carro Guy blindado

 carro Guy blindado

Em 1938, pouco antes da Segunda Guerra Mundial, o Departamento de Guerra Britânico apresentou o próximo tanque leve com rodas do Exército Britânico com as especificações exigidas para os fabricantes de automóveis nacionais e um veículo blindado de quatro rodas equipado com uma torre. O Exército Britânico estava ansioso por um veículo blindado de quatro rodas com manobrabilidade leve comparável ao veículo blindado de reconhecimento Sd.Kfz.222 do Exército Alemão. Em resposta a esse pedido, o fabricante de caminhões Guy Motors trabalhou no desenvolvimento de um novo carro blindado de quatro rodas, mas a equipe de design da empresa optou por usar seu próprio trator de artilharia Quad Arnt 15cwt GS como chassi básico. Isso ocorre porque não apenas o período de desenvolvimento pode ser encurtado, mas também a troca de equipamentos de produção pode ser minimizada. No entanto, como o chassi do trator de artilharia não podia ser usado para o veículo blindado, o chassi foi reforçado e o motor foi movido para trás. Em contraste com o elaborado carro blindado alemão, era simples, com apenas as peças essenciais, como engrenagens diferenciais e molas de lâmina. Isso porque está em linha com a política de priorizar a produtividade eficiente em detrimento do excelente desempenho de direção. Na superfície superior da carroceria do carro havia uma torre giratória totalmente fechada equipada com uma metralhadora Vickers de 12,7 mm e uma metralhadora Vickers de 7,7 mm em paralelo. Os cinco veículos protótipos usados ​​no teste de direção do Exército Britânico tiveram um bom desempenho e foram oficialmente adotados como "Guy Light Tank Wheeled" em 1939, mas logo depois se tornaram "Guy Armored Vehicles". O nome do modelo foi alterado para (Guy Armored Car) . Embora este carro não tenha superado outros carros blindados da mesma geração, foi avaliado como altamente prático devido ao seu design sólido. Na fase de protótipo de carro, o Guy Armored Car era feito pelo método de união de rebites como antes, mas no tipo de produção, o método de soldagem moderno foi adotado. A primeira equipe deste carro foi a partida contra a França que começou em maio de 1940, mas apenas 6 carros blindados Guy foram entregues ao BEF (Força Expedicionária Britânica) lutando localmente. Depois disso, ele foi enviado para a Campanha do Norte da África e correu ao redor do campo de batalha, mas ao mesmo tempo, Guy Armored Cars parecia ser útil não apenas na linha de frente, mas também no país natal da Grã-Bretanha. Vários deles foram usados ​​como veículos de escolta para funcionários reais e funcionários do governo, e também foram emprestados a várias tropas britânicas, como Bélgica, Dinamarca e Holanda. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a Guy Motors foi forçada a aumentar a produção de caminhões de transporte, que é o seu principal negócio, e não tinha recursos para produzir os carros blindados Guy, então decidiu-se retirar da produção no caminho. Como resultado, Guy Armored Cars foi descontinuado com apenas 101 carros. Depois disso, foi tocado o carro blindado Humber desenvolvido pelo Rootes Group, uma grande empresa automobilística nacional, como modelo sucessor. No entanto, a carroceria blindada do Humber Armored Car continuou a ser produzida pela Guy Motors e entregue a Humber. Os Guy Armored Cars incluíam o primeiro Mk.I, que era equipado com uma metralhadora pesada Vickers de 12,7 mm e uma metralhadora Vickers de 7,7 mm em paralelo na frente da torre, e o último modelo, que foi substituído por uma Besa de 15 mm metralhadora pesada e uma metralhadora Besa de 7,92 mm. Existem dois tipos de Mk.IA, 50 Mk.I e 51 Mk.IA.

<Carro blindado Guy Mk.I> Comprimento total : 4,11m Largura total : 2,05m Altura total : 2,28m Peso total : 5,3t Tripulação: 3 pessoas Motor: Meadows 4ELA In-line 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 53hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 340km Armados: 12,7mm Metralhadora Vickers pesada x 1 　　　　　　　 metralhadora Vickers 7,7mm x 1 Espessura da armadura: Máximo 15mm

<Guy Mk.IA Armored Car> Comprimento total : 4,11 m Largura total : 2,05 m Altura total : 2,28 m Peso total : 5,3 t Tripulação: 3 pessoas Motor: Meadows 4ELA In-line 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 53hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 340km Armados: 15mm Metralhadora Besa pesada x 1 　　　　　　　 metralhadora Besa 7,92mm x 1 Espessura da armadura: Máximo 15mm

<Referências> ・ "Pantzer Outubro de 2012: Genealogia dos veículos blindados britânicos na Segunda Guerra Mundial (1) Veículos blindados de combate" por Yukio Kume 　Argonaute , "US Armored Fighting Vehicles Vol.2" Galileo Publishing- "World Military Vehicles (4) Wheeled Veículos blindados: 1904-2000 "Delta Publishing- " Tanques do Exército Britânico-Americano da Segunda Guerra Mundial "Delta Publishing- " World Tank Perfect Book "Cosmic Publishing

Veículos leves de reconhecimento Humber Mk.III

 Veículos leves de reconhecimento Humber Mk.III

Na partida contra a França em maio-junho de 1940, o BEF (Força Expedicionária Britânica), que saudou o exército alemão com o exército francês, foi derrotado e escapou do porto de Dunquerque para seu país de origem, resultando em um grande número de blindados veículos perdidos. Por esta razão, o Exército Britânico foi forçado a reequipar com urgência veículos blindados para defender seu país natal e, como parte disso, um veículo blindado de quatro rodas para reconhecimento chamado "Carro Blindado Leve" foi encomendado. Com base nas especificações exigidas para veículos blindados leves apresentadas pelo British War Bureau, Humber, uma subsidiária do Rootes Group, participou do desenvolvimento junto com a Standard Motor Co., Ltd., um grande carro de passageiros fabricado internamente, "Super Snipe ".), Um veículo blindado de quatro rodas simples com uma carroceria blindada montada. Devido aos bons resultados do teste com o veículo protótipo, o veículo foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como um "Carro Blindado Leve Humber" e recebeu um pedido de 1.200 veículos em julho de 1940. Os veículos blindados leves Humberette, chamados "Humberette" ou "Ironside", serão implantados quando os veículos blindados pesados ​​equipados com tanques e armas forem equipados com unidades blindadas de linha de frente. Foi alterado para um novo corpo de reconhecimento (principalmente fornecendo unidades blindadas de reconhecimento para a infantaria divisões) em janeiro de 1941, e o nome foi alterado para "Light Reconnaissance Car". A primeira versão de produção do veículo de reconhecimento leve Hamburg Mk.I tinha a parte superior aberta na superfície superior do compartimento de passageiros e estava armada com apenas um canhão antitanque masculino de 14 mm calibre 65,5 no lado esquerdo da frente do passageiro compartimento. Então, em 1941, a superfície superior do compartimento de passageiros foi selada, e se desenvolveu no segundo tipo de produção Mk.II equipado com uma torre giratória versátil para uma pessoa equipada com uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm. no final de 1941, vimos o nascimento do terceiro tipo de produção Mk.III, que melhorou a capacidade de corrida em terrenos acidentados da tração nas duas rodas anterior para a tração nas quatro rodas, enquanto desviava o mesmo chassi Super Snipe. Este Mk.III e o Mk.IIIA, que foram modificados pelo aumento do número de janelas de inspeção nos lados esquerdo e direito do compartimento de passageiros, tornaram-se o modelo principal do Veículo Leve de Reconhecimento Humber, e um total de cerca de 3.600 carros foram produzidos na série de 1940 a 1943., Muitos foram usados ​​pela Royal Air Force, centrada no Reconnaissance Corps. Desde meados da Segunda Guerra Mundial, foi usado como veículo de comando de várias unidades até o final da guerra.

