em apenas cerca de cinco países fora dos Estados Unidos, o obuseiro automotor M110 foi usado em cerca de 13 países além dos Estados Unidos.

< Obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas> Comprimento total : 7,478m Comprimento do corpo: 6,459m Largura total : 3,15m Altura total : 2,936m Peso total : 26,536t Tripulação: 5 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T 2 tempos V8 cilindro líquido Diesel Superalimentado a frio Potência máxima: 405hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 54,72km / h Alcance de cruzeiro : 724km Armados: obuseiro de 8 polegadas calibre 25 M2A 2 x 1 (2 tiros) Espessura da armadura: 12,7mm

<Referências> ・ "Pantzer edição de agosto de 2010, corpo de artilharia britânico na década de 1970" por Kei Endo, Argonaute , "Panzer, fevereiro de 2005, M107 / M110 suporte de artilharia autopropulsionada" por Shiro Tono, Argonaute , "War Machine Report 9 Leopard 1 e 2ª Geração MBT ”Argonaute ,“ World AFV 2021 ～ 2022 ”Argonaute ,“ Atípico Tanque Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Shio Shobo Mitsuto Shinsha ・" World Military Vehicles (2) Tracked Self- Propelled Arillery : 1946- 2000 "Delta Publishing ・" World Battle Tank "por Jason Turner Sanshusha ・" World Tracked Vehicle Blindado Catalog "Sanshusha ・" Tank Directory 1946 "-2002 Edição atual " Koei "World Latest Land Weapons 300" Narumi-do Publishing

Canhão autopropelido M107 175mm

 Canhão autopropelido M107 175mm

A artilharia autopropelida M107 175 mm é uma artilharia autopropelida que foi desenvolvida em paralelo com o obuseiro autopropelido M110 equipado com um obuseiro de maior diâmetro de 8 polegadas (203 mm). Desenvolvido como um sucessor de vários canhões autopropelidos, como o obuseiro autopropelido de 8 polegadas, o canhão autopropelido M53 155 mm e o obus autopropelido M55 de 8 polegadas. O mesmo que a artilharia autopropelida foi usada. O desenvolvimento deste veículo foi iniciado em janeiro de 1956 a pedido do Exército dos EUA, e a Pacific Car & Foundry (atualmente Packer) deveria ser responsável pelo desenvolvimento, e seis veículos protótipos foram encomendados. Dois deles são T235s (posteriormente M107 obuseiros autopropelidos) equipados com canhões de 175 mm, três são T236s (posteriores obuseiros autopropelidos M110) equipados com obuseiros de 8 polegadas e um é T245 com obuseiros de 155 mm. O desenvolvimento já continuou. No desenvolvimento dessas três artilharia autopropelida, além do compartilhamento de componentes acima mencionado, o Exército dos Estados Unidos também exigiu que fosse possível o transporte aéreo em aeronaves de transporte e diminuísse o tempo necessário para a formação, para que seja equipado com um grande calibre A característica é que ele foi embalado em um tamanho de corpo extremamente compacto para um canhão automotor. Um protótipo do canhão automotor T235 foi concluído em meados de 1958 e começou os testes operacionais, mas em 1959 o Exército dos EUA decidiu mudar o motor do veículo de combate de gasolina para diesel, então o protótipo completo foi concluído. substituído, e o nome foi alterado para "T235E1". O T235E1 foi formalizado como o "Pistola autopropelida M107 175 mm M107" em março de 1961, e a produção começou em junho do mesmo ano pela Pacific Car & Foundry, mas depois em 1964. FMC e Bowen McLaughlin York (ambos foram posteriormente fundidos em United Defense e absorvido pela BAE Systems no Reino Unido) juntou-se à produção e continuou a produção até maio de 1980. 524 carros foram concluídos. O corpo do canhão automotor M107 não foi desviado de um veículo existente, mas foi recentemente projetado para este veículo e o obus automotor M110. Este corpo era muito pequeno porque era necessário ser transportável por ar, o motor era o mesmo que o obuseiro autopropelido M108 105 mm / obuseiro autopropelido M109 155 mm, e o corpo e a suspensão usavam muito do design do carro blindado de transporte de pessoal M113 .. O layout dentro do carro é o assento do motorista no lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do carro, o sistema do motor no lado direito da parte dianteira e os 4 membros restantes da tripulação (o comandante e 3 artilheiros) estão localizados em a sala de batalha contendo o suporte da arma na parte traseira do corpo do carro. Foi necessário um total de 13 pessoas, incluindo o carregador, para atirar neste veículo, mas todos, exceto 5 membros da tripulação, foram acomodados no veículo de transporte de carga M548 e acompanhados. O canhão principal era um canhão M113 de 175 mm de calibre 64,5 longo montado na carruagem M158, a carruagem em si estava alojada na sala de batalha, não havia nenhuma armadura em torno dela e a proteção NBC não foi considerada de forma alguma. Claro, o canhão principal era um tipo de giro limitado, o ângulo de giro era de 30 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -2 a +65 graus. A pequena carroceria estava equipada com um grande arado acionado hidraulicamente na parte traseira da carroceria para segurar o recuo ao atirar, e as rodas também eram equipadas com um mecanismo de travamento hidráulico para a suspensão. O canhão principal, o canhão de 175 mm M113, usa uma granada de carga separada pesando 66,78 kg e tem uma velocidade de boca de 914 m / seg e um alcance máximo de 32.700 m. No entanto, embora o corpo fosse pequeno, a munição era enorme, então apenas duas munições podiam ser carregadas no carro, e a munição tinha que ser reabastecida pelo veículo de transporte de carga M548 que o acompanha. Dispositivos auxiliares foram fornecidos para carregar munição, mas a taxa de fogo ainda era de até dois por minuto e um a cada dois minutos para fogo contínuo. O canhão autopropelido M107 175 mm foi adotado em países ocidentais além do Exército dos EUA, mas o Exército dos EUA original decidiu unificar o canhão de grande calibre com o canhão autopropelido M110 de 8 polegadas e retirou-se cedo, por isso é desnecessário. corpo do canhão automotor M107 foi remodelado no canhão automotor M110A1, substituindo o canhão montado com o canhão 37 calibre 8 polegadas M201.

