Tanque Mk.IV

 Tanque Mk.IV

＋Visão geral O tanque Mk.IV é um tanque desenvolvido pelo Exército Britânico após o tanque Mk.II / Mk.III, que é uma pequena melhoria do tanque Mk.I. A produção foi iniciada. Este tanque foi usado nas batalhas de Mescine, 3º Ypres e 1º Cambrai, e foi gradualmente trocado para o tanque Mk.V sucessor em 1918. A aparência era quase a mesma do tanque em forma de diamante anterior, mas o conteúdo era um tanque aprimorado que incorporava as lições de batalha aprendidas na batalha real. O patrocinador (torre suspensa) nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro é projetado para ser guardado dentro do carro durante o transporte de vagão de carga, o patrocinador masculino é reduzido e sua superfície inferior reduz a resistência em estradas irregulares. Mudanças semelhantes foram feitas no padrinho feminino. Além disso, a arma tanque macho de 6 libras (57 mm) foi encurtada para um comprimento de calibre 23 para que o corpo da arma possa ser girado para dentro, e os tipos masculino e feminino têm a metralhadora leve Hotchkiss M1909 anterior (calibre) Foi substituído pela metralhadora leve Lewis (calibre 7,7 mm) usada pela infantaria (o calibre foi posteriormente alterado para a metralhadora pesada Hotchkiss M1914). A placa de blindagem do tanque Mk.IV é feita de aço especial que repele os projéteis perfurantes SmK usados ​​pelo exército alemão, e a espessura da blindagem foi aumentada para 16 mm na frente e 12 mm nas laterais. O tanque de combustível, que havia sido colocado dentro do veículo até então, foi deslocado para fora da parte traseira do veículo por segurança e circundado por uma placa de blindagem. Estacas de aço foram então aparafusadas a cada três, cinco ou nove sapatas da esteira para fornecer força motriz em estradas irregulares. Um silenciador foi instalado no tubo de exaustão que conduz à superfície superior da carroceria do carro, um novo dispositivo de refrigeração e sistema de ventilação foram instalados para os ocupantes dentro do carro, e a saída de escape também foi melhorada. Neste último modelo, o motor foi reforçado para uma potência de 125cv. Tanques Mk.IV machos e fêmeas foram produzidos na proporção de 2: 3, e um total de 1.015 tanques foram concluídos. Esse carro participou da ofensiva do Exército britânico em Cambrai em novembro de 1917 como a força principal e se tornou a força motriz da grande vitória. Como um derivado do tanque Mk.IV, um protótipo de veículo com uma extensão de aço macio chamada "Tadpole Tail" (cauda de girino) na parte traseira da carroceria do veículo foi prototipado para melhorar a capacidade de super-pit ... O comprimento da extensão era de 2,74 m, e era unida à parte traseira da carroceria por meio de uma faixa e rebites, e colunas eram fixadas diagonalmente entre as extensões esquerda e direita. Além disso, o número de pistas de cada lado aumentou em 28 com a extensão da carroceria. Este veículo também foi testado com uma morteiro de 6 polegadas (152,4 mm) montada na coluna de extensão e disparada para frente, mas devido a problemas com a resistência da extensão, ele só foi prototipado no final das contas.

<Tipo macho do tanque Mk.IV> Comprimento total : 8,047m Largura total: 4,115m Altura total : 2,49m Peso total : 28,0t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Dimler 4 tempos em linha 6 cilindros em linha com gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95km / h Alcance de cruzeiro: 56,3km Armados: 23 calibre 6 libras de canhão x 2 (332 tiros) 　　　　　　　 7.7mm metralhadora leve Lewis ou 7,7mm Hotchkiss M1914 metralhadora pesada x 4 ( 6.272 tiros) Espessura da armadura: 6 ~ 16mm

<Tipo fêmea do tanque Mk.IV> Comprimento total : 8,047m Largura total: 3,20m Altura total : 2,49m Peso total : 27,0t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Dimler 4 tempos em linha 6 cilindros em linha com gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95km / h Alcance de cruzeiro: 56,3km Armados: 7,7 mm metralhadora Vickers pesada x 4 (7.840 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Lewis ou 7,7 mm metralhadora pesada Hotchkiss M1914 x 1 espessura da armadura : 6-16mm

<Referência> , "A visão geral dos tanques da edição de outubro do Panzer 2014 apareceu pela primeira vez no papel de liderança em nossa guerra terrestre da Primeira Guerra Mundial", o autor Masaya Araki Arugono 　apostou que a empresa demonstrou pela primeira vez o poder do "Panzer março 2014 Panzer" Third Eagle Battle "por Fumie Matsui, Argonaute," Pantzer dezembro de 2010 "O tanque em forma de diamante Mk.I-VIII (2), que trouxe uma nova era para a batalha terrestre, Koichi Makoto, Argonaute," Pantzer 2011 "edição de janeiro de batalha terrestre em uma nova era de tanques de diamante Mk.I ~ resultou no VIII (3) "EbiraKoichi al Argonaut ," Monstro Panzer 2009 Janeiro Reino Unido de tanques em forma de diamante em ação de aço "Noboru Takahashi Argonaut ," Panzer 2003 por Tanques de importação de dezembro História da armadura japonesa (1) "Noboru Takahashi Argonaut -" Grande poder 2020 tanques de diamantes de setembro Mk.IV coleção de fotos do exército alemão capturado Koichi Makoto, Galileo Publishing , "Grand Power março de 2020, tanques britânicos da Primeira Guerra Mundial "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power fevereiro de 2001, Organização e Equipamento das Unidades Blindadas Japonesas (1) "Makoto Shikinami, Delta Publishing ," Tanks of the World 1915-1945 ", Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting ," Tank Mechanism Picture Book ", Makoto Ueda, Grand Prix Publishing