<Veículos leves de reconhecimento Humber Mk.III> comprimento total: 4,32 m largura total: 1,85 m Altura: 2,08 m peso bruto: 2,98 t tripulação: 3 pessoas Motor: Série Roots 6 cilindros refrigerados a líquido Potência máxima a gasolina : 87hp Velocidade máxima: 72km / h Distância de cruzeiro: 180km Armados: 65,5 Calibre 14mm Arma anti-tanque para meninos x 1 Metralhadora 　　　　　　　 Bren de 7,7mm x 1 Espessura de armadura: Até 12mm

<Referências> ・ "Coleção de Armas do Exército Americano / Britânico Vol.2 Veículos Blindados de Combate" Publicação Galileo ・ "Veículos Militares do Mundo (4) Veículos Blindados com Rodas: 1904-2000" Publicação Delta ・ Publicação Cósmica do "Livro Perfeito do Tanque Mundial"

Humber scout car

 Humber scout car

O Daimler Scout Car desenvolvido e produzido pela Daimler recebeu críticas favoráveis ​​no destino de implantação, e a demanda por sua implantação aumentou gradualmente, mas a capacidade de produção da Daimler não conseguiu atender à demanda, então o Departamento de Guerra do Reino Unido também solicitou ao Rootes Group, um grande montadora nacional, para entrar na produção de veículos blindados de reconhecimento. No entanto, em vez de realizar a produção do Carro Escoteiro Daimler em sua totalidade, foi declarado que algumas mudanças seriam aceitáveis ​​se ele atendesse aos requisitos do Carro Escoteiro. Portanto, a equipe de design do Grupo Rootes decidiu desenvolver um scout car da mesma classe que desviou a suspensão e a unidade de força do grande carro de uso geral "Box" fabricado por Hamburgo, que pertence ao grupo. A caixa de tração nas quatro rodas tem excelente desempenho fora de estrada e tem a vantagem de encurtar significativamente o período de desenvolvimento. No entanto, quanto ao chassi, o formato foi revisado para o carro de patrulha em vez de usar exatamente o da caixa. Especificamente, a diferença era que a parte central do chassi foi projetada para fora e a estrutura de reforço foi adicionada para dentro, em direção à frente. A razão é que foi necessário garantir um espaço que pudesse acomodar três passageiros, um a mais que o Daimler Scout Car, mantendo a altura do veículo baixa. Além disso, o chassi da caixa, que era o motor dianteiro, foi modificado para o motor traseiro, e foi equipado com um motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha com potência de 85cv e cilindrada de 4.088cc. A mudança de velocidade e a máquina de direção eram de 4 velocidades e tinham uma transferência de 2 velocidades. A suspensão era ortodoxa com molas de lâmina, e as rodas traseiras eram normalmente instaladas verticalmente, mas as rodas dianteiras fixavam as molas de lâmina colocadas horizontalmente no centro da carroceria do carro, e as molas esquerda e direita operavam de forma independente. Era para eu fazer isso . A carroceria do veículo, que tem comprimento total de 3,81 m, largura total de 1,88 m, altura total de 2,01 m e distância entre eixos de 2,31 m, acomoda três pessoas: um operador de rádio (lado esquerdo traseiro), um comandante de veículo (lado esquerdo dianteiro) e um motorista (lado direito dianteiro). A fim de garantir espaço interno suficiente, o compartimento do passageiro foi ocupado em toda a largura do carro, e o formato tinha uma seção transversal esférica como o Daimler Scout Car . Além disso, para acomodar com eficiência três passageiros, este veículo tinha um design complicado com assimetria esquerda-direita com uma grande saliência no lado esquerdo do compartimento de passageiros. No entanto, em relação à espessura da armadura, a espessura máxima da armadura do Daimler Scout Car foi reduzida de 30 mm para um máximo de 20 mm. Isso ocorre porque a função exigida dos carros de reconhecimento mudou gradualmente e, como costumam ser usados ​​como veículos de comando, é necessária uma conveniência mais leve e, mais tarde, os carros de reconhecimento de hambúrguer sacrificam o poder de defesa. O veículo foi equipado com uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm na superfície superior do compartimento de passageiros como uma arma única, mas o que era único era seu lançador. O suporte da metralhadora não estava equipado com um mantelete para proteger o atirador, mas para operar a metralhadora de dentro do veículo, e a barra de lançamento que se estendia para a esquerda e direita era o lançador. Durante a batalha, o operador de rádio derrubou o assento retrátil e operou a barra de tiro sobre a tampa do dispositivo de mudança de velocidade e direção. No entanto, se ele tinha atirado em todas as revistas, ele teve que sair do carro e substituir as revistas. Posteriormente, para fortalecer o poder de fogo, o armamento deste carro foi substituído por uma série de metralhadoras Vickers K de 7,7 mm. O exército alemão, que capturou o carro explorador de hambúrgueres, está usando isso como referência para desenvolver um lançador de metralhadora de controle remoto para os tanques destruidores Sturmgeschutz III e Hetzer. No final da guerra em 1945, foram encomendados 4.300 carros para hambúrgueres, que entraram em produção em 1942, dos quais cerca de 4.100 foram entregues ao exército britânico. Ao contrário de outros carros blindados britânicos, o carro só foi vendido para países europeus após a aposentadoria. Havia dois tipos de carros exploradores de hambúrgueres: o Mk.I com um sistema de dupla embreagem para a mudança de velocidade e máquina de direção, e o Mk.II aprimorado com um sistema de embreagem sincronizada para a mudança de velocidade e máquina de direção.

