Tanque Médio Mk.III (A6)

 Tanque Médio Mk.III (A6)

＋Visão geral A pedido do Exército Britânico, o Vickers Armstrong de Westminster comercializou o primeiro tanque multi-torres do mundo, o A1E1 Independent Heavy Tank, no final de 1925, seguido pelo Exército Britânico em setembro de 1926. A Vickers foi solicitada a desenvolver um multi classe 16t -turret tanque médio baseado no tanque pesado independente como sucessor do tanque médio implantado Mk.I / Mk.II. Este novo tanque médio com várias torres recebeu o nome de tanque médio "A6" War Office e foi chamado de "tanque médio A6" ou "tanque Vickers 16t". Vickers apresentou uma maquete de madeira do tanque médio A6 em março de 1927, e o Exército Britânico, que o examinou, ordenou que a empresa construísse dois protótipos, o A6E1 e o A6E2. Além disso, em 1928, um pedido adicional foi feito para o terceiro protótipo A6E3. O A6E1 tem 7 tripulantes, comprimento total de 6,55 m, largura total de 2,67 m, espessura máxima de blindagem de 14 mm e torre principal para 2 pessoas no centro do veículo. Duas cúpulas foram instaladas lado a lado no topo da torre principal, e um canhão tanque calibre 40 de 3 libras (47 mm) e uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm resfriada por líquido foram coaxialmente montados na frente da torre. As duas torres secundárias foram equipadas com uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido. O motor está equipado com motor a gasolina tipo V de 8 cilindros refrigerado a ar (potência 180cv) fabricado pela Armstrong Sidley de Coventry, e é possível rodar um veículo com peso de combate de 17,5t a uma velocidade máxima de 30 milhas (48,28km) / h na estrada. Em termos de design, o mesmo layout dos tanques de hoje, com a parte frontal do corpo como a cabine do piloto, a parte central do corpo como a sala de batalha e a parte traseira do corpo como a casa das máquinas é adotada, e a batalha A sala e a casa das máquinas são separadas por uma divisória blindada, com isso os ocupantes foram libertados do calor e do ruído do motor e a sua sobrevivência foi melhorada. O A6E2 era basicamente igual ao A6E1, mas havia sido alterado. Posteriormente, o motor foi substituído por um motor a diesel Shoreham-by-Sea Ricardo CI (180cv de potência). Um teste de tiro de A6E1 e E2 foi conduzido em julho de 1928, mas neste teste foi apontado que havia um problema com a metralhadora pesada refrigerada a líquido Vickers de 7,7 mm que foi instalada na torre secundária, e a A6E3 que foi em construção na época, decidiu-se equipar a metralhadora como uma unidade única. Concluído no final de 1928, o A6E3 foi equipado com um trocador de velocidade de eixo cruzado Wilson e caixa de direção, a metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido na torre secundária foi alterada para uma única unidade, e a cúpula no topo do a torre principal também era para o comandante da esquerda. Era apenas um. Em 1937, um teste de substituição foi realizado com o motor a gasolina Sonicroft RY12 da Basingstoke (potência de 500cv). Como resultado de uma série de testes usando esses veículos protótipos, o Exército Britânico oficialmente adotou a versão melhorada baseada no A6E3 em 1930 como o "Medium Mk.III" e a produziu em massa. A nova mecânica incluída no tanque médio Mk.III inclui uma torre principal com uma traseira estendida para garantir espaço de armazenamento para o rádio e uma cúpula em forma de chapéu para o comandante do monge cristão. Havia suportes para metralhadoras e dispositivos de proteção contra gases venenosos , bom desempenho no combate corpo-a-corpo e a adoção de novos freios de direção. Como o A6E3, ele estava armado com uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm resfriada a líquido coaxial com o canhão de tanque de 3 libras na torre principal e uma metralhadora em cada uma das torres secundárias dianteiras esquerda e direita. No entanto, devido aos altos custos de fabricação e operação do tanque médio Mk.III, foi decidido em maio de 1934 que apenas três protótipos adicionais seriam produzidos e a produção em massa não seria realizada. Isso foi muito afetado pela Grande Depressão, e o governo britânico sofreu sérias dificuldades financeiras, tornando impossível implantar em massa o tanque médio de alto desempenho e alto custo Mk.III ... Dos três protótipos adicionais do tanque médio Mk.III, um foi fabricado pela Vickers e os outros dois foram fabricados pelo Royal Arsenal. Todos esses tanques médios Mk.III foram implantados no 1º Exército de Varsóvia em 1934, dois dos quais foram convertidos em tanques de comando com rádios adicionais. Afinal, o tanque médio Mk.III foi produzido em pequenos números, mas depois disso, Vickers trabalhou no desenvolvimento de um tanque multi-torreta A9 mais leve e mais barato baseado no tanque médio Mk.III, que era o "Cruiser Mk. I "(Cruiser). Foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como Mk.I), e 125 carros foram produzidos de 1936 a 1937.

<Tanque Médio A6E1> Comprimento total : 6,553m Largura total: 2,667m Altura total: 2,794m Peso total: 17,5t Tripulação: 7 pessoas Motor: Armstrong Sidley 4 tempos V8 refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 180hp Velocidade máxima: 48,28km / h Faixa de cruzeiro: Armados: arma tanque de calibre 40 de 3 libras x 1 metralhadora 　　　　　　　 Vickers de 7,7 mm x 5 Espessura da armadura: 9-14 mm

<Tanque médio Mk.III> Comprimento total : 6,553m Largura total: 2,692m Altura total: 2,946m Peso total: 16,0t Tripulação: 7 pessoas Motor: Armstrong Sidley 4 tempos V8 refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 180hp Velocidade máxima: 48,28 km / h Alcance de cruzeiro: Armados: pistola tanque de 3 libras calibre 40 x 1 metralhadora 　　　　　　　 V8 de 7,7 mm x 3 Espessura da armadura: 9-14 mm