Tanque leve Mk.III

 Tanque leve Mk.III

＋Visão geral O tanque leve Mk.III é um tanque leve desenvolvido para o Exército Britânico pela Vickers Armstrong de Westminster, seguindo o tanque leve Mk.II. Este veículo era quase igual ao tanque leve Mk.II, exceto que a parte traseira da carroceria foi ampliada. No entanto, grandes melhorias foram feitas para a suspensão. A suspensão até o tanque leve Mk.II poderia ser usada para uma direção normal, mas sua capacidade de acompanhar as ondulações da superfície da estrada em terrenos acidentados era insuficiente. Por este motivo, no tanque leve Mk.III, o formato da mola foi aprimorado para que duas molas helicoidais (molas espirais) sejam instaladas diagonalmente, de modo que uma mola tem a função de amortecer o choque e a outra tem a função de evitar o recuo. Eu fiz isso. A tampa da base da mola também foi removida, e a mola se tornou um modelo que imprensava as rodas dos dois lados. Este novo modelo de suspensão Horstmann desde então se tornou o modelo de suspensão padrão para tanques leves britânicos até o tanque leve Mk.VI. Inicialmente, o tanque leve Mk.III foi equipado com uma nova suspensão denominada "4 conjuntos de molas tipo" que suporta 2 rodas cada com 2 molas, mas posteriormente foi equipado com 2 conjuntos de molas que são suportadas por 1 mola como antes. foi devolvido ao molde. O número de rodas de suporte superior era três em cada lado no protótipo de tanque leve Mk.III, mas foi reduzido para duas em cada lado no tipo de produção. Semelhante ao tanque leve Mk.II, a usina é um motor a gasolina derby Rolls-Royce de 6 cilindros em linha refrigerado a líquido (potência de 66 cv) e seleção de reserva Wilson SCG (engrenagens automáticas). Foi uma combinação de uma mudança de velocidade e máquina de direção com um mecanismo. A torre do tanque leve Mk.III foi equipada com a torre No. 2 Mk.I ou a torre No. 2 Mk.II. Ambas as torres eram retangulares e as placas de blindagem frontal e lateral eram inclinadas para permitir a blindagem inclinada, mas apenas a superfície superior da torre era diferente. No início de 1933, 36 tanques leves, o Mk.III, foram produzidos e todos foram enviados para as tropas britânicas estacionadas no Egito.

<Tanque leve Mk.III> Comprimento total : 3,657 m Largura total: 1,917 m Altura total : 2,108 m Peso total : 4,53 t Tripulação: 2 pessoas Motor: Rolls-Royce 4 tempos em linha 6 cilindros em linha com gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 66hp Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 240km Armados : 7,7mm Metralhadora pesada Vickers x 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 4-12mm

<Referências> ・ "Pantzer agosto de 2012, Spawned British Light Tank Mk.6 and its Series" por Satoshi Mitaka, Argonaute , abril de 2003, British Light Tank in the 1930s Mk.I-VI "Nobuo Saiki Argonaute ," War Machine Report 40 100 Years of British Tanks "Argonaute ," Encyclopedia World Tanks 1916-1945 "Argonaute ," Encyclopedia of Combat Vehicles "Argo Note ," Grand Power July 2000, British Army Light Rail Vehicle 1920-39 "por Kaoru Shimada Delta Publishing ," American -Coleção de Armas do Exército Britânico Vol.1 Tanque "por Hitoshi Goto / Haru Omura Galileo Publishing ," Tanques britânicos da 2ª Guerra Mundial ”Haru Omura / Kyosuke Yamaken Co-autoria da Galileo Publishing ・“ Catálogo de Armas de Combate do Exército Americano-Britânico da Segunda Guerra Mundial Vol .3 Tanks ”Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª World Wars Galileo Publishing ・ “World Tank 1915-1945” Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ “World Tank Perfect BOOK” Cosmic Publishing ・ Ilha do tesouro “World Tank Complete Catalog”

