BA-11 pesado carro blindado

 BA-11 pesado carro blindado

Desde 1934, a Stalin Memorial Automobile Factory (ZIS) em Moscou planejou construir um carro blindado com rodas baseado no caminhão de 6 rodas ZIS-6 produzido na fábrica, mas o BA-11 só perde para o BA-5. O pesado o carro blindado desenvolvido pela fábrica foi oficialmente adotado pelo Exército Soviético em 1939, e em 1940 apenas 16 carros foram produzidos na Ijola Steel Works em Leningrado (hoje São Petersburgo). O veículo blindado pesado BA-11 segue o veículo blindado médio BA-10 em suas especificações básicas e não passou por nenhuma mudança essencial, mas o design da carroceria e da torre adotou uma forma aerodinâmica para melhorar a blindagem inclinada e a blindagem geral inclinada. Além de reduzir a probabilidade de ser atingido ao torná-lo mais compacto, a espessura máxima da blindagem era de 13 mm, que era comparável à dos primeiros tanques rápidos BT e tanques leves T-26, e o poder de defesa foi reforçado. Como resultado, o peso de combate do veículo blindado pesado BA-11 atingiu 8,13 toneladas, mas o motor a gasolina refrigerado a líquido ZIS-16 instalado neste veículo é o motor a gasolina refrigerado a líquido GAZ-M1 instalado no meio BA-10 veículo blindado. Era capaz de entregar 99 cv, o que é cerca de duas vezes a potência de (50 cv), e graças a isso, a velocidade máxima na estrada era de 64 km / h, que era cerca de 10 km / h maior do que o BA-10 médio carro blindado. Além disso, no outono de 1940, o carro blindado pesado BA-11D equipado com o motor diesel refrigerado a líquido ZIS-34D (potência 98hp) apareceu, mas isso é um pouco mais confiável, pois a aquisição do motor recém-desenvolvido não é confiável. Parece que houve um problema e apenas 6 carros foram produzidos em pequeno número. A série de carros blindados pesados ​​BA-11 foi colocada em serviço na guerra germano-soviética, que começou em junho de 1941, apesar de seu volume de produção extremamente baixo, mas parece que tudo foi perdido nos estágios iniciais.

<Veículo blindado pesado BA-11> Comprimento total : 5,295m Largura total: 2,39m Altura total : 2,49m Peso total : 8,13t Tripulação: 4 pessoas Motor: ZIS-16 Gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 99hp Velocidade máxima: 64km / h Distância de cruzeiro: 316 km Armados: 46 calibre 45mm tanque canhão 20K x 1 (114 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora DT x 2 (3.087 tiros) Espessura da armadura: 4-13 mm

<Veículo blindado pesado BA-11D> Comprimento total : 5,295m Largura total: 2,39m Altura total : 2,49m Peso total : 8,13t Tripulação: 4 pessoas Motor: ZIS-34D diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 98hp Velocidade máxima: 64km / h Distância de cruzeiro: Armadas: metralhadora calibre 46 45 mm 20K x 1 (114 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm DT x 2 (3.087 tiros) Espessura da armadura: 4-13 mm

<Referências> ・ "Pantzer Dezembro de 1999 União Soviética-História dos carros blindados russos (5) Idade de ouro dos carros blindados (3)" por Miharu Kosei Argonaute , "Grande potência janeiro de 2005 União Soviética da Segunda Guerra Mundial" Carros blindados (1) ” Miharu Kosei, Galileo Publishing , “Grand Power June 2021 Soviet Armored Cars 1905-1938” Haru Omura, Galileo Publishing , “Military Vehicles in the World (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000" Delta Publishing

BA-10 carro médio blindado

 BA-10 carro médio blindado

O veículo blindado médio BA-10 é a edição definitiva da série de veículos blindados de seis rodas do exército soviético, que foi desenvolvido na Ijola Steel Works em 1938, refinando a carroceria com base no veículo blindado médio BA-6M. Assim como o carro blindado médio BA-6M, este carro foi baseado no caminhão GAZ-AAA de 6 rodas, mas foram adotadas linhas aerodinâmicas em várias partes da carroceria blindada para reduzir o peso. Além disso, um dispositivo de inspeção e mira do tipo periscópio foi instalado recentemente na superfície superior da torre. Este dispositivo de inspeção e mira é uma cópia daquele feito pela Zeiss da Alemanha, que foi montado no tanque leve L-60 que a União Soviética comprou de Lanzwerk da Suécia para pesquisa e foi desenvolvido ao mesmo tempo. usado em tanques militares. Armado com uma metralhadora 46 calibre 45mm 20K e uma metralhadora 7,62mm DT coaxialmente no escudo da torre, e uma metralhadora 7,62mm DT na montagem esférica na frente da sala de batalha. A produção do veículo blindado médio BA-10 começou em 1938 no lugar do veículo blindado médio BA-6M, e a partir de 1939 a produção foi trocada para o veículo blindado médio BA-10M melhorado. A produção do carro blindado médio BA-10M continuou até o início da guerra germano-soviética em 1941. Ostentando um design inteligente e um armamento forte comparável aos tanques, a série de carros blindados médios BA-10 lutou durante a guerra germano-soviética, começando com a campanha do rio Khalkh de 1939 (incidente de Nomonhan). No entanto, ao contrário, o armamento deste tanque é um desastre, ou em qualquer batalha, ele é colocado no lugar de um tanque e causa uma grande perda devido ao fraco poder de travessia em terrenos acidentados e fraco poder de defesa da armadura. No entanto, a série de veículos blindados médios BA-10 é um dos veículos blindados mais representativos da União Soviética na Segunda Guerra Mundial e, mesmo na segunda metade da Segunda Guerra Mundial, foi visto na unidade de reconhecimento e em alguns quartéis de tanques veículos campo de arroz. O exército finlandês também utilizou os veículos capturados, que permaneceram ativos no exército até o final da década de 1950, após a guerra.