<Humber scout car> Comprimento total : 3,81m Largura total: 1,88m Altura total: 2,01m Peso total : 3,4t Tripulação: 2-3 pessoas Motor: Roots In-line 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 85hp Velocidade máxima : 96km / h Distância de cruzeiro: 322km Armados: Metralhadora Bren de 7,7 mm x 1 ou 7,7 mm Metralhadora Vickers K x 2 Espessura da armadura: Até 20 mm

<Referências> ・ "Panzer Janeiro 2013 Edição Genealogia dos Veículos Blindados Britânicos na Segunda Guerra Mundial (2) Veículos Blindados de Combate e Veículos Blindados de Reconhecimento" 　por Yukio Kume Argonaute , "Coleção de Armas do Exército Americano e Britânico Vol.2 Veículos Blindados de Combate" Publicação da Galileo - "World Military Vehicles (4) Wheeled Vehicle Armored Vehicles: 1904-2000" Delta Publishing- "Tanques Britânicos-Americanos da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing- "World Tank Perfect Book" Publicação Cósmica

Carro Escoteiro Daimler

 Carro Escoteiro Daimler

Em 1938, o Exército Britânico emitiu um pedido para desenvolver um veículo blindado de reconhecimento de rodas que reconhece e protege o avanço da unidade de tanques, e com base nisso, Alvis, BSA e Morris produziram veículos protótipos. O protótipo BSA foi projetado por sua subsidiária Daimler, mas após os testes, o protótipo BSA foi adotado pelo Exército Britânico. O veículo será produzido pela Daimler AG e está em produção desde 1939 com o nome de "Daimler Scout Car". O veículo foi apelidado de "Dingo" (o cachorro peludo marrom-avermelhado da Austrália) nas forças da linha de frente. O Daimler Scout Car é um veículo extremamente compacto com um comprimento total de 3.175m, uma largura total de 1.715m, uma altura total de 1.499m e uma distância entre eixos de 1.98m. O mecanismo de transmissão de força adotado, a tração em forma de H. sistema com eixos de hélice independentes para cada uma das quatro rodas da caixa do diferencial, etc. foram incluídos no conteúdo para serem avançados e luxuosos. A casa de máquinas na parte traseira do veículo está equipada com um motor Daimler 6 cilindros em linha a gasolina refrigerado a líquido (potência 56hp, cilindrada 2,52 litros), com velocidade máxima em estrada de 55 milhas (88,51km) / he um estrada de cruzeiro alcance de 200. Ele foi capaz de demonstrar alta capacidade de manobra de milhas (322 km). Havia dois tripulantes, o motorista e o comandante, e o comandante ficava do lado direito da sala de batalha, que tinha seção transversal esférica para aumentar o volume dentro do veículo, e o comandante ficava do lado esquerdo. Cada frente da sala de batalha foi fornecida com uma janela de inspeção com uma veneziana blindada, e a placa de armadura no lado direito da janela de inspeção para o comandante pode ser removida e usada como uma porta de tiro. O comandante foi capaz de usar esta porta de tiro para disparar uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm montada para autodefesa conforme necessário. Além das 750 munições dessa metralhadora leve Bren, um rifle (50 munições), que é uma arma pessoal, 36 granadas e o rádio nº 90 foram instalados no carro. O topo da sala de batalha era coberto com uma cobertura de armadura dobrável de duas camadas, mas no Mk.III final, que raramente era usado para missões de reconhecimento, foi simplificado para um topo de lona. O carro Daimler Scout não parecia muito delicado, com uma espessura de blindagem de 30 mm na frente do corpo, comparável à dos primeiros tanques cruiser, e um peso de combate de 6.272 libras (2.845 t). Os Daimler Scout Cars produzidos durante a Segunda Guerra Mundial tinham 6.626 subtipos de Mk.I, IB, II, IIW / T e III, todos os quais foram apenas parcialmente recondicionados. Não há grandes mudanças.

<Daimler Scout Car> Comprimento total : 3,175m Largura total: 1,715m Altura total: 1,499m Peso total : 2,845t Tripulação: 2 pessoas Motor: Daimler em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 56hp Velocidade máxima: 88,51 km / h Alcance de cruzeiro: 322 km Armados: 7,7 mm metralhadora Bren leve x 1 (750 tiros) Espessura da armadura: Até 30 mm

<Referência> , "Panzer 2013 Janeiro genealogia de veículos blindados britânicos na Segunda Guerra Mundial (2) veículos blindados de combate e veículos blindados de reconhecimento" Autor 　Yukio Kume Argonaut , "Panzer August Daimler Scout 2011 Car" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Segunda Guerra Mundial Catálogo de Armas de Combate do Exército dos EUA e do Exército Britânico Vol.4 Armored Fighting Vehicles "Galileo Publishing ," World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000 "Delta Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta Publishing ," Guia Visual Tanques da Segunda Guerra Mundial (1) Batalha de choque elétrico "por Hideki Kawabata, Koei ," Tanques e veículos blindados do mundo "por Akira Takeuchi Gakuken