Tanque Mk.I

 Tanque Mk.I

Little Willie Big Willie Mk.I Tank

＋Máquina Linkan O tanque britânico Mk., Que pode ser considerado a raiz do tanque, foi desencadeado pelo desenvolvimento do chamado tanque em forma de diamante, que foi um exemplo do fracasso das forças alemãs e aliadas em tornar efetivo ataques logo após a eclosão da Primeira Guerra Mundial. Eu entrei em uma batalha oculta invisível. Os tanques nasceram como resposta ao fato de cada um atacar as trincheiras do inimigo com o apoio da artilharia e cair em um impasse que repetiu o avanço e a retirada. O criador do tanque foi o Major Ernest Swinton, que foi despachado da Inglaterra para a França como oficial espectador em 1914. Ele testemunhou a realidade da guerra de trincheiras entrincheirada, protegeu-se com uma armadura, rompeu a trincheira enquanto derrubava o inimigo com a artilharia equipada e então teve uma visão de que a infantaria iria atacar e vencer, e agiu na linha de frente. a visão foi moldada quando ele viu o carro de tração de esteira de fabricação americana Holt Tractor. Imediatamente ele respondeu a esta opinião por militares britânicos seniores, mas o Comitê de Landship, chefiado pelo Secretário de Construção da Marinha, foi atingido pelo então Ministro da Marinha Winston Churchill (posteriormente Primeiro Ministro do Reino Unido). O encouraçado terrestre rastreado começou em março de 1915. Veículos de esteira disponíveis comercialmente, como Pedrail, Killen Straight e Bulle Rock foram considerados e, como resultado, Bulle Rock foi selecionado como o protótipo do veículo protótipo. Então, em setembro de 1915, foi o primeiro tanque chamado "Lincan Machine" que usou uma extensão do corpo Bulle Rock. Este tanque foi projetado por William Tritton, presidente da WF (William Foster) em Lincoln, e RNAS (Royal Naval Air Service), um proeminente engenheiro de automóveis antes da guerra.), Naval Air Service Walter Wilson. Também conhecido como "Máquina Tritton", este tanque foi o primeiro tanque a surgir como resultado de uma pesquisa do Comitê de Navios Terrestres. Como mencionado acima, este carro foi projetado em conjunto por Tritton e Wilson, e a produção começou em 12 de agosto de 1915, com base no veículo de esteira Bulle Rock adquirido dos Estados Unidos. Além disso, este tanque usava peças existentes para a maioria dos componentes, e o motor e a máquina de transmissão / direção foram desviados daqueles do veículo de reboque Foster-Daimler. Uma torre equipada com um canhão de 2 libras (40 mm) deveria ser montada no corpo feito de chapa de aço para a caldeira, mas na realidade estava equipada com uma torre falsa. A direção era realizada parando uma esteira ou usando volantes montados na parte traseira da carroceria do veículo. O desempenho da máquina Lincoln era baixo devido à falha constante das esteiras.

＋Little Willie Como mencionado acima, o primeiro protótipo, o Lincoln Machine, apresentava constantemente baixo desempenho devido a falhas na esteira, então o segundo protótipo, o "Little Willie", foi produzido com base nesta Linkan Machine. Little Willie foi projetado para atender aos superbancos de 1,5 m de largura e 1,36 m de altura exigidos pelo British War Office (no caso da Lincoln Machine, o superharf tem 1,21 m de largura. No entanto, a força do superbanco tinha menos de 60 cm). A carroceria e o motor eram iguais aos da máquina Lincoln, mas a estrutura da esteira era nova, muitas das peças foram substituídas de peças de uso geral no mercado por peças especiais, e a esteira também foi projetada recentemente. Em seguida, trilhos como trilhos do tipo cabo de aço plano, nos quais a correia de borracha feita por Balata se enredava na roda de partida, foram testados, mas os resultados do teste não foram bons, e o aço fundido foi projetado por Tritton com um elo com uma guia que malhas internas. Trilhos com placas rebitadas foram adotados. Esta pista teve um bom desempenho e deveria ser usada em todos os tanques britânicos durante a Primeira Guerra Mundial, incluindo os tanques Mk.VIII subsequentes. Como a máquina Lincoln, o carro tinha volantes na parte traseira do carro, mas a torre falsa foi removida. O pequeno Willie era certamente um veículo mais sofisticado do que a máquina Lincoln, mas tinha um centro de gravidade alto e era instável, e os trilhos eram curtos demais para cruzar a trincheira. Essa deficiência foi descoberta quando Little Willie ainda estava no processo de fabricação, e Tritton e Wilson incorporaram o conceito de Little Willie baseado no encouraçado terrestre com rodas que estava sendo desenvolvido ao mesmo tempo que o encouraçado terrestre com lagartas. No entanto, ele projetou o protótipo do carro "Big Willie". Little Willie foi concluído no início de dezembro de 1915, quando o próximo protótipo, o Big Willie, já havia começado a produção.

＋Big Willy O terceiro protótipo, Big Willy, é um veículo que completa o conceito de direção do tanque de organizar os trilhos ao redor do corpo do veículo e mudar a direção, alterando a velocidade dos trilhos esquerdo e direito. O Big Willie tinha o mesmo formato de caixa retangular que o Lincoln Machine e o Little Willie, mas era um tanque avançado que adotou um novo método de montagem em que os rastros cobriam todo o corpo. A área de contato da pista fornecida por este método de equipamento de pista era comparável a uma roda com um diâmetro de 18,3 m, e foi capaz de atender a superforça do fosso com uma largura de 1,5 me a super força do banco com uma altura de 1,36 m exigida por o War Office. .. Uma roda de grande diâmetro com um diâmetro de 122 cm foi adicionada à parte traseira da carroceria do carro para aumentar a capacidade do super-poço. A torre giratória não foi montada para abaixar o centro de gravidade, e a arma foi montada no patrocínio (torre suspensa) nos lados esquerdo e direito do veículo. Além disso, o Exército Britânico não tinha uma artilharia adequada na época, então a artilharia de 6 libras (57 mm) da Marinha foi instalada. O primeiro teste de Big Willy ocorreu em 3 de dezembro de 1915, na frente de generais do Exército britânico e altos funcionários do governo. Como resultado, o War Office encomendou 40 carros, e o número de pedidos foi posteriormente alterado para 100 carros. Big Willy também foi chamado de "Máquina Wilson", "Centopéia" (Centopéia) e "Mãe" (Mãe) no processo de desenvolvimento.