<Canhão autopropelido M107 175mm> Comprimento total : 11,298m Comprimento do corpo: 6,459m Largura total : 3,15m Altura total : 3,475m Peso total : 28,169t Tripulação: 5 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T 2 tempos V8 líquido- arrefecida carregado super diesel saída máxima: 405hp / 2,300rpm velocidade máxima: 54,72 kmh Cruzamento gama: 724 km Armada: 64,5 calibre 175 milímetros canhão M113 x 1 (2 tiros) espessura Armor: 12,7 milímetros

<Referência> , "Panzer 2013 de novembro de 1960 ao Exército turco de 2000 AFV" Autor Kenji Kijima Argonaut , "Panzer 2010 agosto 1970 anos de regimento de artilharia britânico" Autor Satoshi Endo Argonaut - "Panzer fevereiro de 2005 edição M107 / M110 rack de artilharia autopropelida "por Shiro Tono, Argonaute ", edição Panzer de julho de 2010, rack de artilharia autopropelida de 175 mm M107 "por Kei Endo, Argonaute ," Warmachine Report 9 Leopard "1 e 2ª geração MBT” Argonaute , “AFV 2011-2012 in the World” Argonaute , "Encyclopedia of Deformed Tanks, Visual Tank Development History" de Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Military Vehicles in the World (2) Tracked self-propelled arillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ "Livro pictórico do mecanismo de tanque" por Shin Ueda Publicação do Grand Prix ・ “Lista de tanques 1946-2002 edição de trabalho” Koei ・ “Catálogo de veículos blindados de esteiras do mundo” Sanshusha