EE-T1 Osório

 EE-T1 Osório

● Desenvolvimento de tanques EE-T1, Engesa que trabalhou no desenvolvimento e produção de AFV e caminhões militares no Exército do Brasil e para exportação (ENGESA), Inc. (Engenheiros Especializados SA: empresa especializada em maquinários) é, mercados de adoção e exportação no Brasil Exército É um MBT desenvolvido com recursos próprios visando. O governo brasileiro também forneceu uma pequena quantia de apoio financeiro para o desenvolvimento do tanque EE-T1, e a pesquisa básica começou em 1982 e o desenvolvimento em grande escala começou na segunda metade de 1983. A Engesa tem vindo a desenvolver muitos veículos blindados de rodas como o blindado EE-3 Yararaka, o blindado EE-9 Cascavel e o blindado EE-11 Urutz, visto que a tecnologia e a experiência foram insuficientes para desenvolver um novo MBT que requer tecnologia do zero, o tanque EE-T1 foi desenvolvido com a cooperação técnica de fabricantes de armas como o Reino Unido, França e Alemanha. O tanque EE-T1 tem um rifle de 105 mm para o Brasil economicamente pobre, um tipo de baixo custo equipado com um simples FCS (sistema de controle de fogo) e um canhão de cano liso de 120 mm para países ricos produtores de petróleo do Oriente Médio. O FCS também desenvolverá dois tipos de modelos sofisticados que adotam modelos avançados e um protótipo de baixo custo foi concluído em outubro de 1984, seguido por um protótipo sofisticado em abril de 1985. O tanque EE-T1 é "Osório" (Osório: o nome do general de cavalaria que atuou no século 19) para o tipo de baixo preço para o Exército Brasileiro, e "Osório" para o tipo de ponta que foi programado para participar do próximo teste seletivo do MBT do Exército da Arábia Saudita, que recebeu o apelido de "Al-Fahd" (nome do 5º Rei da Arábia Saudita na época). Os tanques Osorio e Al-Fahad foram submetidos a testes de avaliação de desempenho do Exército Brasileiro e do Exército Saudita, respectivamente, conforme planejado originalmente. Especialmente no próximo teste de seleção MBT do Exército da Arábia Saudita conduzido em 1987, o tanque Al Fahad superou o tanque americano M1A1 Abrams, o tanque britânico Challenger, o tanque alemão Leopard 2 e o tanque francês AMX-40. a adoção para o próximo MBT seria forte. No entanto, a avaliação do tanque M1 disparou devido ao seu sucesso na batalha terrestre da Guerra do Golfo de 1991, e o Exército da Arábia Saudita finalmente decidiu renunciar à adoção do tanque Al Fahad e adotar o tanque M1 mais recente, o tanque M1A2. . Depois disso, o tanque EE-T1 não foi exportado com sucesso e não foi adotado pelo Exército Brasileiro favorito. Como resultado, a Engesa, que investiu uma grande quantidade de dinheiro no desenvolvimento do tanque EE-T1, entrou em dificuldades financeiras e finalmente faliu em outubro de 1993. No final, nenhuma versão de produção do tanque EE-T1 foi produzida, e os dois protótipos restantes foram entregues ao Exército Brasileiro.

-Estrutura O canhão principal e FCS do tanque EE-T1 são feitos na França, e os componentes relacionados à usina são feitos principalmente na Alemanha, mas em relação ao projeto da carroceria, Vickers Defense Systems do Reino Unido (atualmente BAE Systems Land & Armamentos) Devido à cooperação técnica da empresa, a impressão geral é algo semelhante ao tanque Variant que a empresa desenvolveu para exportação. O corpo do tanque EE-T1 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminado à prova de balas, e o assento do motorista fica no lado direito dianteiro. A torre foi projetada por Vickers e, como a carroceria do carro, é uma estrutura totalmente soldada de aço laminado à prova de balas. O layout interno é ortodoxo, com o assento do artilheiro na frente do lado direito, o assento do comandante atrás dele e o assento do motorista de carga no lado esquerdo do canhão principal. A armadura composta denominada “armadura especial” desenvolvida pela Engesa é instalada na frente da torre e no corpo, que tem maior probabilidade de ser atingido. Diz-se que essa armadura composta é uma combinação de alumínio / aço, fibra de carbono e cerâmica, mas considerando que o peso de combate é reduzido para 43,7 toneladas quando equipado com um canhão de 120 mm, parece que o poder de defesa é muito forte. não pode. Para a arma principal, você pode escolher o rifle L7A3 calibre 51 calibre 105 mm fabricado pela Vickers (desenvolvido pelo Royal Arsenal) ou o canhão de cano liso de 120 mm calibre 52 CN-120-G1 fabricado pela GIAT (atualmente Nexter) na França. O canhão 105mm tem 45 munições, e o canhão 120mm tem 38 munições. Em ambos os casos, 12 tiros serão montados na agitação na parte traseira da torre, e o restante será montado no depósito principal de munição no lado esquerdo da frente do veículo. O armamento secundário é equipado com uma corrente EX34 de 7,62 mm fabricada pela Hughes (atualmente Boeing) dos Estados Unidos coaxialmente no lado esquerdo da arma principal, e uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm ou uma metralhadora de 7,62 mm fabricada pela Browning de no mesmo país para uso antiaéreo. Existem dois tipos de FCS para escolher, um tipo de baixo preço que combina um periscópio dia / noite para comandantes e artilheiros e um periscópio a laser, e um tipo de ponta que tem um local diurno estabilizado e um dispositivo de visão noturna de raio de calor Está preparado. O FCS de baixo preço consiste no local do artilheiro belga OIP Optics LRS-5 e no local do comandante SCS-5 da empresa. O local latente LRS-5 para atiradores é uma combinação de um local diurno com uma ampliação de 8x, um local noturno do tipo amplificação de luz com uma ampliação de 7x e um telêmetro a laser Nd-YAG em uma unidade. Também foi introduzido em veículos blindados. O site latente SCS-5 para o comandante omite o telêmetro a laser e o computador balístico do site LRS-5, e o comandante opera a arma principal porque tem um mecanismo de sobreposição para o site LRS-5. Também é possível fazer isso . Além disso, como um site auxiliar para artilheiros, o site de telefoto L30 feito pela Vickers é equipado no lado direito do canhão principal. Por outro lado, o FCS de ponta é composto principalmente pelo site VS580 fabricado pela SFIM (Société de Fabrication d'Instruments de Mesure) na França. O local de observação VS580 para o comandante é um local com 2 eixos estabilizados em uma ampliação de 4x / 11,5x e possui um telêmetro a laser Nd-YAG integrado, que pode ser girado em qualquer direção, independentemente do movimento da torre. é possível. O site latente VS580 VICAS para atiradores é semelhante ao site VS580 para comandantes, exceto que a ampliação é fixada em 10x e o mecanismo giratório é omitido. Além disso, o dispositivo de visão noturna de raio de calor estabilizado de 2 eixos tipo observação UA9090 fabricado pela Philips da Holanda está instalado no centro da parte traseira da superfície superior da torre, o que dá ao comandante excelente capacidade de inspeção noturna completa . A imagem do dispositivo de visão noturna é exibida nos monitores de TV fornecidos pelo condutor e pelo atirador, respectivamente. Inicialmente, o motor do tanque EE-T1 foi considerado equipado com um motor diesel fabricado pela MTU Friedrichshafen da Alemanha, mas devido a problemas como custo, MWM do país (Motoren-Werke Mannheim: Mannheim Engine Mfg. Co. , Ltd., Foi adotado o motor a diesel turboalimentado de 12 cilindros e 12 cilindros refrigerado a líquido TBD234 (potência 1.040hp) fabricado pela (atualmente DPS). A MWM é especializada no desenvolvimento de motores a diesel para navios e fábricas e tem pouca experiência no desenvolvimento de motores de veículos, e o tanque EE-T1 é o primeiro a usar o motor a diesel TBD234. Embora o motor tenha um histórico ruim em comparação com MTU, o principal fabricante de motores a diesel para tanques, o tanque EE-T1 tem uma velocidade máxima de 70km / h na estrada e o tempo necessário para acelerar de 0 a 30km / h em o teste de corrida.Tem uma alta manobrabilidade comparável ao tanque Leopard 2 em 10 segundos. A transmissão do tanque EE-T1 é uma transmissão LSG3000 (4 velocidades de avanço / 2 velocidades de ré) fabricada pela ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) da Alemanha. Esta é uma transmissão totalmente automática do tipo conversor de torque com um mecanismo de travamento e retardador. A transmissão LSG3000 é usada em muitos MBTs, como tanques AMX-40, tanques italianos C1 Ariete e tanques coreanos K1, e tem alto desempenho e confiabilidade garantidos. O motor e a transmissão são integrados em um pacote de força junto com o dispositivo de resfriamento, e o tempo necessário para substituir o bloco de força é muito curto, 10 minutos para remoção e 10 minutos para reinstalação, em um total de 20 minutos. A suspensão do tanque EE-T1 é uma combinação de 6 rodas de diâmetro médio de cada lado e 3 rodas de suporte superiores de cada lado, com uma roda guia na frente e uma roda de partida na traseira. A pista é a pista nº 234 feita pela Deal of Germany, que é o principal fabricante de pistas para tanques. A pista No.234 é do tipo pino duplo / bloco duplo e a largura da pista é de 570 mm. A suspensão do tanque EE-T1 não é uma barra de torção normal, mas uma suspensão hidropneumática projetada pela Dunlop da Inglaterra. Por ser do tipo exterior, esta suspensão hidropneumática não ocupa o espaço interno do veículo como uma barra de torção e, por ser uma unidade independente para cada eixo, possui excelente facilidade de manutenção.