＋tanque Mk.I Como mencionado acima, o teste de direção do Big Willy começou em 3 de dezembro de 1915, mas como a alta capacidade deste veículo foi confirmada no teste, o "Mk.I Tank" (Mk.I Tank) foi confirmado em fevereiro de 1916 .) Foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico, e um tipo de produção de 40 carros (mais tarde 100 carros) foi encomendado e finalmente colocado em uso prático. Para evitar que informações vazassem para o exército alemão, o tanque Mk.I foi inicialmente chamado de "WC" (Water Carrier). No entanto, isso era simplesmente chamado de "tanque" (tanque) porque era uma reminiscência de um banheiro, e mais tarde foi usado como sinônimo de tanques. O corpo do tanque Mk.I foi montado rebitando uma placa de blindagem de 6-10 mm de espessura, e o peso de batalha foi de 28,5 toneladas para o tipo masculino. O interior do carro não era dividido em sala de batalha e sala de máquinas, e oito tripulantes viviam junto com a máquina. Com um peso corporal de quase 30 toneladas, o motor instalado era um motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha com uma potência de 105 cv, por isso era claramente de baixa potência e tinha uma velocidade máxima na estrada de apenas 3,7 milhas ( 5,95 km) / h. Porém, parece que essa velocidade não era suficiente para avançar com a infantaria, então não foi um problema. Nem Swinton nem o Exército britânico queriam que os tanques fizessem mais do que superar trincheiras inimigas, cercas de arame e abrir trilhas de infantaria. As cúpulas para o motorista e o comandante pendem na frente da carroceria, e o protetor removível nos lados esquerdo e direito da carroceria foi equipado com o armamento principal montado em um suporte de canhão com um pequeno ângulo de giro. As duas rodas montadas na parte traseira da carroceria do carro ajudavam na direção e, ao mesmo tempo, desempenhavam o papel de melhorar a potência do super pit, aumentando o comprimento total da carroceria. No entanto, esta roda foi facilmente danificada durante a batalha e foi removida desde novembro de 1916. Outra característica aparente do tanque Mk.I era um guarda-granadas com uma tela de arame em um esqueleto de madeira ou metal montado no topo do casco. O tanque Mk.I está equipado com dois canhões tanque de 6 libras calibre 40, um "macho" que ataca canhões inimigos, fortalezas e instalações de defesa, e quatro canhões tanque pesado Vickers refrigerado a líquido (calibre 7,7 mm). Equipado, dois tipos de "feminino" foram produzidos para proteger o tipo masculino do ataque da infantaria inimiga e para eliminar a infantaria inimiga, e o tipo feminino Sponson era ligeiramente maior do que o tipo masculino. Como armamento secundário, estava equipado com 3-4 metralhadoras Hotchkiss M1909 refrigeradas a ar machos e 1-2 fêmeas (calibre 7,7 mm). O tanque Mk.I foi colocado em serviço pela primeira vez em 15 de setembro de 1916, durante a Batalha do Somme. O Exército Britânico conseguiu reunir 50 tanques Mk.I na linha de frente, 18 dos quais pararam devido a um colapso no início do avanço, e os 32 restantes foram dispersos por vários para liderar a força de assalto. O ataque em si foi bem-sucedido e, embora o tanque Mk.I tenha sido capaz de perfurar a frente por vários quilômetros, seu impacto no campo de batalha foi mínimo. No entanto, o exército alemão entrou em pânico com o aparecimento dessa arma desconhecida, e a unidade da linha de frente britânica se convenceu do poder do tanque e exigiu a produção em massa. Depois disso, tanques de losango melhorados de tanques Mk.I, como Mk.II, Mk.III, Mk.IV e Mk.V foram desenvolvidos um após o outro, e o número total de produção foi próximo a 2.000, e muitos tipos derivados foram também produzido. O tanque Mk.I foi usado na Batalha de Somme em julho-novembro de 1916, na Batalha de Alas em abril de 1917, na Batalha de Mescine em junho e na Terceira Batalha de Águia em julho-outubro. Com a implantação de tanques, ele recuou da linha de frente e foi usado como um tanque de treinamento no país natal da Grã-Bretanha, e alguns veículos foram reformados para vários veículos especiais, como tanques de rádio e tanques de abastecimento.

<Máquina Lincan > Comprimento total : 8.077m Largura total: Altura total : Peso total: 14,0t Tripulação: 4 a 6 pessoas Motor: Foster Daimler 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,63km / h Alcance: Armados: Espessura da armadura:

<Little Willie> Comprimento total : 8.077m Largura total: Altura total : Peso total: 14,0t Tripulação: 4 a 6 pessoas Motor: Foster Daimler 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,63km / h Alcance de cruzeiro: Armados: Espessura da armadura:

<Big Willy> Comprimento total : 9,906m Largura total: 4,191m Altura total: 2,438m Peso total: 28,5t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Daimler 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95 km / h Alcance de cruzeiro: 38,6 km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 40 x 2 (332 tiros) 　　　　　　　 metralhadora Hotchkiss M1909 7,7 mm x 4 (6.272 tiros) Espessura da armadura: 6-12 mm

<Tipo macho do tanque Mk.I> Comprimento total : 9.906m Largura total: 4.191m Altura total: 2.438m Peso total: 28,5t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Dimler 4 tempos em linha 6 cilindros em linha, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95km / h Alcance de cruzeiro: 38,6km Armados: 40 calibre 6 libras de canhão x 2 (332 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Hotchkiss M1909 metralhadora leve x 3-4 (6.272 tiros) Espessura da armadura : 6-12mm