Canhão autopropelido T162 175mm

 Canhão autopropelido T162 175mm

Em 13 de abril de 1950, o Exército dos EUA ordenou que a Pacific Car & Foundry construísse um protótipo da nova artilharia autopropelida T97 equipada com o recém-desenvolvido canhão leve 45 calibre 155 mm T80. Em 29 de dezembro do mesmo ano, o Exército dos EUA decidiu desenvolver um novo canhão de 175 mm e uma nova artilharia autopropelida equipada com ele. Ele começou a desenvolver um novo canhão de 175 mm com o número de desenvolvimento "T181" e solicitou que a Pacific Car & Foundry desenvolvesse uma nova artilharia autopropelida equipada com esta arma com o número de desenvolvimento "T162". .. Para reduzir o custo de desenvolvimento e o período de desenvolvimento do canhão autopropelido T162, a empresa decidiu desviar o projeto do canhão autopropelido T97 (mais tarde o canhão autopropelido M53 155 mm) que já estava em desenvolvimento. No entanto, o canhão T181 de 175 mm, que é o canhão principal do canhão autopropelido T162, é muito maior em tamanho e peso do que o canhão T80 de 155 mm equipado com o canhão autopropelido T97, e a reação durante o tiro também é grande, então o chassi do canhão autopropelido T97 é usado, era impossível desviá-lo como estava. Por este motivo, o chassi do canhão autopropelido T162 é baseado no chassi do canhão autopropelido T97, e a largura do veículo é ampliada em cerca de 51 cm. Foi decidido substituí-lo por um de 28 polegadas (711 mm) faixa T97E1 de largura. Além disso, a suspensão foi substituída por um tipo reforçado, e a distância entre as rodas foi ligeiramente alargada e o comprimento de contato com o solo foi aumentado de 4,67 m para o canhão autopropelido T97 para 4,83 m para melhorar a estabilidade. A espessura da armadura na frente do corpo foi reduzida de 1 polegada (25,4 mm) para 0,75 polegada (19,05 mm) para o canhão autopropelido T97, a fim de evitar que o equilíbrio de peso seja inclinado para a frente instalando um longo Canhão de 175 mm, campo de arroz. O sistema do motor também foi reforçado e o motor foi aprimorado com a adição de um superalimentador ao motor a gasolina Continental AV-1790-5B tipo V de 12 cilindros refrigerado a ar (potência de 810 cv) usado para o canhão agrícola autopropelido T97 Foi instalado o motor AVSI-1790-6 a gasolina refrigerado a ar (potência 980cv). Junto com isso, a transmissão também foi substituída pela transmissão automática Allison CD-850-4 cross-drive (2 velocidades à frente / 1 reversa) usada no canhão autopropelido T97, e o XT-1400 da mesma empresa -3 Uma transmissão automática cross-drive (3 velocidades para a frente / 1 velocidade para trás) foi introduzida. Com esta mudança de transmissão, o dispositivo de controle do canhão autopropelido T162 foi alterado do tipo de alavanca do canhão autopropelido T97 para o mesmo tipo de alavanca de barra que a motocicleta. O layout interno do canhão autopropelido T162 era semelhante ao do canhão autopropelido T97, com a parte frontal da carroceria sendo a casa das máquinas contendo o pacote de força e o tanque de combustível, e a parte traseira da carroceria sendo o sala de batalha equipada com uma grande torre fechada com um giro limitado. A torre do canhão autopropelido T162 era a mesma do canhão autopropelido T97, mas a montagem foi alterada para a carruagem T158 recém-desenvolvida para o canhão T181 de 175 mm. Foram fabricados três protótipos do canhão autopropelido T162, mas no primeiro e no segundo protótipos, a rotação da torre e a elevação do canhão foram acionadas por controle de inundação, enquanto no terceiro protótipo foi alterado para um tipo de acionamento elétrico. Estava lá. O canhão T181 de 175 mm de calibre 60, que é o canhão principal do canhão autopropelido T162, tem um comprimento total de 10,8 me um peso de 6.795 kg, o que é invulgarmente grande para um canhão em um veículo. Foi preparado e o alcance máximo atingiu 27.432m. Um compressor foi instalado na torre do canhão autopropelido T162, e ar comprimido foi enviado para descarregar à força o resíduo deixado dentro do canhão principal após o disparo. Este é um mecanismo para evitar que resíduos de alta temperatura remanescentes dentro do canhão principal causem a próxima explosão ou detonação, e um mecanismo semelhante foi introduzido no tanque M60A2 desenvolvido posteriormente. O canhão autopropelido T162 foi confirmado como tendo um desempenho de poder de fogo extremamente forte em testes do Exército dos EUA, mas por outro lado, o peso de 48,5 toneladas de peso de combate e o enorme tamanho do corpo tornaram-se um problema ... Em meados da década de 1950, o Exército dos EUA anunciou uma política para permitir que veículos e artilharia fossem montados em grandes aeronaves de transporte e transportados por avião para despachar rapidamente tropas quando o campo comunista fosse isolado na Europa. A artilharia autopropelida também foi necessário ter a capacidade de ser montado em uma grande aeronave de transporte. Como não havia aeronave de transporte no acampamento ocidental na época que pudesse transportar a enorme e pesada artilharia autopropelida T162, o Exército dos EUA montaria o canhão de 175 mm em um corpo de topo aberto menor e mais leve. A política foi alterada para desenvolver uma nova artilharia autopropelida (mais tarde colocada em uso prático como a artilharia autopropelida M107 175 mm), e o desenvolvimento da artilharia autopropelida T162 foi interrompido.