<Referências> ・ "Grand Power Julho de 2002 Exército Soviético Multi-turret Tank T-28 / T-35 (1)" por Miharu Kosei Delta Publishing ・ "Grand Power setembro 2016 Soviético Exército Médio Tanque" Saiki Nobuo Galileo Publishing , "Panzer March 2006, History of Multi-Turret Tanks in each Country, England "Yusuke Tsuge, Argonaute ," Panzer, março de 2012, British Multi-Turret Tank "Katsumi Otake, Argonaute ," Panzer 1999 "Pode emitir British Multi-turret Tank" Mitsuru Shiraishi , Argonaute , "World tanks 1915-1945", co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , "Tank Mechanism Picture Book", Grand Prix Publishing

Tanque médio Mk.I / Mk.II

 Tanque médio Mk.I / Mk.II

＋Visão geral O Exército Britânico foi o primeiro a colocar um tanque em uso prático na Primeira Guerra Mundial, mas nunca ficou satisfeito com o primeiro tanque do mundo, o tanque em forma de diamante. Pouco depois da guerra, o capitão JFC Fuller publicou um tratado destinado à geração seguinte, "Plano de Operação 1919", que estabelecia claramente os requisitos para tanques de nova geração, e a Grã-Bretanha retomou o desenvolvimento de novos tanques de acordo. E os primeiros tanques desenvolvidos pelo Vickers Armstrong de Westminster após a Primeira Guerra Mundial foram os tanques Vickers nº 1 e nº 2. O formato deste tanque, que começou a ser desenvolvido em 1921, é semelhante ao tanque médio Mk.B Whippet desenvolvido durante a Primeira Guerra Mundial, com uma torre em forma de cúpula com uma cúpula do comandante no centro do corpo. Foi o primeiro britânico tanque para ter uma torre que poderia girar ao redor. A diferença entre os tanques nº 1 e nº 2 é que o tanque nº 1 foi equipado com três metralhadoras pesadas Hotchkiss M1914 de 7,7 mm na montagem esférica da torre em forma de cúpula, enquanto o tanque nº 2 foi A torre estava equipada com um canhão tanque de 40 calibre 3 lb (47 mm) e quatro metralhadoras pesadas Hotchkiss M1914 de 7,7 mm. Eles foram testados entre 1921 e 22, mas não tinham confiabilidade mecânica e não foram formalizados. Com essa reflexão, Vickers iniciou o desenvolvimento em 1922, e o tanque leve Mk.I foi concluído nos 23 anos seguintes. Este tanque tinha um corpo retangular, com uma torre que girava em torno do centro do corpo e um dispositivo de elevação de canhão controlado por engrenagem. No tanque em forma de diamante, o motor e a tripulação coexistiam no corpo, mas no tanque leve Mk.I, a sala de batalha e a casa das máquinas foram separadas e uma partição blindada foi fornecida entre eles. No entanto, em vez de organizar a casa do motor na parte traseira da carroceria do carro como os tanques depois disso, a cabine foi fornecida no lado direito da parte dianteira da carroceria do carro, o motor foi colocado no lado esquerdo da parte dianteira do lado oposto, a transmissão ficava diretamente sob a torre, e a parte traseira da carroceria do carro. Ela adota um layout irregular de disposição de uma máquina de direção, e diz-se que a casa das máquinas será disposta na parte traseira do veículo corpo, que foi colocado em uso prático no tanque médio Mk.B / Mk.C desenvolvido durante a Primeira Guerra Mundial. O layout racional havia sido esquecido. A torre foi equipada com um canhão tanque de 3 libras como canhão principal, mas, além disso, quatro metralhadoras pesadas Hotchkiss M1914 de 7,7 mm montadas em esfera foram montadas na frente e nos lados esquerdo e direito da torre, e no Além disso, estava fortemente armado com suportes de esferas nos lados esquerdo e direito do veículo e equipado com uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm. À primeira vista parece potente, mas na realidade existem muitos problemas como a visibilidade e operacionalidade do tiro, sendo inegável que houve dificuldades a este respeito. A pista tem um layout semelhante ao dos tanques subsequentes, com uma suspensão fixada na lateral da carroceria e projetando-se para fora da carroceria, e cada roda é suportada por uma mola helicoidal para absorver o impacto durante a corrida. planejado. No entanto, na realidade, ocorreram muitas avarias e acidentes como eixos partidos foram constantes. Trinta tanques leves, o Mk.I, foram produzidos e implantados no Exército Britânico em 1924. Em 1924, um tanque leve melhorado, o Mk.IA, foi construído, produzindo 50 carros. A diferença do tanque leve Mk.I é que a espessura da armadura aumentou e o design da escotilha do motorista foi alterado para que se abra para a esquerda e direita em vez de abrir para trás como o tanque leve Mk.I, e o a parte traseira da torre é inclinada.O ponto era que a metralhadora pesada Hotchkiss M1914 de 7,7 mm equipada também poderia ser usada para tiro antiaéreo. Além disso, em 1925, o tanque leve avançado Mk.II, que foi feito adicionando várias melhorias ao tanque leve Mk.I, apareceu, e 100 carros foram produzidos. O tanque leve Mk.II foi aprimorado aumentando a espessura da armadura e o peso que a acompanha, movendo o assento do motorista para frente para melhorar a visibilidade e protegendo a suspensão com uma saia blindada. O armamento era o mesmo do tanque leve Mk.I. Além disso, o tanque leve Mk.IIA, que produziu 20 carros como o tipo de produção final, pode ser considerado o culminar de uma série com melhorias como a suspensão, e continuou a ser usado até 1939, pouco antes da Segunda Guerra Mundial. Mostra a excelência deste carro. O tanque leve série Mk.I / Mk.II foi inicialmente classificado como tanque leve, mas posteriormente a classificação foi alterada para tanque médio devido ao surgimento de tanques leves menores.