<Tipo fêmea do tanque Mk.I> Comprimento total : 9,906m Largura total: 4,368m Altura total: 2,438m Peso total : 27,4t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Dimler 4 tempos em linha 6 cilindros em linha com gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95km / h Alcance de cruzeiro: 38,6 km Armados: 7,7 mm metralhadora Vickers pesada x 4 (30.080 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Hotchkiss M1909 x 1-2 Espessura da armadura: 6-12 mm

<Referência> , "Panzer Dezembro de 1999 Edição especial de tanques evolução no século 20" Keiichi Nogi / Eugen co-autor de campo plano 　Argonaut - "Visão geral do tanque apareceu pela primeira vez no solo da primeira Guerra Mundial 2014, edição outubro Panzer protagonistas da guerra," Autor Masaya Araki Arugono 　empresa de capital , "diamante trouxe uma nova era para os tanques de batalha terrestre Panzer novembro de 2010 Mk.I ~ VIII (1)" EbiraKoichi al Argonaut , "Panzer, edição de 12 meses de 2010, tanque em forma de diamante resultou em uma nova era em batalha terrestre Mk.I ~ VIII (2) "EbiraKoichi al Argonaut ," Panzer 2009 Monstro de janeiro Reino Unido de tanques em forma de diamante em ação de aço "Noboru Takahashi Argo observa a empresa " marco no Panzer 2016 Janeiro Panzer 100 anos de história , "Autor Yukio Kume Argonaut, -" Panzer 2002 agosto o primeiro tanque do Reino Unido Little Willie "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer 2002 Edição de setembro Primeiro tanque em forma de diamante Big Willy "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," War Machine Report 12 M1 Tank Série ”Argonaute ,“ Grand Power March 2020 British Tank of the First War ”Saiki Nobuo, Galileo Publishing ," Tanks of the World (1) 1st e 2nd World Wars "Galileo Publishing ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tank Mechanism Picture Book" por Makoto Ueda Grand Prix Publishing

Carden Loyd Mk.V Tankette

 Carden Loyd Mk.V Tankette

Tankette Carden Loyd Mk.V * Tankette

＋Visão geral No final de 1926, o Carden Loyd Mk.IV Tankette, o segundo tankette de duas pessoas desenvolvido pelo Carden Loyd Tankettes (CLT) de Charty, recebeu muitos elogios nos testes do Exército britânico. O Ministério da Guerra britânico ordenou a CLT para produzir oito tankettes aprimorados para duas pessoas e decidiu empregá-los como veículos de reconhecimento para as unidades mecanizadas experimentais do Exército britânico. Em resposta a isso, o tankette para duas pessoas aprimorado fabricado pela CLT foi chamado de "Carden Loyd Mk.V". O Carden Loyd Mk.V Tankette era basicamente o mesmo veículo que o Carden Loyd Mk.IV Tankette, mas como o Carden Loyd Mk.I * / Mk.III Tankette, era equipado com rodas. adicionado. Mais tarde, o armamento de alguns veículos foi alterado para uma metralhadora Vickers de 7,7 mm com refrigeração líquida, que foi usada para pesquisas operacionais como um veículo de combate de infantaria, em vez de um veículo de reconhecimento. O tankette Carden Loyd Mk.V continuou a ser usado pelo Exército Britânico, mas quando o porta-metralhadoras melhorado Carden Loyd Mk.VI foi adotado, ele foi alterado para especificações semelhantes ao Mk.VI. removido. Em 1930, um dos oito carros passou por uma grande reforma. Este veículo foi modificado para melhorar a proteção dos ocupantes contra armas de fogo. A remodelação redesenhou completamente a parte superior do corpo, aumentou a altura das placas de blindagem frontal e lateral, melhorou o suporte da metralhadora e instalou um mantelete. Este veículo foi chamado de "Carden Loyd Mk.V *" e recebeu o apelido de "Infighter" (boxeador especializado em combate corpo-a-corpo).

<Carden Loyd Mk.V Tankette > Comprimento total : 3,023m Largura total: 1,98m Altura total : 1,016m Peso total : 1,13t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ford Modelo T 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 22,5 cv. Velocidade máxima: 35,4 km / h (49,89 km / h com rodas) Alcance de cruzeiro:　 Armados: metralhadora Vickers de 12,7 mm ou metralhadora Vickers de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 6-9 mm

<Referências> ・ "Grand Power Setembro de 2013 Issue Genealogia dos tanques leves do exército soviético (3) Early Bean Tankettes (1)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris ・ Coautoria de Ellis Dainippon Pintura ・ "Livro perfeito de tanques do mundo" Cosmic Publishing

Porta-metralhadora Carden Loyd Mk.VI

 Porta-metralhadora Carden Loyd Mk.VI

Carden Loyd Mk.VI Machine Gun Transportadora indiana Carden Loyd Mk.VIb Gun Porta Máquinas