<Canhão autopropelido T162 175mm> Comprimento total : 13,17m Comprimento do corpo: 8,102m Largura total: 3,632m Altura total: 3,353m Peso total : 48,535t Tripulação: 6 pessoas Motor: Continental AVSI-1790-6 4 tempos V- tipo 12 cilindros refrigerados a ar a gasolina Potência máxima: 980cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro : 272km Armados: 60 calibre 175mm Canhão T181 x 1 (15 tiros) 　　　　　　　 12,7mm Metralhadora pesada M2 x 1 (900 tiros ) Espessura da armadura: 12,7-19,05 mm

<Referência> , "Panzer 2003, os militares dos EUA da edição de maio da artilharia autopropelida pesada M53 / M55 / T162" Nakajima Yukiotoko Autor Arugono 　capital company , "Panzer dezembro de 2010 M53 Canhão autopropelido 155 mm" Yoshimura Makoto Argonaute , "Grand Power Janeiro de 2007, edição 155 mm de canhão autopropelido M40 e canhão autopropelido pesado do pós-guerra" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tank Mechanism Picture Book" por Shin Ueda Grand Prix Publishing

Canhão autopropelido M53 155mm

 Canhão autopropelido M53 155mm

● Desenvolvimento O Exército dos EUA, que colocou em prática o canhão autopropelido M40 155 mm e o obus autopropelido M43 de 8 polegadas (203 mm) em 1945, começou a pesquisar um novo tipo de artilharia autopropelida que iria sucedê-los já em no meio do mesmo ano. Com base nessa pesquisa, em julho de 1946, decidiu-se desenvolver uma nova artilharia autopropelida equipada com um novo canhão leve de 155 mm e um obuseiro de 8 polegadas, ficando o Arsenal de Detroit encarregado do desenvolvimento. Nesta época, para reduzir o período de desenvolvimento e o custo de desenvolvimento, foi desviada a suspensão do tanque médio Pershing M26, que era o principal MBT do Exército dos EUA na época, e o novo bloco de força desenvolvido para o meio M26 tanque (posterior M46). É necessário estar equipado com o tanque médio Patton I), e para reduzir ainda mais os custos de aquisição e operação, é possível padronizar o corpo e porta-armas do tipo montado em canhão de 155 mm e o Tipo montado em canhão de 8 polegadas. O desenvolvimento foi iniciado a pedido. Para concentrar o Arsenal de Detroit no desenvolvimento do novo tanque médio T40 (posteriormente tanque médio M46), que será o sucessor do tanque médio M26, o desenvolvimento do novo canhão autopropelido foi assumido pela Pacific Car E fundição. Paralelamente ao desenvolvimento deste novo canhão autopropelido, também avançou o desenvolvimento de um novo canhão T80 de 155 mm de calibre 45, um obuseiro T89 de 8 polegadas de calibre 25 e um carro T58 equipado com estes. O contrato de desenvolvimento para a nova artilharia autopropelida foi assinado entre o Exército dos EUA e a Pacific Car & Foundry em 9 de abril de 1948, mas o contrato era até a produção de uma maquete em escala real. Posteriormente, em 13 de abril de 1950, foi assinado contrato para a produção de um protótipo de veículo equipado com o canhão T80 de 155 mm e, em 11 de abril de 1950, foi encomendada a produção de um protótipo de veículo equipado com o obuseiro T89 de 8 polegadas. . A razão pela qual o trabalho de desenvolvimento foi dividido e ordenado desta forma é devido à tendência de redução do orçamento de defesa no pós-guerra. Neste ponto, o tipo equipado com canhão T80 de 155 mm recebeu o nome de protótipo "T97" e o tipo equipado com obuse T89 de 8 polegadas recebeu o nome de protótipo "T108". Em julho do mesmo ano, os veículos protótipos da Pacific Car & A Foundry instalou suas plantas Renton e foram entregues ao Exército dos EUA para testes. Como foi durante a Guerra da Coréia naquela época, 30 canhões autopropelidos T97 e 70 obuseiros autopropelidos T108 foram encomendados, e o primeiro tipo de produção foi concluído já em agosto do mesmo ano. Inicialmente, tanto o canhão autopropelido T97 quanto o protótipo de obus autopropelido T108 foram equipados com um freio de boca na ponta do cano, mas foram posteriormente removidos, e o tipo de produção não foi equipado desde o início. A produção de ambas as artilharia autopropelida continuou até abril de 1955, e recebeu os nomes formais de "canhão autopropelido M53 155 mm" e "obuseiro autopropelido M55 de 8 polegadas" e implantado no Exército dos EUA e no Corpo de Fuzileiros Navais, respectivamente. Arrozal. No entanto, devido a problemas frequentes na operação de ambas as artilharia autopropelida, uma renovação completa foi realizada, e o trabalho de renovação foi iniciado em julho de 1955, e a renovação de todos os veículos foi concluída em novembro de 1981. No início de 1956, quando esta reforma estava ocorrendo, o Exército dos Estados Unidos decidiu converter todos os seus canhões autopropelidos M53 em obuseiros autopropelidos M55 e, durante o trabalho de reforma, o canhão principal dos obuseiros autopropelidos M53 era um Morteiro de 8 polegadas. Decidiu-se substituí-lo por um canhão e transformá-lo em um morteiro autopropelido M55. No entanto, isso é apenas para o Exército, e o Corpo de Fuzileiros Navais continua a operar o canhão automotor M53. Com a introdução do obuseiro autopropelido M107 de 175 mm sucessor e o obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas, o obuseiro autopropelido M53 e o obuseiro autopropelido M55 foram aposentados do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais no início dos anos 1960. , Alguns veículos foram fornecidos para a Alemanha Ocidental, Bélgica, Itália, etc.