<Veículo blindado médio BA-10> Comprimento total : 4,655m Largura total : 2,07m Altura total : 2,19m Peso total : 5,12t Tripulação: 4 pessoas Motor: GAZ-M1 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 50hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 46 calibre 45mm canhão-tanque 20K x 1 (49 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm canhão DT x 2 (2.079 tiros) Espessura da armadura: 3-13 mm

<Veículo blindado médio BA-10M> Comprimento total : 4,655 m Largura total : 2,07 m Altura total : 2,19 m Peso total : 5,36 t Tripulação: 4 pessoas Motor: GAZ-M1 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 50hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 46 calibre 45mm canhão-tanque 20K x 1 (49 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm canhão DT x 2 (2.079 tiros) Espessura da armadura: 3-13 mm

<Referências> ・ "Panzer Dezembro de 1999 União Soviética / História dos Veículos Blindados Russos (5) Idade de Ouro dos Veículos Blindados (3)" por Miharu Kosei Argonaute Co. , Ltd. Veículo blindado soviético de 6 rodas "Yuta Maekawara, Argonaute ," Panzer Veículo blindado de rodas da série BA da edição de outubro de 2010 desenvolvido pela União Soviética "Yuta Maekawara, Argonaute ," Panzer Outubro de 2001, União Soviética 6 "Veículo blindado de rodas" por Yoshikazu Made, Argonaute , "Grand Power, edição de fevereiro de 2020, coleção de fotografias de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (2) "por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ," Grand Power Janeiro de 2005, edição No. 2 "Veículos blindados de combate soviéticos do próximo mundo (1)" por Miharu Kosei, Galileo Publishing , "Grand Power June 2021 Issue Soviética Blindados Vehicles 1905-1938 "por Haru Omura, Galileo Publishing ," Grand Power October 2019 Issue Finnish Tank "History of Development" por Nobuo Saiki, Galileo Publishing , "Grand Power fevereiro de 2000, AFV 1941-1944 do Exército Finlandês" por Hitoshi Goto , Delta Publishing , "Military Vehicles of the World (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000" Delta Publicado pela "Coleção de Fotografias: History of Finnish Army Tank Development Part 1" by Nobuo Saiki, by Fumorando , "Ilustração do Soviete Tank Army "por Nobuo Saiki, Namiki Shobo