＋Desenvolvimento O porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VI é o culminar de uma série de tankettes Carden Loyd desenvolvidos pela Carden Loyd Tractors (CLT) em Charty, e é a raiz dos tankettes do mundo. É também um veículo que se tornou. O Exército britânico, que operava o antigo tankette Carden Loyd Mk.V como um veículo de reconhecimento para unidades mecanizadas experimentais, continuou a pedir à CLT que desenvolvesse um pequeno veículo de reconhecimento de esteira cujo objetivo principal era transportar metralhadoras. Em resposta, a CLT trabalhou no desenvolvimento do novo tankette Carden Loyd Mk.VI de 1927 a 28, baseado no tankette Carden Loyd Mk.VI. O tankette Carden Loyd Mk.VI concluído foi testado pelo Exército Britânico, mas os resultados dos testes foram satisfatórios, então o veículo foi denominado "Carden Loyd Mk.VI Machine Gun Carrier". Foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico e recebeu ordens de produzir cerca de 300 tankettes para implantação em unidades de infantaria. Em março de 1928, a CLT foi fundida com a Vickers Armstrong de Westminster, uma importante indústria de munições. Por este motivo, a produção do porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VI será compartilhada entre a Vickers e o Arsenal Real. No entanto, esta foi uma grande força para as vendas do porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VI e da série subsequente de porta-metralhadoras Vickers. Isso ocorre porque os produtos da Vickers, uma grande empresa, são mais confiáveis ​​do que os produtos da CLT, uma empresa de pequeno porte, e podemos esperar um apoio generoso. Depois disso, o porta-metralhadoras Carden Lloyd Mk.VI foi exportado para 16 países ao redor do mundo, como Itália, França, Tchecoslováquia, Japão, China, Canadá, Bélgica e Polônia, e se tornou um modelo de tankettes no mundo. Tankettes baseados neste veículo incluem o tankette italiano CV33 / CV35, o tankette blindado Renault UE francês, o tankette T-27 soviético, o tankette TK-3 polonês e o tankette S-I da Checoslováquia.

＋Estrutura O porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VI era um veículo de esteira baixa para duas pessoas com a mesma estrutura e suspensão do tankette Carden Loyd Mk.IV / Mk.V. No entanto, para reduzir custos, as rodas de suporte superiores foram abolidas e os trilhos passaram a ser suportados por trilhos-guia. A placa da armadura tinha 6-9 mm de espessura, e o armamento estava equipado com uma metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido, com um suporte de canhão na frente do comandante e o artilheiro localizado no lado direito da sala de batalha. Esta metralhadora é removível e geralmente é montada em um tripé montado no lado esquerdo do veículo quando usada fora do veículo. Semelhante à série Carden Loyd tankette convencional, o motor era um grande número de motores que eram produzidos naquela época e podiam ser obtidos e mantidos a baixo custo. -Embora usasse um motor, a velocidade máxima na estrada aumentou para 28 milhas (45,06km) / h conforme a produção aumentou para 22,5hp. O Carden Lloyd Mk.VI teve algumas melhorias em relação ao Mk.V, mas o motor foi alojado em uma caixa de isolamento forrada de amianto para proteger os ocupantes do calor do motor.Uma capa de blindagem foi fixada na carcaça do diferencial dianteiro. Esteiras e suspensão também foram aprimoradas e ganchos de reboque agora podem ser acoplados. Além disso, no meio da produção, caixas de produtos diversos foram instaladas em ambos os lados da superestrutura, e o espaço na parte traseira da carroceria do carro foi ampliado de acordo. Em 1929, o tipo indiano de porta-metralhadora Carden Lloyd Mk.VI com especificações tropicais melhoradas foi desenvolvido para o exército indiano, mas esse tipo indiano fortaleceu o sistema de refrigeração, como radiadores e ventiladores. Além disso, a superfície superior da carroceria foi equipado com uma lona para bloquear a luz solar, e o interior do carro foi forrado com amianto como material isolante de calor. Além disso, em 1932, o porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VIb foi desenvolvido no qual o motor foi substituído por um motor a gasolina refrigerado a ar em consideração à operação em desertos. Além do motor ser trocado, o Mk.VIb teve melhorias em várias partes, e a placa de blindagem da sala de batalha ficou mais alta em toda a circunferência para melhorar a defesa. Ao mesmo tempo, o suporte da metralhadora também foi aprimorado para incluir um mantelete, e um tripé também foi instalado na sala de batalha para que a metralhadora pudesse ser abaixada para fora do veículo para uso. Além disso, o Mk.VIb tem duas rodas de suporte superiores em cada lado, que já foram abolidas no Mk.VI. Dez Mk.VIb foram produzidos no Royal Arsenal durante 1932, cinco dos quais foram enviados ao Exército Britânico no Egito para testes práticos.

<Porta-metralhadora Carden Lloyd Mk.VI> Comprimento total : 2,449m Largura total: 1,693m Altura total: 1,212m Peso total: 1,5t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ford Modelo T 4 tempos em linha 4 cilindros líquido gasolina refrigerada Potência máxima: 22,5 CV Velocidade máxima: 45,06km / h Alcance de cruzeiro:　 Armados: metralhadora Vickers de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 6-9 mm

<Referência> , "Panzer edição de março de 2007 do exército japonês adotou" Tankette "Vickers Kadenroido (2)" Noboru Takahashi Argo 　observa a empresa Vickers Carden de, "Panzer maio 2007 emissão naval Corps Lloyd Mk.6b veículo blindado" Noboru Argonaut Takahashi 　, Inc. , "Série de veículos blindados de porta-aviões do Exército Britânico Panzer novembro de 2008" antes do autor Yuta Kawahara Argonaut Ayumi, "blindagem Panzer Japão devido à emissão de maio do tanque de importação de 2004 (4)" Noboru Takahashi, Argonaute , "Panzer setembro de 2004, Corpo de Tanques do Exército da Marinha Japonesa (2) ”Noboru Takahashi, Argonaute ,“ Encyclopedia of Combat Vehicles ”Argonaute ,“ Grand Power 2013 9 Monthly Soviet Army Light Tank Genealogy (3) Dawn Bean Tank (1) "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power maio de 2020, tanque de combate britânico no período entre guerras, "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power julho de 2000 British Army Light Track Vehicle 1920-39 "por Kaoru Shimada Delta Publishing ," World Tanks 1915-1945 "Co-autoria por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , "Coleção de Fotografias Finnish Tank Development History Part 1 Nobuo Saiki ," Perfect Book of Tanks in the World " por Nobuo Saiki, Cosmic Publishing ," Tanks and Armored Vehicles in the World "por Akira Takeuchi, Gakuken