<Tanque EE-T1 105 mm tipo montado com pistola> Comprimento total : 9,36 m Comprimento do corpo: 7,13 m Largura total : 3,26 m Altura total : 2,68 m Peso total : 40,9 t Tripulação: 4 pessoas Motor: MWM TBD234 4 tempos tipo V 12 -cilindro turboalimentado refrigerado a líquido ・ Potência máxima de diesel : 1.040hp / 2.300rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro : 550km Armados: 51 calibre 105mm rifle canhão L7A3 × 1 (45 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (600 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm EX34 x 1 (5.000 tiros) Armadura: Armadura composta

<Tanque EE-T1 tipo montado com arma de 120 mm> Comprimento total : 10,10m Comprimento do corpo: 7,13m Largura total : 3,26m Altura total : 2,68m Peso total : 43,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: MWM TBD234 4 tempos tipo V 12 -cilindro turboalimentado com refrigeração líquida ・ Potência máxima de diesel : 1.040hp / 2.300rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro : 550km Armados: 52 calibre 120mm canhão deslizante CN-120-G 1 × 1 (38 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (600 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7.62 mm EX34 × 1 (5.000 tiros) Armadura: armadura composta

<Referências> ・ "Pantzer edição de junho de 2004 do tanque EE-T1 Osorio brasileiro" por Toru Nozaki Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer edição de março de 2016 Genealogia de tanques para exportação" Argonaute Co. , Ltd. 2) Após a Segunda Guerra Mundial -Modern Edition ”Delta Publishing ・“ Tank Perfect BOOK ”Cosmic Publishing ・“ Tank Encyclopedia ”Cosmic Publishing

M20 carro blindado

 M20 carro blindado

O carro blindado M20 é um tipo de uso geral com a torre removida do carro blindado M8 e é um tipo derivado que foi planejado desde o início do desenvolvimento do carro blindado M8. No carro blindado M20, a torre equipada com o canhão tanque de 37 mm montado no carro blindado M8 foi removida, a blindagem na superfície superior da sala de batalha foi removida para torná-la totalmente aberta e uma sala de tropas simples cercada por um escudo curto foi construído. campo de arroz. Dentro da sala de tropas, bancos corridos de madeira foram instalados verticalmente à esquerda e à direita. Um suporte de canhão M49 ou M66 montado em anel foi fixado na parte superior da sala de tropas e foi equipado com uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm para autodefesa. A munição da máquina de 12,7 mm foi carregada com 1.000 cartuchos. Este veículo foi chamado de "T26" no estágio de protótipo e foi formalizado como o "veículo blindado de uso geral M10" em abril de 1943, mas como esse nome é confuso com a artilharia autopropelida antitanque M10 de 3 polegadas, é novamente o "M20". Ele tem um histórico de ter sido alterado para o número formal de. Tem a mesma aparência e o mesmo número de classificação que "M20", pelo que não é tão distinto, mas na verdade o veículo blindado M20 possui um tipo de comando de observação equipado com vários dispositivos de comunicação de diferentes modelos e, em alguns casos, comunicação. Existiam dois tipos de aeronaves de transporte que não possuíam nenhum deles. Dois membros da tripulação, um motorista e um sub-piloto, estavam a bordo na cabine na parte dianteira do veículo, e até quatro membros da tripulação podiam ser acomodados na sala da tripulação na parte traseira do veículo. O desempenho básico do carro blindado M20 é igual ao do carro blindado M8, e um total de 3.791 carros foram produzidos de 1943 a 1945. Para o Exército dos EUA, que tinha muitos tanques para reconhecimento, o carro blindado M20 parecia mais versátil do que o carro blindado M8 e foi considerado equipamento formal por um período mais longo do que o carro blindado M8. Como o M8 Greyhound, este veículo também foi fornecido pela Lend-Lease ao Exército da Commonwealth e às Forças Francesas Livres. Mesmo depois da guerra, foi fornecido a muitos países, incluindo países da OTAN, e também foi equipado com a Força de Autodefesa Terrestre do Japão.

<M20 Armored Utility > Comprimento total : 5,004m Largura total : 2,54m Altura total : 2,311m Peso total : 5,806t Tripulação: 2 membros da tripulação : 4 pessoas Motor: Hercules JXD 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 110hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 88,51km / h Alcance de cruzeiro : 563km Armados: 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura: 3,18-19,05mm

<Referências> ・ "Arquivo AFV da Segunda Guerra Mundial Vol.3 M3 Tanque Médio, Cruise Tank Cromwell & M8 Armored Car" por Kei Endo Galileo Publishing ・ "Grand Power Janeiro de 2014 Issue Segunda Guerra Mundial Carro Blindado com Rodas Americano" Hitoshi Goto Escrito por Galileo Publishing , "Grand Power February 2019 Issue History of U.S. Armored Wheeled Wheeled Vehicles" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power September 2021 Issue M8 / M20 Light Armored Vehicle" por Hitoshi Goto , "Military Vehicles of the World" (4) Wheeled veículo blindado: 1904-2000 ”Delta Publishing ・“ Tanque do Exército Britânico / Americano da Segunda Guerra Mundial ”Delta Publishing ・“ Panzer Janeiro de 2001 Edição Todos os veículos blindados M8 de seu desenvolvimento à estrutura e veículos derivados Mitsuru Shiraishi, Argonaute , janeiro de 2014 AFV Comparative Theory M8 vs Sdkfz.231 Veículo blindado de reconhecimento, Yukio Kume, Argonaute , agosto de 2003, Land Self-Defense Force Donation Vehicle, Masashi Takashiro Argonaute , "Pantzer July 2013 Nostalgic Self-Defense Force Vehicle" por Yuta Maekawara Argonaute , "World Tanks and Armored Vehicles "por Akira Takeuchi Gakuken ," Tank Directory 1939-45 "Koei