BA-3 / BA-6 carro médio blindado

 BA-3 / BA-6 carro médio blindado

Em 1934, a Ijola Steel Mill em Leningrado (hoje São Petersburgo) começou a desenvolver uma nova série de veículos blindados médios para substituir os veículos blindados principais soviéticos, os veículos blindados médios BA-27 e BA-27M. O primeiro desta nova série, o carro blindado médio BA-3, foi formalizado em 1934. Este veículo é basicamente o mesmo corpo do veículo blindado médio BAI produzido em pequenas quantidades na Ijora Steel Works em 1932, e é um tanque de 45 mm de calibre 46 desenvolvido para o tanque rápido BT-5 e o tanque leve T-26 em 1933. Ele foi equipado com uma torre compartilhada equipada com uma arma de 20K. Um caminhão de carga doméstico de 6 rodas GAZ-AAA foi usado para o chassi e demonstrou mobilidade com uma velocidade máxima de 63 km / h na estrada. Desta forma, o carro blindado médio BA-3, que tem o mesmo armamento do tanque mais recente, era o carro blindado mais potente do mundo naquela época, mas porque o chassi do caminhão de carga era utilizado sem modificações, a suspensão foi danificado ao sair da estrada. Ocorreu uma situação de afrouxamento. Além disso, as marchas não foram ajustadas para direção off-road, o que causou problemas como travamento. Portanto, a fim de melhorá-los, o peso total foi reduzido (de 6t para 5,12t) ao fazer os reforços necessários, como suspensão, e ao mesmo tempo, a relação de transmissão foi reduzida para estabilizar o desempenho off-road em BA-6 . Os veículos blindados são produzidos em massa desde 1935. Quase não há diferença na aparência entre os veículos blindados BA-3 e BA-6, e o único ponto de distinção fácil de entender é que o veículo blindado médio BA-3 tem uma porta de acesso no lado direito da superfície traseira da carroceria, enquanto o BA-6 O carro blindado médio tinha apenas uma pequena escotilha com uma fenda para inspeção no mesmo local. Estima-se que um total de cerca de 1.000 veículos blindados médios BA-3 / BA-6 foram produzidos em massa entre 1934 e 1936, ambos doados à República Popular da Mongólia e ao Governo do Povo Espanhol durante a Guerra Civil Espanhola e o Batalha do Lago Khasan. Participou da batalha real no caso Nomonhan. No entanto, especialmente na batalha com o exército japonês, com uma espessura de armadura de cerca de 8 mm, o poder de defesa é fraco, como ser penetrado não apenas por canhões de campanha e canhões de infantaria, mas também por projéteis perfurantes de 7,7 mm disparados por Foram expostas metralhadoras pesadas, e a mobilidade, inferior à dos tanques nas manobras de campo, também foi apontada como uma fragilidade operacional. Essas fraquezas não puderam ser resolvidas fundamentalmente pelo carro blindado médio BA-10 sucessor e pelo carro blindado pesado BA-11, o que levou o exército soviético a desistir do desenvolvimento de carros blindados de combate. Como um derivado do veículo blindado médio BA-6, existe o veículo de reconhecimento ferroviário médio BA-6ZhD, que é equipado com rodas de ferro para ferrovias em vez de rodas para uso na proteção de linhas ferroviárias. O veículo de reconhecimento ferroviário médio BA-6ZhD tinha a desvantagem de ter um alcance de cruzeiro de apenas cerca de 150 km na ferrovia, mas quando as rodas de ferro foram instaladas, ele era capaz de circular na ferrovia a uma velocidade de 55 km / h . Ao viajar fora dos trilhos da ferrovia, o macaco fornecido na parte inferior da carroceria do carro foi levantado e as rodas de ferro foram substituídas por rodas normais. Em 1936, o carro blindado médio BA-6M foi apresentado com uma nova torre equipada com blindagem inclinada sem alvoroço e maior potência do motor para maior redução de peso e defesa aprimorada. Este carro blindado médio BA-6M foi equipado com uma torre que se parecia exatamente com o carro blindado médio BA-10 posterior e tinha quase a mesma forma, mas o ligeiro ponto de distinção aparente era a torre que estava no carro blindado médio BA-10 . O carro blindado médio BA-6M não tinha uma máquina de inspeção e mira do tipo espelho latente na superfície superior, e enquanto a superfície traseira do carro blindado médio BA-10 tinha um formato arredondado, o do BA-6M carro blindado médio Como o carro blindado médio BA-6, era uma combinação quadrada de duas placas de aço laminadas planas. Acredita-se que o carro blindado médio BA-6M tenha sido produzido em massa até por volta de 1938, e pode ser confirmado na foto que foi capturado pelo exército japonês junto com o carro blindado médio BA-3 na Batalha do Lago Khasan aquele ano. Além disso, o carro blindado médio BA-9 foi prototipado em 1936 com uma metralhadora pesada DK de 12,7 mm em vez do canhão tanque de 45 mm 20K, mas a intenção de desenvolvimento é desconhecida e não foi oficialmente adotada. A série de carros blindados médios BA-3 / BA-6 foi desviado da área do Extremo Oriente, que havia sido implantado principalmente por volta de 1942, no meio da guerra germano-soviética, e foi colocado na linha de frente e foi visto no Frente oriental.

<Veículo blindado médio BA-3> Comprimento total : 4,77 m Largura total : 2,11 m Altura total: 2,35 m Peso total : 6,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: GAZ-AA 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 40hp Velocidade máxima: 63km / h Alcance de cruzeiro: 248km Armados: 46 calibre 45mm canhão-tanque 20K x 1 (40 tiros) 　　　　　　　 7.62mm canhão DT x 2 (3.276 tiros) Espessura da armadura: 3-8mm

<Veículo blindado médio BA-6> Comprimento total : 4,90m Largura total: 2,07m Altura total: 2,36m Peso total: 5,12t Tripulação: 4 pessoas Motor: GAZ-MM 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 40hp Velocidade máxima: 43km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 46 calibre 45mm canhão-tanque 20K x 1 (60 tiros) 　　　　　　　 7.62mm canhão DT x 2 (3.276 tiros) Espessura da armadura: 3-8mm

<Veículo blindado médio BA-6M> Comprimento total : 4,655m Largura total : 2,30m Altura total: 2,15m Peso total: 4,8t Tripulação: 4 pessoas Motor: GAZ-M1 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 50hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 46 calibre 45mm canhão-tanque 20K x 1 (60 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm canhão DT x 2 (3.276 tiros) Espessura da armadura: 3-10 mm

<Referências> ・ "Pantzer Novembro de 1999 União Soviética / História dos carros blindados russos (4) Era de ouro dos carros blindados (2)" por Miharu Kosei Argonaute Co. , Ltd. Carro blindado soviético de 6 rodas "Yuta Maekawara, Argonaute ," Panzer Carro blindado da série BA da edição de outubro de 2010 desenvolvido pela União Soviética "Yuta Maekawara, Argonaute ," Panzer Outubro de 2001, União Soviética 6 "Wheel Armored Car" por Yoshikazu Made, Argonaute , "Grand Power Janeiro de 2005, Carro Blindado Soviético da Segunda Guerra Mundial (1) ", por Miharu Kosei, Galileo Publishing ," Grand Power, junho de 2021 União Soviética "Carro blindado 1905-1938" Haru Omura Galileo Publishing , "Veículos militares no mundo (4) Veículos blindados de rodas: 1904-2000" Delta Publicação , "Corpo de tanques soviético ilustrado" Nobuo Saiki Namiki Shobo , "Tank Directory 1939-45" Koei