Tanque leve Mk.V

 Tanque leve Mk.V

＋Visão geral Com as mudanças nas táticas dos tanques, o excesso de trabalho da tripulação tornou-se um problema para as unidades da linha de frente do Exército Britânico e havia uma crescente insatisfação com os tanques leves convencionais de duas pessoas. Por esta razão, Vickers Armstrong de Westminster começou a desenvolver um novo tanque leve de três pessoas para o Exército Britânico em 1934. Durante o mesmo ano, 12 tipos de protótipos de tanques leves para 3 pessoas foram produzidos e testados e, em 1935, foram oficialmente adotados pelo Exército Britânico como o campo de arroz "Light Mk.V". A maior característica do tanque leve Mk.V é que uma grande torre de duas pessoas foi adotada pela primeira vez no lugar da torre convencional de uma pessoa do tanque leve britânico. Como o tanque leve Mk.V é equipado com uma torre para duas pessoas, seu corpo também era um pouco maior do que o tanque leve britânico convencional. A torre de duas pessoas recém-projetada tinha um comandante, um artilheiro e um operador de rádio a bordo, e dentro da torre estava o comandante à direita e o artilheiro à esquerda. Uma cúpula circular com uma escotilha de abertura esquerda-direita foi instalada acima da cabeça do comandante, e uma escotilha de abertura traseira circular foi instalada acima da cabeça do artilheiro. O tanque leve Mk.V foi reforçado em armamento em comparação com o tanque leve britânico convencional com o aumento da torre, e uma metralhadora pesada Vickers 7,7 mm refrigerada a líquido, que era o armamento padrão do tanque leve para duas pessoas até então Além disso, uma metralhadora pesada Vickers de 12,7 mm com refrigeração líquida agora está equipada com um coaxial. Foi dito que essa era uma mudança para dar ao tanque leve alguma capacidade antitanque, mas o Panzer I, que era o principal tanque de batalha do Exército Alemão na época, tinha uma espessura máxima de blindagem de apenas 13 mm e podia o suficiente competir com esse armamento, portanto, pode-se dizer que a percepção do Exército britânico a essa altura era válida. O tanque leve Mk.V pesava 550 kg a mais que o tanque leve Mk.IV devido ao corpo maior e à torre, mas a potência do motor não mudou, então a velocidade máxima na estrada era 36 milhas (36 milhas) da luz tanque Mk.IV. Caiu de 57,94km) / h para 32 milhas (51,5km) / h. A suspensão do tanque leve Mk.V era a mesma do tanque leve Mk.IV, e as rodas guia foram abolidas, e as rodas traseiras também serviram como rodas guia. Ao contrário do tanque leve Mk.IV, este veículo tinha uma saliência triangular na parte traseira do corpo, mas um tanque de combustível estava alojado aqui. Apenas 22 tanques leves, o Mk.V, foram produzidos, dois dos quais foram convertidos em flakpanzers em 1940. Um deles tem a torre removida e está equipado com uma metralhadora pesada Besa 15mm refrigerada a ar fabricada pela BSA (Birmingham Small Arms), e o outro é a Balton Paul Airlines de Wolverhampton. Está equipado com uma torre giratória equipada com quatro de fabricação americana Metralhadoras refrigeradas a ar de tostagem de 7,7 mm desenvolvidas pela indústria. A torre foi equipada com um dossel Perspecs, que mais tarde foi removido. O tanque leve Mk.V foi removido do combate ao início da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, com exceção de alguns veículos, a maioria dos quais estavam na terra natal britânica ou em colônias britânicas ultramarinas. Foi usado para treinar membros da tripulação na escola.

<Tanque leve Mk.V> Comprimento total : 3,911m Largura total: 2,057m Altura total: 2,21m Peso total : 4,83t Tripulação: 3 pessoas Motor: Meadows ESTL 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 88hp Velocidade máxima: 51,5km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 12,7mm Metralhadora Vickers pesada x 1 (400 tiros) 　　　　　　　 7,7mm Metralhadora Vickers pesada x 1 (2.500 tiros) Espessura da armadura: 4-12mm

<Referências> ・ "Pantzer agosto de 2012, Spawned British Light Tank Mk.6 and its Series" por Satoshi Mitaka, Argonaute , abril de 2003, British Light Tank in the 1930s Mk.I-VI "Nobuo Saiki Argonaute ," War Machine Report 40 100 Years of British Tanks "Argonaute ," Encyclopedia World Tanks 1916-1945 "Argonaute ," Encyclopedia of Combat Vehicles "Argo Note ," Grand Power July 2000, British Army Light Rail Vehicle 1920-39 "por Kaoru Shimada Delta Publishing ," American -Coleção de Armas do Exército Britânico Vol.1 Tanque "por Hitoshi Goto / Haru Omura Galileo Publishing ," Tanques britânicos da 2ª Guerra Mundial ”Haru Omura / Kyosuke Yamaken Co-autoria da Galileo Publishing ・“ Catálogo de Armas de Combate do Exército Americano-Britânico da Segunda Guerra Mundial Vol .3 Tanks ”Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª World Wars Galileo Publishing ・ “World Tank 1915-1945” Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ “World Tank Perfect BOOK” Cosmic Publishing ・ Ilha do tesouro “World Tank Complete Catalog”