<Tanque médio Mk.I> Comprimento total : 5,334m Largura total: 2,781m Altura total: 2,705m Peso total: 11,7t Tripulação: 5 pessoas Motor: Armstrong Sidley 4 tempos V8 refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 90hp Velocidade máxima: 24,1 km / h Alcance de cruzeiro: 193 km Armados: 40 calibre canhão tanque de 3 libras x 1 　　　　　　　 7,7 mm Hotchkiss M191 14 metralhadora pesada x 4 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora pesada Vickers x 2 Espessura da armadura: 6,5 mm

<Tanque médio Mk.IA> Comprimento total : 5,334m Largura total: 2,781m Altura total: 2,705m Peso total: 11,9t Tripulação: 5 pessoas Motor: Armstrong Sidley 4 tempos V8 refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 90hp Velocidade máxima: 24,1 km / h Alcance de cruzeiro: 193 km Armados: 40 calibre 3 libras de arma tanque x 1 　　　　　　　 7,7 mm Hotchkiss M191 4 metralhadora pesada x 4 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora pesada Vickers x 2 Espessura da armadura: 6,5 mm

<Tanque médio Mk.II> Comprimento total : 5,334 m Largura total: 2,781 m Altura total: 2,692 m Peso total: 13,2 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Armstrong Sidley 4 tempos V-tipo 8 cilindros e gasolina refrigerada a ar Potência máxima : 90hp Velocidade máxima: 24,1 km / h Alcance de cruzeiro: Armados: arma tanque calibre 40 de 3 libras x 1 　　　　　　　 metralhadora Hotchkiss M1914 de 　　　　　　　 7,7 mm x 4 metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm x 2 Espessura da armadura: 8,25 mm

<Referência> - "Grand Power 2000 junho de tanques britânicos modernos de seu tanque médio Vickers Mk.I / II" Autor Satoshi Endo delta 　versão de um - "Grand Power 2011 edição de março do tenente general original Otomi bruto da Era (8) "Por Yoshio Tagaya, Galileo Publishing ," Grand Power May 2020 Issue, British Combat Vehicles in the Interguerra Period "por Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars Galileo Publishing , "Pantzer April 2020 Shield e Spear (3) Development of Tank and Anti-Tank Weapon Operation Technology "por Genfumi Kobayashi Argonaute ," Pantzer março de 2010, Pioneer of Modern Tanks Vickers Mk.I & II Medium Tank (1) ”Genta Yoshikai, Argonaute ,“ Panzer May 2010 , Forerunner of Modern Tanks, Vickers Mk.I & II Medium Tank (2) ”Genta Yoshikai, Argonaute , junho de 2010, Modern Tank Vickers Mk.I & II Medium Tank (3)” por Genta Yoshikai, Argonaute , “Panzer janeiro 2016 , um marco na história de 100 anos dos tanques ”Yukio Kume, Argonaute , julho de 2002, British Vickers" Medium Tank "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Tanks of the World 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , "Tank Mechanism Picture Book" da Nobu Ueda Grand Prix Publishing

Tanque leve anfíbio A4E11 / A4E12

 Tanque leve anfíbio A4E11 / A4E12

＋Visão geral A Vickers Armstrong de Westminster começou a desenvolver tanques anfíbios baseados no Carden Loyd Tankette em 1931 e construiu dois protótipos entre 1931 e 1932. O protótipo concluído foi submetido ao Exército Britânico para teste, mas no momento do teste o Gabinete de Guerra Britânico nomeou os dois protótipos "A4E11" e "A4E12" (também chamados de "L1E1" e "L1E2").). Ambos os carros estão equipados com uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido na torre giratória geral, e a suspensão adota uma suspensão de mola projetada pelo carro Holstman da Newbridge. Uma escada e parafusos para manobra na água foram fornecidos na parte traseira da carroceria do carro, e flutuadores de balsa cobertos com placas de ferro galvanizado foram instalados nos lados esquerdo e direito da carroceria estanque para garantir a flutuabilidade auxiliar e funcionar como pára-lamas. . Este tanque era excelente em manobrabilidade na água porque era equipado com um parafuso giratório na parte traseira do corpo. Afinal, ele não foi adotado pelo Exército Britânico, mas muitos foram exportados para o exterior e os veículos de amostra foram vendidos para a China, Índias Orientais Holandesas, Tailândia e União Soviética. Especialmente na União Soviética, o tanque leve anfíbio T-37 foi desenvolvido com base neste tanque.

<Tanque leve anfíbio A4E11 / A4E12> Comprimento total : 4,064m Largura total: 2,057m Altura total : 1,88m Peso total : 2,17t Tripulação: 2 pessoas Motor: Meadows EST 4 tempos em linha 6 cilindros em linha de gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 90hp Velocidade máxima: 32 ~ 43km / h (flutuante 5,98km / h) Alcance de cruzeiro: Armados: metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Grand Power Edição de abril de 2015 Genealogia dos Tanques Leves do Exército Soviético (6) Tanques Anfíbios (1)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power Julho de 2000 Edição British Light Tank Vehicle 1920-39" por Kaoru Shimada Delta Publishing , “Grand Power September 2001 Soviet Army Light Tank (1)” por Miharu Kosei Delta Publishing , “World Tanks 1915-1945 ” por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "April Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Kojinsha