● estrutura de artilharia agrícola pressurizada autopropelida M53 e canhão de obus autopropelido M55, braçadeira de anel de tigre para arma fixa, essencialmente uma arma principal layouts de suporte de munição diferem apenas era o veículo do mesmo padrão. Embora uma carroceria recém-projetada tenha sido usada, ela tem uma estrutura que se parece com a carroceria da série de tanques Patton virada de cabeça para baixo, e o sistema do motor e a suspensão são desviados do tanque M47 Patton II e do tanque M48 Patton III. O pacote de potência inicial é o mesmo motor a gasolina Continental AV-1790-5B V12 refrigerado a ar (potência de 810cv) que o tanque M47 e a transmissão automática Allison CD-850-4 cross-drive (avanço). Uma combinação de 2 velocidades / 1 velocidade reversa), e o último modelo usou o mesmo motor a gasolina refrigerado a ar AV-1790-7B V12 e transmissão automática de transmissão cruzada CD-850-4B que o tanque M48. Além disso, o dispositivo de controle era do mesmo tipo de alavanca do tanque M47 no tipo anterior, mas foi alterado para o mesmo tipo de alavanca do tanque M48 no último tipo. Dois dos obuseiros autopropelidos M55 foram posteriormente melhorados com a instalação de um dispositivo de injeção de combustível no motor, e esta versão modificada recebeu o nome de "M55E1". O corpo do canhão automotor M53 e do canhão automotor M55 são feitos por soldagem de placas de aço à prova de balas laminadas com uma espessura de 1 polegada (25,4 mm) na frente e 0,5 polegada (12,7 mm) nas outras partes, e o layout dentro do carro é a carroceria. A parte dianteira é uma casa de máquinas equipada com um pacote de força e tanque de combustível, e a parte traseira da carroceria do veículo é uma sala de batalha equipada com uma grande torre fechada com um tipo de giro limitado e todos os seis membros da tripulação foram acomodados dentro da torre. Ambas as artilharia autopropelida tinham uma escotilha de inspeção de 4 divisões no centro da superfície superior da sala de máquinas e venezianas para entrada e descarga de ar à esquerda e à direita, mas o obus autopropelido M55E1 equipado com um dispositivo de injeção de combustível no motor tinha venezianas. A posição de é alterada antes e depois da escotilha de inspeção. A roda de partida foi colocada na frente e a roda guia foi colocada na parte traseira, e a roda guia era do tipo solo, a fim de alongar o comprimento de contato com o solo e melhorar a estabilidade durante o tiro. Assim como o tanque M47, ele tinha 6 rodas de cada lado e 3 rodas de apoio superiores de cada lado, e uma pequena roda de apoio foi fornecida entre a roda de arranque e a primeira roda para ajustar a tonicidade da pista. A suspensão era um sistema de barra de torção e amortecedores foram fixados na primeira e na segunda rodas. A pista tem 584 mm de largura e a pista T80E6 foi usada no protótipo e nos primeiros carros de produção, mas foi alterada para a pista T84E1 em um estágio inicial de produção. A torre foi construída soldando placas de aço à prova de balas laminadas de 0,5 polegada de espessura e, embora fosse selado, a proteção NBC não foi considerada. O motorista estava localizado na frente do lado esquerdo da torre, e uma escotilha circular de abertura traseira foi instalada acima da cabeça do motorista. Havia três periscópios M17 na frente e um à esquerda em torno da escotilha do motorista para que eles pudessem ver os arredores. O artilheiro foi localizado na frente do lado direito da torre, e a mira panorâmica M100 e o periscópio M13 ou M13B1 foram instalados lado a lado acima da cabeça do atirador. Além disso, ao atirar com mira direta em um alvo próximo, a máquina de mira direta M99 foi fixada usando o suporte preso ao lado direito do cano. O comandante foi localizado atrás do artilheiro, e uma cúpula para o comandante com seis blocos de visão foi instalada acima do comandante. Uma escotilha circular de abertura traseira foi fornecida no centro da cúpula do comandante, mas esta escotilha estava equipada com um periscópio M15A1 de modo que a parte central da escotilha pudesse girar ao redor com o periscópio. O comandante foi capaz de inspecionar toda a circunferência girando a parte central da escotilha junto com o periscópio M15A1. Além disso, um suporte de arma equipado com uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm poderia ser acoplado à frente da cúpula do comandante conforme necessário, e 900 munições de metralhadora de 12,7 mm eram armazenadas no carro. Existem suportes para a munição principal nos lados esquerdo e direito da parte traseira da torre. Era para ser. Além do motorista, artilheiro e comandante, três carregadores estavam a bordo da torre, e a cadência de tiro dos canhões principais de ambas as artilharia autopropelida era de 1 tiro / minuto. Os canhões principais de ambos os SPGs foram montados no suporte M86 instalado no centro da frente da torre, e a amplitude de movimento dos canhões era a mesma. O ângulo de giro do canhão era de 30 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -5 a +65 graus, e o acionamento era alimentado por controle de inundação. A munição usada pelo canhão de 155 mm de calibre 45 M46 montado no canhão autopropelido M53 é o obus M101 (peso 43,2 kg, velocidade da boca de 640 m / s), bala de fumaça M104 (peso 43 kg, velocidade da boca de 853 m / s ), Produto químico M104 Com uma bala (peso 43 kg, velocidade da boca de 640 m / s), o alcance máximo foi de 17.012 m quando o obus M101 foi disparado com carga normal e 23.456 m com carga forte. O obuseiro M47 de 8 polegadas de calibre 25 montado no obus autopropelido M55 usa obuseiros M106 (peso 90,9 kg, velocidade do cano 594 m / s), munição química M246 (peso 103,5 kg, velocidade do cano 594 m / s).), Etc., o alcance máximo foi de 14.638 m quando o obus M106 foi disparado. Munição química foi preparada para artilharia autopropelida, mas esta estava cheia de agentes químicos tóxicos, como gás nervoso, gás sufocante e gás asfixiante junto com explosivos e equipamento exclusivo para artilharia autopropelida desenvolvido durante a era da Guerra Fria Met.