BA-64 veículos blindados leves

 BA-64 veículos blindados leves

Durante a guerra germano-soviética, a União Soviética priorizou a produção de tanques, artilharia e aeronaves, por isso não podia se concentrar na produção de caminhões. O mesmo é verdadeiro para veículos blindados, e este veículo blindado leve BA-64 é o único veículo desenvolvido recentemente. Em 1941, uma equipe de VA Grachev, engenheiro-chefe da Gorky Automobile Factory (GAZ), planejou desenvolver um carro blindado de reconhecimento baseado no versátil caminhão GAZ-64 com tração nas quatro rodas que estava em desenvolvimento na época. O caminhão GAZ-64 é um veículo que imita o jipe ​​militar dos EUA e às vezes era chamado de "jipe russo". O trabalho de prototipar um novo carro blindado com base neste caminhão GAZ-64 coincidiu com o início da guerra entre a Alemanha e a União Soviética e, embora muitos desenvolvimentos de novos carros estivessem congelados, apenas o desenvolvimento deste carro e uma tração nas quatro rodas veículo para condução off-road foi autorizado a continuar, e a conclusão era urgente em condições limitadas. O protótipo do veículo (Isgerje 64-125) concluído no outono de 1941 tem uma carroceria blindada com uma estrutura de superfície semelhante à do veículo blindado de reconhecimento alemão Sd.Kfz.222 montado no chassi do caminhão GAZ-64, e é uma metralhadora DT de 7,62 mm. Era um veículo blindado leve com um peso de apenas 2,4 toneladas e dois tripulantes, sendo um deles montado em uma parte superior aberta. No veículo blindado de reconhecimento Sd.Kfz.222, o motor foi colocado na parte traseira da carroceria, mas para produtividade, o motor foi colocado na frente da carroceria como o caminhão GAZ-64 que era a base. lá. Isso não se limitava a este veículo, mas era uma especificação comum para veículos blindados soviéticos até a introdução do veículo blindado de reconhecimento BRDM-2 no final dos anos 1960. Devido à sua conveniência leve, o Izgerje 64-125 tinha uma manobrabilidade off-road decente, por isso foi oficialmente adotado pela União Soviética como um "veículo blindado leve BA-64", e uma armadura foi aplicada ao redor da metralhadora para fazê-lo tipo revólver simples. Decidiu-se iniciar a produção no final de 1941. No entanto, de 1941 a 1942, a situação de guerra entre a Alemanha e a União Soviética permaneceu em uma situação difícil e a aquisição de materiais não foi bem durante a realocação da fábrica de munições dos departamentos europeu e russo e a retomada das operações na realocação Além disso, devido a um defeito no caminhão GAZ-64 que servia de base para este carro, o número de produção não aumentou neste período. Por fim, em 1943, a situação de guerra tornou-se dominante no lado soviético e a reconstrução e a expansão da produção em massa de tanques e outras armas progrediram de forma constante. Nessa época, um veículo blindado leve BA-64B aprimorado baseado no caminhão GAZ-67, que expandiu a distância entre eixos do caminhão GAZ-64 para melhorar o desempenho, foi desenvolvido e, com isso como uma oportunidade, a produção em massa em escala real começou. Tornou-se uma coisa. O veículo blindado leve BA-64B tem o mesmo design de corpo do veículo blindado leve BA-64, mas a banda de rodagem é de 1,446 m na frente e na traseira, que é cerca de 17 cm mais largo para as rodas dianteiras e cerca de 20 cm mais largo para o rodas traseiras do que o veículo blindado leve BA-64 ... O veículo blindado leve BA-64B se espalhou rapidamente para as unidades blindadas soviéticas de 1943 a 1944 e foi amplamente usado para comando e comunicação. Apesar de sua aparência lamacenta como um veículo apressado, sua excelente manobrabilidade e confiabilidade foram bem recebidas pelos soldados e recebeu o apelido de "Bobik" (cão de caça). A produção de veículos blindados leves BA-64B continuou até 1946, após o fim da guerra, e o número total de produção deve chegar a cerca de 3.500. Após a guerra, alguns veículos blindados leves BA-64B foram fornecidos aos países do Leste Europeu e, na Alemanha Oriental, cópias também foram produzidas usando o chassi de outro veículo (veículo blindado leve SK-1). No país natal da União Soviética, o transportador de pessoal blindado BTR-40 sucessor que apareceu em 1950 foi implantado e aposentado. Além disso, vários tipos derivados deste veículo foram prototipados. Veículo blindado leve BA-64D com metralhadora pesada de 12,7 mm DShK, veículo de reconhecimento de neve leve BA-643 com rodas dianteiras para esquis e rodas traseiras para trilhos, para trilhos dobráveis ​​para rodar em trilhos de trem Veículo de reconhecimento ferroviário leve BA-64ZhD equipado com rodas de ferro na frente e atrás da carroceria, um tipo de transporte de tropas (nome desconhecido) que pode transportar 6 tropas, um tipo de transporte de tropas modificado equipado com equipamentos de comunicação e outros equipamentos de comando do centro de comando Embora o veículo de comando BA-64K , etc., a adoção oficial foi adiada devido à existência de veículos alternativos e à falta de capacidade de produção.