A1E1 Independent Heavy Tank

 A1E1 Independent Heavy Tank

＋Visão geral Na Primeira Guerra Mundial, a Grã-Bretanha lançou pela primeira vez um tanque em forma de diamante em setembro de 1916, seguido pelo tanque de assalto francês Schneider e pelo tanque de assalto alemão A7V, mas esses primeiros tanques eram limitados a canhões de tanque. Como era montado em um tipo giratório, o alcance era estreito e não era fácil de usar. Depois disso, o tanque leve Renault FT, lançado pela França em maio de 1918, foi o primeiro a montar um canhão de tanque na torre geral, e esse tanque estabeleceu o layout básico dos tanques modernos. No entanto, leva tempo para que esse estilo seja aceito por cada país, e cada país tentará errar vários tipos de tanques a partir de suas próprias idéias. E entre os tanques nascidos dessa tentativa e erro estava um tanque com várias torres. O primeiro inventor deste tipo de torres múltiplas estava novamente no Reino Unido, atrás do qual estava um tanque em forma de diamante (tipo macho) equipado com um canhão de tanque de 6 libras (57 mm) com patrocínio (torres pendentes) à esquerda e lados direitos do corpo. Houve um problema de alcance limitado. Com o método de equipamento de canhão de tanque adotado pelo tanque em forma de diamante, atirar para a esquerda e para a direita tinha um alcance de cerca de 200 graus da diagonal para a frente até a diagonal para trás, mas seria um ponto cego para inimigos se aproximando pela frente ou por trás. Havia também o problema de que não era possível fazer um ataque e, quando atacado de um lado, o armamento do outro lado não podia ser usado de forma alguma. Por esse motivo, o Exército Britânico colocou em ação o tanque médio Mk.I (originalmente classificado como leve) em 1924, que tinha uma torre giratória versátil montada no centro do corpo. No entanto, foi apontado que o tanque médio Mk.I está equipado com metralhadoras em cada parte da torre e nos lados esquerdo e direito da carroceria do veículo, além do canhão de tanque, a fim de permitir o disparo para os arredores, e o arranjo armado é ineficiente ... Por esta razão, o Exército Britânico e o Vickers Armstrong de Westminster têm colaborado para realizar pesquisas informais, equipando uma metralhadora, além de uma torre principal equipada com um canhão de tanque como forma mais eficiente de armar. Ele veio com um layout em que independente torres secundárias foram instaladas em cada parte da carroceria do veículo. O tanque com várias torres foi denominado "Independent" e foi desenvolvido sob a forma de um empreendimento privado financiado pela Vickers. No entanto, o Exército Britânico também forneceu £ 40.000 em financiamento de desenvolvimento para o desenvolvimento do tanque pesado independente, que era virtualmente não diferente do pedido de protótipo do Exército Britânico. Como o nome indica, este veículo corta a liderança da unidade de tanques e avança para o acampamento inimigo sozinho, e presume-se que seu poderoso poder de fogo e poder defensivo desempenharão o papel de abrir um avanço para os tanques leves e médios subsequentes. foi desenvolvido. Naquela época, o Exército Britânico decidiu dar aos tanques um "A", aos veículos blindados sobre esteiras um "B" e aos veículos blindados de rodas um número do War Office começando com "D" e aos tanques pesados ​​independentes. O primeiro tanque pesado do Exército Britânico será receber o número oficial "A1" do War Office. No final de 1925, o A1E1 foi concluído como um protótipo de um tanque pesado independente, mas dois Vickers de 7,7 mm na frente e na traseira da carroceria cercam a torre principal equipada com um canhão de tanque calibre 40 de 3 libras (47 mm) Ele tem uma torre secundária que abriga uma metralhadora pesada refrigerada a líquido, tem um peso de combate de 31,5 toneladas e um comprimento total de quase 8 m de campo de arroz. A espessura da blindagem era de 28 mm na parte mais espessa da frente da carroceria e de 8 a 13 mm nas demais. Tinha oito tripulantes e, a pedido do RTC (Royal Tank Corps), uma escotilha horizontalmente longa foi instalada na lateral do veículo para permitir que macas padrão fossem transportadas para dentro e para fora. O motor usado foi um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a ar tipo V (potência 350hp) fabricado pela Armstrong Sidley de Coventry e, apesar de seu peso pesado, a velocidade máxima na estrada era de 20 milhas (32,19km) / h naquele Tempo. Demonstrou excelente mobilidade como tanque de. No entanto, o maior problema são os altos custos de fabricação e operação, e também há um problema na fabricação de um dispositivo giratório de torre independente, etc., e embora vários testes tenham sido conduzidos, isso ajudou com a Grande Depressão e, eventualmente, o carro protótipo 1 Acabou apenas sendo feito. Este veículo protótipo continuou a ser pilotado até meados da década de 1930 com o propósito de coletar dados para o desenvolvimento posterior de tanques de infantaria. Inspirado por tanques pesados ​​independentes, tanques multitourret semelhantes, como o T-28, T-35 e Nb.Fz. foram posteriormente desenvolvidos na União Soviética e na Alemanha.

<Tanque pesado A1E1> Comprimento total : 7,747m Largura total: 3,20m Altura total: 2,692m Peso total : 31,5t Tripulação: 8 pessoas Motor: Armstrong Sidley 4 tempos V12 refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 398hp Velocidade máxima: 32,19km / h Faixa de cruzeiro: Armados: arma tanque de calibre 40 de 3 libras x 1 metralhadora 　　　　　　　 Vickers de 7,7 mm x 4 Espessura da armadura: 8-28 mm

<Referências> ・ "Grand Power Edição de julho de 2002 do Exército Soviético Multi-torreta T-28 / T-35 (1)" por Miharu Kosei Delta Publishing ・ "Grand Power Edição de março de 2011 com Nakamasa Hara Oto That Era (8)" por Yoshio Tagaya, Galileo Publishing , "Grand Power May 2020 Issue, British Combat Vehicles in the Interguerra Period" por Nobuo Saiki, Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars Hen" Galileo Publishing , "Panzer março de 2006, História of Multi-turret Tanks in Each Country, England "por Yusuke Tsuge, Argonaute ," Panzer, março de 2012, British Multi-turret Tank "por Katsumi Otake, Argonaute ," Panzer 1999 May 2014 British Multi-turret Tank "Mitsuru Shiraishi, Argonaute , "World Tanks 1915-1945", Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , "Tank Mechanism Picture Book", Grand Prix Publishing , "Japan And the World Rare Weapons Encyclopedia" Diapress