<Canhão autopropelido M53 155mm> Comprimento total : 9,715m Comprimento do corpo: 7,909m Largura total: 3,581m Altura total: 3,469m Peso total : 45,36t Tripulação: 6 pessoas Motor: Continental AV-1790-5B / 7B 4 tempos Resfriamento de ar de 12 cilindros tipo V Potência máxima de gasolina : 810hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro : 241km Armados: 45 calibre 155mm canhão M46 x 1 (20 tiros) 　　　　　　　 12,7mm canhão de motor pesado M2 x 1 (900 tiros) Espessura da armadura: 12,7 a 25,4 mm

<Referência> , "Panzer militares dos EUA de 2003 podem emitir artilharia autopropelida pesada M53 / M55 / T162 dos anos 1950" Nakajima Yukiotoko Autor Arugono 　capital company , "Panzer 2001 da edição de julho do Exército dos EUA M53 / M55 autopropulsionado" Cannon " por Yasuo Mizuno, Argonaute ," Pantzer dezembro de 2010, edição M53 Canhão autopropelido de 155 mm "por Makoto Yoshimura, Argonaute ," Grand Power Janeiro de 2007, edição de 155 mm de canhão autopropelido M40 e canhão autopropelido pesado após a guerra "Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Military Vehicles in the World (2) Auto-propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing , "Tank Mechanism Picture Book", Shin Ueda, Grand Prix Publishing