M8 carro blindado

 M8 carro blindado

-Desenvolvimento O quartel-general do Tank Destroyer Corps recém-estabelecido no Exército dos Estados Unidos planeja desenvolver um veículo blindado com rodas equipado com artilharia baseado nas lições de batalha do Exército Federal Britânico na Campanha do Norte da África e definir as especificações exigidas em julho de 1941. arroz campo. Este é um veículo blindado do tipo 6x6 que pode correr em alta velocidade em terrenos acidentados, tem uma altura baixa do veículo e é leve, e está equipado com o canhão de 37 mm que era o principal canhão anti-tanque / tanque na época, e é claro Era um veículo que deveria ser chamado de "caça-tanques de alta velocidade" se estivesse equipado com a armadura de. Além disso, foi incluído no pedido que os tipos de argamassa autopropelida, tipo antiaéreo, tipo de uso geral, etc. pudessem ser facilmente preparados como tipos derivados que desviaram a carroceria do veículo. Duas empresas, Ford Motor Co., Ltd. e Chrysler's Fargo Division, deram seus nomes a esta especificação exigida, mas embora o tamanho da carroceria fosse quase o mesmo que a especificação exigida, 6x com base em um caminhão particular. Studebaker, que havia desenvolvido de forma independente um carro blindado de 4 polegadas também entrará, e foi um teste competitivo por três empresas. O protótipo da Ford recebeu um protótipo "T22" e o protótipo da Chrysler recebeu um número de protótipo "T23". Além disso, o veículo protótipo de Studebaker recebeu inicialmente um número de protótipo "T43" porque foi desenvolvido de forma independente, mas posteriormente os números do protótipo foram sistematicamente organizados e os números eram iguais aos das duas empresas concorrentes. Foi alterado para um certo "T21". Além disso, a Ford e a Chrysler foram contratadas para desenvolver um carro blindado 4x4 que usasse as mesmas peças tanto quanto possível em paralelo com o plano de desenvolvimento do carro blindado 6x6. Isso porque, além da solicitação do quartel-general do Tank Destroyer Corps, o Waffenamt norte-americano da época preconizava o desenvolvimento simultâneo e simultâneo de equipamentos de três tipos de veículos blindados de rodas, "leves", "médios" e "pesados". O protótipo 4x4 da Ford recebeu um número de protótipo "T22E1" e o protótipo 4x4 da Chrysler recebeu um número de protótipo "T23E1", mas ambos T22E1 e T23E1 foram feitos com um protótipo. O plano de desenvolvimento foi abandonado por causa disso. Por outro lado, o carro blindado tipo 6x6, essencial, foi bem avaliado pelo T22 da Ford, e a etapa foi avançada para o T22E2, que acatou as solicitações dos militares e corrigiu pequenos defeitos. No entanto, nessa época, o quartel-general do corpo de destruidores de tanques começou a resolver a falta de potência do canhão de 37 mm, com base nas lições aprendidas no Norte da África pelo Exército Federal Britânico equipado com o tanque leve M3 equipado com o mesmo canhão de 37 mm que o Carro blindado T22., A ideia de fazer do carro blindado T22 o esteio dos caça-tanques de alta velocidade foi quebrada. No entanto, o carro blindado T22 será adotado como o equipamento principal do batalhão de reconhecimento de cavalaria, em parte porque o carro blindado de rodas equipado pelo batalhão de cavalaria federal britânico mostrou uma atividade considerável em reconhecimento e ataques surpresa no Norte da África. um pequeno número de batalhões de tanques destruidores será equipado para reconhecimento. Então, em 19 de maio de 1942, o T22E2 foi oficialmente adotado como um "carro blindado M8" em um dia ensolarado. O primeiro contrato de produção para o carro blindado M8 foi assinado em julho de 1942, mas nessa época havia muitos equipamentos com maior prioridade do que tanques etc., então a produção do carro blindado M8 realmente começou em 1943. A partir de março, 8.523 os carros foram produzidos em abril de 1945. O carro blindado M8 também foi fornecido ao Exército Federal Britânico e às Forças Francesas Livres por Lend Lease, e o Exército Federal Britânico chamou este veículo de "Greyhound" (um cão de caça / cão competitivo nativo do Egito). A propósito, o Exército Federal Britânico na época chamou o carro blindado com rodas de fabricação americana de cão de caça, e o carro blindado de 6 rodas T17 da Ford foi chamado de "Deerhound" (um grande cão de caça com um casaco azulado)., Chevrolet's O carro blindado de 4 rodas T17E1 é chamado de "Staghound" (Staghound: um tipo de grande cão de caça), o carro blindado de 8 rodas T18E2 da General Motors é chamado de "Boarhound" (grande cão de caça usado para caça ino) Estava lá.