<Veículo blindado leve BA-64> Comprimento total : 3,66 m Largura total : 1,53 m Altura total : 1,90 m Peso total: 2,36 t Tripulação: 2 pessoas Motor: GAZ-64 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 50hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 80km / h Alcance de cruzeiro: 540km Armados: 7,62mm Metralhadora DT x 1 (1.260 tiros) Espessura da armadura: 4 a 15mm

<Veículo blindado leve BA-64B> Comprimento total : 3,66m Largura total : 1,69m Altura total : 1,85m Peso total: 2,425t Tripulação: 2 pessoas Motor: GAZ-64 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 54hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 80km / h Alcance do cruzeiro: 560km Armados: 7,62mm Metralhadora DT x 1 (1.260 tiros) Espessura da armadura: 6 a 15mm

<Referência> , "Panzer 2000 a edição de janeiro da História Blindada da União Soviética e da Rússia (6) o fim da era de ouro dos veículos blindados" Koze Miharu Autor Argonaut 　company , "Panzer 2002 Outubro Veículo do exército soviético em ação" antigo Shi Miharu , Argonaute , "Grand Power, fevereiro de 2020, coleção de fotos de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (2)" Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Grand Power, março de 2020, coleção de fotos de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha" (3) "Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Grand Power, edição de fevereiro de 2005, Veículos Blindados de Combate Soviéticos da Segunda Guerra Mundial (2)" Miharu Kosei, Galileo Publishing , "Soviet Russian Fighting Vehicle System (1)" Miharu Kosei, Galileo Publishing , "Military Vehicles in the World (4) Veículos blindados com rodas: 1904-2000 "Delta Publishing ," Illustration, Soviet Tank Army ", Nobuo Saiki, Namiki Shobo

BA-20 veículo blindado leve

 BA-20 veículo blindado leve

O veículo blindado leve BA-20 foi desenvolvido pela fábrica de Vixinsky em 1936 como um veículo blindado de reconhecimento padrão para a União Soviética para substituir o veículo blindado leve FAI produzido na fábrica de Ijola desde 1932. Isso porque a fábrica de Ijola, que havia sido a principal força na produção de veículos blindados até então, precisava fornecer uma grande quantidade de placas blindadas para a produção de tanques, então a capacidade de produção da fábrica de Ijola foi deslocada para blindados médios a pesados. e a produção de veículos blindados leves, porque se decidiu dividir a obra com outras fábricas. O BA-20 era um veículo blindado leve com quase as mesmas especificações do FAI, mas enquanto o veículo blindado leve FAI era baseado no chassi do caminhão GAZ-A, que era um caminhão Ford A de 4 rodas produzido internamente em O veículo BA-20 de pele macia foi baseado no chassi do caminhão GAZ-M1, que é uma versão aprimorada do caminhão GAZ-A. Contando com um chassi robusto e um motor a gasolina de 4 cilindros em linha GAZ-M1 aprimorado e refrigerado a líquido (50 cv), a espessura básica da blindagem da carroceria e da torre do veículo blindado leve BA-20 é de mais de 200 m em distâncias médias. engrossado para 10 mm para suportar balas de motor pesado de calibre normal (projéteis perfurantes) (os veículos blindados leves FAI anteriores tinham 6 mm). Além disso, a fim de suprimir o aumento de peso tanto quanto possível, saliências desnecessárias e a área da placa de armadura foram eliminadas, e o projeto foi elaborado (inclinação e alongamento da placa de armadura) em consideração ao início da armadura inclinada. Como resultado, o veículo blindado leve BA-20 tornou-se um veículo blindado exclusivo com um estilo clássico e elegante. Porém, o sistema de tração era 4x2, que era o mesmo de um caminhão de carga normal, e havia um limite para o desempenho off-road. Além disso, este veículo foi o primeiro veículo blindado usado pela União Soviética a ser equipado com um rádio como equipamento padrão, e uma antena em forma de faixa foi fixada de modo a circundar a parte superior da sala de batalha. Em 1938, o rádio de bordo foi aprimorado e surgiu o veículo blindado leve BA-20M, que contava com três tripulantes a bordo de um rádio especializado. Este é mais um veículo blindado leve BA-20 modificado em serviço do que um recém-produzido. No veículo blindado leve BA-20M, a antena foi alterada para uma antena chicote regular. Além disso, o veículo blindado leve BA-20 foi equipado com uma torre com blindagem vertical em torno dele como o veículo blindado leve FAI, mas o veículo blindado leve BA-20M foi alterado para uma torre que adotou blindagem inclinada em consideração ao início de a armadura inclinada. Como uma variação do veículo blindado leve BA-20, um pequeno número de veículos leves de reconhecimento ferroviários BA-20ZhD estão sendo produzidos, os quais são equipados com rodas de ferro para ferrovias em vez de rodas para uso na segurança de linhas ferroviárias. Em 1939, a série de veículos blindados leves BA-20 havia produzido um total de 2.056 veículos, dos quais 2.013 eram cada variação do veículo blindado leve BA-20M, incluindo modificações do veículo blindado leve BA-20. Eles foram colocados na campanha do rio Khalkh (incidente Nomonhan) em 1939, e muitos foram colocados na guerra germano-soviética que começou em junho de 1941 e foram vistos nas linhas de frente até por volta de 1942. Durante a Guerra Russo-Fin, aproximadamente 20 séries de veículos blindados leves FAI / BA-20 foram capturados pelo exército finlandês e usados ​​como parte da valiosa força blindada dos blindados durante a guerra. O último veículo blindado leve BA-20M finlandês foi aposentado em 1957.