Tanque Pesado Tipo 91

 Tanque Pesado Tipo 91

＋Desenvolvimento O Tanque Experimental Tipo 2, que era uma melhoria em relação ao Tanque Experimental Tipo 1, geralmente alcançou a meta originalmente planejada, mas não esperou que as obras de remodelação fossem concluídas em abril de 1930, e o Quartel-General Técnico do Exército já havia alcançado o mesmo ano Ele começou a projetar um novo tanque pesado em março. Esta é a chamada versão aprimorada do protótipo Panzer II com modificações em cada peça e, apenas dois anos depois, em março de 1932, um protótipo de veículo foi concluído no Arsenal de Osaka. Embora este veículo tenha sido concluído em 1932 (Ano Imperial 2592), foi formalizado como um "Tanque Pesado Tipo 91 de Teste". Dependendo do material, este veículo pode ser referido como "Trial Panzer II". Embora o tanque pesado Tipo 91 seja um novo design, a forma básica e as dimensões externas, como a torre principal, as torres auxiliares na parte dianteira e traseira da carroceria e a suspensão com muitas rodas de pequeno diâmetro alinhadas são os testes. era quase o mesmo que o Panzer II. No entanto, novas ideias foram introduzidas em todas as funções e dispositivos internos, incluindo armamento e blindagem, e foram feitas melhorias que incorporaram a experiência de teste. O motor substituirá o motor V8 a gasolina refrigerado a líquido, desenvolvido internamente, usado nos tanques de teste nº 1 e nº 2, e o 6 em linha para aeronaves IV fabricadas pela BMW (Bayerische Motoren Werke) da Alemanha. O motor a gasolina foi instalado e a velocidade máxima na estrada foi aumentada para 25km / h. A blindagem das partes principais, como o corpo e a frente da torre, tinha 20 mm de espessura, que se pensava na época para suportar o tiro direto de granadas de 37 mm a um alcance de 50 m. Além disso, um estroboscópio foi adotado como dispositivo de inspeção externa para o condutor e o driver. O tanque pesado tipo 91 de teste atendeu aos requisitos indicados na política de desenvolvimento e estava em um nível que satisfazia tanto o desempenho quanto as funções, mas a política de manutenção do Exército Japonês é preparar um grande número de tanques de batalha principais que são mais leves do que os tanques pesados A produção em massa deste veículo não foi realizada porque tendia para a vantagem.

＋Poder de ataque O armamento do Tanque Pesado Tipo 91 é quase o mesmo dos tanques Tipo 1 e No. 2. As torres secundárias dianteiras e traseiras foram equipadas com uma metralhadora pesada de 7,7 mm cada. A única diferença é a adição de uma metralhadora pesada de 7,7 mm na parte traseira da torre principal, que foi passada para os tanques japoneses subsequentes. O canhão principal, o canhão de sete tanques tipo 90 de cinco braços, foi mais tarde substituído por um canhão de 7 cm de calibre 18,2 (modelo desconhecido).

＋Defesa A espessura da blindagem do tanque pesado protótipo Tipo 91 foi reforçada para 20 mm nas partes principais, como o corpo e a frente da torre, e tornou-se capaz de suportar o tiro direto de projéteis de 37 mm a uma distância de 50 m. Por outro lado, o peso da carroceria aumentou de 16 t do Panzer II de teste para 18 t, mas a mobilidade melhorou porque a potência do motor foi reforçada.

＋Mobilidade O motor do tanque pesado tipo 91 de teste é um líquido de 6 cilindros em linha para aeronaves do tipo IV fabricado pela BMW da Alemanha, em vez do motor doméstico V8 a gasolina refrigerado a líquido usado para os tanques de teste nº 1 e nº 2. A motor a gasolina fria modificado foi instalado. O motor produziu 224cv e melhorou significativamente a potência, permitindo ao Tanque Pesado Type 91 atingir uma velocidade máxima de 25km / h na estrada.

<Trial Type 91 Heavy Tank> Comprimento total : 6,30m Largura total : 2,47m Altura total : 2,57m Peso total : 18,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: BMW IV 4 tempos em linha 6 cilindros em linha de modificação a gasolina refrigerada a líquido Máximo Potência: 224cv. Velocidade máxima: 25km / h Alcance de cruzeiro:　 Armados: Tipo 90, calibre 18,4, espingarda de 5,7 cm (posterior, 18,2, calibre, 7 cm, metralhadora) x 1 　　　　　　　 metralhadora pesada de 7,7 mm x 3 Espessura da armadura: até 20 mm

<Referência> , "Panzer 2013 Agosto Tanques do Exército Imperial armado e a metralhadora montada no veículo (topo)" Noboru Takahashi Argonaut , "Panzer No. Julho de 2006, tanque multi-torreta nacional da história Edição do Japão" Tsuge Yusuke Autor Argonauta , "Panzer dezembro de 2005 doméstico Shisei um Panzer" Noboru Takahashi Argonaut , "tanque do Japão 1927-1945" Argonauta , "tanques e veículos blindados japoneses" Argonauta - "Grande potência julho de 2002 Veículo blindado de combate soviético T-28 / T-35 (1) "por Miharu Kosei Delta Publishing ," Grand Power Fevereiro de 2001 Organização e Equipamento das Unidades Blindadas Japonesas (1) "Delta Publishing ," Imperial Army and Navy Combat Vehicles "Delta Publishing ," Tanks of the World 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , "Japanese Combat Vehicles Taizen Tracking and Armor" Tudo sobre veículos "Dainippon Painting ," Japanese Army Tanks Completely Domestic Iron Lion, History of Your Glory Development "Kamado ," Japanese Tanks and Military Vehicles "por Noboru Takahashi Bunrindo , "Rare Weapons Encyclopedia of Japan and the World" Diapress