● Estrutura A carroceria do carro blindado M8 é basicamente uma estrutura monocoque feita por soldagem e junção de placas de aço à prova de bala laminadas, mas conexões de parafuso foram usadas para peças desmontadas para manutenção, como as saias laterais blindadas que cobrem as rodas dianteiras e traseiras. . O layout dentro do carro era geral, com a parte frontal da carroceria sendo a cabine do piloto, a parte central da carroceria sendo a sala de batalha com a torre e a parte traseira da carroceria sendo a casa do motor. O mesmo carro blindado 6x6 T17 desenvolvido anteriormente pela Ford a pedido do Exército dos EUA foi rejeitado por ser muito grande e pesado, mas o carro blindado M8 tem um comprimento total de T17 como reflexo. Era cerca de 66 cm mais curto que o carro blindado, e a distância entre eixos era 106 cm mais curta. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 0,625 polegadas (15,88 mm) na parte frontal superior e 0,75 polegadas (19,05 mm) na parte frontal inferior, que era a mesma do carro blindado T17, mas o lado lateral / traseiro tinha 0,375 polegadas ( 9,53 mm) e T17, que foi reduzido para metade do peso do carro blindado. Como resultado, o peso de combate do carro blindado M8 era de 7,893 toneladas, o que era cerca de metade do peso do carro blindado T17 (14,515 toneladas). A superfície superior da carroceria do carro era uniforme em 0,25 polegadas (6,35 mm), mas a espessura da blindagem da superfície inferior da carroceria era de 0,25 polegadas na superfície inferior da cabine e da sala de batalha, e 0,125 polegadas (3,18 mm) na superfície inferior da casa das máquinas. A torre era do tipo open-top que atendia aos requisitos originais do quartel-general do Tank Destroyer Corps, com um teto ligeiramente saliente de 0,75 polegadas logo acima da torre. Como a carroceria do carro, a torre tem uma estrutura soldada de chapa de aço à prova de balas laminada e a espessura da armadura era de 0,75 polegadas, que é a mesma do teto em toda a circunferência, mas apenas a parte da blindagem é feita de aço à prova de balas, 1.375 a 1,875 polegadas (34,93 a 47,63). A espessura da armadura era mm). A torre pode ser girada manualmente e a roda de controle de giro manual de 1 velocidade foi usada no tipo de produção inicial do carro blindado M8, mas para permitir um ajuste delicado de giro, o tipo de 2 velocidades após a produção de médio prazo tipo Foi alterado para. A torre foi equipada com um canhão tanque M6 de 53.5 calibre 37 mm por meio de um suporte M23A1, com uma metralhadora M1919A4 de 7.62 mm no lado direito da arma principal e um visor de mira M70D no lado esquerdo. A montagem M23A1 é do mesmo tipo que a usada na série de tanques leves M3 / M5 e pode elevar a arma principal na faixa de -10 a +20 graus, e pode girar a arma principal para a esquerda e direita mesmo com a torre consertada. No entanto, ao contrário da série de tanques leves M3 / M5, ele não estava equipado com um estabilizador do tipo giroscópio. Além disso, a metralhadora pesada M2 de 12,7 mm tanto para o ar quanto para o solo poderia ser fixada na parte traseira da torre por meio do suporte removível do pino, mas no último tipo de produção do carro blindado M8, tinha o formato de apenas cercar a abertura no superfície superior da torre.Ela estava equipada com um anel de montagem M49, que estava equipado com uma metralhadora pesada M2. Um kit de reparo local foi preparado para esta montagem em anel M49, e modificações também foram feitas na linha de frente para veículos não equipados. Quanto a outras armas, o carro blindado M8 padrão tinha três minas antitanque M1A1 montadas nos racks dedicados nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, mas isso ocorreu porque os militares dos EUA tiveram muito poucas oportunidades de usar minas antitanque Freqüentemente, eram realizadas reformas no local, como remodelar o rack para galões e transformá-lo em uma caixa de armazenamento. O veículo blindado M8 carregava 80 projéteis de 37 mm, 400 projéteis de máquinas pesadas de 12,7 mm e 1.500 projéteis de 7,62 mm. A casa de máquinas na parte traseira do carro estava equipada com o motor Hercules JXD em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido, que também foi usado no carro blindado T17. Este motor JXD é uma pequena modificação do motor a gasolina de 6 cilindros em linha RXC da empresa instalado no caminhão 4DT 6x6 6t e no veículo reboque 4x4 2DT, e tem um deslocamento de Usou 525cc, gasolina 70 octanas e uma potência máxima de 110cv. O carro blindado T17 foi equipado com dois desses motores em paralelo, mas o carro blindado M8 reduziu o peso de combate pela metade, portanto, apesar de ter um motor, pode demonstrar quase a mesma manobrabilidade que o carro blindado T17. O radiador é um sistema de tubo e aleta, e dois ventiladores de 6 pás são acionados por uma correia de borracha para sugar o ar externo. A transmissão tinha 4 marchas à frente e 1 marcha à ré, e tinha uma relação de transmissão de 6,499: 1 para a 1ª marcha, 3,543: 1 para a 2ª marcha, 1,752: 1 para a 3ª marcha, 1,000: 1 para a 4ª marcha e 6,987: 1 para marcha à ré. Por outro lado, a relação de transmissão da caixa de transferência era 1,000: 1 para alto e 1,965: 1 para baixo. A embreagem era do tipo seco de placa única e o freio era hidromático. Um tanque de combustível com capacidade para 56 galões foi colocado na frente do motor e, se estivesse cheio, era possível rodar 160 a 402 km em terrenos acidentados e 320 a 640 km na estrada sem reabastecimento. As molas de lâmina foram usadas para a suspensão e, em particular, as quatro rodas traseiras foram montadas no bogey como um conjunto de duas rodas dianteiras e traseiras, e todo o bogey foi sustentado pelo eixo central. Para o pneu, foi utilizado um tipo de combate com 12 camadas de 9,00 x 20. A velocidade máxima em estrada do carro blindado M8 era oficialmente de 55 milhas (88,51 km) / h, mas na realidade era de cerca de 100 km / h. Além disso, era possível subir uma encosta ascendente com um ângulo de subida de 30% a uma velocidade de cerca de 50 km / heo ângulo máximo de subida de 60%. A bateria usada é DC 12V, e um ou dois dos SCR-506, 508, 510, 608, 610 são instalados como dispositivos de comunicação e as estações de intercomunicação são preparadas em quatro locais no carro de acordo com o número de passageiros. No entanto, quando dois comunicadores foram instalados nas especificações do veículo do comandante, o número de projéteis de 37 mm transportados foi limitado a apenas 16. O veículo tinha quatro tripulantes, com um motorista do lado esquerdo e um sub-piloto do lado direito na cabine à frente do veículo. O protótipo do carro blindado T22 foi equipado com uma metralhadora de 7,62 mm M1919A4 com uma montagem de arma montada em esfera na frente do assento do sub-piloto, mas o carro blindado M8 não tem mais, então o trabalho do sub-piloto é operar o dispositivo de comunicação. Era o centro. Na superfície superior do banco do motorista / assistente do motorista, foi fornecida uma escotilha quadrada que se abre lateralmente. Além disso, na frente do banco do motorista / assistente do motorista, foi fornecido um painel de proteção com abertura para baixo, equipado com uma fenda de inspeção à prova de balas e uma fenda de inspeção com uma veneziana de abertura / fechamento. O assento do motorista / assistente do motorista está equipado com uma função de ajuste de altura do assento e, quando a tampa superior e o painel frontal estão abertos, a altura do assento pode ser elevada e toda a cabeça projetada para fora do veículo, resultando em uma visibilidade extremamente boa .. Duas pessoas, um comandante / artilheiro e um carregador, estavam a bordo da torre equipada com o canhão-tanque M6 de 37 mm. O comandante e o artilheiro ficam do lado esquerdo da torre, equipados com óculos de mira, de modo que as rodas de controle giratórias manuais da torre também ficam do lado esquerdo. O carregador fica do lado oposto da culatra do comandante e do artilheiro, ou seja, do lado direito da torre. Como o casco de 37 mm é leve, foi possível para um carregador habilidoso carregá-lo com uma mão.