<Veículo blindado leve BA-20> Comprimento total : 4,10m Largura total: 1,80m Altura total: 2,30m Peso total : 2,3t Tripulação: 2 pessoas Motor: GAZ-M1 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 50hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 90km / h Alcance de cruzeiro: 350km Armados: 7,62mm Metralhadora DT x 1 (1.386 tiros) Espessura da armadura: 3-10mm

<Veículo blindado leve BA-20M> Comprimento total : 4,31 m Largura total: 1,75 m Altura total: 2,13 m Peso total: 2,52 t Tripulação: 3 pessoas Motor: GAZ-M1 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 50hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 90km / h Alcance do cruzeiro: 450km Armados: 7,62mm Metralhadora DT x 1 (1.386 tiros) Espessura da armadura: 3-10mm

<Referências> ・ "Panzer de fevereiro de 2021 Coleção de Fotografias da Guerra Finlandesa (2) Guerra de Inverno (1)" por Hitoshi Goto / Shigezo Isaka Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Dezembro de 1999 União Soviética / História do Carro Blindado Russo (5)" Dourado Age of Armored Cars (3) "por Miharu Kosei, Argonaute ," Grand Power, edição de janeiro de 2020, coleção de fotos de tanques soviéticos na Praça Vermelha (1) ", por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ," Grand Power fevereiro de 2020 "Não. Red Square Soviet Combat Coleção de Fotografias de Veículos (2) "Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing ," Grand Power Fevereiro de 2005, Veículo Blindado Soviético da Segunda Guerra Mundial (2), "Miharu Kosei, Galileo Publishing ," Grand Power Junho de 2021 Veículo Blindado Soviético 1905-1938 Haru Omura Galileo Publishing , "Grand Power October 2019 Finnish Tank Development History" Nobuo Saiki Galileo Publishing , "World Military Vehicles (4) Wheeled Type Armored Vehicles: 1904-2000 ” Delta Publishing ・ “Guia Visual Tanque WWII (1) Dengeki Sen ” por Hideki Kawabata Koei・ “Coleção de Fotografias da História do Desenvolvimento de Tanques do Exército Finlandês, Parte 1” por Nobuo Saiki Nobuo Namiki Shobo

Carro blindado ADGZ

 Carro blindado ADGZ

A Áustria começou a desenvolver veículos blindados para guardas de fronteira e polícia de segurança por volta de 1930. Um carro blindado de oito rodas também foi desenvolvido pelo Austro DaimlerChoff sob o nome de "ADGZ", e o protótipo do carro foi concluído no início de 1933. Este veículo foi blindado com um caminhão de seis rodas, com a mesma cabine e rodas fixadas na parte traseira, com a plataforma de carregamento central como uma sala de batalha e uma pequena torre hexagonal no topo ... Este veículo estava equipado com dois motores a gasolina com uma potência de 55cv, sendo possível rodar nas mesmas condições antes e depois. No entanto, o carro blindado ADGZ foi significativamente redesenhado em 1934, e o design da carroceria se tornou mais moderno com o uso pesado de placas de blindagem inclinadas em consideração ao início da blindagem inclinada. Havia apenas um motor e estava equipado com o motor a gasolina M612 refrigerado a líquido fabricado pela Austro DaimlerChuf. Esse motor era um motor de 6 cilindros em linha com um diâmetro de cilindro de 130 mm, cilindrada de 11.946 cc, potência de 150 cv e velocidade de rotação de 1.800 rpm. A potência era transmitida apenas às quatro rodas centrais, e a direção deveria ser realizada pelas duas rodas dianteiras e traseiras. A transmissão possui um conversor de torque do tipo transmissão hidráulica embutido, e era possível mudar as marchas em 3 etapas cada na dianteira e na traseira. O tamanho do pneu é 8,25 x 20, que é um pouco maior em diâmetro do que o veículo blindado de reconhecimento alemão Sd.Kfz.231. A distância entre eixos era de 1.850 mm + 1.050 mm + 1.850 mm, e os pneus centrais estavam próximos um do outro, enquanto os pneus dianteiros e traseiros estavam separados. Havia quatro tanques de combustível, que podiam transportar um total de 200 litros de combustível. O carro blindado ADGZ era extremamente manobrável na época, demonstrando uma velocidade máxima de 70 km / h na estrada e um alcance de cruzeiro de 450 km na estrada. O corpo e a torre eram todos feitos de placas de aço à prova de balas de 11 mm de espessura e o peso de combate era de 12 t. O corpo estava equipado com uma metralhadora MG34 de 7,92 mm na frente e atrás, e a amplitude de movimento da metralhadora era de 15 graus cada à esquerda e à direita, e -15 a +45 graus para cima e para baixo. A torre foi ampliada para acomodar duas pessoas, e a metralhadora KwK35 calibre 46 de 2 cm e a metralhadora MG34 de 7,92 mm foram montadas lado a lado em suportes esféricos independentes na frente da torre. O alcance móvel desta montagem era de 15 graus em cada lado e -12 a +18 graus na parte superior e inferior. A torre era capaz de girar totalmente, e a virada era feita manualmente usando o volante. O veículo blindado ADGZ tinha comprimento total de 6.260 mm, largura total de 2.160 mm e altura total de 2.560 mm, que era consideravelmente maior do que o veículo blindado de reconhecimento Sd.Kfz.231, exceto pela largura, e tinha um constante de ocupante de seis. A Áustria, com o apoio da Alemanha, decidiu abandonar as restrições de posse de armas do Tratado de Paz de Versalhes e iniciar publicamente a produção deste carro blindado. Em resposta a isso, o carro blindado ADGZ foi colocado em uso prático a partir de 1935, e a produção foi iniciada pela Steyr-Daimler-Pouf (uma empresa formada pela fusão da Steyr e Austro Daimler-Pouf em 1934). Em 1937, 27 carros foram concluídos e já foram enviados para a Guarda de Segurança e o Exército austríaco, mas em 1938 o exército alemão interveio e esses veículos foram requisitados. Sabe-se que alguns desses veículos foram usados ​​em Danzig (território alemão na Polônia) em setembro de 1939. Então, em 1941, a Waffen-SS alemã encomendou outros 25 veículos blindados ADGZ, que foram produzidos recentemente pela Steyr-Daimler Puff e entregues em 1942.