Tipo 89 Tanque Médio Tipo B A

 Tipo 89 Tanque Médio Tipo B A

＋Desenvolvimento A partir de 1932, o desenvolvimento de motores diesel para tanques começou na planta Oi da Mitsubishi Heavy Industries. Foi colocado em uso prático em 1934 como um motor diesel de 6 cilindros em linha refrigerado a ar "Unidade A" (nome interno da Mitsubishi: A6120VD) com uma potência de 118 cv. O método de combustão é do tipo injeção direta, e pequenos motores diesel para caminhões como Humboldt, Daimler, Krupp e Junkers na Alemanha são usados ​​como referência. Uma vez que o tanque médio Tipo 89 produzido após 1935 foi substituído por este motor diesel, o tipo equipado com um motor a gasolina é chamado de "tipo de peito do pé do tanque médio Tipo 89" para distingui-lo do tipo anterior equipado com um motor a gasolina., O motor diesel -tipo equipado foi renomeado para "Tipo 89 Tanque Médio Tipo B". Considerando a situação nacional do Japão de que a maior parte do óleo utilizado como combustível deve ser importado de países estrangeiros, optou-se como política nacional pela utilização de um motor diesel com baixo consumo de combustível, ao mesmo tempo que apresenta a vantagem de reduzir o risco de incêndio ao ser atingido. Por outro lado, os motores a diesel são muito mais pesados ​​do que os motores a gasolina e sua produção por deslocamento é apenas cerca de um terço da dos motores a gasolina. Os motores a diesel têm baixa utilização de ar. Além disso, o tipo B do tanque médio Type 89 tinha queima frequente deste motor. Também existe uma teoria diferente de que havia um motor de 8 cilindros em linha com uma potência de 150cv denominado "8150" para o motor diesel tipo B. O tanque médio Tipo 89 B não é apenas o motor substituído por diesel, mas também a forma de cada parte do corpo foi melhorada, e a aparência também é um pouco diferente do tipo de peito do pé. Considerando as principais mudanças, 1. A torre em forma de peito do pé foi equipada com um observatório do comandante em forma de fez no topo, mas a torre em forma de B foi substituída por uma grande 　　cúpula do comandante. 　　Uma fenda de inspeção é fornecida ao redor da cúpula para o comandante, melhorando a capacidade de inspeção externa. 2 O farol do tipo peito do pé foi fornecido por cada um na frente do lado direito e esquerdo da carroceria do veículo, preenchido no centro dianteiro da carroceria do veículo no tipo Otsu 　　será equipado com farol tipo protuberância do inimigo. Uma tampa blindada foi fornecida para proteger isto. 　　Além disso, uma espada de cauda foi anexada à parte traseira do corpo do tipo B para aumentar a capacidade do supercova. 3. 3. Se a forma da parte frontal da carroceria do carro for do tipo peito do pé, não há degrau no meio e ele cai direto. 　　Além disso, o assento do motorista no lado esquerdo da frente do veículo mudou para o lado direito da frente, e o banco do atirador dianteiro mudou para o lado esquerdo da frente. 　　Em outras palavras, o motorista e o atirador foram substituídos. 　　Além disso, a escotilha para entrar e sair na frente do assento do artilheiro mudou de um tipo de duas peças para um tipo de uma peça, e o número de dobradiças na escotilha 　　mudou de quatro para três, e a forma de a incubação também é diferente. 4 A janela em frente ao assento do motorista é do tipo disco com um diâmetro de cerca de 10 cm com uma fenda radial no tipo do peito do pé, que é girada para olhar para frente. 　　Eu estava supondo, mas no tipo B, essa janela foi abolida e uma janela de inspeção com uma placa à prova de balas foi instalada. 　　Apenas a janela de inspeção se tornou uma janela de sacada para melhorar ainda mais a visibilidade. 　　Há também uma pequena janela retangular com fenda no lado direito do assento do motorista para evitar círculos mortos em ambos os lados da frente da pista 　　. 5 O suporte para o guarda-lamas dianteiro também foi alterado para que fique preso na parte superior do tipo B em vez dos dois fixados na parte inferior do tipo do peito do pé. 6 A parte de montagem da metralhadora também mudou gradualmente quando vista do tipo de peito do pé inicial. 7 A tampa do tanque de combustível e o tanque de água, que ficavam presos a ambos os lados do corpo depois que a superfície é, do tipo do peito do pé era um por cinco de um lado se tornou um quatro 　　que. Além disso, alguns tanques médios Tipo 89 com essas características foram realmente equipados com um motor a gasolina e foram capturados pelo Exército dos EUA no final da Guerra do Pacífico, e agora são armas do Exército dos EUA em Aberdeen, Maryland. O tanque médio Tipo 89 em exibição no museu também tem as características de um tipo B na aparência, mas o motor é equipado com um motor a gasolina.

＋Produção de tanque médio Tipo 89 e implantação de tropas O tanque médio Tipo 89 foi produzido primeiro pela Osaka Arsenal, depois pela Kisha Seizo (o último produto era impopular com a unidade) e, posteriormente, as plantas Oi e Maruko da Mitsubishi Heavy Industries se tornaram as principais plantas de produção ... A produção começou em 1931 com 12 carros e em 1932 com 20 carros, mas depois de 1933, entrou em um sistema de produção em massa em escala real. Há um registro de 184 carros produzidos, mas o número exato não é claro porque o tipo B foi produzido em pequenos números em 1934. O tanque médio tipo 89 tipo B lutou no incidente Nomonhan, na Guerra Sino-Japonesa e principalmente na China continental. Entre eles, os veículos pertencentes ao 7º Regimento de Tanques participaram da operação nas Filipinas no início da Guerra do Pacífico, onde permaneceram na linha de frente até 1945. E se tornou o tanque mais antigo usado pelo exército japonês na guerra contra os Estados Unidos. No interior, mais tanques médios Tipo 89 foram mobilizados para a batalha decisiva no continente.

<Tipo 89 Tanque Médio Tipo B> Comprimento total : 5,75m Largura total: 2,18m Altura total: 2,56m Peso total: 13,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi A6120VD 4 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a ar Máximo potência: 118hp / 1.800 rpm Velocidade máxima: 25km / h Alcance de cruzeiro: 170km Armados: Tipo 90 18,4 calibre 5,7cm canhão x 1 (100 tiros) 　　　　　　　 Tipo 91 no veículo 6,5 mm canhão motor leve x 2 (2.745 tiros) Espessura da armadura : 10-17mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer, edição de março de 2006 do primeiro tanque doméstico do Exército Japonês Tipo 89 (B) (1)" por Noboru Takahashi Argonaute Co. , Ltd.・ "Pantzer, edição de abril de 2006 do primeiro tanque doméstico do Exército Japonês Oito Tanque Tipo 9 (B ) (2) "Noboru Takahashi, Argonaute ," Panzer April 2006, Exército Japonês Tipo 89 Medium Tank, "Mio Nakagawa, Argonaute , April 2003, Japanese Army 89" Ceremonial Tank "by Noboru Takahashi, Argonaute ," Panzer July 2009, Japanese Army Type 89 Medium Tank "por Noboru Takahashi, Argonaute ," Panzer, outubro de 2020, recurso especial: Type 89 Medium Tank "Kazuatsu Yoshikawa Written by Argonaute ," Pantzer December 2012, 100 Years of Tank Engines "Satoshi Mitaka, Argonaute ," japonês Tanks and Blinded Vehicles ", Argonaute ," Grand Power, fevereiro de 2001, Japanese Armed Forces "Organization / Equipment (1)" por Makoto Shikinami Delta Publishing ・ "Imperial Army and Navy Combat Vehicle" Delta Publishing ・ "Grand Power April 2007 Issue. Tanque Médio Tipo 89 do Exército (1) ”Publicado pela" Grand Power, edição de maio de 2007 do Tanque Médio Tipo 89 do Exército Japonês (2) ", por Miharu Kosei Galileo Publishing ・" Grand Power, Edição de agosto de 2013, Tanque Médio Tipo 89 do Exército Japonês ", por Yasufumi Kunimoto ・ "Tanks of the World (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