-Tipo derivado durante a Segunda Guerra Mundial ☆ Carro blindado M20 O carro blindado M20 é um tipo de uso geral com a torre removida do carro blindado M8 e é um tipo derivado planejado desde o início do desenvolvimento do carro blindado M8. No carro blindado M20, a torre equipada com o canhão tanque de 37 mm montado no carro blindado M8 foi removida, e uma superestrutura ligeiramente alta foi montada na abertura quadrada com a blindagem removida na superfície superior da sala de batalha, e o O M49 ficava diretamente acima dele ou estava equipado com um anel de montagem M66 e uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm. Este veículo foi denominado "T26" na fase de protótipo, e inicialmente recebeu o número formal de "M10" com a formalização, mas é confuso com a artilharia autopropelida antitanque M10 que se tornou formal na mesma época. tem um histórico de ser alterado para o número formal de "M20" novamente. Havia dois tipos de veículos blindados M20: um tipo de comando de observação equipado com vários dispositivos de comunicação de diferentes modelos e um tipo de transporte equipado com nenhum dispositivo de comunicação em alguns casos. O número máximo de passageiros é 6, e o desempenho básico é todo baseado no carro blindado M8, e um total de 3.791 carros foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial. ☆ canhão antiaéreo autopropelido T69 O canhão antiaéreo autopropelido T69 é uma das variantes que foi planejada desde o início do desenvolvimento do carro blindado M8, bem como do carro blindado M20, e o trabalho experimental começou em Julho de 1943. A artilharia autopropelida antiaérea T69 está equipada com uma torre giratória de potência aberta que completa uma volta de círculo completo em 6 segundos, em vez de uma torre giratória manual equipada com o canhão tanque M8 de 37 mm M6. Estava equipado com um Metralhadora M2 pesada de 12,7 mm com um ângulo de depressão / elevação de -10 a +90 graus. Embora o canhão autopropelido antiaéreo T69 fosse superior em desempenho, a produção do canhão autopropelido antiaéreo M16 com o mesmo armamento na meia-via M3, que possui um volume interno maior que este veículo e pode transportar mais munição de máquina, desde que começou em maio de 1943, o plano foi cancelado no início de 1944.

● Tipo derivado do pós-guerra Após a Segunda Guerra Mundial, os veículos blindados M8 e M20, que são fáceis de manter e usar, foram amplamente fornecidos aos aliados nos Estados Unidos, incluindo países da OTAN. E nesses destinatários, apareceram vários veículos que sofreram modificações originais. O M8 Greyhound, fornecido à Guarda de Fronteira da Alemanha Ocidental no início dos anos 1950, teve o canhão tanque M6 de 37 mm removido da torre e equipado com uma arma falsa feita de tubo de ferro, armada apenas com a metralhadora MG42 de 7,92 mm. O Exército belga também estava reformando o local durante a Crise do Congo, adicionando um enorme escudo geral na torre do carro blindado M8 e instalando uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm diretamente atrás do canhão principal. Por outro lado, como um tipo de reforma de modernização em grande escala, há um kit de reforma em que a NAPCO dos Estados Unidos entregou 24 kits ao Exército colombiano. O kit consistia em substituir o motor do carro blindado M8 por diesel e, em seguida, instalar o lançador de mísseis antitanque TOW como armamento principal. Se apenas o motor for trocado, o Exército Brasileiro também instalou um motor diesel de 120 cv fabricado pela Daimler-Benz da Alemanha no carro blindado M8 no início dos anos 1970, e o carro blindado M8 do Exército da Guatemala também é um kit de reparo de NAPCO. Foi substituído por um motor diesel fabricado pela Allison. No Exército francês, a carroceria do veículo blindado M20 é equipada com a torre Hispano-Suiza H90 equipada com o canhão F1 de cano liso de baixa pressão calibre 33 GIAT 33, que é o mais equilibrado devido à significativa melhora no poder de combate. Tornou-se um tipo de renovação de modernização que foi levado. A propósito, o carro também foi exibido na Exposição de Armas Satori em 1971.

<Veículo blindado M8> Comprimento total : 5,004m Largura total : 2,54m Altura total : 2,248m Peso total : 7,893t Tripulação: 4 pessoas Motor: Hercules JXD 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 110hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 88,51km / h Alcance de cruzeiro: 563km Armados: 53.5 calibre 37 mm metralhadora M6 × 1 (80 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm metralhadora pesada M2 × 1 (400 tiros) 　　　　　　　 7.62 mm metralhadora M1919A4 × 1 (1.500 tiros ) Espessura da armadura: 3,18-47,63 mm

<Referências> ・ "Arquivo AFV da Segunda Guerra Mundial Vol.3 M3 Tanque Médio, Tanque de Cruzeiro Cromwell e Carro Blindado M8" por Kei Endo Galileo Publishing ・ "Grand Power Janeiro de 2014 Edição Carro Blindado com Rodas Americano da Segunda Guerra Mundial" Hitoshi Goto notável publicação Galileo - "Grand power 2019, edição de fevereiro da história do desenvolvimento de veículos blindados de roda de equipamento do soldado dos EUA" Autor Hitoshi Goto Galileo publicado - "Grand power 2021 setembro M8 / M20 veículo blindado leve" Autor Hitoshi Goto Galileo publicação , "veículo militar do mundo (4 ) Veículo blindado com rodas: 1904-2000 ”Delta Publishing ・“ Tanque do Exército Britânico / Americano da Segunda Guerra Mundial ”Delta Publishing ・“ Panzer Janeiro de 2001 Edição Todos os veículos blindados M8 de seu desenvolvimento à estrutura e veículos derivados Mitsuru Shiraishi, Argonaute , janeiro de 2014 AFV Comparative Theory M8 vs Sdkfz.231 Blindado Reconnaissance Vehicle, Yukio Kume, Argonaute , janeiro de 2003, Panzer, janeiro de 2003, French Armored Reconnaissance Vehicle in Indochina Mitsuru Shiraishi, Argonaute , "Panzer July 2013, Nostalgic Self-Defense Force Vehicle" Yuta Maekawara, Argonaute , novembro de 2002, Staghound Armored Car, Mitsuru Shiraishi, Argonaute , "Panzer 2014 5" Edição mensal "The Second World Tank of the Taiwan Army Museum" Argonaute , "World Tanks and Armored Cars" de Akira Takeuchi Gakuken ・ "Tank Directory 1939-45" Koei