<Carro blindado ADGZ> Comprimento total : 6,26m Largura total : 2,16m Altura total : 2,56m Peso total : 12,0t Tripulação: 6 pessoas Motor: Steier M612 Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Potência máxima: 150hp / 1.800rpm Velocidade máxima: 70km / h Distância de cruzeiro: 450km Armados: metralhadora calibre 2cm KwK35 × 1 (100 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,92mm MG34 × 3 (2.500 tiros) Espessura da armadura: 11mm

<Referências> ・ "Grand Power Julho de 2000 Edição Austrian 8-Wheel Armored Vehicle ADGZ" por Koichi Sato Delta Publishing ・ "World Military Vehicles (4) Wheeled Vehicle Blindados: 1904-2000" Delta Publishing ・ "Panzer" Setembro de 2006 Álbum AFV alemão (318) "por Yukio Kume Argonaute ," Panzer November 2010 German AFV Album (347) "por Yukio Kume Argonaute

AB40 / veículos blindados AB41

 AB40 / veículos blindados AB41

Ainda na década de 1930, o Exército Italiano utilizou o carro blindado Lancia IZ, que foi formalizado em 1915 durante a Primeira Guerra Mundial, como o carro blindado padrão, mas em agosto de 1938, pouco antes da Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento de um novo tipo de rodas carro blindado foi planejado. A Fiat Ansaldo foi responsável pelo desenvolvimento deste carro blindado, e o desenvolvimento prosseguiu com as lições de guerra obtidas com a introdução do carro blindado Lancia IZ na Guerra Civil Espanhola, e o protótipo do carro chamado "Abm1" foi concluído no meio de 1939. inferior. Este veículo possui um mecanismo de direção e suspensão muito exclusivo, que permite suspensão independente nas 4 rodas e direção nas 4 rodas, e também possui dispositivos de controle dianteiro e traseiro que permitem que ele rode a toda velocidade até mesmo na parte de trás. carro blindado moderno do que o Lancia IZ. Pneus sobressalentes foram instalados no centro dos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, mas eles giravam e serviam como rodinhas de apoio ao superar obstáculos. Armado com uma série de metralhadoras Breda M38 de 8 mm no mantelete da torre e uma metralhadora Breda M38 de 8 mm montada em esfera na parte traseira direita da sala de batalha. A metralhadora Breda M38 de 8 mm era capaz de usar granadas e projéteis perfurantes, com um alcance efetivo de 500 me uma cadência de tiro de 350 tiros / minuto. 4.080 munições de máquina de 8 mm foram transportadas no carro. Há quatro membros da tripulação, um motorista na frente da sala de batalha, um sub-piloto no lado esquerdo da parte traseira, um artilheiro no lado direito da parte traseira e um comandante e artilheiro na torre giratória geral montado na parte superior da sala de batalha. Como resultado dos testes do Exército Italiano, este veículo foi formalizado como "AB39" ("AB" é uma abreviatura de Autoblinda: veículo blindado). O carro blindado AB39 foi posteriormente ligeiramente melhorado e renomeado para "AB39 / 40" no início de 1940. A produção em massa de veículos blindados AB39 / 40 começou em meados da década de 1940, mas a versão de produção era simplesmente chamada de "AB40" e foi implantada principalmente em unidades de cavalaria e reconhecimento. Então, em 1941, o carro blindado AB41, uma versão melhorada do carro blindado AB40, apareceu. A maior mudança do carro blindado AB40 é o reforço do armamento, uma nova torre comum ao tanque leve L6 / 40, que substitui a torre convencional por uma metralhadora Breda M35 de 20 mm e uma metralhadora Breda M38 de 8 mm coaxialmente equipada no escudo. Foi instalado em. O canhão 20mm Breda M35 é um canhão antiaéreo modificado para uso em veículos, podendo usar granadas e granadas perfurantes. Foi um desempenho que superou o padrão da época. Os projéteis foram carregados com clipes a cada oito tiros, e o número de balas carregadas foi de 456. O carro blindado AB41 também tem partes refinadas da carroceria, como um farol retrátil, dando-lhe uma aparência mais moderna do que o carro blindado AB40. Além disso, o carro blindado AB40 não estava equipado com um rádio, mas o carro blindado AB41 agora está equipado com um rádio RF3M. A produção total de veículos blindados AB40 / AB41 foi de cerca de 550, e mesmo depois que a Itália se rendeu às Forças Aliadas em setembro de 1943, os veículos blindados AB41 continuaram a ser produzidos sob o controle do exército alemão. Em 1943, pouco antes da rendição da Itália, o carro blindado AB43, que era uma versão avançada do carro blindado AB40 / AB41, foi desenvolvido, mas apenas alguns foram concluídos com a rendição da Itália em setembro do mesmo ano. O chassi do carro blindado AB43 era o mesmo do carro blindado AB40 / AB41, mas a torre e a carroceria foram redesenhadas para manter a altura geral bastante baixa. Como o tanque médio M15 / 42, a torre recém-projetada foi equipada com um canhão-tanque de 47 mm calibre 40 e uma metralhadora Breda M38 de 8 mm no mantelete. Além disso, o carro blindado AB40 / AB41 foi equipado com uma metralhadora Breda M38 de 8 mm no lado direito da parte traseira da sala de batalha em forma de bola, mas foi abolida no carro blindado AB43. No carro blindado AB43, o motor também foi substituído por um novo modelo com potência de 100cv, a velocidade máxima em estrada é de 81,2km / heo alcance na estrada é de 460km, o que melhora muito a manobrabilidade. Os veículos blindados AB40 / AB41 foram introduzidos em quase todas as frentes, incluindo a Frente Oriental no Norte da África, e continuaram a ser usados ​​até o final da Segunda Guerra Mundial. Além disso, dizem que foi usado pela polícia italiana mesmo após o fim da guerra.