Tanque leve Mk.IV

 Tanque leve Mk.IV

＋Visão geral O tanque leve Mk.IV é um tanque leve desenvolvido por Vickers Armstrong de Westminster em 1934 para o Exército Britânico, seguindo o tanque leve Mk.III. A Vickers fez o protótipo do novo tanque leve Vickers M1933 ​​No.1 / No.2 para o Exército indiano sob os nomes A4E19 e A4E20 no ano anterior, mas o tanque leve Mk.IV é este Vickers M1933 ​​No.1 / No. Luz 2. Desenvolvido com base em tanques, ele sofreu mudanças radicais na própria estrutura da carroceria em comparação com os tanques leves britânicos tradicionais. Até então, os tanques leves britânicos eram fabricados construindo a estrutura do chassi básico e fixando a placa de blindagem a ele, mas no tanque leve Mk.IV, uma estrutura monocoque foi adotada em que a própria caixa em que a placa de blindagem foi montada foi usado como o chassi ... Como resultado, o peso da carroçaria do veículo é reduzido e a sua resistência também é melhorada. O tanque leve Mk.IV também mudou significativamente em relação ao tanque leve britânico convencional em termos de aparência. Primeiro, a altura do carro ficou mais alta, a torre e a sala de batalha foram movidas para a parte traseira do corpo do carro, a roda de indução na parte traseira do dispositivo de deslocamento foi abolida, a roda de partida, quatro rodas de um lado e uma roda de suporte superior de um lado. Tornou-se uma combinação de. A suspensão segue o método Horstmann como antes, e o ponto em que duas rodas são suportadas por dois conjuntos de bogies em cada lado e suspensas por molas helicoidais (molas em espiral) não mudou, mas a direção do bogie traseiro é oposta à luz tanque Mk.III, ou seja, agora pode ser montado na mesma direção do bogie frontal. O ajuste de tensão da pista mudou para um método de mover a roda mais traseira para trás e para frente em vez da roda guia, mas a abolição da roda guia é claramente pior, e a pressão sobre o solo da pista é maior do que a convencional Tanque leve britânico. Como resultado, a capacidade de manobra em terrenos acidentados se deteriorou, os rastros eram mais propensos a se soltar durante curvas fechadas e a força do superbanco durante a retirada também foi reduzida. O motor foi equipado com um motor ESTE em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 88cv) fabricado por Henry Meadows de Wolverhampton, e foi combinado com uma máquina de direção / transmissão sincronizada de 5 velocidades. A espessura da armadura da parte principal do corpo é de 12 mm, como o tanque leve Mk.III, e o armamento também foi equipado com uma metralhadora pesada Vickers refrigerada a líquido de 7,7 mm ou 12,7 mm na frente da torre, mas em o momento do tiro Uma jaqueta de resfriamento agora é anexada ao cano para remediar a desvantagem de superaquecer o cano e dificultar o tiro. O tanque leve Mk.IV também melhorou as capacidades de giro da torre. Desta forma, o tanque leve Mk.IV era um dos objetivos do tanque leve britânico até então, mas ele tem um centro de gravidade alto e não tem mobilidade em terrenos acidentados, e ainda está mal armado com apenas uma metralhadora. Houve vários problemas, como. Ainda mais problemático era a carga de trabalho excessiva dos ocupantes. Devido às mudanças nas táticas dos tanques, o comandante dos tanques leves foi obrigado a realizar as seguintes tarefas neste ponto. 1. Dê instruções ao motorista 2. Leia o terreno e escolha um curso 3. Controle cada tanque sob o comando 4. Descubra e ataque alvos 5. Muitas vezes eu tinha que fazer essas coisas ao mesmo tempo, como operar um rádio . Por esta razão, as tropas operando na linha de frente aumentaram a insatisfação com o tanque leve convencional para duas pessoas, e um novo tanque leve para três pessoas foi desenvolvido.

<Tanque leve Mk.IV> Comprimento total : 3.403m Largura total: 2.111m Altura total: 2.044m Peso total : 4.28t Tripulação: 2 pessoas Motor: Meadows ESTE 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 88hp Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 7,7mm Metralhadora pesada Vickers x 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 4-12mm

<Referências> ・ "Pantzer agosto de 2012, Spawned British Light Tank Mk.6 and its Series" por Satoshi Mitaka, Argonaute , abril de 2003, British Light Tank in the 1930s Mk.I-VI "Nobuo Saiki Argonaute ," War Machine Report 40 100 Years of British Tanks "Argonaute ," Encyclopedia World Tanks 1916-1945 "Argonaute ," Encyclopedia of Combat Vehicles "Argo Note ," Grand Power July 2000, British Army Light Rail Vehicle 1920-39 "por Kaoru Shimada Delta Publishing ," American -Coleção de Armas do Exército Britânico Vol.1 Tanque "por Hitoshi Goto / Haru Omura Galileo Publishing ," Tanques britânicos da 2ª Guerra Mundial ”Haru Omura / Kyosuke Yamaken Co-autoria da Galileo Publishing ・“ Catálogo de Armas de Combate do Exército Americano-Britânico da Segunda Guerra Mundial Vol .3 Tanks ”Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª World Wars Galileo Publishing ・ “World Tank 1915-1945” Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ “World Tank Perfect BOOK” Cosmic Publishing ・ Ilha do tesouro “World Tank Complete Catalog”