tanque médio Tipo 89 Tipo A

 tanque médio Tipo 89 Tipo A

＋Desenvolvimento O primeiro tanque de produção nacional do Japão, o primeiro tanque de teste, tem um peso de batalha de 18 toneladas, que excede em muito as 12 toneladas planejadas, e se tornou próximo a um tanque pesado. O requisito absoluto era um peso de combate de 10 toneladas. Para economizar dinheiro, encurtar o tempo de desenvolvimento e reduzir o peso, o tanque médio Mk.C comprado da Vickers Armstrong do Reino Unido será imitado. Por esta razão, sua forma e mecanismo são bastante diferentes daqueles dos tanques médios domésticos posteriores. O projeto foi iniciado em abril de 1928 no 4º Instituto de Pesquisa do Quartel-General de Tecnologia do Exército e, depois que os desenhos foram concluídos, a produção de um veículo protótipo foi encomendada do Arsenal de Osaka e concluída em abril de 1929. O carro A tem um peso de combate de 9,8 toneladas, uma velocidade máxima de 26 km / h na estrada, um canhão tanque experimental de 57 polegadas e um motor equipado com um motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha (potência 100 hp) para aeronaves fabricadas pela Daimler AG da Alemanha. Em outubro de 1929, ele foi bem-sucedido em um teste de operação de longa distância de 660 km entre Tóquio e Aomori e, como pesava menos de 10 t, foi formalizado como "tanque leve Tipo 89".

＋Após a conclusão Como resultado do exame pela unidade prática e pelo lado do desenvolvimento, o tanque leve Tipo 89 foi renovado repetidamente. A versão remodelada foi concluída em dezembro de 1929, mas o peso de combate aumentou para 11,5 toneladas. Como resultado do teste, ele foi adotado como um tipo de produção do tanque leve Tipo 89, e a produção em massa começou em 1931. Imediatamente após o início da produção, ele foi lançado no Incidente da Manchúria, que estourou em setembro de 1931, junto com um tanque leve Renault NC de fabricação francesa. Quando usado em batalhas reais, o tanque leve Renault NC, que foi desenvolvido com a premissa de ação em boas estradas na Europa, expôs a fraqueza da suspensão. A suspensão de molas do tanque leve Tipo 89 também tinha problemas com confiabilidade mecânica, mas era um pouco melhor do que o tanque leve Renault NC. Como resultado, todos os tanques japoneses subsequentes foram desenvolvidos internamente. Na Operação Atagawa em março de 1933, o tanque leve Tipo 89 caiu devido a todas as falhas de veículos, e o veículo blindado pesado Tipo 92 tornou-se ativo, mas a utilidade do tanque tornou-se amplamente reconhecida ... Este veículo foi aprimorado ainda mais e, em 13 de setembro de 1935, o nome formal foi alterado para "Tanque Médio Tipo 89". Isso ocorre porque o novo tanque leve "C" de classe 6t mais leve (mais tarde tanque leve Tipo 95) foi desenvolvido, então o tanque leve Tipo 89 foi classificado como um tanque médio. Naquela época, o Exército Japonês classificou tanques com peso de combate inferior a 10 toneladas como tanques leves, 10 toneladas ou mais e menos de 20 toneladas como tanques médios e 20 toneladas ou mais como tanques pesados. Foi uma medida razoável (o O tanque leve Tipo 89 tinha menos de 10 toneladas no estágio de protótipo, mas o peso de combate da produção aumentou para 12,7 toneladas). Em 1934, a 1ª Brigada Mista Independente foi organizada na Manchúria, e a demanda por tanques aumentou, e o tanque médio Tipo 89 foi equipado como um tanque de batalha principal. A partir de 1935, foram produzidos veículos nos quais o motor foi substituído por um motor diesel de 6 cilindros em linha refrigerado a ar (denominado "Unidade A" ou "A6120VD") da mesma série do tanque leve Type 95. Isso é chamado de "Tipo 89 Tanque Médio Tipo B" e os veículos convencionais com motor a gasolina são chamados de "Tipo 89 Tanque Médio Tipo Peito" para distingui-los.

＋Poder de ataque O canhão principal do tanque médio Tipo 89 foi inicialmente equipado com o mesmo canhão de tanque 57 tan feito de teste que o primeiro tanque de teste, e foi mais tarde substituído pelo canhão de tanque Goho 7 modificado tipo 90, mas a velocidade inicial do cano era A 380 m / s, quase não há melhora em relação ao canhão tanque experimental de 57 ga. A penetração da armadura era pobre em um alcance de 500 me menos de 20 mm. O alcance efetivo era de apenas 800m, e eu podia ver as balas voando. Isso era completamente impopular dentro da unidade de tanques, mas o Estado-Maior era tão teimoso que nunca permitiu mais armamento. Falando da vantagem desta arma, ao contrário dos canhões de campo e de montanha, a caixa do cartucho vazio é automaticamente ejetada após o tiro, então era possível atirar rapidamente mesmo em uma torre estreita para duas pessoas. Os ângulos de depressão e elevação do canhão principal eram de -15 a +20 graus, e era possível girar o canhão principal para a esquerda e para a direita em 10 graus cada, mesmo com a torre fixa. Além disso, uma parte do peito do pé do tanque médio Tipo 89 despachado para os Incidentes de Xangai e Manchúria foi equipado com uma arma de atirador de tanque (calibre 37 mm) em vez da arma de tanque Tipo 90 Goho 7. Como armamento secundário, uma metralhadora leve de bordo do tipo 91 (calibre 6,5 mm) foi montada na frente do veículo e na traseira da torre.