<AB40 Blindado> comprimento total: 5,20 m largura total: 1,92 m Altura: 2,44 m peso bruto: 6,85 t ocupante: 4 pessoas Motor: Fiat SPA ABM1 linear seis gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 80hp / 2.700 rpm Velocidade máxima : 76 km / h distância de cruzeiro: 400km Armados: 8mm metralhadora Breda M38 x 3 (4.080 tiros) Espessura da armadura: 6-18mm

<AB41 Blindado> comprimento total: 5,20M de largura total: 1,92M Altura: 2,484M de peso bruto: 7.4T ocupante: 4 pessoas Motor: Fiat SPA ABM1 linear seis a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 88hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 78km / h distância de cruzeiro: 400km Armados: 65 calibre 20mm metralhadora Breda M35 x 1 (456 tiros) 　　　　　　　 8mm metralhadora Breda M38 x 3 (1.992 tiros) Espessura da armadura: 6-18mm

<Tipo equipado com metralhadora de 20 mm de carro blindado AB43> Comprimento total : 5,41 m Largura total : 1,92 m Altura total : 2,48 m Peso total: 6,6 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Fiat SPA Abm3 In-line 6 cilindros em linha de gasolina refrigerada a líquido Máximo produção: 100 CV velocidade máxima: 81,2 km / H cruzamento gama: 460 km Armada: 65 calibre 20 milímetros máquina Breda M35 arma x 1 (408 tiros) 　　　　　　　 8 milímetros máquina Breda M38 gun x 2 (1704 tiros) Armadura espessura: 6-22mm

<Tipo equipado com tanque de 47 mm de carro blindado AB43> Comprimento total : 5,41 m Largura total : 1,92 m Altura total : 2,48 m Peso total : 7,97 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Fiat SPA Abm3 In-line 6 cilindros em linha de gasolina refrigerada a líquido Máximo produção: 100 CV velocidade máxima: 81,2 km / H cruzamento gama: 460 km Armada: 40 calibre tanque 47 milímetros arma x 1 (63 disparos) 　　　　　　　 gun x 1 (648 tiros) 8 milímetros máquina Breda M38 Armadura espessura: 6-22mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de janeiro de 2007, veículo blindado italiano da série Fiat Ansaldo AB da Segunda Guerra Mundial" por Takayuki Fukagawa 　Argonaute Co. , Ltd. por Nobuo Saiki, Argonaute , "Grand Power April 2000 Issue Italian Army (1) Italian Army Military Vehicle" por Kaoru Shimada Delta Publishing , "Grand Power June 2000 Issue Italian Army (3) Exército Italiano" Fire Gun "por Miaki Inada, Delta Publishing , "World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000", Delta Publishing , "Grand Power December 2006, World War II Armored Vehicle" por Ryutaro Ibuki Galileo Publicado por "World War II Military Vehicle" por Kaoru Publicação de Shimada Galileo por "World Tanks and Armored Vehicles" por Akira Takeuchi Gakuken "Tank Directory 1939-45" Koei