＋Defesa No momento de fazer o primeiro tanque de teste, não havia placa de blindagem fina para tanques no Japão, e placas de aço macio foram usadas em seu lugar. O tanque médio Tipo 89 usou placas de blindagem pela primeira vez. Esta era uma versão endurecida da placa de blindagem do destruidor (próxima ao aço-carbono) e era chamada de "placa de aço Niseko". O nome "Niseko" é um acrônimo para Japan Steel Works, fabricante de placas de blindagem, e não tem nada a ver com o nome do local em Hokkaido, onde fica a fábrica de Muroran da empresa. A espessura da placa de blindagem foi determinada em 17 mm, que é o limite de não penetração, como resultado de um teste de tiro de 150 m usando um canhão de infantaria de tiro plano Tipo 11 (calibre 37 mm). No entanto, no campo de batalha, uma bala de núcleo duro de 7,7 mm rompeu facilmente a blindagem frontal. Inicialmente, havia uma lacuna na base do canhão principal, o que facilitou o salto das balas, mas foi reformado posteriormente. Foi também um problema defensivo que uma escotilha para os passageiros entrar e sair teve de ser fornecida na placa de blindagem dianteira da carroceria do veículo.

＋Mobilidade O motor de peito do pé de tanque médio Tipo 89 é um motor a gasolina de 6 cilindros refrigerado a líquido em linha de 100 cv (tipo Melzedes DI) para aeronaves fabricadas pela Daimler AG, que foi instalado na aeronave de reconhecimento Taube do exército alemão durante a Primeira Guerra Mundial. Presume-se que) foi adotado como uma versão modificada do "motor de 100 cavalos de potência tipo Da" (118hp / 1.800 rpm) licenciado pela Tokyo Gas Electric Engineering Company para se adequar a tanques. Naquela época, os tanques britânicos e americanos também usavam a série Liberty de motores de aeronaves durante a Primeira Guerra Mundial, portanto, essa foi uma escolha de bom senso. A propósito, a fábrica de Shibaura, que foi a primeira fábrica de tanques da Mitsubishi Heavy Industries, era originalmente um lugar onde outra companhia aérea consertava o motor da aeronave de Focker. O trem de força do tanque médio Tipo 89 tinha um grande formato de U quando visto de cima, e o design era tão irracional que não havia espaço para reparos, mas tudo foi produto de tentativa e erro. A suspensão adotou o método da mola de lâmina, que era o mainstream naquela época. Isso era para anexar quatro rodas ao centro da mola de lâmina, e ambas as extremidades da mola de lâmina foram fixadas à carroceria do carro. Dois conjuntos dessa suspensão foram dispostos em cada lado, e apenas uma roda dianteira foi suspensa de forma independente por uma mola helicoidal (mola espiral). Os rolamentos das rodas eram facilmente danificados, e as próprias rodas soltaram-se durante a marcha sem engraxamento frequente. Inicialmente, produtos de aço fundido especial contendo níquel foram usados ​​para as pistas. Mais tarde, ele teve sucesso na fundição de precisão de aço com alto manganês na Komatsu Ltd., imitando o aço Hadfield na Inglaterra, mas o sistema de produção em massa ainda era insuficiente naquela época e, por um tempo, esteiras convencionais e as de aço manganês foram usadas juntas.

<Tipo de blindagem de tanque médio 89> Comprimento total : 5,75m Largura total: 2,18m Altura total: 2,56m Peso total : 12,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: Tipo Da 100 cavalos de potência motor 4 tempos em linha 6 cilindros líquido gasolina resfriada potência máxima: 118hp / 1.800 rpm Velocidade máxima: 25km / h Alcance de cruzeiro: 140km Armados: Tipo 90 18,4 calibre 5,7cm canhão x 1 (100 tiros) 　　　　　　　 Tipo 91 no veículo 6,5 mm motor leve canhão x 2 (2.745 tiros ) Espessura da armadura: 10-17 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer, edição de agosto de 2013, tanque armado do Exército Imperial e metralhadora (acima)" por Noboru Takahashi Argonaute , "Pantzer, edição de fevereiro de 2006, primeiro tanque doméstico Tipo 89 do Exército do Japão (A)" Noboru Takahashi, Argonaute , “Panzer April 2006, Japanese Army Type 89 Medium Tank” Mio Nakagawa, Argonaute , “Panzer, April 2003, Japanese Army Type 89 Medium Tank” Noboru Takahashi notável Argonaut , "Panzer julho de 2009 edição Japanese Army oitenta e nove Formula Medium tank "Noboru Takahashi Argonaut ", Panzer 2020 Outubro, edição especial oitenta e nove fórmula Tanque médio "KazuAtsushi Autor Argonaut Yoshikawa -" "Tanques e veículos blindados japoneses" Argonaute , "Grande Poder de fevereiro de 2001, Organização e Equipamento das Forças Blindadas Japonesas (1)" por Susumu Shikinami Delta Publishing , "Imperial Army and Navy Combat Vehicles" Delta Publishing , "Grand Power Abril 2007 Exército Japonês Tipo 89 Tanque Médio (1)" por Miharu Kosei Galileo Publishing , "Grand Power May 2007 Issue Exército Japonês Tipo 89 Tanque Médio (2) "por Miharu Kosei Galileo Publicado por" Grand Power Agosto de 2013, Tanque Médio Tipo 89 do Exército Japonês "por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars "Galileo Publishing ," Thorough Dissection! O mais forte tanque do mundo "Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei